TISKOVÁ zpráva. Nejlepší projekty železničního průmyslu 7. ročník Výroční ceny ACRI

Transkript

1 Nejlepší projekty železničního průmyslu 7. ročník Výroční ceny ACRI PRAHA (22. května2014) Celková modernizace Zkušebního centra Výzkumného Ústavu železničního ve Velimi, montážní vůz pro údržbu a opravy trakčního vedení MVTV 2.2, který vyrábí společnost CZ LOKO a souprava metra NěVa určená pro ruský Sankt Peterburg to jsou jen tři z celkového počtu sedmi projektů českého železničního průmyslu, které získaly ocenění v rámci již sedmého ročníku Výročních cen ACRI. Ty se letos znovu rozdávaly v rámci Žofínského fóra věnovaného aktuálním problémům české i evropské železnice. Českému železničnímu průmyslu se daří krizi navzdory. Jeho výsledky za rok 2013 jsou srovnatelné s rokem předchozím. Na celkovém obratu ve výši 80 miliard Kč se zhruba polovinou podílí export. Na tržbách se projevil propad ve stavebních zakázkách a nečerpání fondů Evropské unie. Jen díky narůstajícímu exportu se podařilo udržet objem výroby a zaměstnanost, která se pohybuje na 19 tisících zaměstnanců a s ohledem restrukturalizaci výroby a vyšší efektivitu má dlouhodobě klesající tendenci. Firmy sdružené v asociaci ACRI zareagovaly na celosvětovou krizi vyšší efektivitou a výkonností. Hledaly úsporná opatření a eliminovaly rizika rozložením zakázek mezi exportní a tuzemské dodávky. Pro další úspěšný rozvoj a naplnění vize potřebují proexportní podporu i legislativní zázemí a prorůstová opatření, uvedla Marie Vopálenská, generální ředitelka ACRI. Řadě českých společností z oblasti železničního průmyslu se podařilo v minulých letech proniknout na zahraniční trhy a svými produkty směle konkurovat světovým gigantům. Některé z těchto výrobků či poskytovaných služeb se každoročně dočkají ocenění v podobě Výročních cen ACRI. Oceňovány jsou nové výrobky, inovativní řešení či nevšední události. Za sedm let existence Výročních cen ACRI se oceněním může pyšnit celá řada českých firem z oblasti železničního průmyslu. Podle Marie Vopálenské je posláním cen také podpořit český železniční průmysl s více než 200letou tradicí, který v posledním období prošel složitým procesem revitalizace a dnes opět zaujímá své důležité postavení v české ekonomice. Prestižní ocenění uděluje ACRI pod záštitou Ministerstva dopravy a Ministerstva průmyslu a obchodu České republiky. Partnery jsou České dráhy, a.s. Správa železniční a dopravní cesty, s.o. ČD Cargo, a.s. a Exportní garanční a pojišťovací společnost, a.s. Mediálními partnery pak jsou Dopravní noviny, Železničář, ČD pro vás a Ekonomickotechnická revue Doprava.

2 Přehled vítězů v jednotlivých kategoriích Infrastruktura Výzkumný ústav železniční, a.s. - Celková modernizace Zkušebního centra VUZ Velim Kolejová vozidla pro železnici CZ LOKO, a.s. - Montážní vůz pro údržbu a opravy trakčního vedení MVTV 2.2 Kolejová vozidla pro městskou hromadnou dopravu ŠKODA TRANSPORTATION a.s. - Souprava metra "NěVa" Signalizační, zabezpečovací a telekomunikační systémy První Signální a.s. zabezpečovací systém MODEST-GEMINI Komponenty BORCAD CZ, s.r.o. - Regionální sedadlo Regio+NG Inovátor roku VÚKV a.s. - Zkoušky crashové odolnosti kolejových vozidel Akce roku OLTIS Group Mezinárodní konference IRFC 2013 a Euroasijské železniční fórum Osobnost roku Ing. Danuše Marusičová (ACRI) za přínos pro technickou normalizaci

3 PŘEDSTAVENÍ VÍTĚZŮ JEDNOTLIVÝCH KATEGORIÍ Infrastruktura V loňském roce skončila rozsáhlá modernizace Zkušebního centra Výzkumného ústavu železničního (ZC VUZ) ve Velimi, která trvala osm let a stála přibližně 400 milionů korun. Skládala se především z obnovy kolejiště velkého a částečně i malého zkušebního okruhu a technologických kolejí. Modernizaci kolejiště doplnila rekonstrukce trakčního vedení, zásadní modernizací prošla napájecí stanice, která je dnes schopna zásobovat okruh všemi druhy v Evropě běžně používaného napětí. Zrekonstruovala se celá technologická základna, obnovila hala pro přípravu zkoušek a upravily další dvě haly. Letos se začne realizovat poslední větší investiční akce modernizace zabezpečovacího zařízení včetně instalace systému ETCS na velký zkušební okruh. Kolejová vozidla pro železnici Speciální drážní vozidlo MVTV 2.2 je určeno pro kontrolu a údržbu trakčního vedení, měření jeho geometrické polohy, přepravu pracovníků a materiálu na drahách celostátních, regionálních a vlečkách. Jde o dvounápravový vůz vážící 27,6 tuny, u něhož byl mechanický přenos výkonu nahrazen elektrickým střídavě-stejnosměrným, přičemž jsou nově poháněny obě nápravy. Vozidlo má maximální rychlost 90 km/h a místo spalovacího motoru LIAZ ho pohání motor TEDOM. Pracovní pojezd (tedy rychlost 1 až 5 km/h) se využívá při měření a práci na trolejovém vedení. Vozidlo vzniklo modernizací řady MVTV 2, jejím cílem bylo především snížení nákladů na provoz a údržbu vozidla a prodloužení jeho životnosti. Kolejová vozidla pro městskou hromadnou dopravu Projekt NěVa je nový moderní vlak metra vyvinutý a vyrobený ve spolupráci české firmy ŠKODA TRANSPORTATION a ruské firmy Vagonmaš. ŠKODA TRANSPORTATION zpracovala konstrukční a technologickou dokumentaci a zajišťuje dodávku elektrického pohonu, podvozků a řízení. Souprava metra vyniká mnohými technickými novinkami: zhotovením skříně z hliníkových sendvičových panelů je zajištěna nízká hmotnost šesti vozového vlaku, vagony mají moderní interiér z nehořlavých materiálů, jsou vybaveny digitálním informačním systémem a bezpečnostními videokamerami. Do budoucna je projekt příležitostí pro české firmy podílet se na dodávkách některých zařízení pro více než 300 vagonů, jimiž hodlá Sankt-Peterburg obnovit svůj vozový park. Sdělovací, zabezpečovací a telekomunikační systémy Společnost První Signální, a.s. je tradičním dodavatelem staničních zabezpečovacích zařízení v České republice i na Slovensku. Její produkt, systém MODEST-GEMINI může být využit pro integraci funkce traťových zabezpečovacích zařízení, přejezdových zabezpečovacích zařízení atd. Může být také nasazen na kolejištích různých

4 provozovatelů v různých zemích flexibilita nasazení je dána využitím generické základny NEXUS a pak způsobem využití software pro každé lokální nasazení se provádí pouze konfigurace funkčního chování, což výrazně zjednodušuje proces posuzování nezávislými autoritami. Komponenty Firma BORCAD cz s.r.o. představila v posledních letech nové kompletní portfolio sedadel pro železniční osobní dopravu, včetně sedadla, určeného pro regionální a příměstskou dopravu, které nabízelo posuv (doposud běžný pouze v dálkové dopravě), skládací stolek a pohodlný podhlavník s ušima. Na základě obchodních jednání s firmou Siemens a rakouským národním operátorem OBB došlo k výrazné technické inovaci, které daly vzniknout sedadlu nové generace Regio+ NG. Základním přínosem technického řešení je zvýšení komfortu cestování na krátkých a středně dlouhých tratích při snížení zástavbové hloubky sedadla, což umožňuje dopravci, potažmo výrobci kolejového vozidla, zvýšit kapacitu vlaku snížením roztečí mezi sedadly, aniž by byl ovlivněn komfort cestování. Inovátor roku Evropská norma z roku 2008 stanovila požadavky na odolnost skříní železničních vozidel proti nárazu. Součástí normy jsou i přesně specifikované požadavky na provedení validačních zkoušek. Touto problematikou se začala zabývat společnost VÚKV a.s., která vypracovala metodiku validačních zkoušek a stala se teprve čtvrtou akreditovanou zkušebnou pro tyto zkoušky v Evropě. Díky tomu byly v roce 2013 realizovány zkoušky pro první evropské zákazníky. Kvalita provedení zkoušek pak vedla k uzavření kontraktu s kanadským zákazníkem a k přípravě dalších kontraktů pro zámořské zákazníky. Na základě navrženého postupu zkoušení je možné realizovat zkoušky až do rychlosti nárazu 40 km/h a celkové absorbované energie až 10 MJ. To je dostačující pro ověření všech typů kolejových vozidel a jejich komponentů. Akce roku Společnost OLTIS Group uspořádala v Praze ve dnech 12. až 15. března 2013, za organizační podpory dceřiné společnosti JERID, čtvrtý ročník Mezinárodní konference a výstavy IRFC (International Rail Freight Conference) o rozvoji železniční nákladní přepravy mezi Evropou a Asií s podtitulem Dialog mezi železnicemi a zákazníky. Tato akce výrazně přispěla k posílení mezinárodní spolupráce a rozvoji železničního průmyslu a byla svým způsobem zcela unikátní díky významu a účasti nejvyšších představitelů nejvýznamnějších mezinárodních železničních organizací a železničních podniků. Jednou z doprovodných akcí této konference bylo Euroasijské železniční fórum, kterého se zúčastnil například prezident Ruských železnic Vladimír Jakunin a nejvyšší představitelé evropských železničních asociací UIC, UNIFE či CER.

5 Osobnost roku Danuše Marusičová po celou svou profesní dráhu aktivně působila v technické normalizaci v oblasti železniční infrastruktury, zejména v oblasti traťového hospodářství. Ve všech svých funkcích se vždy důsledně zasazovala o tvorbu, aktualizaci a důsledné uplatňování technických norem v daném oboru. V rámci ČSD a následně ČD, a.s. se podílela na zpracování a připomínkování řady norem z oblasti traťového hospodářství a součinnosti železničních kolejových vozidel s infrastrukturou. Po začlenění České republiky do systému evropské normalizace aktivně usilovala o plnohodnotné zapojení našich odborníků do činnosti CEN, a to jak z pozice zástupce železniční správy, tak v současné době jako technický manažer CTN ACRI. Za dlouhodobý přínos pro rozvoj technické normalizace jí bylo loni uděleno čestné uznání Vladimíra Lista. ACRI je asociace sdružující podniky českého železničního průmyslu a současně je národním členem UNIFE - Evropské asociace železničního průmyslu. Společnosti sdružené v ACRI v současnosti zaměstnávají v ČR přes pracovníků, dosahují celkový roční obrat přes 80 miliard Kč z toho export 50% a nemalou měrou svou podnikatelskou činností přispívají k zaměstnanosti a k tvorbě HDP v ČR. Členy ACRI jsou společnosti, působící v oborech: vývoj, konstrukce, výroba a opravárenství kolejových vozidel, výstavba, modernizace a rekonstrukce železniční infrastruktury, montáže, rekonstrukce a servis zabezpečovací, telekomunikační, informační a automatizační techniky v železniční dopravě, železniční komponenty, materiály a výzkumné ústavy a zkušebny. Kontakt: Marie Vopálenská, generální ředitelka ACRI vopalenska@acri.cz; ,