ROZHODNUTÍ ZÁVĚR ZJIŠŤOVACÍHO ŘÍZENÍ DORUČOVANÉ VEŘEJNOU VYHLÁŠKOU. Komerční areál Dobrovíz a.s. Hala č. 10, Parkoviště Etapa 2

Transkript

1 Praha: Číslo jednací: /2015/KUSK Spisová značka: SZ_109200/2015/KUSK/7 Vyřizuje: Žák / , zak@kr-s.cz Značka: OŽP/Zk dle rozdělovníku ROZHODNUTÍ ZÁVĚR ZJIŠŤOVACÍHO ŘÍZENÍ DORUČOVANÉ VEŘEJNOU VYHLÁŠKOU Krajský úřad Středočeského kraje, odbor životního prostředí a zemědělství, Zborovská 11, Praha 5, jako příslušný správní orgán podle 67 odst. 1 písm. g) zákona č. 129/2000 Sb., o krajích (krajské zřízení), v platném znění, a podle 22 písm. a) zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů, v platném znění (dále zákon ), na základě provedeného zjišťovacího řízení rozhodl podle 7 odst. 6 zákona, že záměr Komerční areál Dobrovíz a.s. Hala č. 10, Parkoviště Etapa 2 nemá významný vliv na životní prostředí a veřejné zdraví a nebude posuzován podle zákona. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název záměru: Komerční areál Dobrovíz a.s. Hala č. 10, Parkoviště Etapa 2 Zařazení podle přílohy č. 1 zákona č. 100/2001 Sb.: záměr naplňuje ust. 4 odst. 1 písm. c) zákona ve znění ke dni podání, a to přílohy č. 1, kategorie II, bodu 10.6 Nové průmyslové zóny a záměry rozvoje průmyslových oblastí s rozlohou nad 20 ha. Záměry rozvoje měst s rozlohou nad 5 ha. Výstavba skladových komplexů s celkovou výměrou nad m 2 zastavěné plochy. Výstavba obchodních komplexů a nákupních středisek s celkovou výměrou nad m 2 zastavěné plochy. Parkoviště nebo garáže s kapacitou nad 500 parkovacích stání v součtu pro celou stavbu. Oznamovatel: WFL Park I, s.r.o., Na Příkopě 859/22, Praha 1 účastník řízení podle 27, odst. 1 zákona č. 500/2004 Sb., správní řád. Zpracovatel oznámení: Ing. Miroslav Vraný, Konečná 2770, Pardubice - držitel autorizace dle 19 zákona. Umístění: obec i k.ú. Dobrovíz stávající areál (pozemky 416/59 a 416/1) Kapacita (rozsah) záměru: parkovací stání pro 642 osobních automobilů Charakter a možnost kumulace s jinými záměry: předmětem záměru je změna využití již zrealizovaných ploch pro parkování autobusů na parkovací stání pro osobní automobily. Celková kapacita parkovacích stání by tak spolu s I. etapou (233 stání pro OA) na místě původně uvažované haly č. 10 měla dosáhnout 875 míst. Povrch nové části parkoviště je Zborovská Praha 5 tel.: fax: zak@kr-s.cz

2 strana 2 / 9 z betonové zámkové dlažby v přírodní světle šedé barvě. Jednotlivá parkovací stání jsou odlišená tónovou cihlově zbarvenou betonovou dlažbou. Součástí veřejného parkoviště je osvětlení a dešťová kanalizace. Z celkové plochy zájmových pozemků m 2 tvoří plocha zeleně m 2 (28,5% - ÚP obce Dobrovíz požaduje 20%). Dešťové vody z celého parkoviště budou svedeny přes odlučovače ropných látek. ODŮVODNĚNÍ 1. Odůvodnění vydání rozhodnutí a úvahy, kterými se příslušný úřad řídil při hodnocení zásad uvedených v příloze č. 2 k zákonu Krajský úřad Středočeského kraje obdržel dne oznámení záměru Komerční areál Dobrovíz a.s. Hala č. 10, Parkoviště Etapa 2, které předložila za oznamovatele WFL Park I, s.r.o., Na Příkopě 859/22, Praha 1 zplnomocněná firma RotaGroup, Na Nivách 956/2, Praha 4. Oznámení bylo Krajským úřadem Středočeského kraje v řádném termínu rozesláno k vyjádření příslušným orgánům státní správy, samosprávným celkům a dalším subjektům. Informace o projednávání záměru včetně textové části oznámení byla vyvěšena po dobu zákonem stanovených 15 dnů mj. na úřední desce Středočeského kraje ode dne , Obce Dobrovíz dne a na příslušných internetových stránkách, v Informačním systému EIA na stránkách CENIA pod kódem STC1916 a Středočeského kraje - V souladu s 7 zákona tak bylo provedeno zjišťovací řízení, jehož cílem bylo ověřit, zda záměr může mít významný vliv na životní prostředí a zda bude dále posuzován podle zákona. Příslušným úřadem k zajištění zjišťovacího řízení je Krajský úřad Středočeského kraje. Plocha pro parkování byla předmětem projednávaného záměru Distribuční centrum Praha západ Etapa 2 (STC1757), jehož součástí byly následující projekty: I. Stavba haly o záborové ploše m 2 (zahrnuje rovněž m 2 zpevněných ploch a m 2 zatravněných ploch), II. Odstavná plocha pro autobusy a další zpevněné plochy, III. Součástí projektu je i vybudování samostatné čistírny odpadních vod (ČOV) pro 2600 EO (500 m 2 ), V současnosti předložené EIA oznámení se týká již projednaného projektu II. Odstavná plocha pro autobusy a další zpevněné plochy s tím, že dojde ke změně a dané plochy budou využity pro parkování osobních automobilů. Kladný závěr zjišťovacího řízení vydal zdejší úřad dne Středočeský kraj tehdy souhlasil se záměrem za předpokladu, že bude respektována v oznámení navržená zmírňující opatření k eliminaci negativních vlivů záměru na dotčenou evropsky významnou lokalitu Zákolanský potok. V rámci zjišťovacího řízení příslušný úřad vyhodnotil záměr dle kritérií uvedených v příloze č. 2 k zákonu o posuzování vlivů na životní prostředí, posoudil vlastní záměr z hlediska jeho charakteru, umístění a předpokládaných vlivů na životní prostředí a obyvatelstvo. Změnou využití parkovacích ploch z ploch určených k parkování autobusů na parkoviště pro osobní automobily vyplývá zvýšení stávající intenzity dopravy osobních automobilů po přilehlých radiálních komunikacích. Hlavní část dopravy bude směřovat přímo na silnici R6, kterou bude téměř výhradně používat, dále v menší míře pak po obchvatové komunikaci kolem obce Dobrovíz na silnici R7 a po silnici přes obec Hostouň.

3 strana 3 / 9 V připomínkách jednotlivých subjektů je upozorňováno na povinnosti vyplývající z příslušných zvláštních zákonných předpisů na úseku životního prostředí a veřejného zdraví v dalších fázích projektové přípravy a projednávání záměru. Další posuzování záměru ve smyslu zákona č. 100/2001 Sb., požaduje pouze Obec Běloky, která především upozorňuje v širším rozkladu na dopravní stav průjezdní silnice v obci Běloky a vznáší obavy z vyššího přírůstku dopravní intenzity osobních automobilů přes obec, než je uvedeno v oznámení. Dle oznámení a dalších doručených podkladů dospěl zdejší úřad k názoru, že dopravní zatížení komunikace II. třídy přes obec Běloky by nemělo přesáhnout přiměřenou intenzitu. Seznam subjektů, jejichž vyjádření příslušný úřad obdržel v průběhu zjišťovacího řízení: - Krajská hygienická stanice Středočeského kraje se sídlem v Praze - vyjádření ze dne pod č.j. KHSSC 38240/2015, - Městský úřad Černošice, odbor životního prostředí vyjádření ze dne pod č.j. MUCE 49135/2015 OŽP/L/Fi, - Česká inspekce životního prostředí, oblastní inspektorát Praha vyjádření ze dne pod č.j. ČIŽP/41/IPP/ /15/PVZ, - Krajský úřad Středočeského kraje vyjádření je součástí tohoto zjišťovacího řízení, - Obec Běloky vyjádření doručené Veřejnost se k oznámení nevyjádřila. 2. Vypořádání vyjádření obdržených v průběhu zjišťovacího řízení: Krajská hygienická stanice Středočeského kraje se sídlem v Praze, jako dotčený správní úřad ve věci zjišťovacího řízení dle zákona č. 100/2001 Sb. o posuzování vlivů na životní prostředí ve znění pozdějších předpisů, k záměru předloženého oznámení k zjišťovacímu řízení vydává ve smyslu 6 odstavce 7) citovaného zákona a 77 zákona č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví a o změně některých souvisejících zákonů v platném znění toto vyjádření: záměr z aspektu ochrany veřejného zdraví dle předloženého oznámení k zjišťovacímu řízení není nutno dále rozpracovat a posuzovat dle zákona č.100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí. V odůvodnění mj. uvádí: Systém odvodu dešťových vod ani žádný jiný parametr stavby se nemění, odlučovače ropných látek budou mít rovněž stejné garance jako doposud. Změna je v povaze dopravy a s ní souvisejícími emisemi hluku, znečišťujících látek provoz autobusů bude modelově nahrazen osobní dopravou pro případ naplnění výhledů budoucího provozovatele. Budoucí provozovatel na základě své vize předpokládá, že výhledově dojde k takovému ekonomickému rozvoji, že si bude moci dovolit více zaměstnanců využít osobní dopravy. Realizací záměru se nebude měnit počet zaměstnanců pracujících v podniku, pouze chce být budoucí provozovatel připraven na výhledovou změnu v chování svých zaměstnanců. Přestože lze předpokládat, že díky dlouhodobým tradicím v ČR taková změna nenastane v horizontu desetiletí, je zpracován zátěžový model osobní dopravy, který by mohl nastat v území v sezónní špičce před Vánoci. Součástí předloženého oznámení je Posouzení akustické situace zpracované Ing. Martinem Vraným, Farm Projekt, Jindřišská 1748, Pardubice z července Cílem studie bylo posoudit, zda původně plánovaná odstavná plocha pro autobusy, která je již v současnosti vybudovaná na místě bývalého projektu výstavby Areálu D10 vedle již realizovaného parkoviště může být změněna na parkoviště pro osobní automobily. Výpočet byl proveden pomocí programu HLUK+.

4 strana 4 / 9 Záměr je napojen skrze silnice III. třídy na vysokokapacitní silnici R6, kterou bude téměř výhradně využívat. Jen část pouze osobní dopravy bude vedena přes obytnou zástavbu obcí Dobrovíz a Hostouň. Oproti původní EIA byla provedena následující opatření: - Průchozí napojení komunikace Kladenská na dopravní uzel u R7 pro zajištění plynulého jižního přístupu. - Na výjezdu z areálu bude přikázaný směr doprava směrem jižním pro všechna vozidla. To odradí část osobních automobilů od okružní jízdy s cílem napojit se na komunikační síť skrze související obce. U nákladních vozidel předpokládá díky dalšímu značení a kamerovému systému 100% účinnost. - Autobusová doprava bude směrována stejně jako doprava nákladní výhradně směrem jižním na R6. Původní návrh připouštěl jízdu autobusů pro obsluhu nejbližšího území. Platná opatření Pro další omezení dopravy skrze obce Hostouň a Dobrovíz bude na křižovatkách před vjezdem do obcí instalován kamerový monitorovací systém nákladních vozidel, který umožní identifikaci vozidla s napojením na příslušné orgány státní správy tak, aby bylo zabráněno porušování předpisů, ke kterému v současnosti dochází. Sankce pak odradí řidiče nákladních vozidel zkracovat si cestu přes obce. V současnosti je realizován obchvat Dobrovíze, ten nebyl do modelování zahrnut. V principu řeší problematiku obce Dobrovíz díky navazující obytné zástavbě v dalších obcích, je nutné směrovat maximum dopravy na R6 i po jeho realizaci. Je jednoznačné, že jeho realizace přispěje ke zlepšení stavu v obci Dobrovíz. Jak je patrné z argumentace obce Hostouň a Dobrovíz budou zasaženy pouze osobní dopravou. Již v současnosti zaměstnává komerční zóna občany z nejbližších obcí a doprava spojená s jejich dojížděním byla zahrnuta do sčítání dopravy. Nově bude zasažena zejména širší oblast s větší dojezdovou vzdáleností, kde budou zaměstnanci preferovat ekonomicky výhodnější autobusy. Je nesporné, že díky realizaci dojde k tomu, že část občanů dojíždějících za prací skrze posuzované území může změnit práci ve prospěch zde uvedeného záměru, v takovém případě rovněž nedochází k navýšení dopravy v území. Samotné parkoviště je umístěné částečně skryté za zemním valem s rezervou v dostatečné vzdálenosti od obytné zástavby. Doprava vyvolaná změnou ve snížení využívání autobusové dopravy bude postupná v řádu desetiletí. Během této doby bude docházet k technologickému rozvoji dopravních prostředků, s tím je i spojen pokles akustické zátěže spojené s jejich provozem. Na základě zpracované studie lze konstatovat, že provoz záměru nebude znamenat ovlivnění nad rámec limitů danými zákonnými normami. Dále byla předložena rozptylová studie zpracovaná Ing. Martinem Vraným, Farm Projekt, Jindřišská 1748, Pardubice. V rámci studie je provedeno vyhodnocení emisí a následně příspěvků k imisím v blízkosti areálu Komerční zóny Dobrovíz z hlediska navrhovaného stavu jako celku. Zahrnuty jsou stávající zdroje komerční zóny i nově navrhované včetně dopravy v rámci sledovaného území. Zahrnuta je i osobní doprava v rámci parkoviště na místě Haly č. 10. Z hlediska příspěvku k imisnímu limitu lze pokládat příspěvky za akceptovatelné a nelze předpokládat, že by realizací záměru došlo k výraznému zhoršení situace v oblasti. Pro bezpečnost bylo parkoviště agregováno s ostatními zdroji v území, tak aby byly posouzeny kumulativní vlivy.

5 strana 5 / 9 Hlavním původcem emisí z komerční zóny jako celku bude doprava. Zde posuzovaný záměr vybudování dalšího parkoviště na místě původního parkování pro autobusy je nevýznamnou změnou v území a lze jej bez problémů realizovat. Vzhledem k charakteru vyjádření bez připomínek. Městský úřad Černošice, odbor životního prostředí nepožaduje další posuzování záměru dle zákona č. 100/2001 Sb. Vzhledem k charakteru vyjádření bez připomínek. Krajský úřad Středočeského kraje, odbor životního prostředí a zemědělství nepožaduje další posuzování záměru ve smyslu zákona č. 100/2001 Sb., pouze upozorňuje na dále uvedené připomínky, které je nutné respektovat při následných závazných řízeních dle zvláštních předpisů: Orgán ochrany přírody (vyřizuje: Mgr. Pavel Vaňhát, l. 776) - jako orgán ochrany přírody kompetentní dle ustanovení 77a zákona ČNR č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny ve znění pozdějších předpisů (dále zákon č. 114/1992 Sb.) tj. zejména k péči o některé kategorie zvláště chráněných území, k regionálním územním systémům ekologické stability, zvláště chráněným druhům rostlin a živočichů, nemá k oznámení záměru žádné připomínky. Stanovisko dle ustanovení 77a odst. 4 písm. n) zákona č. 114/1992 Sb., bylo vydáno pod č.j /2015/KUSK a zůstává platné. Dodává, že souhlasí s provedeným Hodnocením vlivů záměru na evropsky významné lokality a ptačí oblast, podle 45i zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny, v platném znění DOPLNĚK zpracovaného Mgr. Ondřejem Volfem v květnu Orgán ochrany ovzduší (vyřizuje: Ing. Lukáš Hrobský, l. 778) - z hlediska zákona č. 201/2012 Sb., o ochraně ovzduší (dále jen zákon o ochraně ovzduší) sděluje, že realizací záměru nedojde ke vzniku vyjmenovaného zdroje znečišťování ovzduší uvedeného v příloze č. 2. Jelikož však záměrem dojde ke vzniku rozsáhlých zpevněných ploch v daném území, tak je nezbytné předcházet vzniku sekundární prašnosti, proto je nutné provádět pravidelné čištění všech zpevněných ploch. Upozorňuje, že závazné stanovisko k umístění stavby parkoviště s kapacitou nad 500 parkovacích stání vydává Ministerstvo životního prostředí. Orgán odpadového hospodářství (vyřizuje: Ing. Eva Jirovská, l. 928) - z hlediska zákona č. 185/2001 Sb., o odpadech a o změně některých dalších zákonů, v platném znění, (dále jen zákon o odpadech), sděluje následující: Nakládání s odpady, které budou vznikat při realizaci a provozem výše uvedeného záměru, bude řešeno dle platné legislativy, tj. zákona o odpadech. Proti vlastnímu záměru nemáme z hlediska nakládání s odpady námitky. Nepožadujeme další hodnocení předložené dokumentace ve smyslu zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, v platném znění. Vzhledem k charakteru vyjádření bez připomínek. Uvedené sdělení připomíná oznamovateli další povinnosti při přípravě záměru, které musí učinit na základě zákona o ochraně ovzduší. Obec Běloky vznesla námitky ke zvýšení dopravního zatížení v obci Běloky, které se realizací parkoviště pro 642 osobních automobilů místo původního stání pro autobusy obce Běloky přímo dotýká ve zvýšené dopravního zatížení obce.

6 strana 6 / 9 Uvedený záměr by měl být posouzen v širších souvislostech a to zejména s ohledem na příjezdové trasy k areálu firmy Amazon. Obec požaduje posouzení širších souvislostí uvedeného záměru s analýzou příjezdových tras a dále posouzení kumulativních vlivů celého záměru na obec Běloky. Své vyjádření odůvodňuje následovně: posuzování změny, které je omezeno pouze na změnu využití parkoviště považuje za chybný. Tato změna ve svém výsledku může znamenat prudký nárůst osobní dopravy v okolních obcích. Obec Běloky v současné době není na takový nárůst dopravy připravena ani z hlediska bezpečnosti ani z hlediska kvality silnic. V oznámení jsou na str. 22 uvedeny hlavní dopravní směry, z kterých vyplývá, že v souvislosti s realizací uvedeného parkoviště dojde k nárůstu osobní dopravy oproti původnímu předpokladu o cca 30 osobních automobilů za den, při absolutní hodnotě 96 osobních automobilů za den. Při projednávání záměru Distribuční centrum Praha západ Etapa 2 (STC1757) byl vyhodnocen komplexně a kumulativně současný stav včetně všech změn souvisejících s realizací uvedeného záměru, tedy i z hlediska emisí v území dopravy i stacionárních zdrojů s následným vyhodnocením dopadu imisí na území. V nyní projednávaném oznámení jsou zahrnuty vyvolané změny v intenzitě dopravy v souvislosti se změnou funkce předmětné parkovací ploch. Při hodnocení bylo postupováno tak, že ke stávající intenzitě dopravy byly přičteny nové zdroje. Oddělené posouzení parkoviště by nepřinášelo skutečný obraz o situaci v území. Parkovací místo samo o sobě nevyvolává dopravu, ta je vyvolaná potřebou cestovat za prací a tomu se i věnuje dokument jako celek. Pokud budeme počítat s využitím parkoviště v úrovni 80 %, jde o cca parkování pětiset osobních automobilů, při dvousměnném provozu je to tedy pohyb cca 1000 automobilů v jednom směru k areálu a cca 1000 automobilů ve směru od areálu. Při zavedení třech směn provozu je to 1500 ve směru k areálu a 1500 automobilu ve směru od areálu. To vše během 24 hodin. Pokud by se týkalo toto navýšení obce Běloky jen deseti procenty vzhledem k příjezdovým a odjezdovým trasám jde o pohyb cca 200 osobních automobilů při provozu dvousměnném resp. 300 osobních automobilů za 24 hod při pohybu třísměnném. Dle analýzy jsou opravdu komunikace z areálu směrem na obec Běloky ve špatném stavu, nekapacitní, zároveň se obec Běloky nenachází na hlavním očekávaném tahu, jedná se spíše o úsek okrajový. Dle predikcí dopravy by cestu přes Běloky mohlo využít cca aut za den v sezónním maximu. To ale neznamená, že se jedná o dopravu novou, část dopravy již v území existuje, lidé jezdí za prací i nyní, jen se změní jejich cílová destinace spojená se změnou zaměstnání. Takový nárůst dopravy je z hlediska obce zcela neakceptovatelný a to z těchto důvodů: - Bezpečnost provozu vzhledem k šířce vozovky, blízkosti soukromých objektů i částečnému vybavení obce chodníky a absolutní absenci pomocných bezpečnostních prvků jako jsou např. přechody pro chodce. - Zatížení komunikace a ohrožení soukromého majetku i majetku obce. Za daných podmínek a to stav komunikace, značení, vybavení komunikace (přechody, chodníky atd.) je nárůst dopravy v obci velkým problémem. Komunikační napojení Dobrovíz - Běloky, Dobrovíz Hostouň je skutečně nekapacitní. Vyjma místních obyvatel, lze přepokládat využití trasy občany nejbližších obcí. Intenzivnější využití tranzitu přes Běloky lze vyloučit. Oznamovatel plánuje ze všech významnějších sídel v okolí

7 strana 7 / 9 nabídnout autobusovou dopravu. To, že se nebude jednat o využívanou trasu, prokazuje i stávající velmi nízké využití tohoto komunikačního napojení na stávající zónu. Ve všech dostupných materiálech bylo zatím pouze konstatováno to, že prioritou budou autobusová doprava k firmě Amazon a to po jasných trasách. Z uvedeného záměru lze usuzovat na to, že na tento záměr bylo úplně nebo částečně rezignováno. To však znamená podstatné zatížení všech sousedních obcí zvýšenou dopravou osobními automobily. Doprava osobními automobily se nedá prakticky žádným způsobem usměrnit jako doprava kamionová nebo autobusová a tím dopravní situace v celém okolí podstatně zhorší. Argumentace je provedena v rámci EIA, firma Amazon se připravuje na variantu, kdy by více lidí chtělo využívat automobilovou dopravu, to je dáno zejména mentalitou vedení firmy, které je z USA, kde je automobil součástí každodenního života daleko více než v ČR. Využívání hromadné dopravy je pak v USA méně obvyklé. Dle situace v ČR se předpokládá, že doprava autobusová bude pokrývat více než 60% dopravy zaměstnanců. Oznamovatel však chce být připraven i na možnou změnu v budoucnosti. Na autobusovou dopravu nebylo v žádném případě rezignováno. Požadavky Obce Běloky na posouzení vlivu na životní prostředí posouzení širších souvislostí a) Obec Běloky trvá na tom, aby tento záměr změny byl posouzen ve všech širších souvislostech a tedy i jasně specifikován předpokládaný nárůst osobní dopravy přes obec Běloky. Z rozkladu dopravy na straně 22 Oznámení lze dopravu na obec Běloky lze odvodit mezi vozidly za den v maximu, reálný dopad bude nižší. Viz argumentace dříve. b) Obec Běloky trvá na tom, aby v závislosti na stanoveném nárůstu dopravy byly stanoveny a provedeny úpravy v souvislosti s bezpečností provozu a ochrany majetku. Bez těchto navazujících opatření nemůže Obec Běloky souhlasit s dalším nárůstem dopravy a to ani osobní. Trasa je nekomfortní, nelze předpokládat její časté využití, to dokládá i stávající stav. V rámci komunikační sítě se v žádném případě nejedná o dominantní směr vyžadující opatření. c) Obec Běloky požaduje předložení takových opatření, kterými bude možné osobní dopravu regulovat a usměrnit k dálničním přivaděčům bez zatížení obcí v okolí. V rámci záměru se realizuje komplexní zkapacitnění napojení na R6, požadavek obce je splněný již nyní a v rámci předchozích řízení. Osobní doprava bude regulována i nabídkou dovozu do práce autobusy. Navíc se realizuje obchvat obce Dobrovíz, který zlepší přístup na silnice R7 a tedy zvýší zájem řidičů směřujících do prostoru severovýchodně od záměru. d) Obec Běloky požaduje posouzení z hlediska kumulace vlivů na životní prostředí. Bylo provedeno v rámci oznámení, záměr je hodnocen jako celek, nikoliv jen parkoviště. Obec Běloky má pochopitelné obavy z realizace záměru v území. Komunikační napojení, stávající směrovost dopravy spojená s Komerční zónou Dobrovíz však nezadává důvody, dle oznámení a vyjádření KHS, že by se tyto obavy měly naplnit. V rámci argumentace je nutné si uvědomit, že Středočeský kraj je oblastí s nízkou nezaměstnaností. To znamená, že lidé již

8 strana 8 / 9 v současnosti někde pracují a jezdí zpravidla za prací autem. Dopravou budou nejvíce postiženy obce Hostouň a Dobrovíz, S rostoucí vzdálenosti expozice klesá. 3. Podklady pro rozhodnutí Podkladem pro rozhodnutí k záměru Komerční areál Dobrovíz a.s. Hala č. 10, Parkoviště Etapa 2 bylo především oznámení záměru zpracované Ing. Miroslavem Vraným (držitelem autorizace MŽP dle 19 zákona č. 100/2001 Sb.), doručená vyjádření k oznámení záměru uvedená výše v bodě 3 a ověření na místě samém. POUČENÍ Proti tomuto rozhodnutí mohou podat do 15 dnů ode dne jeho doručení oznamovatel a dotčená veřejnost uvedená v 3 písm. i) bodě 2 zákona odvolání podle 81 a následujících zákona č. 500/2004 Sb., správní řád k Ministerstvu životního prostředí, a to podáním učiněným u zdejšího odboru životního prostředí a zemědělství. Splnění podmínek podle 3 písm. i) bodu 2 zákona doloží dotčená veřejnost v odvolání (za doručenou se písemnost považuje patnáctým dnem po datu vyvěšení na Krajském úřadu Středočeského kraje). otisk úředního razítka oprávněná úřední osoba Václav Ž á k odborný referent na úseku životního prostředí Středočeský kraj a Obec Dobrovíz (jako dotčené územní samosprávné celky) příslušný úřad žádá ve smyslu 16 odst. 3 zákona o neprodlené zveřejnění tohoto rozhodnutí na úřední desce. Doba zveřejnění je dle ust. 16 odst. 4 zákona nejméně 15 dnů. Patnáctým dnem po datu vyvěšení na Krajském úřadu Středočeského kraje se písemnost považuje za doručenou. Zároveň příslušný úřad žádá Obec Dobrovíz o písemné vyrozumění o datu vyvěšení zdejšímu úřadu a to v co nejkratším možném termínu (informaci můžete zaslat také na adresu zak@kr-s.cz). Závěr zjišťovacího řízení rozhodnutí je zveřejněno na internetových stránkách Středočeského kraje a rovněž v Informačním systému CENIA na internetových stránkách pod kódem STC1916. Datum vyvěšení: Razítko: Datum sejmutí: Razítko:

9 Rozdělovník k č.j.: /2015/KUSK Dotčené územní samosprávné celky: k vyvěšení na úřední desce 1. Středočeský kraj, z d e 2. Obec Dobrovíz, Pražská 13, Jeneč Oznamovatel: 3. RotaGroup, s.r.o., Národní obrany 45, Praha 6 zmocněnec, DS Na vědomí: 4. MŽP, odbor IPPC a projektové EIA, Vršovická 65, Praha 10-DS 5. Městský úřad Hostivice, stavební úřad, Husovo náměstí č.p. 13, Hostivice, DS strana 9 / 9 Zborovská Praha 5 tel.: fax: zak@kr-s.cz