Dopravní návrh obsluhy zájmové oblasti Kasárna

Transkript

1 Dopravní návrh obsluhy zájmové oblasti Kasárna Ing. Patrik Horažďovský Březen 2018

2 Obsah Seznam obrázků... 2 Současný stav... 3 Dopravní řešení řešené oblasti... 5 Dopravní obsluha popisované oblasti... 5 Křížení přilehlých komunikací... 6 Dopravní návrh okružní křižovatky... 6 Seznam obrázků Obrázek 1: Mapa dotčené stavební oblasti... 3 Obrázek 2: Mapa křížení komunikací v oblasti... 4 Obrázek 3: Schéma dopravního řešení... 7

3 Současný stav Dotčená oblast studie se nachází v městské části Pražské předměstí ve městě Písek. Oblast je ohraničena ulicemi Pražská, Čelakovského a čtyřpruhovou směrově nerozdělenou komunikací I/20. Komunikacemi v této oblasti jsou ulice Svatoplukova, která je stykovou křižovatkou napojena na ulici Čelakovského a nově vybudovaná ulice Vladislavova, která je napojena průsečnou křižovatkou na ulici Pražská. Obě tyto komunikace jsou obousměrné. Ulice Svatoplukova je zcela nevyužívaná, jsou na ni odstavená nepojízdná vozidla a celkově slouží pouze pro odkládání nelegálního odpadu obyvateli města. Ulice Vladislavova je nově vybudovaná komunikace sloužící k obsluze psychiatrické nemocnice, hlavně však Technologického centra Písek a dalších společností sídlících v nově postavených a rekonstruovaných budovách. Poslední ulicí v dotčené oblasti je jednosměrná část ulice Pražská, sloužící k obsluze nového obytného celku. Do této ulice je instalována vjezdová brána, je proto určena výhradně obyvatelům místní zástavby. Zbylá část oblasti je nevyužívaná a podobně jako ulice Svatoplukova slouží hlavně jako neoficiální úložiště odpadu a sutě. Obrázek 1: Mapa dotčené stavební oblasti

4 Popis dopravního řešení se také vztahuje ke složitému oblasti křížení komunikací. Toto křížení je složeno z ulic Čelakovského, U Výstaviště, Burketova, Svatoplukova, Dukelská a komunikacemi sloužící jako vjezd, respektive výjezd z kapacitní komunikace 1/20. Křížení s komunikací I/20 je mimoúrovňové, kdy sjezd je umožněn pouze ze směru od Českých Budějovic. Tento sjezd je tvořen krátkým odbočovacím pruhem, který ústí do prudkého oblouku. Následuje styková křižovatka ve stoupání, na kterou je připojena v těsné blízkosti ulice U Výstaviště. Mimoúrovňové křížení je díky nedostatku místa tvořeno pouze dvěma jízdními pruhy, jeden jízdní pruh pro každý směr. Není proto vytvořen žádný samostatný jízdní pruh pro levé odbočení při vjezdu vozidel na komunikaci I/20. Díky tomu mohou vznikat kongesce a zdržení z důvodu čekání vozidel na levé odbočení. Celá tato oblast křížení značně ovlivňuje dopravní obsluhu této oblasti. Obrázek 2: Mapa křížení komunikací v oblasti

5 Dopravní řešení řešené oblasti Tento dokument představuje vybraný návrh pro možné dopravní uspořádání a obsluhu území. Pro jednoduchost je dokument zaměřen pouze na křížení komunikací, které slouží k přivádění dopravy do dotčené oblasti. Dopravní obsluha popisované oblasti Pro tuto oblast je nutné vytvořit pevně daný skelet komunikací, který bude tvořit hlavní síť komunikací pro obsluhu této oblasti. Komunikací, která obklopuje tuto oblast a je tedy hlavním přivaděčem dopravy, je ulice Pražská. Druhou komunikací, která dotváří skelet tohoto území je ulice Svatoplukova, která je v současné chvíli nedokončená a zcela nesplňuje svůj účel. Pro zajištění obsluhy tohoto území je nutné tuto komunikaci postavit a napojit na ni ostatní sběrné komunikace v oblasti. Příkladem vhodného napojení je ulice Vladislavova, díky které vznikne přímé spojení s ulicí Pražská. Podobně jako ulice Vladislavova, je nutné vybudovat další sběrná komunikace, které spojí ulice Svatoplukova a ulici Pražská. Pro tyto účely je vhodné vytvořit navazující úsek ulice Dvořákova. Aby bylo možné vytvořit toto spojení je nutná demolice bytových objektů. Další komunikací, která je vhodná doplnit o navazující úsek je ulice Na Stínadlech. Právě touto ulicí se nabízí následné vedení cyklistických a případně pěších tras do popisované oblasti. Díky těmto novým navazujícím úsekům je docíleno plnohodnotné obsluhy území, které může být doplněno o další doplňkové sběrné komunikace.

6 Křížení přilehlých komunikací V této kapitole je popsán vybraný návrh dopravního řešení. Dopravní návrh okružní křižovatky Tohoto řešení je zaměřeno na návrh dopravního řešení tak, aby nebyl nutný jakýkoliv zásah do přilehlé zástavby a zároveň byla zachována současná mostní konstrukce mimoúrovňového křížení, respektive s minimálními nároky na stavební úpravy této konstrukce. Ve stávající situaci je problematické napojení dopravy na Ulici Svatoplukova, která bude důležitou komunikací pro obsluhu dotčené oblasti. Problémem je navedení vozidel do této ulice, jelikož mostní konstrukce a mimoúrovňové křížení v současné chvíli nepočítá s odbočením do této ulice. Na stávající komunikaci nejsou vybudovány žádné odbočovací pruhy, díky čemuž může docházet ke kongescím a výraznému zdržení dopravy. V nejhorším případě může dojít ke kompletnímu kolapsu, díky čekajícím vozidlům pro levé odbočení jak do ulice Svatoplukova, tak do připojení na komunikaci I/20. Řešením může být vytvoření okružní křižovatky, která bude mít čtyři ramena. Tato okružní křižovatka bude umístěna do prostoru stávajícího křížení ulic Burketova a Čelakovského. Ramena této okružní křižovatky budou proto ulice Čelakovského, stavebně připojená ulice U Výstaviště, ulice Burketova a komunikace sloužící jako sjezd a nájezd na komunikaci I/20. Tato okružní křižovatka vyřeší problematické křížení a blízkost křižovatek ulic Čelakovského, Burketova a ulice U Výstaviště a zároveň svým stavebním uspořádáním eliminuje problematiku nepříznivých podélných sklonů v místě stávající křižovatky. Okružní křižovatka je však nutná doplnit o stavebně rozšířenou křižovatku ulic Burketova a Svatoplukova, kde bude možné pohodlně odbočit z ulice Čelakovského do ulice Svatoplukova pravým odbočením. Je nutné zohlednit rozhledové poměry a sklony komunikace v tomto křížení. Při zachování mostní konstrukce a stávajícího dopravního uspořádání, je naopak levé odbočení ze směru od obce Dobev (Strakonice) nutné zakázat. Toto levé odbočení může být zdrojem kongescí a celkového zablokování křížení komunikací v přilehlé oblasti, díky přilehlým křižovatkám, které jsou ve velmi těsné blízkosti, speciálně křižovatka umístěná na mostní konstrukci. (Dávání přednosti při odbočování vlevo z obou směrů). Dalším prvkem tohoto návrhu je zjednosměrnění stávajícího sjezdu a nájezdu na komunikaci I/20 ve směru od Českých Budějovic. Po úpravě bude tato komunikace sloužit pouze jako nájezd na komunikaci I/20. Stavební úpravou v návaznosti na novou okružní křižovatku může dojít k částečnému napřímení malých poloměrů oblouků a zajistit tím plynulejší průjezd obloukem spolu s lepšími rozhledovými poměry. Dalšími dvěma novými prvky dopravního řešení je vyřešeno odstranění sjezdu z komunikace I/20. Náhradou za zrušený sjezd je vytvoření nového sjezdu s odbočovacím pruhem v místě za mostní konstrukcí ve směru na Prahu. Tento sjezd bude jednosměrný a bude napojen na nově vytvořenou okružní křižovatku na ulici Svatoplukova. Tato okružní křižovatka bude čtyřramenná, kdy dvě ramena budou tvořit ulici Svatoplukova, jedním ramenem bude jednosměrný sjezd z komunikace I/20 a posledním ramenem bude nově vytvořená místní komunikace (případně jiná kategorie dle rozhodnutí)

7 spojující stávající okružní křižovatku v křížení ulic Dvořákova a Pražská. Pro toto řešení je nutná demolice. Díky tomuto napojení vznikne možnost přímého spojení komunikace I/20 a ulice Dvořákova, bez nutnosti objíždění obytné zástavby, domovu pro seniory a školy. Variantním řešením je vytvoření jednosměrného nájezdu na komunikaci I/20. Tento nájezd je možné napojit na okružní křižovatku v ulici Svatoplukova. Pro vozidla, která přijíždějí ze směru od Strakonic a mají zájem odbočit do ulice Svatoplukova se nabízí řešení díky nové okružní křižovatce, kdy se řidiči na této křižovatce otočí do protisměru a využijí pravé odbočení do ulice Svatoplukova, čímž nebudou blokovat okolní vozidla vyčkáváním na levé odbočení, případně dalším řešením je nájezd na komunikaci I/20 a okamžitý sjezd a napojení se na další novou okružní křižovatku v ulici Svatoplukova. Na následujícím obrázku je jednoduché schéma dopravního řešení popisované oblasti. Obrázek 3: Schéma dopravního řešení