Jednoosé, tandemové a dvouosé sklopné vozy

Transkript

1 Jednoosé, tandemové a dvouosé sklopné vozy

2 Vysoká zatížitelnost stroje spolu s jeho dlouhou dobou životnosti jsou jedny z hlavních důvodů, které musí vykazovat velice dobrý sklopný vůz. Díky více než desetiletým zkušenostem ve vývoji užitkových vozů Spolehlivost do zemědělství patří firma Strautmann k vůdčím výrobcům sklopných vozů v Evropě. Mnoho uživatelsky orientovaných a detailních řešení, jako je např. centrální po desetiletí blokování naklápěcího válce, prokazuje obecně vysokou prospěšnost sklopných vozů firmy Strautmann. 1. Nosník Zdola průběžný Nosník je ve tvaru písmene C a je vyroben z vysocejakostní jemnozrnné oceli. Ten dává sklopnému vozu SK 7001E a SK 7901TD vysokou stabilitu již v samotném podvozku. Základní technické vybavení jednoosých trojstranných sklopných vozů Centrální blokování výkyvného ložiska (kromě SK 31E a SK41E) Centrální blokování bočnic (kromě SK 31E a SK41E) Vzadu vložené rohové klanice Kónický úložný prostor (kromě SK 31E, SK41E a SK 6000E) Zadní otevíratelné okénko ručně ovládanou pákou Osvětlení podle StVZO Elektrická zásuvka vpředu i vzadu vozu Dvě trojúhelníkové odrazky Dva zakládací klíny Závěs pro druhý tažený přívěs Nájezdová brzda s couvací automatikou 2. Ukotvení sklápěče Ukotvení je umístěno dále vzadu a směrem ven. Tím je získána dostatečná sklopná výška při zachování vysoké stability vozu. 3. Pozinkované rámy Typy vozů SK 31E a SK 41E jsou sériově vybaveny pozinkovanými rámy. Tím se prodlouží délka jejich životnosti už díky mnohem vyšší odolnosti materiálu proti korozi.

3 Jednoosé trojstranné sklápěcí vozy Typ SK 31 E SK 41 E SK 6000 E SK 7001 E SK 8001 E Max.povol.rychlost km/h Rozchod kol mm Vnitřní délka korby mm Vnitřní šířka korby mm kónická kónická Výška bočnic mm Výška zadní bočnice mm Celková délka mm Celková šířka mm Výška korby mm Celková hmotnost kg Užitečná hmotnost kg Povol.zatížení závěsu kg Sklopný úhel na záď Brzdy Nájezdová brzda s couvací automatikou Nakláp.válec s omez.zdvihu stupňový stupňový stupňový stupňový stupňový Rozměry jsou při obutí 10.0/75-15,3(10PR) 11.5/80-15,3(10PR) 11.5/80-15,3(12PR) 11.5/80-15,3(14PR) 14.5/80-18(12PR) Vyobrazení, technická data a váhy se mohou díky technickému vývoji měnit a nejsou proto pro dodávku závazná.

4 Tandemové a dvouosé sklopné vozy Strautmann jsou známé svojí velkou stabilitou a kvalitním provedením. Nápravy a brzdy jsou u všech typů vozů dimenzovány na vysoké Dlouhověkost požadavky. Bočnice mají zakonzervované dutiny, čímž je zajištěna jejich odolnost proti prorezavění a také delší životnost. Široké možnosti technického díky detailu vybavení jsou zahrnuty již v základu vozu. 4. Provedení stěn Profilované stěny sklopných vozů jsou nesmírně stabilní. Sériové konzervování dutin se postará o ochranu stěn proti prozezavění. 8. Blokování bočnic Všechny sklopné vozy Strautmann, kromě typů SK 31E a SK 41E, mají jedno centrální blokování levé, pravé a zadní bočnice pomocí robustních bočnicových zámků. 5. Vložené rohové klanice Všechny sklopné vozy Strautmann jsou vzadu vybavedny vloženými rohovými klanicemi, které viditelně zvyšují stabilitu bočnic. Díky těmto klanicím se zámky lze bočnice snadno otevírat a také uzamykat. 9. Blokování výkyvného ložiska S pomocí centrálního blokování výkyvného ložiska lze i s naloženým vozem pracovat jistě a bezpečně (toto není v sérii u typů SK 31E, SK 41E a SZK 18). Díky činnosti páky ve třech polohách - vlevo, vpravo nebo nahoru je možné jednoduše určit směr sklápění. 6. Zadní otevíratelné okénko Zadní otvor pro odběr materiálu, např. zrna, je v sériové výbavě vozu. Je dobře a jednoduše obslužný. Na přání je možné dodat také prodloužení otvoru (neplatí pro SZK 18). 7. Bočnicové závěsy Pomocí nastavitelných závěsů získáte vyšší těsnost bočnic. Toto vám umožní jistější nakládku také lepivých či sypkých materiálů. 10. Zdvižná pružina Na přání mohou být všechny typy sklopných vozů Strautmann vybaveny zdvižnou pružinou bočnic (4 kusy v sadě pro jeden vůz).

5 Tandemový sklápěcí vůz s celkovou výškou bočnic 1,5m nebo 1,8m. Základní technické vybavení tandemových trojstranných sklopných vozů Pružinová tandemová-výkyvná náprava Centrální blokování výkyvného ložiska Centrální blokování bočnic Vzadu vložené rohové klanice Kónický tvar úložného prostoru Samočistící mostní okraje Zadní otevíratelné okénko ručně ovládanou pákou Osvětlení podle StVZO Elektrická zásuvka vpředu i vzadu vozu Dvě trojúhelníkové odrazky Dva zakládací klíny Závěs pro druhý tažený přívěs 2,13 m 2,20 m 11. Kónický úložný prostor Kónický tvar zásobníku je vzadu širší než vpředu, čímž je zajištěno snadné vysejpání také lepivých sypkých hmot. Základní technické vybavení dvouosých trojstranných sklopných vozů Centrální blokování výkyvného ložiska (kromě SZK 18) Centrální blokování bočnic Vzadu vložené rohové klanice Vložené středové klanice (pouze pro SZK 18 s dělenými bočnicemi) Kónický tvar úložného prostoru (kromě SZK 18) Samočistící mostní okraje Zadní otevíratelné okénko ručně ovládanou pákou Stabilní kulová dráha Zesílené listové pružiny Silné parabolické pružiny, 2-polohové (pouze pro SZK 18) Osvětlení podle StVZO Elektrická zásuvka vpředu i vzadu vozu Dvě trojúhelníkové odrazky Dva zakládací klíny Závěs pro druhý tažený přívěs

6 Robustnost a dlouhá životnost jsou dva faktory, které hrajou pro dopravní prostředky v zemědělství velkou roli. Také proto jsou podvozky sklop-ných vozů firmy Strautmann dimenzovány dle Podvozky vysokých požadavků a nároků jejich současných i budoucích pro uživatelů. trvalé nasazení 12. Hydraulická zadní stěna (součástí celkové konstrukce) Díky speciálnímu umístění hydraulických pístů se zadní stěna při otevření nejprve nadzvedne z uzávěru na mostních rámech. Teprve potom se stěna otevírá nahoru ven. Tuto konstrukci lze dodat pouze s celkovou výškou bočnic 1,5m a 1,8m. 13. Podvozek Všechny sklopné vozy Strautmann jsou vybaveny velmi stabilními podvozky. Toto přináší vyšší spolehlivost a užitkovost vozů také při nejtvrdším nasazení. 15. Naklápěcí válec Všechny sklopné vozy Strautmann jsou vybaveny 4-stupňovým naklápěcím válcem (pro SK 31E a SK 41E pouze 3-stupňový). Vysoký vztlak 17100kg při tlaku 180bar na první zdvih válce se postará o spolehlivé a bezpečné vyklopení nákladu. 14. Dvojitý nosník Dvojitý nosník je u sklopných vozů Strautmann s tandemovou nápravou SK 8001 TD, SK 12 TD s SK 14 TD kolem dokola hladký a nemá žádné rýhování ani hrany, ve kterých by se mohly usazovat nečistoty. Tandemové trojstranné sklápěcí vozy Dvouosé trojstranné sklápěcí vozy Max.povol.rychlost km/h 25/40 25/40/60 25/40/ /40 Rozchod kol mm Vnitřní délka korby mm Vnitřní šířka korby mm kónická kónická kónická kónická kónická kónická Výška bočnic mm Výška zadní bočnice mm Celková délka mm Celková šířka mm Výška korby mm / Celková hmotnost kg Užitečná hmotnost kg Povol.zatížení závěsu kg Klopný úhel na záď Brzdy Nájezdová brzda s couvací automatikou 2-okruhové vzduchové brzdy Nájezd.brzda RFA Nakláp.válec s omez.zdvihu stupňový stupňový stupňový stupňový stupňový stupňový Rozměry při obutí 25 km/h 11.5/80-15,3 (8 PR) 11.5/80-15,3 (10 PR) 340/65 R /65 R /80-18 (12 PR) 40 km/h 11.5/80-15,3 (10 PR) 13.0/75-16 (10 PR) 340/65 R /50 - R 17MPT 385/65 R22,5 r.e. 60 km/h 355/60 - R18 385/65 - R 22,5 r.e. Vyobrazení, technická data a váhy se mohou díky technickému vývoji měnit a nejsou proto pro dodávku závazná.

7 Díky stále se prodlužujícím distancím v zemědělství vyžadují uživatelé jistě a rychle dopravit těžký náklad na místo určení. Proto Bezpečně nabízí firma Strautmann vhodnou alternativu 18-ti tunového sklopného vozu. Jeho stabilní konstrukce přináší také možnost vyšší rychlosti. převážet náklad 16. Bočnice 800mm vysoké bočnice, stejně tak 600mm, popř. 800mm vysoké nástavce, mohou být podle přání dodány buď rozdělené nebo průběžné. V případě rozdělených bočnic jsou pro dostatečnou stabilitu vozu umístěny mezi ně středové klanice a dvě spojovací tyče. Průběžné bočnice jsou spojené upínacími řetězy a jsou vybavené pro jejich komfortní uzavření dvěma odlehčovacími péry. 17. Podvozek Nápravy a brzdy jsou dimenzovány pro rychlost 80km/h. O příznivé jízdní vlastnosti se stará např. nízké těžiště, stejně tak i zesílené parabolické odpružení, navíc je v nahnutém stavu vozu zaručen jeho bezpečný postoj a celková stabilita. Nápomocen je k tomu také široký rozvor náprav 3,48m. 18. Konstrukce Při šířce korby 2,42m je zcela dostačující základová deska o síle 5mm i pro dopravu zboží na paletách. Vysoce objemový podélný trám je přímo svařený s podlahou korby. Díky celkovému stabilnímu provedení je pro zdvih dostatečný pouze jeden naklápěcí válec. 18-ti tunové dvouosé trojstranné sklápěcí vozy Typ SZK 18/40 SZK 18/60 SZK 18/80 Max.povol.rychlost km/h Rozchod kol mm Vnitřní délka korby mm Vnitřní šířka korby mm Výška bočnic mm Výška zadní bočnice mm Celková délka mm Celková šířka mm Výška korby mm Celková hmotnost kg Užitečná hmotnost kg Klopný úhel na záď Brzdy 2-okruh.vzduchové brzdy brzděná 4 kola s reg. nájezdové brzdy s reg. ALB/s ABS Nakláp.válec s omez.zdvihu stupňový stupňový stupňový Rozměry při obutí 385/65 385/65 385/65 R 22,5 protektor. R 22,5 protektor. R 22,5 Vyobrazení, technická data a váhy se mohou díky technickému vývoji měnit a nejsou proto pro dodávku závazná.

8 Přeprava a transport na míru SKD 8001 s lávkou, trojúhelníkovým nástavcem, krycí plachtou na vůz a spojovacím zařízením pro další valník. 1500/ivd/ 0208 B. Strautmann & Söhne GmbH & Co. KG Bielefelder Straße 53 D Bad Laer Tel. +49(0 )54 24/ Fax +49(0 )54 24/ kontakt@strautmann.com