Inteligentní dopravní a parkovací systémy P+R. Petr Váverka Žofínské fórum

Transkript

1 Inteligentní dopravní a parkovací systémy P+R Petr Váverka Žofínské fórum

2 Obsah Úvod Kde je problém? Má problém řešení? Navigace k parkovišti Navigace na parkovišti Efektivita a financování P+R Podmínky rozvoje P+R? Chytré řešení regulace Vzkaz a závěr

3 Úvod Mnohem širší problematika než soubor technických požadavků Veřejný prostor má stěží vyčíslitelnou hodnotu Hodnota sociálních vazeb, životního prostředí, celkového prostředí společnosti 25 let jsme promeškali tím, že jsme zapomenuli na to základní právo na cokoli jde ruku v ruce s odpovědností Cílem České parkovací asociace je napomoci realizaci ucelené a komplexní změny zákonných, technických a normativních podmínek, aby vytvořily kvalitní základnu pro řešení dopravy v klidu.

4 Kde je problém? Dopravní zácpy, hluk, emise. Minimálně 30% dopravy ve velkých městech generováno hledáním parkovacího místa Dnešní (25 let) situace pokud snížení deficitu parkovacích stání, potom lokální řešení, nikoliv projev koncepce (Nový Smíchov, BBC, Palladium, HG Vojtíškova, atd.) Řešení ponechat dopravní řešení na odbornících (alespoň návrhy), nikoli politicích fotbalu a dopravě rozumí každý viz. Huml nebo zrovnoprávnění cyklistů

5 Kde je problém?

6 Má problém řešení? Ještě než vyjedu, vím kam jedu Mám k dispozici data o parkovištích a průjezdnosti silnic Zvolím cílovou destinaci a vyberu si nejbližší parkoviště jedu k nejbližšímu parkovišti, nikoli na místo schůzky; na parkovišti mi inteligentní parkovací systém poradí kde přesně zaparkovat Negeneruji zbytečnou dopravu hledáním volného parkovacího místa, uspořím palivo i čas. Závěr je důležité, nejen rychle přijet, ale také rychle zaparkovat.

7 Navigace k parkovišti Technologie vždy odpovídající době dříve brány a návěstí Drahá investice i provoz Nezřídka tvoří překážku provozu

8 Navigace k parkovišti Dnes a zítra mobilní a internetové služby Možnost vyhledání, u nejlepších i možnost rezervace parkovacího místa S řešením přichází i automobiloví výrobci (např. mirror link)

9 Navigace na parkovišti Inteligentní parkovací systém: Zobrazení obsazenosti on-line Možnost rezervace on-line Navigace na volné místo světelná, pomocí čipů Bezpečnost možnost čtení RZ na konkrétním parkovacím místě (alarm v případě pohybu)

10 Efektivita a financování P+R P+R je obecně ztrátové Cenová politika součástí celkové koncepce parkování P+R musí být levnější než parkování v centru (motivace vystoupit z vozu) Rentabilita z principu P+R není výnosová investice, ale nemůže být náhodou provoz rentabilnější? Náklady vs. cena služby (20 vs. 27Kč) Výnosy z parkování ziskových lokalit (na povrchu v centru) by měly být investovány do parkování v nevýnosových lokalitách P+R, sídliště, atd. Není vždy nutná investice města možnost využití soukromých parkovišť, nutné nastavení hodnoty služby Obrovský zisk z P+R = snížení dopravy, emisí a zvýšení bezpečnosti v centru města

11 Podmínky rozvoje P+R P+R nemusí být nutně v daném městě, ale již u stanic kolejové dopravy odkud se přijíždí (víme že Praha jedná se středočeským krajem) Použití všech nástrojů plánování Dopravní modelování provozu jednoznačná odpověď na požadovanou kapacitu a lokalitu P+R Možnost využití big data mobilních operátorů Územní plán nutnost u vhodných uzlů kolejové dopravy naplánovat P+R

12 Chytré řešení regulace Chytré dopravní řešení regulace ceny podle: Místa Hustoty provozu Emisí Ne vše je následováníhodné, např. nízkoemisní řešení - nikde nebyl splněn účel výrazného snížení emisí Londýn, Německo Singapore ITS & ERP: zpoplatnění podle hustoty dopravy čím větší zácpa, tím vyšší poplatky (již od 1998) Připravuje se druhá generace ERP pouze GPS technologie, zpoplatnění za úseky v zácpě PGS spolu s ERP (od 2008) dohled platby parkovného Rychlost 27km/h (Londýn 16km/h, Tokio 11km/h, Jakarta 5)

13 Vzkaz Jsme automobilová velmoc, dnes už auta nejsou o železe, ale o zcela nových benefitech - infotainmentu, automatickém řízení, atd Pojďme tedy v ČR podpořit tuto cestu aby vývoj těchto služeb probíhal zde - a tím si zajistíme další náskok v automobilovém průmyslu, ale i lepší podmínky pro provoz, potažmo parkování.

14 Závěr Města by měla začít celkovou koncepcí dopravy včetně městské parkovací politiky. Parkovací politika města nekončí na hranici města, naopak v případě větších měst se silnou spádovostí (např. Praha, Brno) musí začínat v místech, odkud přijíždějí návštěvníci/pracující. Už dnes existují řešení zejména v oblasti chytrých mobilních a internetových služeb, která mohou výrazně zefektivnit celý systém, např. nevyužitá parkovacích stání u soukromých provozovatelů, snížit náklady na provoz systému, zvýšit výnos celého systému. Již dnes umíme navrhovat a stavět modulární parkovací domy s multifunkčním využitím generujícím dodatečný příjem. Parkovací dům zabere méně místa než povrchové parkoviště o stejné kapacitě = více zeleně. Důležité je navrhnout parkovací dům, aby měl využití 24h/den Nejvíce inteligence není v jednotlivých složkách systému, ale v jeho celkové koncepci jak tyto složky poskládáte.

15 Děkuji za pozornost! A těšíme se na vás jako dalšího člena ČPA!