Účel použití. Vysvětlivky k symbolům. Bezpečnostní pokyny

Transkript

1 Účel použití U tohoto výrobku se jedná o model vozidla s pohonem na všechna kola, ovládaný bezdrátově rádiem pomocí dálkového ovládání, které je součástí dodávky. Podvozek je připraven k provozu. Výrobek není hračka, není vhodný pro děti do 14 let. Dbejte bezpečnostních předpisů obsažených v tomto návodu k obsluze obsahuje důležité informace ohledně manipulace s výrobkem. EP model auta Rock Crawler 4WD RtR, 1 : 10 Obj. č.: Rozsah dodávky Vozidlo připravené k provozu, RtR Vysílač (dálkové ovládání) Teleskopická anténa vysílače Trubička antény pro kabel antény vozidla Seznam náhradních dílů k tomuto výrobku najdete v nabídce ke stažení na naší webové stránce. Alternativně si můžete tento seznam náhradních dílů vyžádat telefonicky kontaktní údaje najdete v tomto návodu k obsluze v kapitole Úvod. Vysvětlivky k symbolům Symbol vykřičníku odkazuje na možná nebezpečí při manipulaci, provozu a obsluze modelu. Symbol šipky označuje speciální tipy a pokyny k obsluze. Vážení zákazníci, děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup EP modelu auta Rock Crawler.. Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení výrobku do provozu a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento návod. Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst! Bezpečnostní pokyny Nelze uplatnit záruku na poškození vzniklé v důsledku nedodržení tohoto návodu k obsluze. Za následné škody nepřebíráme odpovědnost! Za věcné škody a škody na zdraví, které vznikly neodbornou manipulací nebo zanedbáním bezpečnostních pokynů, nepřebíráme odpovědnost! V takových případech zaniká nárok na záruku. Ze záruky je dále vyloučeno běžné opotřebení při provozu (např. ojeté pneumatiky) a škody vzniklé při nehodách (např. prasklé příčné rameno nápravy, poškrábaná či zničená karoserie apod.). Vážení zákazníci, tyto bezpečnostní pokyny slouží nejenom k ochraně výrobku, nýbrž také k zajištění Vaší osobní bezpečnosti a bezpečnosti dalších osob. Proto si tuto kapitolu pozorně přečtěte, než začnete výrobek používat! a) Všeobecně Z bezpečnostních a schvalovacích důvodů (CE) není dovoleno svévolné přestavování ani pozměňování výrobku. Výrobek není hračka, není vhodný pro děti do 14 let. Výrobek nesmí přijít do styku s vlhkostí nebo se namočit. Doporučujeme Vám uzavření pojištění odpovědnosti za škody. Pokud již takovou pojistku máte, informujte se, zda kryje i provozování modelů. Obalové materiály neponechávejte ležet v dosahu dětí, mohly by se pro ně stát nebezpečnou hračkou. Máte-li otázky, které nebyly zodpovězeny v tomto návodu k obsluze, kontaktujte nás (kontaktní informace jsou uvedeny v první kapitole) nebo jiného odborníka. Obsluhovat a provozovat dálkově ovládané modely vozidel se člověk musí naučit! Pokud jste ještě podobné vozidlo neřídili, jezděte obzvláště opatrně a nejprve se seznamte s tím, jak model reaguje na Vaše pokyny. Mějte trpělivost!

2 b) Provoz Ujistěte se před každým použitím modelu, že v dosahu vysílače nejsou provozovány žádné další modely nastavené na stejnou frekvenci. Jinak byste mohli ztrat kontrolu nad svým modelem! Vždycky používejte různé frekvence! Při každém použití musíte zkontrolovat a případně opravit nastavení vyvážení pro jízdu vpřed a vzad, stejně tak i řídicí ústrojí. Z tohoto důvodu při uvedení do provozu ještě nesmíte postavit kola vozidla na zem; postavte vozidlo na vhodnou podložku (např. kartonová krabice) tak, aby se kola mohla volně otáčet (nechytejte je). Potom odpovídajícím způsobem nastavte vyvážení tak, že se při úplném povolení páčky pro jízdu vpřed/vzad motor už netočí, resp. řídicí ústrojí stojí rovně (přesné nastavení pro jízdu rovně vpřed lze nastavit později během jízdy). Při uvedení do provozu vždy zapněte jako první vysílač. Teprve poté smíte spojit akumulátorový blok vozidla s řídicí jednotkou/přijímačem a zapnout model. Jinak může dojít k nepředvídatelným reakcím řídicí jednotky/ přijímače a také elektromodelu! Vytáhněte úplně teleskopickou anténu vysílače. Nesprávné zacházení může vést k závažným osobním a věcným škodám! Jezděte pouze tehdy, máte-li přímý vizuální kontakt s modelem. Proto také nejezděte v noci. Jezděte pouze tehdy, když Vaše schopnost reakce není omezena. Únava a ovlivnění alkoholem nebo léky může stejně jako u opravdového motorového vozidla vést k chybným reakcím. Uvědomte si, že tento model vozidla nesmíte provozovat na veřejných silnicích a cestách. Provozujte ho tedy pouze na soukromých a speciálně k tomuto účelu určených místech. Nejezděte proti lidem a zvířatům! Nejezděte v dešti, mokrou trávou, vodou, blátem nebo sněhem. Model není voděodolný a nepromokavý. Vyhněte se ježdění za nízkých venkovních teplot. V chladu může plast karoserie ztratit svou pružnost; potom vedou i malé nehody k poškození modelu. Nejezděte za bouřky, pod vedením vysokého napětí nebo v blízkosti radiovysílačů. Při provozování modelu neriskujte! Vaše vlastní bezpečnost a bezpečnost Vašeho okolí závisí výhradně na Vašem zodpovědném zacházení s modelem. Dokud je model v provozu, ponechte dálkové ovládání (vysílač) vždycky zapnuté. Při vypínání vozidla vždy nejdříve vypněte vozidlo a odpojte akumulátorový blok od řídicí jednotky/přijímače, teprve potom je možné vypnout dálkové ovládání. Před uvedením do provozu si na stojícím modelu ověřte, zda reaguje na povely tak, jak očekáváte. Jsou-li baterie (resp. akumulátory) v dálkovém ovládání slabé, snižuje se dosah, resp. může dojít k technickým problémům. Je-li slabý akumulátor vozidla, model se zpomaluje, resp. přestává správně reagovat na dálkové ovládání. V tomto případě ihned ukončete provoz modelu. Poté vyměňte baterie za nové, popř. znovu nabijte akumulátory. Při provozu se ohřívá jak motor a pohon, tak i řídicí jednotka a akumulátorový blok vozidla. Před každou výměnou akumulátoru resp. nabíjením vyčkejte po dobu nejméně 5 10 minut. Nedotýkejte se motoru, řídicí jednotky a akumulátoru, dokud nevychladnou. Hrozí nebezpečí popálení! Pokyny ohledně baterií a akumulátorů Baterie/akumulátory nepatří do rukou dětem. Nenechávejte baterie/akumulátory volně ležet, existuje nebezpečí, že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata. V takovém případě ihned vyhledejte lékaře! Baterie/akumulátory se nikdy nesmějí zkratovat, rozebírat nebo vhazovat do ohně hrozí nebezpečí výbuchu! Vyteklé nebo poškozené baterie/akumulátory mohou při styku s pokožkou způsobit poleptání; používejte proto v takovém případě vhodné ochranné rukavice. Obyčejné baterie (které nejsou určeny k nabíjení) se nesmějí nabíjet hrozí nebezpečí vzniku požáru a výbuchu! Nabíjejte výhradně k tomu určené akumulátory; používejte vhodné nabíječky. Při vkládání baterií/akumulátorů resp. při připojení akumulátorového bloku dbejte na správnou polaritu (plus/+ a minus/ ). Při delším nepoužívání (např. při uskladnění) vyjměte baterie (resp. akumulátory) z vysílače, abyste předešli poškození zapříčiněnému jejich vytečením. Odpojte akumulátor vozidla od řídicí jednotky. Akumulátory dobíjejte přibližně každé tři měsíce, protože jinak může samovolným vybíjením dojít až k úplnému vybití, čímž se akumulátor může stát nepoužitelným. Vždy vyměňte celou sadu baterií resp. akumulátorů. Nemíchejte plné baterie/akumulátory s poloprázdnými. Používejte vždy baterie resp. akumulátory stejného typu a od stejného výrobce. Nikdy nemíchejte baterie s akumulátory! Pro vysílač používejte vždy buď baterie nebo akumulátory. Provoz vysílače s akumulátory namísto baterií je možný. Nižší napětí (baterie = 1,5 V, akumulátory 1,2 V) a nižší kapacita akumulátorů ovšem vede ke zkrácení doby provozu. Toto normálně nehraje žádnou roli, protože doba provozu vysílače je mnohem delší než doba provozu modelu vozidla. Pokud ve vysílači používáte baterie, doporučujeme Vám používat kvalitní alkalické baterie. Při použití akumulátorů může dojít ke snížení dosahu. Ovládací prvky vysílače (1) Teleskopická anténa. Při přepravě modelu lze teleskopickou anténu odšroubovat, je-li třeba. (2) LCD displej (3) Vypínač. Tímto posuvným vypínačem se zapíná a vypíná vysílač. Nikdy nevypínejte vysílač, když je vozidlo v provozu! (4) Nabíjecí zdířka určená k nabíjení akumulátorů ve vysílači (5) Tlačítko pro orientaci v menu (6) LED dioda signalizující zapnutí (7) Výkyvné tlačítko DT3 pro nastavení Dual Rate (8) Výkyvné tlačítko DT4 pro vyvážení řídicího ústrojí zadní nápravy (9) Přepínač pro řídicí ústrojí (10) Páčka pro jízdu vpřed a vzad. Touto páčkou se řídí pohon a funkce brzdění vozidla. (11) Otočné kolečko řídicího ústrojí (12) Výkyvné tlačítko DT1 pro vyvážení řídicího ústrojí přední nápravy (13) Výkyvné tlačítko DT2 pro vyvážení/neutrální polohy pro jízdu (14) Vyměnitelný krystal (na zadní straně vysílače). Jak ve vysílači, tak i v přijímači musí být použit krystal se stejnou frekvencí. Krystaly pro vysílač jsou zpravidla označeny T nebo Tx, krystaly přijímače bývají označeny R nebo Rx. Nezaměňujte tyto krystaly! (15) Přihrádka na baterie. Vložte do ní buď 8 baterií typu AA nebo 8 akumulátorů (dbejte na správnou polaritu). Polarita je vyznačena v přihrádce na baterie. Nabíjení akumulátoru modelu Obrázek 1 Upozornění: Součástí dodávky není akumulátorový blok pro vozidlo ten si musíte objednat zvlášť. Akumulátorový blok je při dodání zpravidla prázdný a je třeba ho nabít. Předtím, než se akumulátorový blok dostane na svůj maximální výkon, musí projít několika úplnými vybíjecími a nabíjecími cykly. Pokud je to možné, vždycky úplně vyjezděte NiCd akumulátorový blok, neboť při několikanásobném nabíjení poloprázdného NiCd bloku může dojít k tzv. memory-efektu (paměťovému efektu). To znamená, že akumulátorový blok ztrácí svoji kapacitu, už nedodává všechnu uloženou energii, doba provozu vozidla se zkracuje. U akumulátorů typu NiMH je tento efekt mnohem menší, nabíjení částečně vybitých akumulátorů je méně problematické. Kvalitní akumulátorové bloky mají nejen vyšší kapacitu, takže můžete se svým modelem jezdit déle, ale při zatížení poskytují též vyšší výstupní napětí. Motor má k dispozici větší výkon, a tím také větší točivý moment. Používáte-li více akumulátorových bloků nebo akumulátorů, vyplatí se pořízení kvalitní nabíječky. Ta obyčejně nabízí také funkci rychlonabíjení akumulátorů. Akumulátory se při nabíjení a vybíjení (tj. při provozu vozidla) zahřívají. Nabíjejte akumulátory až poté, co se ochladily na pokojovou teplotu. Totéž platí také po nabíjení; používejte akumulátor ve vozidle teprve poté, co se po nabíjení dostatečně ochladil. Nabíjení akumulátorů vysílače Pomocí nabíjecí zdířky (obrázek 1, číslo 4) můžete nabíjet akumulátory přímo ve vysílači. K tomu je zapotřebí odpovídající nabíječka (není součástí dodávky), která může být nastavena na 8 článků (9,6 V); vnitřní kontakt nabíjecí zdířky je plus/+. Pozor! Při připojení nabíječky nesmějí být ve vysílači žádné baterie, nýbrž pouze akumulátory vhodné k opakovanému nabíjení. Nabíjení baterií není možné hrozí nebezpečí výbuchu a vzniku požáru! Nepoužívejte rychlonabíječky! Nabíjecí proud pro akumulátory ve vysílači smí být maximálně 200 ma.

3 Uvedení do provozu a) Sejmutí karoserie Karoserie je zajištěna čtyřmi svorkami, které je třeba vytáhnout ze svorníků. Poté lze karoserii sejmout směrem nahoru. b) Instalace kabelu antény přijímače Kabel antény přijímače je při dodání vozidla zpravidla srolovaný. Kabel úplně rozviňte a opatrně ho vyrovnejte. Provlékněte kabel antény trubičkou a tuto trubičku zasaďte do držáku na vozidle. Gumová čepička trubičky antény, je-li k dispozici a nasazená, zabraňuje posunutí kabelu. Dbejte na to, aby se kabel antény nedostal do pohonu. Nikdy kabel antény nezkracujte tím byste snížili dosah. Přebytečný kabel, který se už nevejde do trubičky pro anténu, nikdy nesvinujte! Nechte ho jednoduše volně viset z trubičky antény. c) Vložení akumulátorů/baterií do vysílače Pokud jste tak ještě neučinili, vložte akumulátory resp. baterie do vysílače. Dbejte přitom na správnou polaritu (plus/+ a minus/ ), respektujte potisk na přihrádce na baterie u vysílače. Při otevírání přihrádky na baterie se její víčko jednoduše vysune dopředu a sejme. d) Zapnutí vysílače Dříve, než spojíte akupack ve vozidle s řídicí jednotkou, je třeba zapnout vysílač. Zkontrolujte pomocí ukazatele napětí na LCD displeji, jestli jsou používané baterie/akumulátory ještě dostatečně nabité. e) Vložení akumulátorového bloku vozidla Pozor! Akupack (není součástí dodávky, je třeba jej objednat jako příslušenství) ještě nesmí být spojen s řídicí jednotkou! Obrázek 2 Dole uprostřed vozidla se nachází držák pro akupack NiMH. Fixace akupacku se provádí speciálním držákem. Stiskněte oba drátky, které jsou upevněny na levé a pravé straně šasi, mírně k sobě až do polohy, ve které je bude možné vyjmout z otvorů v šasi. Obě drátěná křidélka sundejte a poté nasaďte akumulátorový blok do držáku. Pro zajištění akumulátoru opět nasaďte křidélka a zasuňte oba konce drátu di děr v šasi (viz šipky na obr. 2). Na obr. 3 je znázorněno, jak je akupack zajištěn drátěným křidélkem. Obrázek 3 Obrázek 4 g) Zapnutí řídicí jednotky Pokud jste tak ještě neučinili, nejdříve zapněte vysílač (viz kapitola 10 c) a d)). Zapněte řídicí jednotku (poloha I ). h) Přezkoušení funkce pohonu a řízení Před každou jízdou zkontrolujte, zda jsou nastavení na vysílači v pořádku a zda vozidlo správně reaguje na povely z vysílače. Tlačítka pro obsluhu a programování vysílače jsou popsána v kap. 11 a 12. Jak už jsme popsali v kapitole 10 f), je dobré v takovém případě postavit vozidlo na vhodnou kartonovou krabici apod., aby se kola mohla volně otáčet. i) Nasazení a upevnění karoserie Provlékněte trubičku antény otvorem ze spodní strany karoserie. Pokud v karoserii ještě tento otvor není, je třeba ho na odpovídajícím místě vytvořit pomocí vhodného nástrojet. Nasaďte karoserii a zajistěte ji svorkami, které jste odstranili na začátku. Vaše vozidlo je nyní připravené k první testovací jízdě! j) Řízení vozidla Pomocí páčky pro jízdu vpřed a vzad (viz obrázek 1, číslo 10) pohybujete vozidlem vpřed resp. vzad. Otočné kolečko - volant (viz obrázek 1, číslo 11) slouží k řízení. Přepínačem (viz obrázek 5) dole na rukojeti se přepíná funkce řízení. Obrázek 5 Jak přední náprava, tak i zadní náprava je řiditelná. Díky čtyřem různým režimům řízení (obrázek 6) je toto vozidlo velmi snadno řiditelné i přes zablokované nápravy (na přední a zadní nápravě není diferenciál, neboť jinak by nepřipadal v úvahu žádný rozumný dopředný tah). Při změně směru mezi jízdou vpřed a vzad se musí páčka plynu na krátkou dobu (cca 1 s) nacházet ve střední poloze (střední poloha = motor se nepohybuje). Pokud posunete páčku plynu bez prodlevy přímo mezi jízdou vpřed a vzad, dojde ke zbrzdění pohonu (vozidlo NEJEDE dozadu). Obrázek 6 f) Připojení akumulátorového bloku k řídicí jednotce Předtím, než připojíte akumulátorový blok k řídicí jednotce, zapněte vysílač dálkového ovládání (viz kapitola 10 c) a d). Abyste zabránili náhlému rozběhnutí kol, a tím i nekontrolovatel-nému rozjezdu modelu (např. není-li seřízené vyvážení pohonu), postavte model vozidla na vhodnou kartonovou krabici apod., aby se kola v případě poruchy mohla volně točit. Vypněte řídicí jednotku (poloha 0 ). Vypínač je vpravo na obrázku 4 označen kroužkem. Nyní připojte akumulátorový blok k řídicí jednotce. k) Ukončení jízdy Chcete-li ukončit jízdu, postupujte následovně: Nechte vozidlo doběhnout. Když se vozidlo zastavilo, sejměte karoserii a vypněte vozidlo (pozice vypínače 0 ). Odpojte akumulátorový blok od řídicí jednotky. Konektory úplně rozpojte. Teprve nyní vypněte vysílač. Pozor! Motor, řídicí jednotka a akumulátorový blok se během provozu velmi zahřívají! Proto se těchto částí bezprostředně po jízdě nedotýkejte hrozí nebezpečí popálení! Ukončete jízdu okamžitě, když si všimnete neobvyklých reakcí vozidla na povely z vysílače nebo když vozidlo přestane reagovat. Takové chování může být způsobeno slabým akumulátorem vozidla, slabými bateriemi/akumulátory ve vysílači nebo velkou vzdáleností mezi vozidlem a vysílačem. Také ne zcela vysunutá anténa vysílače, svinutá anténa přijímače, poruchy používaného rádiového kanálu (např. jiné modely a rádiové přenosy mezi nimi) nebo nepříznivé podmínky pro vysílání/příjem mohou způsobit neobvyklé reakce vozidla.

4 l) Přenášení vozidla Poruchy rádiového signálu, nechtěné zapnutí vysílače nebo jiný vysílač na stejném kanálu mohou způsobit nepředvídatelné reakce vozidla. Proto je bezpodmínečně nutné dbát na to, abyste se nedotýkali pohonu, když vozidlo umísťujete do startovní pozice nebo když je chcete zvednout ze země. Funkce ladění na vysílači a) Vyladění řízení na přední nápravě Pomocí výkyvného tlačítka DT1 (viz obrázek 1, číslo 12) se nastavuje vyvážení řízení na přední nápravě. Při pohybu výkyvným tlačítkem se vlevo na displeji zobrazí CH1 TRM.ST. Nastavte vyvážení tak, aby vozidlo jelo rovně, když je řídicí kolečko (volant) ve střední poloze. Obrázek 7 b) Vyladění řízení na zadní nápravě Pomocí výkyvného tlačítka DT4 (viz obrázek 1, číslo 8) se nastavuje vyvážení řídicího ústrojí na zadní nápravě. Nastavte vyvážení tak, aby vozidlo jelo rovně, když je řídicí kolečko (volant) pro řízení ve střední poloze. Obrázek 8 Programování vysílače Vysílač nabízí ještě další funkce, které jsou za normálních okolností již přednastaveny výrobcem. V případě potřeby ovšem můžete upravit nebo změnit naprogramování. Programovatelné jsou následující funkce: Změna směru otáčení servořízení na přední nápravě (zpětný chod pro kanál 1) Změna reakce řídicí jednotky na obslužnou páčku (zpětný chod pro kanál 2) Dual Rate pro servořízení Dual Rate pro jízdu vpřed a vzad Nastavení EPA pro servořízení přední nápravy (omezení úhlu rejdu) Nastavení EPA pro jízdu vpřed a vzad (omezení rychlosti) Zvolte požadovanou funkci stisknutím tlačítka SEL. Zobrazenou hodnotu můžete změnit výkyvným tlačítkem DT1. Pokud po dobu asi 5 sekund nestisknete žádné tlačítko, opustí vysílač mód nastavení a) Funkce zpětného chodu servořízení Stiskněte tlačítko SEL tolikrát, než se na displeji objeví CH1 NOR resp. CH1 REV. Pomocí výkyvného tlačítka DT1 nyní můžete přepínat z NOR na REV a zpět (funkce zpětného chodu). Tím se obrátí směr otáčení obou servořízení. Stisknutím tlačítka SEL přejdete k další funkci nastavení. Obrázek 11 Pokud po dobu asi 5 sekund nestisknete žádné tlačítko, opustí vysílač automaticky mód nastavení c) Vyladění neutrální polohy řídicí jednotky Pomocí výkyvného tlačítka DT2 (viz obrázek 1, číslo 13) se nastavuje vyvážení pro neutrální polohu při jízdě vpřed i vzad, takže vozidlo při uvolnění páčky (obrázek 1, číslo 10) zůstane stát. Obrázek 9 d) Nastavení Dual Rate pro řízení Pomocí nastavení Dual Rate můžete měnit maximální možný rejd pro obě servořízení. To se projeví na obou stranách servořízení. Pomocí výkyvného tlačítka DT3 lze servořízení libovolně nastavit. Náš tip: Doporučujeme ponechat nastavený maximální možný rejd, aby se nezmenšil poloměr zatáčení vozidla. U rychlých modelů vozidel slouží nastavení Dual Rate k tomu, abyste vozidlo mohli při rychlé jízdě lépe ovládat, neboť rejd se zmenšuje. Obrázek 10 b) Funkce zpětného chodu řídicí jednotky Stiskněte tlačítko SEL tolikrát, než se na displeji objeví CH2 NOR resp. CH2 REV. Pomocí výkyvného tlačítka DT1 nyní můžete přepínat z NOR na REV a zpět (funkce zpětného chodu pro kanál 2). Poté se obrátí reakce řídicí jednotky na směr pohybu páčky plynu (viz obrázek 1, číslo 10). Stisknutím tlačítka SEL přejdete k další funkci nastavení. Pokud po dobu asi 5 sekund nestisknete žádné tlačítko, opustí vysílač automaticky modus nastavení Obrázek 12 c) Dual Rate servořízení Nastavení odpovídá funkci, která je popsána v kapitole 11 d). Výsledek je stejný, ať provedete programování pomocí menu pro nastavení, nebo nastavení Dual Rate přímo pomocí výkyvného tlačítka DT3. Stiskněte tlačítko SEL tolikrát, dokud se na displeji neobjeví CH1 D/R. Zobrazenou hodnotu můžete změnit výkyvným tlačítkem DT1. Doporučujeme Vám ponechat nastavené maximální 100% nastavení, protože v jiném případě se zvětšuje poloměr zatáčení vozidla, což u modelu typu Crawler nemá smysl. Stisknutím tlačítka SEL přejdete k další funkci nastavení. Pokud po dobu asi 5 sekund nestisknete žádné tlačítko, opustí vysílač automaticky mód nastavení d) Dual Rate řídicí jednotky Tímto způsobem lze omezit maximální rychlost pro jízdu vpřed a vzad. To znamená, že např. při nastavení Dual Rate 50 % je rychlost při plném plynu omezena na asi 50 %. To umožňuje jemnější řízení vozidla, neboť vychýlení páky na doraz (páka pro jízdu vpřed a vzad, viz obrázek 1, číslo 10) nyní poskytuje nižší rychlost. Stiskněte tlačítko SEL tolikrát, dokud se na displeji neobjeví CH2 D/R. Zobrazenou hodnotu můžete změnit výkyvným tlačítkem DT1. Nastavíte-li hodnotu pod 10 %, nemůže vozidlo jet ani dopředu ani dozadu, neboť motor už nenastartuje. Obrázek 13 Obrázek 14

5 Stisknutím tlačítka SEL přejdete k další funkci nastavení. Pokud po dobu asi 5 sekund nestisknete žádné tlačítko, opustí vysílač automaticky mód nastavení e) Nastavení EPA pro servořízení Pomocí nstavení EPA (= End Point Adjustment) můžete přesně definovat maximální přípustné vychýlení servořízení na každé straně (vlevo resp. vpravo). Tato funkce zpravidla slouží k ochraně mechaniky serva při plném vychýlení před nárazem na překážku. Můžete nastavit hodnotu od 0 % do 120 %. Čím nižší je hodnota, tím menší je dráha serva na odpovídající straně. Při nastavení na 0 % se servo na odpovídající straně už vůbec nepohybuje! Stiskněte tlačítko SEL tolikrát, dokud se na displeji neobjeví CH1 EPA a LFU resp. RBD. LFU = omezit vychýlení doleva RBD = omezit vychýlení doprava Obrázek 15 Údaje doleva resp. doprava platí pro přední nápravu, a to i tehdy, když je vypnutý zpětný chod servořízení. Nastavení EPA ovlivňuje obě serva. Zobrazenou hodnotu můžete změnit (0 % až 120 %) výkyvným tlačítkem DT1. Stisknutím tlačítka SEL přejdete k další funkci nastavení. Pokud po dobu asi 5 sekund nestisknete žádné tlačítko, opustí vysílač automaticky módnastavení f) Nastavení EPA pro řídicí jednotku Podobně jako u servořízení lze také u řídicí jednotky (kanál 2) provést nastavení EPA. Přitom lze nastavit omezení rychlosti nezávisle pro jízdu vpřed a vzad. Stiskněte tlačítko SEL tolikrát, dokud se na displeji neobjeví CH2 EPA a LFU resp. RBD. LFU = omezení rychlosti pro jízdu vpřed RBD = omezení rychlosti pro jízdu vzad Údaj vpřed a vzad je závislý na funkci reverse. Zobrazenou hodnotu můžete změnit (0 % až 120 %) výkyvným tlačítkem DT1. Stisknutím tlačítka SEL přejdete k další funkci nastavení. Pokud po dobu asi 5 sekund nestisknete žádné tlačítko, opustí vysílač automaticky mód nastavení Možnosti nastavení modelu vozidla Chcete-li změnit pérování vozidla, můžete posunout spodní upevnění tlumičů (nejprve uvolněte upevňovací šroub). Tímto je pérování tvrdší, vozidlo se už tolik nenatáčí. Případně je možné uchytit horní konce tlumičů na různých bodech šasi. Příliš tvrdé odpružení ale může vést i k tomu, že kola ztratí kontakt se zemí, což u tohoto typu vozidla vede (i přes tuhou nápravu bez diferenciálu) k horším výsledkům vozidlo tohoto typu se musí dostatečně natáčet, aby každé kolo mělo po většinu času kontakt se zemí. Čištění a údržba a) Všeobecně Před čištěním nebo údržbou je třeba model vypnout a úplně odpojit akumulátorový blok od řídičí jednotky. Pokud jste předtím s modelem jezdili, nechte všechny jeho části (např. motor, řídicí jednotku atd.) nejprve zcela vychladnout. Očistěte celé vozidlo po jízdě od prachu a špíny použijte například čistý štětec s dlouhým vlasem a vysavač. Spreje se stlačeným vzduchem mohou rovněž pomoci. Zkontrolujte, jestli se může volně otáčet větrák regulátoru. Nepoužívejte žádné čisticí spreje nebo běžné čisticí prostředky pro domácnost. Ty by mohly poškodit elektroniku, kromě toho takové prostředky způsobují zabarvení plastikových dílů nebo karoserie. K očištění karoserie můžete použít měkký, lehce navlhčený hadřík. Netlačte příliš, jinak byste mohli způsobit škrábance nebo poškodit lak. V určitých intervalech je třeba provést na modelu údržbu a kontrolu funkčnosti tím zajistíte bezproblémový provoz a dlouhou životnost. Vibrace motoru a otřesy během jízdy mohou způsobit uvolnění některých dílů nebo šroubů. Přezkoušejte tedy pevnost utažení matek kol a všech šroubových spojů. Totéž platí pro ostatní díly modelu. Zkontrolujte, jestli pneumatiky ještě správně sedí na ráfcích. Kvůli velkému namáhání jsou pneumatiky u tohoto vozidla přišroubované k ráfku, na každé straně ráfku je pneumatika přichycena kroužkem. Všechna kuličková ložiska resp. převodovka ve vozidle jsou už výrobcem ošetřeny mazadlem. Zpravidla není nutné dodatečné mazání. Pokud je třeba vyměnit opotřebované nebo poškozené části vozidla, používejte pouze originální náhradní díly. Dbejte na to, aby žádný kabel nebyl přehnutý nebo stlačený. Před každým použitím zkontrolujte, zda model není poškozený! Zjistíte-li poškození, nesmíte vozidlo používat resp. uvádět do provozu. b) Výměna krystalu V dosahu vysílače se nesmějí nacházet žádné další vysílače/modely se stejnou frekvencí, protože tak se vysílače navzájem ruší a modely nereagují správně na pokyny z vysílače. Proto, jsou-li ve Vaší blízkosti v provozu další modely, domluvte se s jejich majiteli, kdo bude používat kterou frekvenci. Používejte vhodné krystaly určené výhradně pro Váš vysílač a přijímač. Před výměnou krystalu je třeba nejprve vypnout vozidlo a potom vysílač. Krystaly pro vysílač jsou zpravidla označeny T nebo Tx, krystaly přijímače bývají označeny R nebo Rx. Krystaly nesmíte zaměnit, jinak přístroj nemůže fungovat. Recyklace Elektronické a elektrické produkty nesmějí být vhazovány do domovních odpadů. Likviduje odpad na konci doby životnosti výrobku přiměřeně podle platných zákonných ustanovení. Šetřete životní prostředí! Přispějte k jeho ochraně! Odstraňování poruch I když byl model postaven v souladu s aktuálním stavem techniky, může dojít k určitým chybám nebo poruchám. Z tohoto důvodu Vám chceme poradit, jak můžete eventuální poruchy sami odstranit. Problém Model nereaguje Řešení Přezkoušejte akumulátorový blok vozidla a jeho připojení. Přezkoušejte akumulátory/baterie vysílače. Přezkoušejte vypínač vozidla a vysílače. Přesvědčte se, zda jste použili krystaly se správným popisem (stejná frekvence, správné umístění ve vysílači/přijímači). Proveďte výměnu krystalu (změna kanálu). Obrázek 16 Při uvolnění obslužné páčky pro funkci jízdy model nezůstane stát Směrová stabilita je narušená Pomocí vyvážení na vysílači správně nastavte neutrální polohu pro funkci jízdy. Pomocí vyvážení na vysílači správně nastavte funkci řízení. Přezkoušejte mechanismus řízení. Přezkoušejte vůli v řízení/zavěšení kol a případně obnovte vytlučené/opotřebované díly.

6 Problém Řízení resp. jízda je v protiměru vůči pohybu volantu a plynová páčky vysílače Vozidlo zpomaluje, resp. servořízení už vykazuje jen malou reakci Nepředvídatelné reakce modelu, pohon resp. serva se rozeběhnou bezdůvodně, řízení nefunguje správně Řešení Přezkoušejte funkci zpětného chodu serva na vysílači a eventuálně ji přenastavte. Přezkoušejte akumulátorový blok vozidla. Úplně vytáhněte anténu vysílače. Anténu přijímače rozviňte a správně nainstalujte (do svisle namontované trubičky antény). Přezkoušejte akumulátory/baterie vysílače. Přezkoušejte akumulátorový blok vozidla. Přesvědčte se, zda jste použili krystaly se správným popisem (stejná frekvence, správné umístění ve vysílači/přijímači). Proveďte výměnu krystalu (změna kanálu). Vzdálenost mezi vozidlem a vysílačem je příliš malá resp. příliš velká. Technické údaje Model Měřítko: 1:10 Napájení: Akupack NiCd-/NiMH se 6 články Pohon: 2 elektromotory, bez diferenciálu na přední a zadní nápravě (typické pro Crawler) Pérování: Tuhé nápravy s 8 kapalinovými tlumiči Rozměry (d š v): cca mm Rozměr pneumatik (š prům.): cca mm Rozchod kol: cca 330 mm Hmotnost: cca 1960 g (včetně karoserie, bez akumulátorového bloku) Vysílač Kmitočet: 40 MHz Počet kanálů: 3 Napájení: 9,6 V 12 V= (8 baterií/akumulátorů typu AA) Záruka Na model auta Rock Crawler poskytujeme záruku 24 měsíců. Záruka se nevztahuje na škody, které vyplývají z neodborného zacházení, nehody, opotřebení, nedodržení návodu k obsluze nebo změn na výrobku, provedených třetí osobou. Překlad tohoto návodu zajistila společnost Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Všechna práva vyhrazena. Jakékoliv druhy kopií tohoto návodu, jako např. fotokopie, jsou předmětem souhlasu společnosti Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku! Změny vyhrazeny! Copyright Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Ma/11/2010