Mestská hromadná doprava v Košiciach na prelome storočí, súčasnosť a plány do budúcnosti

Transkript

1 Rozvoj železničnej, mestskej a ostatnej koľajovej dopravy na Slovenku Mestská hromadná doprava v Košiciach na prelome storočí, súčasnosť a plány do budúcnosti Ing. Juraj Krempaský, konateľ ORID, s.r.o. Košice

2 Charakteristika MHD v Košiciach obsluhované územie: 243, 8 km 2 (rozloha Košíc) počet zamestnancov / vodičov: 1117 / 534 prevádzkovaná trakcia / prevádzkované linky: električková 117 električiek / 15 liniek trolejbusová 27 trolejbusov / 2 linky autobusová 208 autobusov / 45 liniek dĺţka dopravnej siete / dĺţka liniek: električková 33,7 km / 177 km trolejbusová 13,1 km / 25,1 km autobusová 174,3 km / 739,7 km

3 Výkony MHD v Košiciach Dopravné výkony v roku 2010 (tis. vozkm) Prepravené osoby v roku 2010 (tis. osôb) Autobusová doprava Trolejbusová doprava Električková doprava Autobusová doprava Trolejbusová doprava Električková doprava

4

5 Míľniky koľajovej dopravy v Košiciach začiatok prevádzky osobnej koľajovej dopravy (konky), kombinácia konského a parného pohonu, začiatok prevádzky nákladnej električkovej dopravy, začiatok prevádzky osobnej električkovej dopravy, obnovenie premávky na prvých dvoch vojnou zničených úsekoch, dodávky nového typu električky z ČKD typu T1, začiatok pravidelnej dopravy na rýchlodráhe, - zavádzanie električky typu T3 do prevádzky, prevádzka prvých kĺbových električiek typu KT8D5.

6 Električková doprava v Košiciach napájanie: 600 V jednosmerných rozchod: 1435 mm celková dĺţka siete: 34 km celková dĺţka koľají: 80,743 km priemerná prepravná rýchlosť: 17,08 km/h počet prevádzkovaných vozidiel: 117 električiek Mimomestská električková rýchlodráha: jediná rýchlodráha na území Slovenskej republiky spája mesto Košice s hutníckym komplexom U. S. Steel dĺţka rýchlodráhy: 13 km maximálna rýchlosť na rýchlodráhe: 60 km/h

7

8 Typ Štruktúra električkového parku Počet ks Skutočný priem. vek Korigovaný priem. vek T ,70 23,79 T6A ,27 18,27 T3MOD 1 26,95 8,19 KT8D ,99 20,99 KT8D5.RN2 8 20,55 4,39 Spolu ,49 20,70

9 Súčasný stav dopravnej cesty Stav električkových koľajových tratí v jej úsekoch: posledné rekonštruované úseky: - trať most pri VSS OC Branisko, - trať ţelezničná stanica Senný trh, trate rekonštruované po roku 1991 sú prevaţne vo vyhovujúcom stave, vykazujú však zvýšenú hlučnosť z dôvodu opotrebovania koľajníc, pre ostatné trate je potrebná rekonštrukcia, povrch tratí v prevaţnej miere panelová trať BKV, v niektorých úsekoch voľné štrkové lôţko, kocky alebo asfalt.

10 Súčasný stav dopravnej cesty Stav električkových koľajových tratí v križovatkách: posledné rekonštruované úseky: - kriţovatka Čsl. Armády Kuzmányho (športová Hala), - kriţovatka Tr. SNP Bardejovská, prevaţná časť kriţovatiek si vyţaduje rekonštrukciu.

11 Súčasný stav dopravnej cesty Stav električkových koľajových tratí v obratiskách: posledné rekonštruované úseky: - obratisko pri hotely Strojár, - obratisko U. S. Steel vstupný areál, prevaţná časť obratísk si vyţaduje rekonštrukciu. Stav cestno - koľajových prejazdov: váţny stav: pri MMK na Tr. SNP, na Juţnej triede, pri FNsP na Tr. SNP, Moyzesova Štúrova, pri amfiteátri, ostatné prejazdy sú vo vyhovujúcom stave.

12 Investičné zámery DP MK v rámci koľajovej dopravy plánuje zrealizovať nasledujúce investičné zámery: rekonštrukcia koľajových tratí na nám. Osloboditeľov a v úseku nám. Osloboditeľov Senný trh (spojitosť s výstavbou Au-parku), rekonštrukcia trolejového vedenia na rýchlodráhe a v úseku Tr. SNP Dunajská, rekonštrukcia cezkoľajových prejazdov na Sídlisku nad jazerom, na Tr. SNP a v slučke pri Amfiteátri, modernizácia električiek T3 a električky KT8D5, generálna oprava električky T3MOD.

13 Košická Osobná Regionálna Integrovaná Doprava predstavuje budovaný systém verejnej prepravy osôb v Košickom regióne. V uvedenom systéme má svoje zastúpenie aj koľajová doprava, pre ktorú bol spracovaný projekt Integrovaného systému osobnej koľajovej dopravy v Košickom regióne. Podstatou projektu je prepojenie električkových a ţelezničných tratí na území mesta Košice.

14 Integrovaná koľajová doprava Ciele: zefektívnenie, zrýchlenie a zvýšenie kvality prepravy cestujúcich, zníţenie zaťaţiteľnosti ţivotného prostredia, zvýšenie konkurencieschopnosti regiónu, podpora rozvoja cestovného ruchu prepojením koľajových prepráv s autobusovou dopravou na prestupných termináloch. Spôsob prepojenia: sú 2 moţnosti: - systém hrana hrana - systém tram train

15 Integrovaná koľajová doprava Rozvoj IKD na území mesta Košice je podmienený postupným realizovaním nasledujúcich projektov: projekt výstavby terminálu IKD Košice sever, projekt trate IKD na sídlisko Ťahanovce, projekt prepojenia siete IKD a ţelezničnej trate na Staničnom námestí, projekt trate IKD Terminál Sever Nám. Maratónu mieru s napojením na sieť ŢSR, projekt prepojenia siete IKD a ţelezničnej trate v Krásnej nad Hornádom.

16 Schéma integrovanej koľajovej dopravy

17 Riešenie IKD na Staničnom námestí

18 Ďakujem za pozornosť