Analýza parkujících vozidel v lokalitě Ládví

Transkript

1 Analýza parkujících vozidel v lokalitě Ládví

2 Obsah Obsah str. 2 Metodologie str. 3 Summary str. 7 Vyhodnocení str. 9 2

3 Metodologie

4 Cíle výzkumu Hlavním cílem výzkumu je analýza počtu parkujících osobních automobilů v lokalitě stanice metra Ládví. Zjistit počet parkujících vozidel v dané lokalitě podle krajů (Praha, Středočeský kraj, Ústecký kraj a ostatní. Porovnat počty parkujících vozidel z jednotlivých krajů před a po zavedení integrované dopravy z Neratovicka a Mělnicka. 4

5 Metro Ládví - spádová oblast pro parkování cca 10 min. chůze. Lokalita sčítání parkujících automobilů

6 Metodologie Klient Typ výzkumu Analýza počtu osobních vozidel parkující v lokalitě Ládví. Výstupy Počty parkujících osobních vozidel podle krajů: Praha Středočeský kraj Ústecký kraj ostatní Doba realizace 1.vlna: (denně, vždy mezi h) 2.vlna: (denně, vždy mezi h) Standardy realizace ESOMAR 6

7 Summary

8 DASHBOARD Parkující vozidla v lokalitě Ládví Po zavedení integrované dopravy z Neratovicka a Mělnicka se snížil počet zaparkovaných aut v lokalitě Ládví o 4 % ubylo především vozidel s mimopražskou SPZ (pokles o 13 %). - 4 % Celkový počet vozidel zaparkovaných v lokalitě Ládví se mezi 1. a 2. obdobím snížil o 617, což je pokles o 4 %. Lokalita sčítání parkujících automobilů Praha Počet zaparkovaných vozidel s pražskou SPZ byl v obou sledovaných obdobích na stejné úrovni. Praha - 13 % Snížil se naopak počet vozidel s mimopražskou SPZ pokles o 591 vozidel, tj. o 13%. celkový počet parkujících vozidel v lokalitě Praha 8 - Ládví "Metro": 1. vlna (týden ) = vlna (týden ) =

9 Vyhodnocení

10 Počty parkujících vozidel v lokalitě Počet parkujících vozidel se v porovnání s 1. vlnou snížil o 617, tj. celkový pokles zaparkovaných aut v lokalitě o 4%. počet parkujících vozidel celkový počet parkujících vozidel v lokalitě Praha 8 - Ládví "Metro": 1. vlna (týden ) = vlna (týden ) = % pondělí úterý středa čtvrtek pátek 1. vlna (týden ) 2. vlna (týden )

11 Počty parkujících vozidel dle kraje počet parkujících vozidel Počet parkujících vozidel z Prahy se mezi jednotlivými vlnami témě nezměnil, snížil se naopak počet mimopražských aut pokles o 13%. celkový počet parkujících vozidel v lokalitě Praha 8 - Ládví "Metro": 1. vlna pražská SPZ = vlna mimopražská SPZ = vlna pražská SPZ = vlna mimopražská SPZ = Praha Praha -13 % 0 pondělí úterý středa čtvrtek pátek 1. vlna - pražská SPZ 2. vlna - pražská SPZ 1. vlna - mimopražská SPZ 2. vlna - mimopražská SPZ

12 Rozdíly mezi sledovanými týdny Nižší počet zaparkovaných aut ve druhé vlně byl v průběhu celého sledovaného období celkem -617 vozidel rozdíl mezi 1. a 2. vlnou rozdíl v pondělí rozdíl v úterý rozdíl ve středu rozdíl ve čtvrtek rozdíl v pátek

13 Rozdíly mezi sledovanými týdny - dle kraje V porovnání mezi prvním a druhým obdobím došlo k poklesu zaparkovaných aut s mimopražskou SPZ. vozidla s pražskou SPZ Praha rozdíl mezi 1. a 2. vlnou vozidel rozdíl v pondělí rozdíl v úterý rozdíl ve středu rozdíl ve čtvrtek rozdíl v pátek vozidla s mimopražskou SPZ Praha rozdíl mezi 1. a 2. vlnou vozidel rozdíl v pondělí rozdíl v úterý rozdíl ve středu rozdíl ve čtvrtek rozdíl v pátek

14 1/ Všechny projekty IBRS jsou prováděny v souladu s mezinárodním kodexem ICC ESOMAR. 2/ IBRS se zavazuje veškeré informace a podklady získané v souvislosti s jednotlivými projekty, zejména pak ty, které mají charakter obchodního tajemství, nebo důvěrných informací /označeno klientem/, nezneužívat ve prospěch svůj ani třetí osoby a neposkytovat je třetím osobám bez výslovného písemného souhlasu klienta. 3/ Stejně se zavazuje klient, že nebude zneužívat ve prospěch svůj ani třetí osoby a neposkytovat třetím osobám bez výslovného písemného souhlasu IBRS důvěrné informace týkající se IBRS. Za důvěrné informace se považují především informace o produktech a výzkumných technikách IBRS, jakož i klientech a organizační struktuře, dále informace týkající se metodiky zpracování výzkumů a to včetně dotazníků, algoritmů apod. Za důvěrné informace se považují též ty, u kterých to logicky vyplývá z jejich povahy. 4/ Veškeré výsledky získané prostřednictvím projektů jsou výhradním vlastnictvím klienta. Všechny výzkumné materiály jsou v IBRS archivovány po dobu šesti měsíců po skončení projektu. 5/ Pokud v průběhu projektu nastanou skutečnosti, které nebylo možné předem předpokládat a tyto skutečnosti mají dopad na cenu, bude o nich klient neprodleně informován a cena bude na základě vzájemné dohody upravena. Děkujeme