Kaplan. γ γ. sin. cos < 2F

Transkript

1 Kaplan Podmína funčnosti u volnoběže (stačí vzore). Pro správnou funi volnoběžy bez přítlačnýh pružin je nezbytné, aby síly vliňujíí válečy byly větší než síly vytlačujíí válečy ze zalínění: γ γ 2N sin < 2F os 2 2 γ F tg < = f 2 N Rozdělení převodove. Dle druhů převodů: s ozubenými oly, třeí, třmenové převody, hydrostatié převodovy, HD převodovy, eletrié převody Dle způsobu změny převodového poměru: stupňové, plynulé Dle druhu řazení ryhlostníh stupňů: přímé řazení, nepřímé řazení, samočinné řazení (automatié) Dvouhřídelová převodova, výhody a nevýhody. Nevýhody: nesouosé hřídele, nemá přímý záběr Výhody: využití u bloovýh onstruí, vysoá účinnost jednotlivýh stupňů Planetova - velej ryhloběh i grafiy. i C UC 1 = 1 +

2 Rozvodova Tatra + difereniál s čelním ozubením. Rozvodova Tatra stálý převod dvojnásobný sloučený Difereniál s čelním ozubením: Hydrodynamiá spoja + účinnost a náres η HD = ω t ω č = n t n č = i Sluz u HD spojy nutná podmína pro funi

3 e = ω č ω t = 1 ω t = 1 i = 1 η ω č ω HD č Při malýh otáčáh motoru nestačí dynamié účiny apaliny pohonu vozidla Záladní převod (i 0 ; l min ) - nejmenší elový převod mezi motorem a oly. Součin stálého převodu a nejmenšího převodu převodovy. Záladní převod je převod, při terém vozidlo nejčastěji jede, určuje polohu rovnovážného stavu při jízdě vodidla maximální ryhlostí po rovině. 3 podmíny u loubovýh hřídelů Beta1 = Beta2; obě rozvidlení středního hřídele musí ležet v 1 rovině; všehny 3 hřídele musí ležet v jedné rovině Planetova s velou reduí Zastavené orunové olo -> U se točí pomaleji než C a točí se ve stejném smyslu. Větší převodový poměr: i K Cu = n n u = Z +Z Z = 1 + K > 1 Přenosová bezpečnost spojy Ms = pro OA: 1,3 1,5; NA: 1,5 2; Tratory: 2 2,5 Mt max Koaxiální převodova - výhody nevýhody shéma Výhody: souosost, na přímý záběr nějvětší účinnost, zpětný hod Nevýhody: využití pouze poud jsou agregáty za sebou, nutný vysoá tuhost převodovy Jednoduhý planetový převod zpětný hod - shéma rovnie grafié řešení n z + n z = n ( z + z ) n z n z i U CK i U KC + n = n n = n 1 = z z z = z u = 0 =

4 K se točí v opačném smyslu než C; K se točí pomaleji než C (n u =0) Kuželový dif. s uzávěrou 3hřídelová převodova a zařazena zpáteča (to M) vstupní hřídel -> předlohový hřídel -> vložené olo -> výstup Shéma difereniálu s uzávěrou (naznačit včetně motoru, převodovy, spojy..) Podmíny pro třeí spoju p = onst.; p*v = onst Pilový diagram geometriého a progresivního odstupňování převodů - geometrié se nepoužívá velý rozdíl ryhlostí (onstantní poměr převodovýh stupňů) Rozdělení automobilovýh spoje

5 Rozjezdové otoučové, lamelové Dle způsobu ovládání mehanié a automatié Co je to hypoidní souolí a čemu se používá souolí s mimoběžnými osami využití v převodovýh ústrojíh Co je to stálý převod automobilů Převod v hnaí nápravě, jehož účelem je trvale zvětšovat točivý moment (a zmenšovat otáčy) a přivádět ho hnaím olům, aby vozidlo bylo shopno přeonávat jízdní odpory. Planetová převodova malý ryhloběh, rovnie, nareslit graf i C UK = 1+ Mt na hřídeli U a odebíráme z hřídele K, zastavené C Pohon přední nápravy s motorem napříč, uželový difereniál s uzávěrou Podmíny rovnoměrnosti loubovýh hřídelů 1 tg α 2 = tgα1 os β Planetová převodova, malá redue (shéma, rovnie) i C KU 1 =1+ Mt se přivádí na hřídel K

6 Nareslete planetovou převodovu se zařazeným stálým převodem - NEVÍM

7 Blaťá Odpor zryhlení Setrvačná síla působíí proti směru zryhlení vozidla O z = O zp + O zr Označení pneu určeno 3 hlavními rozměry: šířa profilu, výša profilu a průměr ráfu Př.: R16 91W (205 šířa pneu 55 poměr výšy šíře R typ onstrue 16 průměr ráfu 91 index nosnosti W ód ryhlosti Označení disů Př.: 4 ½ J x 13 S (4 ½ šířa v palíh J tvar oraje ráfu 13 průměr ráfu v palíh S symetriý ráfe) Brzdy otoučové a bubnové, porovnání s ohledem na vnitřní převod. otoučové brzdy mají oproti bubnovým brzdám malý vnitřní převod a lineární harateristiy (stabilita brzdného účinu) Bezpečnosti (Ativní a pasivní) Ativní Má za íl předházet vzniu nehody. Patří sem prvy zajišťujíí valitní řízení (brzdy, valitní pneu, řízení, ABS, ASR, ESP, ) Pasivní Má za íl zmírnit následy nehody v případě, že ní dojde. Strutura aroserie (deformační zóny), vnitřní vybavení, zádržné systémy (pásy, airbagy). Omezovače u pásu Systém využívaný zabránění přeročení určité síly v pásu (z biomehaniého hledisa), jsou použity následujíí systémy: plastiá deformae, suhé tření, destrue pásu Airbagy - hlavní části modul airbagu, čidla zpomalení, řídíí jednota Uložení tuhé nápravy. pomoí listovýh pružin (odpružení, tlumení a vedení nápravy) vinuté pružiny (čtyři podélné vzpěry a jedna příčná; Wattův přímovod; Ojniové vedení) MPherson se vším všudy, odlon, zálon přílon, prostě všeo. nezávisle uložená náprava vhodná pro samonosné aroserie obsahuje pružinu, tlumič, řídíí rameno a A rameno poud dojde e svislému pohybu ola dojde e změně odlonu a rozhodu ola ož vede nedotáčivosti (pozor, rejdová osa u MPhersonu vede přes spodní ulový čep a horní uhyení vzpěry v aroserii, nevede tedy zpravidla osou vzpěry!)

8 Crashtesty EuroNCAP. sdružení provádějíí nárazové zoušy a hodnotíí automobily pomoí hvězdiče (max 5). Testy: čelní přesazený náraz, boční náraz a boční náraz na sloupe vozu, vyhodnoují se data z čidel na figurínáh Typy předpínačů pásů mehanié, pyrotehnié, hydraulié Valivý odpor - ja vzniá, vztah Vzniá deformaí pneumatiy a vozovy, de důsledem je výslednie sil předsunuta před svislou osu ola o hodnotu e O f = Z Ki f_ki [N] (reae vozovy rát součinitel valivého odporu ola) Typ nápravy de-dion Typ tuhé nápravy (rozvodova s difereniálem je připevněna e aroserii) Typy bubnovýh brzd podle uspořádání čelistí simplex, duplex, servo, dou-duplex, duo-servo Typy odpružení podle materiálu pružiny nebo média oelové pružiny, pryžové, vzduhové, vzduhoapalinové, pryžoapalinové Jedno a dvouplášťový hydrauliý, telesopiý tlumič zvýšení bezpečnosti a pohodnlí jízdy, zlumí nárazy, odebírá mehaniou energii a převádí ji na teplo praují na prinipu protlačování apaliny otvory průtoovýh ventilů, ale liší se vyrovnáváním rozdílů objemů praovního prostoru pod pístem. dvouplášťový vále má tento prostor mezi plášti a jednoplášťový vále to reguluje změnou stlačeného vzduhu v praovním prostoru vále Bubnová brzda duplex - byli u ní nějaé převodové poměry nb o atd, to jsem se mo nehytal

9 Náres hydropneumatiého tlumiče nb o to Klasiá onepe automobilu, náres + výhody/nevýhody Motor, spoja a převodova jsou umístěny vpředu, rozvodova vzadu. Hnaí náprava je zadní. Přenos hnaího momentu z převodovy na rozvodovu je ardanovým hřídelem (MB, BMW) při plném zatížení rovnoměrné zatížení náprav Výhody: neomezená déla motoru; malé zatížení motoru; hlavní podíl zatížení na poháněnou nápravu (poud je plně zatížené vozidlo), jednoduhá onstrue přední nápravy, lehé řazení převodů, rovnoměrné opotřebování pneumati Nevýhody: špatná trae na luzé vozove při malém zatížení, tunel v podlaze vozovy, nestabilní udržování přímého směru Co je to ET tzv. zális vzdálenost středu disu od dosedaí plohy na náboj Transaxle Konept automobilu s tuhou rourou spojujíí motor vpředu, převodova a difereniál vzadu Zádržný systémy, dělení a přílady Ativní estujíí je musí obsluhovat sám (bezpečnostní pás) Pasivní jsou připraveny funi bez obsluhy estujíího (airbag) Odpor stoupání a vzdušný odpor Odpor stoupání určen složou tíhy vozidla rovnoběžnou s povrhem vozovy O s = ±G. sin (α) Vzdušný odpor proudění vzduhu pod autem a nad aroserií -> za automobilem vzniá víření a ta vzniá vzdušný odpor O V (zahrnuje normálové a tečné síly působíí na aroserii) Ativní bezpečnost rozdělení do 4 supin a části vozidla, terý do nih patří - NEVÍM valitní brzdy valitní brzdy přesné řízení dobrá trae a podvoze eletronié pomoné systémy ASR, ESP, ABS pohodlí řidiče dobrá ergonomie, výhled a limatizae

10 Úhel přílonu, zálon, poloměr rejdu, význam Úhel přílonu slouží samočinnému vraení ol do přímého směru Úhel zálonu vraení ola do přímého směru Poloměr rejdu rozhoduje o itlivosti na podélné síly a veliosti vratného momentu Úhlová náprava Používá se jao zadní náprava; osa ývání je v půdoryse šimá menší změna odlonu a rozhodu při propršení U poháněnýh náprav musí být vůli změně rozhodu zajištěno vyrovnání dély hnaíh hřídelů Konstrue pneu podle ostry Diagonální a radiální Hydropneumatié odpružení, pneumatié odpružení Hydropneumatié odpružení nevyžaduje tlumič, aždé olo má svou ouli, de je plyn membrána a na to působí tla apaliny z tlumičů Pneumatié odpružení pružení využívá stlačitelnost plynů, má progresivní deformační harateristiu. Nosná síla je závislá na přetlau. Nareslit lihoběžníové zavěšení + poloměr rejdu, odlon, atd, typ nezávislého zavěšení

11 Odlon ola Nareslit shéma lasié onepe vozidla (motor, spoja, převodova, hřídel, sp, difereniál) Airbag (ja funguje, z čeho je složený = modul airbagu, čidlo zpomalení, řídíí jednota) Modul airbagu, čidla zpomalení, řídíí jednota při nárazu, terý vyhodnotí čidla dojde impulzu, terý prauje řídíí jednota a vyšle signál do modulu airbagu, terý plynem naplní va Hydrauliý písty - 2 možný onstrue Jednoplášťový a dvouplášťový hydrauliý tlumič s telesopiou tyčí Způsoby vymezování vůle mezi otoučem a brzd. destičou u otoučové brzdy vymezování probíhá automatiy (třeím nebo těsníím roužem) Popište o znamená 5Jx13 S ET 36 Vyznačte ET. označení disu automobilu (5 šířa v palíh J tvar ráfu 13 průměr disu S symetriý dis 36 ET lepší zareslit na obráze)

12 MPharson Lihoběžní pozn: run flat = jsou dojezdové pneumatiy. Používají se dvě onstrue - zesílené bočnie nebo se vládá dovnitř podpůrný věne. Tration A a Temperature A jsem nevěděl, ta jsem to hledal na netu a snad to pomůže dalším generaím: Tration A = shopnost pneumatiy zastavovat na morém povrhu (AA, A, B, C) Temperature A = shopnost pneumatiy rozptýlit vznilé teplo a ja ryhlé se zahřívá (A,B,C). Odlon, přílon, poloměr rejdu, přílon rejdové osy, sbíhavost, zálon

13