MOST. ČEŠI V závodě: hoši, děkujeme! jak šel čas v zolderu proč si pamatovat most? 5 důvodů

Transkript

1 jediný evropský magazín specializující se na závody trucků MOST 2013 téma Číslo 13/2013 jak šel čas v zolderu proč si pamatovat most? 5 důvodů 8 ČEŠI V závodě: hoši, děkujeme!

2 ÚVODEM Jedeme dál... Most je pro někoho více, pro někoho méně šťastně za námi. Do konce šampionátu zbývají tři podniky v Zolderu, Jaramě a Le Mans. Je potěšitelné, že s výjimkou Poháru konstruktérů, ve kterém může ohrozit triumf týmu Truck Sport Bernau pouze odstoupení Albaceteho s Östreichem, bude o co bojovat. Albacete si to rozdá s Hahnem o titul, trio Östreich, Vršecký, Kiss zůstává ve hře o třetí místo, zatímco Lacko s Vršeckým povedou bitvy o sice neoficiální, leč prestižní titul nejlepšího truckera v Čechách a na Moravě. Prostě se máme na co těšit. A o tom by to mělo být. Petr Bošnakov (šéfredaktor) OBSAH ČÍSLA Úspěšná ofenzíva Jochena Hahna Úřadující šampión prožil na severu Čech zatím nejúspěšnější závodní víkend v této sezóně, rozdrtil konkurenci a je zpět ve hře o titul! 5 důvodů, proč si pamatovat Most Třeba proto, že Jochen Hahn slavil v Mostě super double. V neděli vedli startovní pole tři Češi a sedmnáctiletý Major zase vyhrál. Hoši, děkujeme! Titulek hovoří jasnou řečí! České trio Adam Lacko, David Vršecký, František Vojtíšek předvedlo v Mostě málo vídaný výkon. 12 Vítězové a poražení Tradiční rubrika se v Mostě nesla ve znamení hry s názvem: Škatule, škatule, hejbejte se! kde magazín najdete Android zařízení (google play) ipad/iphone (appstore) Prostě klasika V Poháru konstruktérů se v Mostě potvrdilo to, co věděl každý soudný člověk již před začátkem šampionátu. Na Albaceteho s Östreichem letos nikdo nemá. Jak šel čas v Zolderu V pořadí již osmý podnik letošního šampionátu se pojede na okruhu v Zolderu. Trocha historie určitě nikoho nezabije! online a pdf

3 ME tahačů 2013 Velká cena čr Úspěšná ofenzíva Jochena Hahna Konec prázdnin byl, je a doufejme, že ještě dlouho bude pro fanoušky závodů nejrychlejších tahačů starého kontinentu ve znamení závodu v Mostě. Klání na severu Čech slibovalo vzhledem k vývoji šampionátu zajímavou podívanou. Předpoklady se pak naplnily měrou vrchovatou. Text a foto: TRM

4 ME tahačů 2013 Velká cena ČR ( ) - Úspěšná ofenzíva Jochena Hahna 4 pátek Personální rošáda V roli průběžného lídra dorazil do Mostu Antonio Albacete (MAN), druhý obhájce titulu Hahn (MAN) ztrácel sedmnáct bodů. Třetí příčku držel Markus Östreich (MAN) s dvanáctibodovým náskokem na Davida Vršeckého (Buggyra). Bodově odskočenou nejlepší pětku uzavíral Maďar Norbert Kiss, ztráta průběžně šestého Lacka (Renault), narostla po Smolensku na 49 bodů. Již první den prodlouženého závodního víkendu museli řešit personální problémy v Buggyře. Zranění ruky totiž vyřadilo z bojů ruského jezdce Juri Jegorova a tak bylo nutno sáhnout po náhradě. Pár sekund před dvanáctou tak dostal nabídku z kategorie těch, které se neodmítají, Michal Matějovský. Testovací pilot Buggyry přes minimum letošních zkušeností se závoděním oblékl kombinézu, nasadil přilbu a nahlásil stav plné bojové pohotovosti. V pátek byly na pořadu dne již tradičně volné tréninky. O nejrychlejší časy se podělili Albacete s Hahnem, dvakrát druhý skončil Kiss. Lepší z Čechů Vršecký zajel v obou případech pátý čas, Lacko byl sedmý. Jochen Hahn ovládl obě super pole, po dlouhé době pak slavil pohárové double. V boji o titul přituhuje. Norbert Kiss, jeho MAN zradilo řízení. Do super pole se tak nakonec probojovali Albacete, Hahn, Major, Reinert, Mäkinen, Vojtíšek (MAN), které doplnili Vršecký (Buggyra), Lacko, Bösiger (Renault). Souboj elitní desítky rozhodl ve svůj prospěch Jochen Hahn, když v úvodu prolomil jako jediný hranici 2:02.00 min. Za úřadujícím mistrem Evropy dojel podle očekávání Albacete. Spokojenost zavládla i v depu Buggyry, Vršecký skončil třetí, když za sebou opět nechal Östreicha. V souboji stájových druhů z MKR Technology předčil Bösiger překvapivě Lacka. Pohár pro Hahna Hlavní závod pro sebe rozhodl systémem start cíl Jochen Hahn. Nutno ovšem říci, že Jochenovo vítězství se nerodilo vůbec snadno. Prakticky celých jedenáct kol totiž mu totiž doslova visel na zadním nárazníku Antonio Albacete, který se pochopitelně docela nerad smiřoval se ztrátou pěti bodů. O vítězství se tak bojovalo ještě v cílové rovince. Podstatně méně vzrušení přinesl souboj o třetí místo, v jehož počátku přetlačil Östreich Sobota Povedený vstup šampióna Ráno se začínalo tradičním warm upem, zahřívání zvládl nejlépe Albacete před Vršeckým. V hod. přišla na řadu první ostrá prověrka v podobě měřeného tréninku. Tu ke všeobecnému překvapení nezvládl jeden z doposud nejrychlejších jezdců šampionátu Antonio Albacete prohrál poprvé od závodního víkendu na okruhu v Navarra, jeho náskok se ztenčil na osm bodů. video ze závodu - SOBOTA klikněte pro přehrávání

5 ME tahačů 2013 Velká cena ČR ( ) - Úspěšná ofenzíva Jochena Hahna 5 na startu Vršeckého. David se pak zejména v první polovině závodu snažit bojovat o stupně vítězů, poté však začala zlobit technika a náš trucker se spokojil s jistotou deseti bodů. Ty potěšily, neboť přímý konkurent v souboji o průběžné čtvrté místo Kiss skončil až devátý. Lacko dojel pátý, těsně před stájovým druhem Bösigerem. Z nejlepšího letošního výsledku v podobě sedmého místa se v cíli radoval Frankie Vojtíšek. REKLAMA Ria, ria Hungaria! Po poslední jízdě úvodního dne závodního víkendu se v Mostě poprvé v truckové historii okruhu hrála maďarská hymna. Hlavním hrdinou se ovšem nestal zkušený Norbert Kiss, ale sedmnáctiletý Benedek Major. Střední školou povinný hoch vyhrál, a to s takřka pětisekundovým náskokem. Nutno říci, že za svůj úspěch vděčil v nemalé míře srdnatě se bijícímu Vojtíškovi. Frankie totiž udržel po startu druhé místo a téměř polovinu závodu za sebou táhnul a zároveň brzdil smečku pronásledovatelů v čele s Lackem. V té době již chyběli ve startovním poli Bösiger a především Vršecký. V souboji bývalých stájových druhů totiž Švýcar Davida hned po startu kontaktoval takovým způsobem, že pro oba jezdce závod předčasně skončil. Obrazový materiál sice jasně prokázal, že Markus měl David Vršecký letos podruhé vyhrál a upevnil si průběžné čtvrté místo. Doma ale nebyl prorokem. vedle sebe dostatek prostoru, leč před vlastním prospěchem zvolil podle všeho prospěch týmového kolegy Lacka. Vedle Vršeckého nebudou na závod vzpomínat s hřejivým pocitem na srdci ani devátý Östreich a především Kiss, který tentokrát nebodoval vůbec. neděle Super pole double Přes divoké sobotní výsledky se toho nakonec v boji o nejvyšší příčky zase až tak moc neudálo. Hahn stáhl náskok Albaceteho o čtyři body, Östreich si pro změnu v souboji s Vršeckým o stejný počet bodů polepšil. A roudnický trucker i přes nedokončení posledního závodu navýšil svůj náskok na v sobotu tragického Kisse o osm bodů. Na výpadcích Vršeckého s Kissem vydělal Lacko, který tak zmenšil propastnou ztrátu na nejlepší pětku. Markus Östreich může být se svým vystoupením na severu Čech spokojený. Měřený trénink zahájil, stejně, jako v sobotu, drtivým útokem Jochen Hahn. Úřadujícího šampióna se chytil Kiss s Albacetem, zbytek startovního pole nasazenému tempu nestačil. Do super pole se kvalifikovali Hahn, Kiss, Albacete, Major, Östreich, Mäkinen, Reinert (MAN), Lacko, Bösiger (Renault), Vršecký (Buggyra). Souboj nejrychlejší desítky rozjel nejlépe sobotní smolař dne Kiss, za kterým se seřadili Albacete, Hahn a Östreich. Po odjetí dvou kol zamířili jezdci do depa s cílem nabrání sil do dalších bodů, neboť pátý Vršecký ztrácel na nejrychlejšího Kisse pouhé tři desetiny. Nejvíce se v tomto ohledu dařilo Hahnovi, který slavil v Mostě super pole double.

6 ME tahačů 2013 Velká cena ČR ( ) - Úspěšná ofenzíva Jochena Hahna 6 Úspěšná ofenzíva pokračuje Po sobotě nenašel Jochen Hahn v Mostě přemožitele ani ve druhém pohárovém závodě. A protože jeho jediný soupeř v boji o mistrovský titul Antonio Albacete dojel čtvrtý, boj na čele se řádně zdramatizoval. Jochen zvládl skvěle start a šel do vedení následován Kissem. Oba jezdci si brzo vytvořili před třetím Östreichem více, než pětisekundový náskok a dojeli v poklidu na prvních dvou místech. Podstatně dramatičtější závod zažili Albacete s Vršeckým. Antonio zaspal na startu, po polovině závodu byl až šestý, což se v té chvíli rovnalo Norbert Kiss bojoval v sobotu s technikou, v neděli s vlastní agresivitou. V obou případech neúspěšně. video ze závodu - neděle klikněte pro přehrávání REKLAMA

7 ME tahačů 2013 Velká cena ČR ( ) - Úspěšná ofenzíva Jochena Hahna 7 ztrátě průběžného vedení. Španěl se ovšem nakonec dokázal posunout před Vršeckého a Lacka na čtvrtou příčku. Naopak Vršecký ustál start, na začátku druhé třetiny závodu mu ovšem začaly odcházet brzdy. Nakonec musel být rád za konečnou sedmou pozici. V tomto případě však platilo, že každé zlo je k něčemu dobré. Tento, nepříliš lichotivý výsledek totiž poslal Vršeckého do první řady závěrečné jízdy s hendikepem, a to vedle krajana Vojtíška. České galapředstavení V závěrečném závodě se stalo to, v což čeští fanoušci truck racingu snad již ani nedoufali. V jeho úvodu se totiž na prvních třech místech seřadilo trio v pořadí Vojtíšek, Vršecký, Lacko. Frankieho stroj sice s postupem času začal ztrácet na výkonu, vzhledem k předchozím výsledkům se však ve Vojtíškově případě i šesté místo cení. Adam Lacko může být se svým mosteckým vystoupením spokojený. neděle SOBOTA pátek Výsledkový servis První volný trénink: 1. Albacete, 2. Kiss, 3. Hahn, 4. Östreich (MAN), 5. Vršecký (Buggyra), 6. Bösiger (Renault) Druhý volný trénink: 1. Hahn, 2. Kiss, 3. Albacete, 4. Östreich (MAN), 5. Vršecký (Buggyra), 6. Bösiger (Renault) Super pole: 1. Hahn, 2. Albacete (MAN), 3. Vršecký (Buggyra), 4. Östreich (MAN), 5. Bösiger, 6. Lacko (Renault) Cup Race 1: 1. Hahn, 2. Albacete, 3. Östreich (MAN), 4. Vršecký (Buggyra), 5. Lacko, 6. Bösiger (Renault) Cup Race 2: 1. Major (MAN), 2. Lacko (Renault), 3. Albacete, 4. Hahn (MAN), 5. Körber (Iveco), 6. Mäkinen (MAN) Super pole: 1. Hahn, 2. Kiss, 3. Albacete, 4. Östreich (MAN), 5. Vršecký (Buggyra), 6. Lacko (Renault) Cup Race 3: 1. Hahn, 2. Östreich, 3. Albacete, 4. Kiss (MAN), 5. Lacko (Renault), 6. Bösiger (Renault) Cup race 4: 1. Vršecký (Buggyra), 2. Lacko (Renault), 3. Albacete, 4. Östreich, 5. Hahn, 6. Vojtíšek (MAN) Vedle české trojice byl základním hybatelem dění závěrečného závodu Norbert Kiss, který ještě čtyři kola před koncem vedl před Vršeckým a Lackem. Poté však explodoval motor Norbertova stroje a konec závodu se odehrál k velkému nadšení diváků ve znamení souboje Vršeckého s Lackem. Nutno říci, že se nejednalo o souboj nikterak vypjatý, na straně Davida totiž stály nejen zkušenosti, ale také lepší technika. Dvojnásobný mistr Evropy tak letos podruhé vyhrál. Nutno říci, že si k návratu na nejvyšší stupínek mohl stěží vybrat příhodnější místo. Po letech se mezi elitu, byť jen na krátké časové úseky, vrátil Frankie Vojtíšek. celkový stav me 2013 tahačů 1. Antonio Albacete (Španělsko/MAN) Jochen Hahn (Německo/MAN) Markus Östreich (Německo/MAN) David Vršecký (Česko/Buggyra) Norbert Kiss (Maďarsko/MAN) Adam Lacko (Česko/Renault) 160

8 ME TAHAčŮ 2013 MOST 5 důvodů, proč si pamatovat Most 2013 Jochen Hahn ve formě vskutku mistrovské. Nebývalé nedělní vzepětí českých truckerů a nic moc Albacete. Jak vidno, existují důvody, kvůli kterým není od věci si letošní závod v Mostě pamatovat. 1 2 Vyrovnané maximum Stejně, jako tomu loni, byl i letos český truckracing zastoupen kvartetem jezdců. Vedle standardního zastoupení Adam Lacko (Renault), David Vršecký (Buggyra), Frankie Vojtíšek (MAN), se totiž ve startovním poli objevil minutu po dvanácté Michal Matějovský. Nutno říci, že testovací jezdec Buggyry projevil notnou dávku odvahy, když na poslední chvíli nahradil zraněného Rusa Juri Jegorova. Česká neděle Třetí den prodlouženého závodního víkendu zažili čeští fanoušci v Mostě v tomto tisíciletí doposud nevídané. Po několik kol totiž vládlo závodu s hendikepovým startem trio českých jezdců v pořadí Vojtíšek, Vršecký, Lacko. Přestože mnohdy až na hranici sveřeposti jedoucí Frankie dojel nakonec šestý, rovná se double dvojice Vršecký, Lacko a šesté místo Vojtíška nejlepšímu umístění českých jezdců v historii sjednoceného šampionátu.

9 ME tahačů 2013 Velká cena ČR ( ) - 5 důvodů, proč si pamatovat Most Pohárové stupně pro MAN Ještě nikdy v historii sjednoceného šampionátu se v Mostě nestalo, aby stupně vítězů okupovali v obou pohárových závodech jezdci jediné značky. Na okruhu Duhové energie se o historický zápis postaralo trio Hahn, Albacete, Östreich. Všichni pochopitelně na závodních speciálech MAN. REKLAMA 4 Lídr bez vítězství Stejně, jako v roce 2011 nebyl ani tentokrát v Mostě průběžný lídr prorokem. Antonio Albacete šel ve stopách Jochena Hahna, když v průběhu závodního víkendu nedokázal zvítězit v jediném bodovaném závodě. Nejúspěšnějším výsledkem trojnásobného šampióna a vedoucího jezdce šampionátu bylo druhé místo ze sobotního pohárového závodu. 5 Super Jochen Vůbec poprvé dokázal jediný jezdec vyhrát v Mostě obě super pole a navazující pohárový závod. Radovat z neobvyklého a úspěšného počinu se nakonec mohl Jochen Hahn, který díky výkonnostní explozi dal hodně nahlas najevo, že boj o titul v žádném případě nevzdává.

10 10 Češi v mostě: Hoši, děkujeme! Český truck racing má za sebou zásluhou tria Lacko, Vršecký, Vojtíšek nejúspěšnější víkend v historii sjednoceného šampionátu. Více snad ani nemá v souvislosti s vystoupením našich jezdců v Mostě cenu dodávat. Text a foto: TRM

11 ME tahačů 2013 Velká cena ČR ( ) - Češi v Mostě: Hoši, děkujeme! 11 Adam Lacko: Vzpomínka na lepší časy (závodní speciál Renault, v Mostě získal 34 bodů, celkem 160 bodů = 6. místo) Dokončil všechny bodované závody. Dvakrát dojel druhý v závodech s hendikepem. Celkově skončil v Mostě čtvrtý za triem Hahn, Albacete, Östreich. V prestižním souboji na domácím okruhu porazil o deset bodů Davida Vršeckého. Jeho zásluhou uspěl Renault po delší době v souboji s Buggyrou. V super pole v soubojích s MAN a Buggyrou nestačí. Je ovšem otázkou, do jaké míry a zdali vůbec, je vina na straně jezdce. David Vršecký: Konec dobrý (závodní speciál Buggyra, v Mostě získal 24 bodů, celkem 209 bodů = 4. místo) Vítězství v nedělním závodě s hendikepem. Třetí místo v sobotním super pole. Udržení průběžné čtvrté příčky. Po Nogaru druhý nejnižší bodový zisk v této sezóně. Výrazné prohry s Adamem Lackem a především Markusem Östreichem v souboji o průběžné třetí místo. Frankie Vojtíšek: Výborná práce (závodní speciál MAN, v Mostě získal 13 bodů, celkem 20 bodů = 13. místo) Získal rekordní počet třinácti bodů, nejvíce od svého comebacku v loňské sezóně. Bodoval ve všech čtyřech jízdách. V sobotu se probil do super pole. Jeho stroj ztrácí s přibývajícími koly na výkonu. REKLAMA

12 12 ME tahačů 2013 Most Vítězové a poražení Tři novicové mezi vítězi, tři jezdci z elitní pětky naopak v kategorii poražených. Taková je bilance závodu na okruhu v Mostě. Text a foto: TRM

13 ME tahačů 2013 Velká cena ČR ( ) - Vítězové a poražení 13 vítězové Jochen Hahn (Německo/MAN) Absolutní vítěz závodu v Mostě se na severu Čech předvedl v mistrovské formě. Soupeře nejdříve načal v super pole, dílo jejich zkázy dokonal v pohárových závodech. Na průběžného lídra Albaceteho najel deset bodů, celkově jich po Mostě ztrácí sedm. Dvojnásobný mistr Evropy naskočil v Mostě na vítěznou vlnu. Uvidíme, jak dlouho se na ní udrží. REKLAMA Markus Östreich (Německo/MAN) Mistr Evropy z roku 2004 přijel do Mostu s cílem potvrdit průběžné třetí místo a v případě náhlé příležitosti se přiblížit vedoucí dvojici Albacete-Hahn. Příležitost nenastala, a to zejména kvůli povinnému průjezdu boxovou uličkou v sobotní jízdě s hendikepem. Přesto odjížděl Markus v dobré náladě. V obou pohárových závodech dojel na stupních vítězů, po delší době opět celkově porazil Davida Vršeckého, jeho náskok na českého jezdce narostl na 24 bodů. Adam Lacko (Česko/Renault) Na rozdíl od loňska se letos Adamovi na domácím okruhu dařilo. Nad jeho síly se ukázali být pouze Hahn, Albacete a Östreich, kteří letos kopou díky technice přece jen vyšší soutěž. Na druhou stranu dokončil Adam všechny pohárové závody, dvakrát se probojoval na stupně vítězů a o deset bodů porazil v prestižním souboji domácího rivala Vršeckého. Pravda, v poslední jízdě sice s Davidem prohrál, závodění je ovšem v první řadě o bodech.

14 ME tahačů 2013 Velká cena ČR ( ) - Vítězové a poražení 14 Frankie Vojtíšek (Česko/MAN) Pokud by se po vzoru cyklistické Tour de France uděloval trikot pro největšího bojovníka, cenu by v Mostě získal nejspíše právě Frankie. Přestože jeho vůz zatím v soubojích s těmi nejrychlejšími ztrácí, bojoval náš veterán v obou jízdách s hendikepem jako o život. Snad vůbec poprvé od svého loňského comebacku dokončil všechny bodované závody, na své konto si připsal rekordních třináct bodů. Jen tak dál, Frankie. REKLAMA Benedek Major (Maďarsko/MAN) Juniorovi z Maďarska již bylo sedmnáct, významné životní jubileum oslavil v Mostě tím nejlepším možným způsobem, když vyhrál sobotní závod s hendikepem. Patřičný důvod k tomu, aby byl Benedek zařazen mezi vítěze.

15 ME tahačů 2013 Velká cena ČR ( ) - Vítězové a poražení 15 poražení REKLAMA David Vršecký (Česko/Buggyra) Přestože David nakonec zachránil mostecký víkend doslova v hodině dvanácté vítězstvím v poslední jízdě, čtyřiadvacet získaných bodů je na letošní Vršeckého poměry docela málo. Zejména vezmeme-li v potaz, že v posledních dvou sezónách se David doma blížil čtyřicítce. Ano, na výsledku se podepsala nezaviněná sobotní kolize s Bösigerem, ale tak už to v truckracingu častokrát chodí. Antonio Albacete (Španělsko/MAN) Po dlouhé době je mezi poraženými i průběžný lídr. Jak ukazuje prostá matematika, Albaceteho náskok nebyl před Mostem tak velký, aby si trojnásobný mistr Evropy mohl dovolit ztratit v souboji s Jochenem Hahnem oba pohárové závody a celkově prohrát o deset bodů. Na severu Čech se náskok Antonia ztenčil na pouhých sedm bodů, další podobný výpadek si již proto nebude moci hned tak dovolit. Norbert Kiss (Maďarsko/MAN) Po sobotním vítězství v pohárovém závodě ve Smolensku se zdálo, že se Norbert podere směle vzhůru. Potom ovšem přišla nedělní Lackova rána, následoval nevydařený závod v Mostě. Nejdříve v sobotu nefungovala technika, další den zvítězil temperament nad chladnou úvahou.

16 silný jako skála novinka HVR Technology - dostupná díky Exide Technologies HVR (High Vibration Resistant) je přelomová technologie, díky které se životnost akumulátoru značně prodloužila. Střetla se s velikým zájmem výrobců nákladních vozidel - fakticky jde o první systém kontroly vibrací, dostupný na trhu náhradní spotřeby. K dosažení shody s předpisy v oblasti emisí CO 2, se téměř všichni výrobci nákladních vozidel rozhodli využít technologie AdBlue. Kvůli místu pro nádrž na AdBlue byl akumulátor přemístěný na záď šasi - místo, kde je intenzivně namáhaný vibracemi. Pouze akumulátory Exide vyrobené technologií HVR, umístěné v zesíleném boxu, jsou navrženy tak, aby zcela odolávali zvětšeným vibracím. Akumulátory vyrobené technologií HVR mají delší životnost a nižší požadavky na výměnu, co Vám umožní ušetřit peníze. Hledejte akumulátory s logem HVR a zajistěte si vhodnou ochranu akumulátoru. Více informací na

17 ME tahačů 2013 Velká cena ČR ( ) - Pohár konstruktérů: Prostě klasika 17 Antonio s Markusem si jedou pro Pohár konstruktérů. POHÁR KONSTRUKTÉRŮ Prostě klasika Závod v Mostě jen potvrdil to, co bylo známé již na samém začátku. Na Albaceteho s Östreichem letos nikdo stačit nebude. Text a foto: TRM

18 ME tahačů 2013 Velká cena ČR ( ) - Pohár konstruktérů: Prostě klasika 18 Tým MKR Technology se musel v Mostě podle všeho definitivně smířit s neobhajobou titulu. Jochen Hahn v Mostě zářil, výkon parťáka Mäkinena ovšem na lepší výsledek nestačil. Stav Poháru konstruktérů po Mostu: tým značka jezdci body Truck Sport Lutz Bernau Castrol Team Hahn Racing. MKR Technology Oxxo Energy Truck Race MAN MAN Renault MAN Pohoda, klídek K celkovému vítězství tentokrát stačilo oběma mistrům Evropy získat společnými silami 83 bodů, tedy o dva body více, než předchozí závod ve Smolensku. Na druhém místě se umístil Castrol Team (66 bodů) v čele s nejúspěšnějším jezdcem celého závodního víkendu Jochenem Hahnem. V tomto případě se opět ukázalo, jak důležité je mít parťáka, neboť Mika Mäkinen tuto roli opět nezvládl. Přesto může být německo-finský pár spokojený, obhájci titulu z MKR Technology totiž i přes velmi dobrý výkon Adama Lacka skončili o deset bodů zpět. Týmový boss Mario Kress si tak musí po Mostě s konečnou platností Albacete-Östreich 563 přiznat, že před začátkem sezóny avizované double v podobě Hahn-Makinen 450 zisku individuálního titulu a Poháru konstruktérů se asi letos Lacko-Bösiger 349 konat nebude. A to, že Adam s Markusem porazili na domácím okruhu maďarské hochy Kisse s Majorem, by se mělo spadat Kiss-Major 301 do kategorie hodně slabých útěch. Team Blaise-Janiec Renault Blaise-Janiec 109 Lion Truck Racing MAN Robineau-Halm 59

19 HVR ZAMĚŘENÉ NA BATERIE Nejdůležitější pokrokovou novinkou v technologii baterií nákladních vozidel je HVR (High Vibration Resistant), technologie vysoké odolnosti vibracím, výhradně dodávaná společnosti Exide Technologies. Tato nová technologie nabízí neporovnatelnou úroveň spolehlivosti díky výrazné absorpci vibrací, které jsou hlavní příčinou poškození vnitřní struktury baterie. Aby i nákladní vozidla plnili požadavky emisních limitů EU, přidali konstruktéři všech důležitých výrobců vozů rozměrné SCR katalyzátory a nádrže na AdBlue. V důsledku toho došlo k přemístění startovacích baterií na konec šasi. Zvýšený efekt vibrací na standardní baterie nákladních vozidel umístěných na tomto novém místě, výrazně zkracuje jejich životnost. V této situaci pouze nové baterie Exide HVR můžou poskytnout výkonnost a životnost požadovanou a očekávanou provozovateli nákladních vozidel. Jelikož nové umístění ztěžuje operativní přístup k bateriím, stejně jako HVR je důležitým prvkem i bezúdržbový provoz akumulátorů. Proto Exide, kromě jiného, představil nový, utěsněný design víka, nabízející mnoho výhod jak prodejcům, tak i konečným uživatelům, jako je delší skladovatelnost a bezpečná manipulace bez rozlití a s potlačeným jiskřením a zejména bezúdržbový provoz po celou dobu životnosti baterie. Exide byl vždy v první linii při vývoji produktů pro komerční vozidla, které poskytnou spolehlivost, dlouhou životnost a sníží potřebu údržby. Nová řada EXIDE Heavy s technologií HVR pokračuje v této tradici. Plně odpovídá výzvám moderních vozidel s vyšší úrovní výbavy a povinnými emisními systémy. Moderní komerční vozidlo je velice nákladným majetkem, důležitým pro dnešní časově náročnou logistiku a požadavky kontraktačních obchodů. Společnosti činící takto velké investice potřebují ujištění, že jsou jejich vozidla udržována neustále v provozu. Neočekávané závady a servisní zpoždění můžou mít nákladné následky pro majitele vozidla, proto je nutné používat nejlepší originální náhradní díly. Použijte Exide Heavy HVR pro všechny situace, kde jsou odolnost a co nejdelší

20 20 ME Tahačů Okruhy Jak šel čas v zolderu Rychlý, technicky extrémně náročný okruh. Úspěch je v Zolderu postaven na akceleraci a brzdách. Takto vidí okruh, na kterém se pojede ve dnech září v pořadí již osmý podnik letošního šampionátu David Vršecký. Text a foto: TRM

21 ME tahačů 2013 Představujeme okruhy - Jak šel čas v Zolderu Zolderu kraloval nekompromisně Gerd Körber (Buggyra). Trojnásobný šampión starého kontinentu nenašel v průběhu závodního víkendu přemožitele, na své do té doby spíše skomírající konto si připsal maximální možný počet 60 bodů. Na dalších místech skončili Albacete (MAN) a Vršecký (Buggyra) REKLAMA O pohárová vítězství se podělili stájoví druzi z Buggyry David Vršecký a Gerd Körber, přičemž David se stal i celkovým vítězem belgického klání. Třetí skončil za Körberem Albacete. Na závod určitě rád vzpomíná, Chorvat Niko Pulič. Reprezentant této z hlediska truck racingu přece jen spíše exotické země totiž dojel v nedělním pohárovém závodě druhý a zaznamenal tak svůj nejlepší výsledek Závod se jel poprvé a naposled jako druhý podnik šampionátu a potřetí přinesl absolutní triumf Buggyře. Maximální šedesátku totiž tentokrát zajela nová akvizice roudnického týmu Markus Bösiger. Na dalších místech se umístili Jochen Hahn (Mercedes) a Antonio Albacete (MAN). pokračování na další straně

22 ME tahačů 2013 Představujeme okruhy - Jak šel čas v Zolderu V pohárech triumfovali jezdci nového týmu MKR Technology Markus Bösiger a Markus Östreich (Renault). Prvně jmenovaný tak vyhrál v Zolderu jako jediný jezdec na vozech dvou značek, zatímco Östreich se stal celkovým vítězem belgického klání. Zlomový závod celého šampionátu. Nejprve v sobotu chyboval při předjíždění Vršecký a náskok vítězného Španěla Albaceteho narostl na sedmnáct bodů. Další den ale Antonio v poháru nedojel, do průběžného vedení šel poprvé v sezóně obhájce David, který před sebe již nikoho nepustil. V sobotu se mezi sebou prali o vedení dva kohouti z Buggyry Bösiger s Vršeckým, čehož využil k vítězství třetí v řadě Antonio Albacete, který se stal i celkovým vítězem. Další den se věci vrátily do normálu, celkově kraloval v Zolderu Vršecký. I tentokrát se v Zolderu lámal šampionát. Albaceteho totiž v sobotu v poháru zradila technika a Hahn šel do trháku, který dovedl do vítězného konce. Celkově třetí skončil Adam Lacko. Vítězové pohárových závodů: Hahn, Albacete. Závod se zapíše do dějin jako neskutečný debakl průběžného lídra Jochena Hahna (MAN), který prohrál s Albacetem 57:6. Jak se ovšem nakonec ukázalo, španělskému mistrovi, který vyhrál oba pohárové závody, to nakonec v konečném součtu k obhajobě stejně nestačilo. Třetí skončil Östreich (Renault). sečteno, podtrženo Protože truck racing je v první a poslední řadě o bodech, začněme jimi naše zolderské statistiky. Ziskem 352 bodů kraluje suverénně Antonio Albacete. Na dalších místech se umístili David Vršecký (269), Markus Bösiger (261), Jochen Hahn (221), Markus Östreich (149) a Adam Lacko Lacko (91). Co se pohárových vítězství týče, je na tom s pěti zářezy na pažbě nejlépe Albacete. Třikrát vyhráli Körber, Vršecký a Bösiger, po jednom vítězství mají na svém kontě Hahn s Östreichem V posledních osmi sezónách triumfovali v Zolderu jezdci tří značek. Osmkrát zvítězila Buggyra, za své výsadní postavení ovšem vděčí sezónám , kdy Körber, Bösiger a Vršecký vyhráli šest závodů v řadě. Stejný počet vítězství zaznamenal MAN (0Albacete, Hahn). Renault vyhrál zásluhou Bösigera s Östreichem dvakrát.

23 ZÁVĚREM NA DALŠÍ ČÍSLO JEDINÉHO EVROPSKÉHO MAGAZÍNU SPECIALIZOVANÉHO NA ZÁVODY TRUCKŮ SE MŮŽETE TĚŠIT ! Redakce a vydavatelství Power Sports Enterprises, s.r.o. Klimentská 1246/1, Praha 1 Tel.: Fax.: Petr Bošnakov - výkonný ředitel Redakce Šéfredaktor: Petr Bošnakov Zástupce šéfredaktora: Karel Kříž Editor: Zuzana Fonténová Grafické zpracování: Tomáš Zadák Obrazová spolupráce Richard Kienberger Martin Kozák Registrace MK ČR E Nevyžádané rukopisy a fotografie se nevracejí. Za obsah inzerce odpovídá inzerent. Žádná část z obsahu tohoto časopisu nesmí být kopírována a rozmnožována za účelem rozšiřování v jakékoli formě či jakýmkoli způsobem bez písemného souhlasu vydavatele. Power Sports Enterprises, s.r.o. Praha 1, 2013