Komunikace procedury - frazeologie

Transkript

1 Komunikace procedury - frazeologie Bezpečnost letového provozu závisí na spolehlivém a jasném spojení mezi piloty a řídícími letového provozu. Každá instrukce, procedura nebo příkaz volno k zajištění rozestupů a podpoře letadel musí být jasná a srozumitelná ať v psané formě nebo při verbální komunikaci. Standardizovány komunikační proceduru (ICAO Annex 10/II nebo L10/II spojovací postupy). Pro spojení v ŘLP se používá angličtina.

2 Rádiová komunikace Historicky se používalo jednosměrné rádiové spojení ze země na palubu letadla. V raných dobách se používal k předávání povelů ze země navigační přijímač. Navigační majáky NDB, VOR, ILS lze modulovat řečovým signálem nouzové jednostranné spojení

3 Typy rádiového provozu Simplexní spojení (jednokanálový simplex) obousměrné spojení, uskutečňuje se na jednom kmitočtu, vysílat může jen jedna stanic Duplexní spojení současné obousměrné spojení mezi dvěma stanicemi Semiduplexní spojení (dvoukanálový simplex) obousměrné spojení, uskutečňuje se na 2 kmitočtech, vysílat může jen jedna stanic

4 Letecká komunikační pásma VKV simplexní spojení pilota s řídícím letového provozu pokryty řízené oblasti hlavní prostředek spojení pro ŘLP MHz, kanálový rozestup 25 khz/8,33 khz KV spojení na velké vzdálenosti (odraz a lom v ionosféře) různá KV pásma podle aktuálních podmínek šíření rádiových vln UKV využíváno armádou pro ŘLP a taktickou komunikaci v ČR MHz

5 Rozdělení VKV pásma kmitočty [MHz] použití ,4 mezinárodní a národní letecká pohyblivá služba 121,5 tísňový kmitočet 121,6 121,9917 spojení na ploše letiště ,05 národní letecká pohyblivá služba 123,1 pomocný kmitočet pro účely pátrání a záchrany 123,15-123,6917 národní letecká pohyblivá služba spojení letadlo letadlo 123,7-129,6717 mezinárodní a národní letecká pohyblivá služba pro národní přidělování 130,9-136,875 mezinárodní a národní letecká pohyblivá služba 136,9-136,975 mezinárodní a národní letecká pohyblivá služba, rezervováno pro VDL

6 Standardní spojové postupy Omezit nesrozumitelnost nebo chybnou interpretaci zpráv na minimum Standardní formát zpráv 1. identifikace letadla nebo řídícího komu je zpráva určena 2. identifikace volajícího 3. vlastní obsah zprávy (musí odpovídat normám) 4. ukončení

7 Standardní výslovnost číslic Číslice se vyslovují odděleně (Separate Pronunciation), někdy je povoleno sdružovat číslice do skupin (Group Form Pronunciation) Number Group Form Pronunciation Separate Pronunciation 1 One One 10 Ten One zero 15 Fifteen One five 132 One Thirty-two One three two 569 Five sixty-nine Five six niner

8

9 Výška (Altitude) výška se měří ve stopách standardně výška nad hladinou moře (MSL) výška vzhledem k zemskému povrchu (AGL) Používá jen v případě výšky oblačnosti. Řídící musí explicitně pilota upozornit, že se jedná o AGL výšku. Výslovnost: Výška se musí rozdělit na tisíce a stovky stop. Číslice udávající tisíce musí být vyslovovány odděleně. Altitude Pronunciation Three thousand niner hundred One two thousand five hundred

10 Letová hladina (Flight Level) Před letovou hladinou musí byt Flight Level. Číslice se vyslovují odděleně. Flight Level Pronunciation FL180 Flight level one eight zero FL390 Flight level three niner zero

11 Minimální výška a výška rozhodnutí (Minimum Descent Altitude a Decision Altitude) Udává se s předponou MDA resp. DH. Číslice se vyslovují odděleně. Altitude MDA 1950 DH 620 Pronunciation Published Minimum Descent Altitude one niner five zero Published Decision High six two zero

12 Čas Čas se udává v UTC (coordinated universal time) jako 4 číslice ve 24 hod. formátu Před číselným údajem je třeba vyslovit Time, na konci se v případě UTC přidává zulu, v případě místního času local TIME Pronunciation 6:20AM 0620 Time zero six two zero zulu 1:35PM 1335 Time one three three zero zulu

13 Nastavení výškoměru (Altimeter setting) Výškoměr musí být správně nastaven, aby ukazoval výšku MLS Altimeter setting Pronunciation Altimeter two niner niner two Altimeter tree zero one six

14 Směr a rychlost větru Směr větru se udává vzhledem k magnetickému severu. Udává se směr odkud vítr fouká (severák fouká ze severu). Směr je vždy zaokrouhlen na 10º. Rychlost větru se měří v knots. 1 knots = 1.15 mil/hod. Před směr větru se přidává wind, následují 2 číslice vyslovované odděleně, rychlost je uvozena at. Následuje údaj o rychlosti v knot. Každáčíslice se vyslovuje odděleně. Při poruše měřiče rychlosti se rychlost odhaduje. Zpráva začíná Estimated wind. V případě proměnného směru větru se za číselný údaj doplňuje variable. Při proměnné rychlosti se udává průměrná rychlost a za gusts maximální. Direction Speed Pronunciation From the north 15 knots Wind three six zero at one five From the east průměr 10 knots, Wind zero miner zero at one max. 35 knots zero gests three five Variable from the průměr 12 knots Wind one five zero variable at southeast max. 25 knots one two gusts two five

15 Kurs letu (Heading) Měří se k magnetickému severu Údaj se doplňuje na 3 cifry Kurs letu začíná slovem Heading Číslice se vyslovují odděleně Heading Pronunciation 5º Heading zero zero five 255º Heading two five five

16 Číslo dráhy Dráhy se číslují podle orientace vzhledem k mag. Severu Číslo dráhy je směr zaokrouhleny na 10º bez poslední nuly Označení dráhy začíná slovem Runway, následují 1 až 2 číslice V případě více souběžných drah se doplňuje R pravá L levá C prostřední Runway heading Runway Number Pronunciation 090º 9 Runway nine 138º 14R Runway one four right 14C Runway one four center 14L Runway one four left

17

18 Kmitočet Číslice se čtou odděleně Desetinnáčárka se nahrazuje point V případě khz se na konci přidává kilohertz VKV kmitočty mají za desetinnou čárkou 1 až 2 cifry (nuly se nečtou), v případě 8,33 khz vždy 3 cifry (kód kanálu). Frequency channel Pronunciation 119,6 MHz 119,00 one one niner point six 120,0 MHz 120,00 one two zero point zero MHz 131,72 one three one point seven two 118,125 MHz(8,33) 118,130 one one eight point one three zero 118,1333 MHz(8,33) 118,135 one one eight point one three five 270 khz two seven zero kilohertz

19 Rychlost Udává se v knotech Každáčíslice se vyslovuje individuálně Speed Pronunciation 250 Two five zero knots 95 Niner five knots

20 Služby řízení letového provozu Identifikace služeb se provádí podle města působnosti. Letové provozní služby oblastnířízení věž pozemnířízení přibližovací služba Pronunciation Center Tower Ground Approach Ruzyně Tower Ruzyně Approach Prague Center

21 Letové tratě, popis navigačních bodů Číslování letových tratí dle mapy A4 Alpha four UA4 Uniform alpha four (horní letový prostor) Radiály k VOR Jméno VOR, 3 číslice, radial Radiála 95º, VOR Vožice Vožice zero niner five radial Směr od NDB majáku Zero two seven baring from Holešov radio beacon

22 Komunikace s centry řízení letového provozu Při písemné komunikaci (letový plán, letové proužky) se používá zkratek. Pro každý úkon musí IFR a spolupracující VFR letadla dostat povolení clearance, clear, zkratka C. Povolení je vydáváno buď na celý let nebo do určitého bodu. Frazeologie United seven twelve runway two four cleared for takeoff. Beech eight delta mike, after departure, turn left and proceed direct to the Boiler VOR, runway one zero cleared for take off. American nine twenty-one cleared to land runway niner. Význam povelu Autorizuje pilota ke startu po dráze 24 Autorizuje pilota po startovat z dráhy 10, provést zatáčku letět až po VOR Boiler Povolení přistání na dráhu 9

23 Povolení odletu musí obsahovat: 1. identifikaci letadla 2. slovo cleared 3. limit povolení (který letový úkon může pilot ještě provést) 4. odletové instrukce (volitelně) 5. dráhu letu 6. přidělení výšky 7. instrukci pro vyčkávání (volitelně) 8. doplňkové informace (volitelně) 9. kmitočet a kód odpovídače

24