Rozdělení dopravníků : dopravníky bez tažného elementu podvěsné, korečkové, pohyblivá

Transkript

1 1 DOPRAVNÍKY Dopravní zařízení určené k dopravě nebo plynulému zásobování dílen a pracovišť polotovary, výrobky nebo součástmi pro montáž, případně dopravě sypkých materiálů na skládku, do vagónů Rozdělení dopravníků : dopravníky s tažným elementem dopravníky bez tažného elementu pásové, článkové, okružní vozíkové, podvěsné, korečkové, pohyblivá schodiště, šnekové, paletovací vozíky, válečkové. 1.1 PÁSOVÉ DOPRAVNÍKY Rozdělení podle použití : přenosné, pojízdné, a konstrukce : stabilní, přemístitelné. Konstrukční části : nosná konstrukce, dopravní pás - ocelový - pryžový buben - hnací válečky - hnaný - horní - dolní poháněcí ústrojí, napínací ústrojí. Popis zařízení (stabilní pásový dopravník) : nosná konstrukce je svařovaná z ocelových tyči nebo trubek, hnací zařízeni tvoři elektromotor s brzdou s převodovkou, pryžový pás napínán napínacím bubnem se závažím, pryžový pás unášen třením, vzniklým ve styčných plochách pásu a hnacího bubnu, napínací buben uložen na vozíku, který lze posouvat ve směru podélné osy pásu, nepřiměřenému prohnutí pásu zabraňují podpěrné volně otočné válečky, PRI-STR-01.07_dopravniky 1 / 8

2 správnou polohu pásu v příčném směru zajišťují válečky, násypka je provedena tak, aby ostrohranný materiál nepoškozoval pás. pryžové pásy široké 400 až mm mají textilní nosnou kostru s jednou nebo více vrstvami navzájem spojených pryží, rychlost pásu je 0,5 až 5 ms -1. doprava sypkých materiálů a drobných kusových předmětů s proměnným pracovištěm. Poznámka : Pří větši dopravní vzdálenosti se několik dopravníků složí v linku. Má-Ii se sypký materiál skládat v libovolném místě, použije se dopravníků s rovným profilem pásu a shazovacím vozíkem. Při odváděni materiálu až na konci dopravníku se použije pás korýtkový, který má větší objem náplně - dosahuje se většího výkonu. 1.2 ČLÁNKOVÉ DOPRAVNÍKY hlavni částí jsou dva řetězy, které mají na čepech uložené kladky, valící se po vodítkách (pevné dráze), řetězy zabírají do hnacích a hnaných řetězových kol, z nichž hnaná kola jsou spojena s napínacím zařízením, pohon jde od elektromotoru přes převodovku na hřídel hnacích kol, k jednotlivým článkům řetězů jsou připevněny nosné dřevěné nebo ocelové desky k dopravě břemen (úhel sklonu může být až 45 ). doprava těžších břemen při menší rychlosti než u dopravníků pásových, doprava kusových předmětů větší hmotnosti, hrubých, ostrohranných i horkých materiálů - lze je zařazovat do technologických procesů. PRI-STR-01.07_dopravniky 2 / 8

3 1.3 VOZÍKOVÉ OKRUŽNÍ DOPRAVNÍKY složeno ze soustavy vozíků, vzájemně spojených bezkoncovým kloubovým řetězem, vozíky pojíždějí po kolejích jízdní dráhy, vedeny kladkami tažného řetězu, které se valí po nehybném vedení. Jedna část obloukové dráhy s vedením kladek je upevněna na napínacím rámu, hnací zařízení tvoří motor s převodovkou, hnací a hnaná řetězová kola se speciálním řetězem s unášeči, opírajícími se o kladky tažného řetězu. doprava těžkých břemen (do 10t) v technologických procesech s plynulým nebo nepřerušovaným provozem, např. při hromadné výrobě výkovků nebo odlitků. Na vozících se zhotovují formy, lije se kov, vyklápí se ztuhlý odlitek atd. 1.4 PODVĚSNÉ DOPRAVNÍKY hlavní částí podvěsného řetězového dopravníku jsou vozíky, tažené řetězem po nosné dráze tvořící uzavřený okruh, tažný řetěz lze pohánět na několika místech. nezabírají půdorysnou plochu a dají se dobře přizpůsobit technologickému postupu, nakládání a vykládání dopravovaných předmětů je možno podle potřeby mechanizovat a automatizovat. při hromadné a plynulé výrobě, např. při montáží automobilů aj. PRI-STR-01.07_dopravniky 3 / 8

4 1.5 KOREČKOVÉ DOPRAVNÍKY ELEVÁTORY korečky - nádoby vhodného tvaru pevně spojené s hnacím řetězem a materiál dopravují pouze vzhůru, podle způsobu vyprazdňování korečků rozlišujeme dopravníky : o gravitační materiál přepadává především vlastni tíhou přes vnitřní hranu korečku, o odstředivé materiál se vyprazdňuje hlavně účinkem odstředivé síly přes vnější hranu korečku, pracují rychleji a ekonomičtěji, rychleji se opotřebovávají, o se smíšeným vyprazdňováním materiál je vyprazdňován kombinací předešlých způsobů, rychlost korečků max. 2,5 ms -1, dopravní výkonnost je až 280 m 3 h -1. k dopravě sypkých materiálů do větších výšek. Dopravovaný materiál, např. písek, buď padá (obr. b), nebo se nahrnuj do korečku (obr. c). Někdy se jimi dopravují i kaly. 1.6 POHYBLIVÉ SCHODIŠTĚ podstatu tvoři článkový dopravník s články tvaru stupňů, každý článek má 4 kladky, z nichž přední a zadní se pohybuji po samostatném vedení (touto úpravou zachovávají stupně v horní dopravní větvi vodorovnou polohu a tvoří schody), PRI-STR-01.07_dopravniky 4 / 8

5 schodiště má po obou stranách postranice a nahoře zábradlí s pryžovým pásem, který se pohybuje stejnou rychlostí jako schody, od elektromotoru se pohyb a mechanická energie přenášejí šnekovým a řetězovým převodem na řetězové kolo a řetězem na schody, na začátku a na konci dopravní dráhy jsou vodorovné úseky, proto je možno bez nebezpečí pádu nastupovat a vystupovat pří rychlostí do 0,75 ms -1. k přepravě osob v podzemních dráhách, v obchodních domech aj. 1.7 DOPRAVNÍKY ŠNEKOVÉ dopravníky bez tažného elementu, jednoduchá konstrukce, malé rozměry, materiál se v ocelovém žlabu posouvá otáčením šneku, poháněného elektromotorem, prachotěsné při dopravě prašných materiálů, podléhají velkému opotřebení, velká spotřeba energie, dochází k znehodnocení (drcení) materiálu. k dopravě sypkých a zrnitých materiálů do malých výšek, často též k jejich promíchání. PRI-STR-01.07_dopravniky 5 / 8

6 1.8 VÁLEČKOVÉ DOPRAVNÍKY TRATĚ jednoduchá dopravní zařízení, jejichž válečky, někdy í kuželíky jsou uloženy v nehybném rámu. pohon ruční, popř. gravitační (samospádem), nebo motorový - pohyb od motoru přenášen na válečky hřídelem a kuželovými koly, případně kloubovým bezkoncovým řetězem a řetězovými koly. k dopravě kusových předmětů, např. odlitků, výkovků, ingotů atd., nebo polotovarů a výrobků uložených v bednách. Válečkový dopravník 1.9 REDLERY dopravníky s uzavřeným žlabem a dopravním řetězem s unášeči, mhou pracovat ve vodorovném i svislém směru. velmi výkonné pří dopravě zrnitého, soudržného materiálu, k dopravě drobného uhlí nebo strusky.. Redler s vertikální dopravou a) schéma 1 násypka 2 výpad b) unašeče redleru PRI-STR-01.07_dopravniky 6 / 8

7 1.10 PALETY A KONTEJNERY plošiny, tzv. palety nebo nádoby nazývané kontejnery, typizované velikosti a tvary, normalizovaná velikost palet 800 x 1200 mm, vracejí se zpět k výrobci k trvalému použití, ukládají ve vrstvách nad sebou (tzv. stohování) z důvodu dosažení maximálního využití skladovacího prostoru, k stohování se používá stohovacích nebo paletovacích vozíků, případně stohovacích jeřábů. k dopravě mléka ve sklenicích i obalech, ovoce a zeleniny, žárovek a jiného spotřebního zboží, různých polotovaru a výrobků atd., které nelze dopravovat nasypané na hromadách, případně hrozí nebezpečí jejich poškození při dopravě STOHOVACÍ A PALETOVACÍ VOZÍKY rozdělení podle výšky zdvihu : nízkozdvižné vozíky vysokozdvižné rozdělení podle způsobu ovládání : ruční motorické ručně vedené motorické zdvih do 1 m zdvih nad 1 m - se sedícím řidičem - se stojícím řidičem. nejčastěji akumulátorové, u nichž stejnosměrný motor dostává energii z akumulátoru. nízkozdvižný akumulátorový vozík řízen ručními pákami, pravou směr a levou rychlost jízdy, má 3 rychlosti vpřed a jednu zpět a brzdicí ústroji. Při zdvihání se zubovým čerpadlem tlačí olej pod píst hydraulického válce spojeného s plošinou. některé vysokozdvižné vozíky mají vidlice vpředu ke zdvíhání palet s nákladem. PRI-STR-01.07_dopravniky 7 / 8

8 a) a) c) c) b) b) KONTROLNÍ OTÁZKY Stohovací a paletovací vozíky a) vysokozdvižný ručně vedený vozík : 1 hydraulické naklápění rámu, 2 ovládání pojíždějícího ústrojí 3 vidlice, 4 rám b) nízkozdvižný akumulátorový vozík c) vysokozdvižný vozík 1. Co jsou to dopravníky? 2. Uveďte rozdělení dopravníků. 3. Popište dopravníky a) pásové b) podvěsné c) korečkové d) šnekové. 4. K čemu se používá palet a kontejnerů? 5. Jaké druhy vozíků znáte. PRI-STR-01.07_dopravniky 8 / 8