STEMMANN-TECHNIK NIS Non-Icing-System - Preventivní systém proti namrzání troleje

Transkript

1 STEMMANN-TECHNIK NIS Non-Icing-System - 1

2 ÚVOD Změna klimatu vede ke stále extrémnějším povětrnostním situacím. Drastické změny teplot jsou spojeny s extrémními změnami vlhkosti vzduchu a náhlými srážkami. Mrznoucí déšť s náhlou ledovkou a následným namrzlým trolejovým vedením připravuje dopravním podnikům rostoucí problémy. Celá tramvajová doprava může být náhle zcela přerušena. Tramvaje musí být odtaženy do vozoven. Máme řešení: NIS Non-Icing-System 2

3 NIS účinný systém pro prevenci namrzání trolejových vedení při kritických povětrnostních podmínkách Zajistíte tím vyšší jízdní komfort Vašich cestujících a spolehlivost kolejových vozidel 3

4 Funkce a provozní podmínky Speciální pantograf na střeše vozidla včetně plstěného válce pro smáčení troleje nemrznoucím prostředkem Napájecí stanice s nádržemi a technickými komponenty uvnitř vozidla Systém zpětného odvodu a zachycování přebytečného nemrznoucího prostředku uvnitř vozidla Rychlost při nanášení nemrznoucího prostředku : ~ km/h Doba účinku podle povětrnostních podmínek cca 2-3 dny 4

5 Výhody systému Snížení / zamezení výpadkům provozu s cestujícími Zamezení možnému poškození elektronických zařízení ve vozidle z důvodu přerušení kontaktu Snížené opotřebení uhlíkové lišty díky lepšímu kontaktu kluzné lišty s trolejovým vedením Vyšší komfort díky vyšší spolehlivosti provozu v zimních měsících Nízké náklady na potřebné provozní prostředky (spotřeba cca. 20 l nemrznoucího prostředku na 100 km)) 5

6 Referenzen Kde se systém používá (stav květen 2017) 6

7 NIS Non-Icing-System NIS Testy a schválení ve spolupráci s DP Praha V prosinci 2015 byla do Prahy dodána dvě zařízení NIS Specialisté z DP Praha obě zařízení nainstalovali na dvě připravené servisní tramvaje 5412 a Stemmann Technik poskytl podporu při prvním uvedení do provozu. Společně se zrealizovaly dodatečné požadavky Drážního úřadu. 7

8 Servisní tramvaj 5417 DP Praha (volitelně se sněžným pluhem a posypovým pískem) 8

9 NIS Pantograf na střeše vozidla 9

10 NIS Pantograf na střeše vozidla 10

11 Zásobníky písku v zadní části servisní tramvaje 11

12 Místa k sezení pro personál v přední části servisní tramvaje 12

13 Zadní strana napájecí stanice s ventilovou deskou a řídicí jednotkou/skříní svorkovnice uvnitř tramvaje 13

14 14 Zadní strana napájecí stanice s kompresorem vpravo

15 Kompresor s řídicí jednotkou 15

16 16 Přední strana napájecí stanice s nádržemi

17 17 Příklad manometr, pojistné ventily, uzavírací kohout

18 18 Testovací jízdy v Praze

19 19 Příklad impregnační válec na trolejovém vedení

20 20 Válec po použití

21 Zařízení NIS je preventivní systém. Podle předpovědi počasí a očekávané povětrnostní situace s možnou náhlou tvorbou ledovky by se trolejové vedení mělo krátce před takovými jevy naimpregnovat. Z tohoto důvodu bylo zařízení NIS určeno původně v době prvního nasazení před více než 10 roky k provozu při teplotách v rozmezí plus 5 C a minus 3 C. Stále extrémnější povětrnostní podmínky a zkušenosti z DP Praha při pokusu nasadit zařízení při teplotách až minus 10 C, ukázaly, že je k tomu potřeba řada technických modifikací. Hlavním problémem je při nižších teplotách neustále houstnoucí konzistence glycerinu. V úzké spolupráci s DP Praha se v mezičase našla řešení a byly rozpracovány myšlenky, jak zajistit, aby zařízení bylo použitelné až do minus 10 C. 21

22 Systemvorteile Zejména na přelomu období podzim/zima 2016/2017 byla obě zařízení v Praze úspěšně testována v praxi při provozu. Bylo prokázáno, že výsledky impregnace trolejového vedení byly velmi dobré a plně splnily očekávání. V úzké spolupráci budou DP Praha a Stemmann Technik prověřovat a realizovat možnosti zjednodušení a optimalizace obsluhy zařízení. Drážní úřad schválil zařízení NIS dne 04. května

23 DP Praha bude dnes ještě rovněž informovat o zkušenostech z testovacího provozu. Děkuji mnohokrát za Vaši pozornost Stemmann-Technik GmbH Headquarter Niedersachsenstraße Schüttorf Germany Phone: Fax: info@stemmann.de 23