Auta pro rok 2011 Ještě se nezávodí, ale týmy už se předhánějí. 5/11. Seznamte se:
|
|
- Dagmar Musilová
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Seznamte se: Auta pro rok 2011 Ještě se nezávodí, ale týmy už se předhánějí. Speciál: Nové tváře a odpadlíci Osobnost: JJ Lehto MS silničních motocyklů: Poslední minuty zimní přestávky GP2: Josef Král Rozhovor: James Allison
2 Seznamte se Auta pro rok 2011 Autor: Tomáš Richtr Pryč jsou doby, kdy se leden a únor vyznačovaly velkolepými představeními nových aut. Bylo to totiž pekelně drahé. Se snahou omezit náklady ve formuli 1 se týmy čím dál více uchylovaly ke skromným prezentacím jen krátce před zahájením prvních testovacích jízd sezony. S omezením testů ubylo i těchto příležitostí. A tak se nám letos stalo, že se nám představí devět týmů v rámci jediného týdne. Což vlastně nezní vůbec špatně. 1
3 Už víme, jak přibližně vypadá prakticky čtvrtina celého startovního pole. Své vozy totiž představily týmy Ferrari, Sauber, Team Lotus a Lotus Renault. Ano, jedná se o celkem čtyři týmy, ačkoli dva z nich mají velmi podobné jméno. Jen pro připomenutí: znovuzrozený Team Lotus je rádoby pokračovatelem historického týmu F1 Colina Chapmana. Současným majitelem značky je Tony Fernandes, malajsijský podnikatel. Lotus Renault je tým vzešlý z bývalého týmu F1 francouzské automobilky Renault. Majoritním vlastníkem je malajsijská společnost Group Lotus, která se netěší dobrým vztahům s Tonym Fernandesem. Jejich vzájemný spor nyní řeší soudy, ale to F1mag tento týden vůbec nezajímá. Důležité je, že oba týmy ve stejný den představily své vozy pro sezonu Stejně jako Sauber a stejně jako Ferrari. Pojďme se na ně podívat hezky zblízka. Nemůžeme nezačít s Ferrari. A to nejen proto, že svou formuli představilo jako první ze všech týmů. Ferrari je pro formuli 1 stejně důležitou značkou jako například Monte Carlo. Také proto představení vozu živě na internetu sledovalo přes dva miliony fanoušků ze 159 zemí světa. Auto jako takové navenek nebude vypadat revolučně rozdílně, to ostatně formule žádného týmu. Pravdou ale je, že uvnitř půjde o koncepčně relativně velké změny, a to zejména v důsledku návratu systémů rekuperace kinetické energie (KERS), pneumatik Pirelli a pohyblivých elementů zadních přítlačných křídel. Pro letošní rok si Ferrari zvolilo označení svého monopostu F150. A stejně jako v mnoha předchozích letech je červené! A řídit jej budou Fernando Alonso a Felipe Massa. Přední přítlačné křídlo, kterým bylo při prezentaci F150 osazeno, pochází ještě ze sezony 2010, a určitě dozná změny, protože ta už neplatí: jsou vybavena pohyblivými elementy a ty si Asociace týmu formule 1 (FOTA) zakázala. Není to věc neobvyklá: málokdo by si troufl odhadnout, že vozy při prezentacích a na startu prvního závodu ročníku jsou příbuznými. Přesto se jedná o změny spíše kosmetické. Nakonec, vozy F1 se takto mění i v průběhu sezony: nový aerodynamický prvek tady, a pak zase tam. To je přesně to, co formuli 1 činí formulí 1 soutěžení nejen na závodní dráze, ale také ve vývojových centrech. Není bez zajímavosti, že s ohledem na dohodu o omezení nákladů v rámci FOTA využilo Ferrari také aerodynamického tunelu továrny Toyoty v Kolíně nad Rýnem, která byla donedávna základnou týmu F1. Koupit si čas v aerodynamickém tunelu u jiné společnosti vyšlo Ferrari levněji, takže ušetřené peníze může využít jinde. Změny, které budou divákovi jen málo patrné, spočívají také ve zcela nových difuzorech. FOTA si zakázala víceúrovňová řešení difuzorů v důsledku kontroverzních sporů na začátku sezony 2009, kdy s tímto řešením přišel tehdejší Brawn GP, se kterým se Jenson Button stal mistrem světa. Zadní část auta tak bude generovat méně přítlaku, ale větším přínosem by měly být menší turbulence za autem, které berou přítlak na jeho přední nápravě, což výrazně ztěžuje předjíždění. Právě změny na zadní části auta označilo Ferrari za nejnáročnější. Oproti dřívějším létům není moc co říci k motorům. Vývoj osmiválců o objemu 2,4 litru je nadále zastaven a pracovat se dá pouze na řešeních vedoucích ke snížení nákladů nebo k navýšení spolehlivosti. Změny doznala rozhraní na systém KERS, který je sice menší, ale stále dost velký, a také principy jeho nabíjení jsou jiné v porovnání se sezonou 2009, kdy byl KERS některými týmy reálně využíván. S ohledem na váhové rozložení muselo být možné KERS někam schovat, takže většina týmů včetně Ferrari zvolila jeho umístění pod palivovou nádrží. Z pohledu zabarvení jsou na F150 dva výrazné prvky: nové logo Ferrari představené při loňské Velké ceně Monaka, které nahrazuje onen čárový kód připomínající značku tabákového koncernu Marlboro. Elementy zadního přítlačného křídla jsou zezadu vyvedeny v barvách italské národní vlajky. Typické se stanou pro každý vůz pneumatiky s výrazně žlutými logy výrobce Pirelli. Velmi důležité změny se u Ferrari odehrály v organizačním uspořádání: zástupce technického ředitele Pat Fry bude mít na starosti týmy inženýrů Fernanda Alonsa a Felipeho Massy, Alonsovým hlavním inženýrem bude Andrea Stella a Robert Smedley již tradičně s Massou. Vše to zastřešuje Aldo Costa. V jednom z předchozích vydání F1mag zmiňoval důležité angažmá provozního stratéga Neila Martina. 2
4 Prezentace Ferrari byla konvenční, ale poslední lednový den přinesl zajímavou událost: prezentace dvou týmů, které nesou ve svém názvu jméno Lotus. Původní označení letošního modelu stáje Team Lotus Tonyho Fernandese mělo být TL11, ale na poslední chvíli bylo změněno na T128, čímž Fernandes volně navazuje na historickou linku týmu Colina Chapmana. Navzdory tomu, co bylo řečeno v úvodu, rozdíl mezi loňským a letošním Lotusem je celkem výrazný. Technický šéf Mike Gascoyne to zdůvodnil tím, že návrh loňského monopostu T127 byl hodně konzervativní. Lotus své auto představil pouze prostřednictvím fotografií, na dráhu se auto vydá až ve středu, tedy po uzávěrce tohoto vydání F1magu. Tým na něm začal pracovat hodně brzy a daleko více se přiblížil obvyklým tvarům u soupeřů. Lotus přechází na motory Renault a nově bude kupovat převodová ústrojí od Red Bull Technology. Pro tým budou letos dále závodit Jarno Trulli a Heikki Kovalainen. Situace druhého Lotusu si zaslouží forenzní audit. Formálně vzato nejde o Lotus. Malajsijská společnost Group Lotus je pouze sponzorem týmu (přesně ta společnost, která se v průběhu loňské sezony rozkmotřila s Tonym Fernandesem), podobně jako je Vodafone sponzorem McLarenu nebo Petronas sponzorem Mercedesu. Když Lotus Renault GP podával přihlášku do letošního ročníku F1, do kolonky konstruktér vyplnil jméno Renault a do kolonky dodavatel motorů také. Jedná se tedy, podobně jako v loňském roce, o vůz Renault, a ne Lotus. Nic na tom nemění ani fakt, že oba týmy celkem kuriózně ve své mediální komunikaci označují sebe sama jako Lotus. Však také označení letošního Renaultu zní R31, čímž navazuje na řadu označení Renaultu v letech 1977 až 1985 a pak od roku Takže, ode dneška Renault. Stejně jako vloni i letos pro něj budou jezdit Robert Kubica a Vitalij Petrov, ten má smlouvu dokonce i na příští sezonu. Renault se ale oproti loňsku zcela přebarvil. Nechal se inspirovat klasickým zlatočerným motivem historických lotusů (takže nakonec se jménu Lotus u Renaultu přeci jen nevyhneme!). Získal tím na určité publicitě, ale před televizními kamerami (s výjimkou Singapuru a Abú Zabí) to asi nebude vypadat dvakrát výrazně. Podporuje ale trend, který se vyznačuje tím, že letošní formule jsou opět krásnými formulemi. Je to také trochu o zvyku, ale auta představená na začátku loňského roku byla bez nadsázky šokem. Také nový R31 vrací monopostům moderní generace patřičnou dávku elegance. Významnou novinkou u mnohých týmů včetně Renaultu je řešení výfuků motorů. Na první pohled nejsou totiž vidět, při tom podrobnějším se dá objevit, že výfuky jsou vyvedeny celkem nenápadně před strukturou zadního difuzoru a úchytu zadního přítlačného křídla jakási vyvinutější metoda foukaných difuzorů, se kterou přišly některé týmy už vloni. Společným jmenovatelem jsou vysoko posazené nosy formulí. Výjimkou není ani švýcarský Sauber C30, se kterým budou letos závodit Kamuj Kobajaši a nováček seriálu Mexičan Sergio Pérez. I letos budou saubery poháněny agregáty Ferrari, které budou hnát výfukové plyny skrze integrované výfukové potrubí až na difuzory. Velké změny, a u Sauberu je to zatím možná nejmarkantnější, dosáhly bočnice. Tvarově se stávají integrálnější částí auta, výsledek pak působí ladněji při pohledu na celkové křivky vozu. Zadní spojler je uchycen jednobodově, zatímco loňské C29 mělo zadní křídlo k šasi uchyceno ve dvou bodech. Sauber se v první polovině roku 2009 potýkal s velmi nedostatečnou spolehlivostí, což dohnal v polovině druhé. Vloni jmenovaný technický ředitel firmy, která oslavila 41 let své existence, James Key je zodpovědný za celkový vývoj vozu. Na něm se ve srovnání s rokem 2009 objevilo více barev v důsledku většího počtu sponzorů. Valná většina z nich pochází z Mexika, ačkoli Peter Sauber popřel, že by to byl jediný důvod, proč angažoval Péreze. V každém případě je situace týmu Sauber o mnoho lepší, než na začátku sezony 2009, tedy krátce poté, kdy se BMW nečekaně rychle rozhodlo odejít z formule 1 a týmu se zbavit. V příštím čísle přiblíží F1mag prezentace týmů McLaren, Williams, Red Bull, Toro Rosso a Mercedes. 3
5 Speciál: Nové tváře a odpadlíci Jezdecké složení letošní sezony je téměř hotové. 4
6 Speciál nové tváře a odpadlíci Autorka: Eva Křivánková Do formule 1 přichází čtyři nové šťastné tváře. Nico Hülkenberg a Bruno Senna se přesouvají do zálohy, Romain Grosjean se do ní vrací. Tonio Liuzzi má ještě šanci u Hispanie, ale Pedru De la Rosovi a Nicku Heidfeldovi už opravdu reálně hrozí trvalý důchod. Taková byla zima 2010/
7 Přestože před letošní sezonou nedošlo k žádným hvězdným přestupům, pohybu na trhu s jezdci bylo i tak dost. Ačkoliv se formule 1 vloni rozšířila o tři týmy a tedy šest sedaček, tlačenice u bran formule 1 spíš zesílila, než aby se zmírnila. Touhu těch venku muselo logicky odnést svým místem několik jmen uvnitř. Rvačka o angažmá se tak rozšířila i do oblasti testovacích a náhradních jezdců. Nejpatrnější je to u Renaultu, ten letos posbíral testovačů celkem pět. Úplně nové tváře se do soutěže protlačily čtyři. Ti noví Paul di Resta doufá, že bude další v řadě legendárních Skotů. Po Jimu Clarkovi, Jackiem Stewartovi a Davidovi Coulthardovi. Zároveň se chce poměřit se svými vrstevníky Sebastianem Vettelem a Lewisem Hamiltonem. Do formule 1 přichází po čtyřech úspěšných sezonách v německém mistrovství cestovních vozů (DTM). S Force Indií absolvoval v sezoně 2010 jako chráněnec Mercedesu předsezonní testy v Jerezu a posezonní v Abú Zabí. Odjezdil taky osm pátečních tréninků, a když pak na konci roku získal titul v DTM, jeho angažmá ve formuli 1 byl přirozený krok. Venezuelan Pastor Maldonado se do povědomí formule 1 nezapsal zrovna dobře. O jeho titulu z GP2 se toho namluvilo o hodně míň než o třiceti milionech eur, které údajně přinesl do rozpočtu Williamsu. Britský tým kvůli němu po delším přemýšlení nechal jít nováčka Nika Hülkenberga, který se v Brazílii blýskl na pole position. Zatímco jeho si Němci hýčkají jako další talentovanou naději, Maldonado nese v očích mnohých nálepku dotovaného exotického plešouna. Šéf Williamsu Adam Parr se to sice snažil napravit prohlášením, že na Maldonadovi je pro stáj nejpřitažlivější jeho talent. V návaznosti na předchozí dění, však jeho slova nevypadají příliš důvěryhodně. Složitá startovní pozice tak Maldonadovi zůstává. Ještě dokonalejší spojka k výhodám všeho druhu je Sergio Pérez pro Sauber. Člen jezdecké akademie Ferrari 2010 a Mexičan. Jeho vztahy s Ferrari zapadají do čím dál tím užší spolupráce Sauberu a Scuderie. Jeho mexický původ otevírá týmu z Hinwilu dveře k telekomunikačnímu gigantu Telmex Carlose Slima, nejbohatšího muže světa. Fakt, že je Pérez úřadujícím vicemistrem GP2, tak nějak zapadá při pohledu na zástup nových sponzorů stáje. Loga Telmexu a jeho latinskoamerických sestřiček doplňuje mexická pojišťovna Interproteccion a výrobce tequily Jose Cuervo. I Pérez se proto bude muset hodně snažit, pokud se bude chtít zbavit cejchu Jen další sakra dobrá partie. V porovnání s Maldonadem a Pérezem působí Jérôme d Ambrosio jako chudý příbuzný. Finanční krytí, které mu zajistilo sedačku u Virginu, v Belgii sháněl složitěji. Velkou oporou v jeho snaze dostat se do formule 1 mu byla společnost Gravity propojená s Renaultem. Vyloženě rozpaky vzbuzuje návrat čtyřiatřicetiletého Narajna Kartykejana. Mezi nadějnými jezdci je o tým Hispania pramalý zájem odmítl ji Nico Hülkenberg a ani Tonio Liuzzi se tam zrovna nehrne, přestože je bez práce. A tak přišlo vedení stáje kdesi v hloubi propadliště dějin na Kartykejana, pilota Jordanu z roku Odpadlíci Silná invaze kapitálu odsunula na pozice náhradních jezdců již zmíněného Nika Hülkenberga a taky Bruna Sennu. Oba dva dopadli ještě dobře. Němec se usadil u Force Indie a Brazilec v Renaultu. Po strastiplných zkušenostech s Hispanií byl nakonec Senna rád, že muže pracovat u týmu, kterému bude držet auto pohromadě již od prvního závodu. Staronovou tváří u černožlutých je Romain Grosjean. Parťák Fernanda Alonsa z roku 2009 se vrací po roční odmlce strávené v sériích Auto GP, GP2 a FIA GT. Početnou testovací a náhradní sestavu u Renaultu mimochodem doplňuje ještě Číňan Ho-Pin Tung, Malajsijec Fairuz Faizy a Čech Jan Charouz. V době uzávěrky F1Magu zůstávalo jediné volné závodní místo u Hispanie. Podle všeho na něj aspiruje Tonio Liuzzi. Lucas di Grassi, Pedro de la Rosa a Nick Heidfeld zůstanou pravděpodobně bez práce. 6
8 Osobnost JJ Lehto Autor: Michal Mikoláš V porovnání s takovými Brity či Němci se Finů ve formuli 1 mihla jen hrstka. Přesto si zásluhou Kekeho Rosberga, Miky Häkkinena a Kimiho Räikkönena dojeli pro celkem čtyři tituly mistra světa. Mezi osmici pilotů ze země tisíců jezer se řadí také JJ Lehto, který posledního ledna oslavil pětačtyřicetiny. JJ Lehto se narodil jako Jyrki Juhani Järvilehto 31. ledna roku Stejně jako kupříkladu Kimi Räikkönen pochází z druhého největšího fi nského města Espoo. Ke zvolení přezdívky ho vybídl jeho mentor Keke Rosberg. Přeci jen, Lehtovo občanské jméno bylo pro fi nštiny neznalého člověka jen stěží zapamatovatelné. Začátek Lehtovy kariéry se prakticky vůbec nelišil od prvních krůčků jeho ostatních kolegů z formule 1. Svůj první závod, pochopitelně motokárový, odjel ve věku osmi let. Tam vydržel dalších sedm let. Pětkrát se stal fi nským šampionem. Poté postoupil do formulových vozů, konkrétně do skandinávské odnože formule Ford. V té se mu také podařilo získat mistrovský titul. Úspěchy sbíral také v britské formuli 3 a formuli 2000, oba seriály vyhrál. JJ Lehto nemilosrdně mířil za svým hlavním cílem, postupem do formule 1. Ještě předtím ale musel učinit další důležitý krok, závodit ve formuli V ní stejně jako ve výše zmíněné formuli 3 hájil barvy týmu Pacifi c Racing. Ten je také znám pro své působení ve formuli 1 (sezony 1994 a 1995, které však byly zoufale neúspěšné). Lehto dostal v roce 1989 příležitost testovat pro Ferrari. V téže sezoně přišla jeho velká chvíle. Podepsal smlouvu s týmem Onyx Grand Prix. Nahradil Bertranda Gachota, který i přes zlepšující se výkony dostal vyhazov, údajně pro neshody se šéfem týmu. Lehtovým prvním závodním víkendem byla Grand Prix Portugalska, která se konala na okruhu v Estorilu. Již v předkvalifi kaci na vlastní kůži zažil, že dostat nepříliš konkurenceschopný vůz do závodu nebude snadnou záležitostí. Do kvalifi kace se mu nepodařilo probojovat. Nekvalifi koval se ani v Japonsku, ve Španělsku a v Austrálii nedojel. Onyxu zůstal JJ Lehto věrný i pro rok Účastnil se deseti závodních víkendů, svůj první závod dokončil v Imole. Onyx v polovině sezony zkrachoval a Lehto tak zůstal po určitou dobu bez práce. Nakonec podepsal smlouvu u týmu Scuderia Italia, kde strávil následující dva roky. V roce 1991 získal JJ Lehto své první a zároveň poslední pódiové umístění. Jednalo se o bláznivou Grand Prix San Marina, ve které dojel třetí. V ročníku 1993 byl jeho zaměstnavatelem Peter Sauber, pro něhož vyjel celkem pět bodů. Následující rok měl být pro fi nského pilota přelomovým a průlomovým. Podepsal totiž smlouvu se silným týmem Benetton, kde se stal týmovým kolegou Michaela Schumachera. V rozletu ho ovšem zastavila smůla. Při testování v Silverstonu se zranil a do závodu nastoupil až v tragédiemi opředené Imole. Benetton Lehta později vyměnil za Verstappena. Fin se do kokpitu dostal v Itálii a Portugalsku, kde nahradil potrestaného Schumachera. Pro zbytek sezony pak byl vyměněn Johnnym Herbertem. Lehto ročník 1994 dokončil zpět v Sauberu. Jeho posledním závodem ve formuli 1 tak je GP Austrálie toho roku. Dva roky pak závodil v sérii DTM. V sezoně 1998 zkusil štěstí v Americe, kde se proháněl v závodní sérii CART. Většího ohlasu se ovšem dočkal v oblasti GT vozů a vytrvalostních závodů. Sbíral vavříny v American Le Mans. V autě McLaren F1 GTR vyhrál v roce 1995 čtyřiadvacetihodinovku Le Mans. Podobný kousek se mu povedl o deset let později, tehdy triumfoval za volantem Audi R8 (společně s ním posádku tvořil Tom Kristensen a Marco Werner). Od roku 2001 se Lehto stal na spolukomentátorem závodů F1 pro fi nskou televizi MTV3. Loni v létě se jeho jméno objevilo v novinách ve spojení s tragédií, při níž přišel o život jeden člověk. JJ Lehto se tehdy spolu s další osobou plavil malým člunem poblíž jihofi nského města Tammisaari. V rychlosti přes sedmdesát kilometrů v hodině plavidlo narazilo do mostu a oba muže vymrštilo do vody. Lehto při nehodě utrpěl zlomeniny žeber a poranění na hlavě. Dokázal se ovšem dostat na mělčinu, kde mu byla poskytnuta pomoc. Druhý muž z člunu, jenž měl být Lehtovým osobním přítelem, nehodu nepřežil. 7
9 MS silničních motocyklů: Poslední minuty zimní přestávky Zimní přestávka končí, testy startují předsezonní přípravu a světový šampionát se probouzí k životu. 8
10 MS silničních motocyklů Poslední minuty zimní přestávky Autor: Petr Czyž V této chvíli již v malajském Sepangu testuje druhým dnem královská kubatura mistrovství světa silničních motocyklů. Úvodnímu testu letošní sezony se ale budeme podrobně věnovat až v příštím čísle našeho magazínu. Dnes si povíme, co vše se událo v posledních lednových dnech, kdy ještě platil zákaz testování a netrpělivě se očekával první třídenní test v Sepangu. Minulý týden FIM zveřejnila dlouho očekávané seznamy jezdců a týmů všech tří kubatur, Valentino Rossi prověřil svůj zdravotní stav privátním testem v Misanu a den před zahájením testu v Malajsii představila Honda v Kuala Lumpur svůj tovární tým složený s tří jezdců. 9
11 Minulé pondělí Mezinárodní motocyklová federace (FIM) zveřejnila seznamy jezdců a týmů pro sezonu Bylo pravidlem tyto seznamy zveřejňovat koncem roku, ale teď jsme si museli počkat až na konec ledna, protože situace, kdo bude závodit a kdo ne, byla do poslední chvíle napínavá detektivka. V případě královské MotoGP ani tak ne, protože sedmnáct jezdců bylo jasně daných a ani ten největší optimista nepočítal s tím, že na seznamech FIM bude tento počet vyšší. Pro českého fanouška je soupiska sedmnácti závodníků zajímavá už jenom z toho důvodu, že tam figuruje český závodník s českým týmem. Řeč je samozřejmě o brněnském rodáku Karlu Abrahamovi a týmu Cardion AB Motoracing, jenž premiérový ročník v královské kubatuře absolvuje s motocyklem italského výrobce Ducati. Abraham bude spolu s dalšími šestnácti soupeři tvořit závodní pole top kubatury, které sice není nejpočetnější, ale určitě nám připraví zajímavou a hlavně napínavou podívanou. Pokud vezmeme do úvahy množství přestupů samotných jezdců, včetně absolutní špičky, je tu záruka sama o sobě. Pro kubaturu Moto2, kde mají týmy a jezdci k dispozici motocyklové podvozky různých výrobců, ale jednotný motor Honda o objemu 600ccm, je sezona 2011 teprve druhou v historii šampionátu. Loni střední kubatura dokázala všechny přesvědčit o tom, že je důstojným nástupcem čtvrtlitrových motocyklů, které závodily v mistrovství světa od roku Nástup Moto2 představoval razantní změnu a každý start čtyřiceti jezdců znamenal obrovskou dávku adrenalinu, jak pro jezdce, členy jejich týmů až po diváky kolem dráhy nebo u televizních obrazovek. Na příkladu Moto2 je vidět, že velký počet závodníků na dráze dokáže zvednout všechny ze židlí nejen při soubojích o první místo, ale stejně tak o poslední bod za patnácté. Seznam jezdců bohužel potvrdil již známou skutečnost, že v tomto roce bude tato třída bez zástupce z České republiky. Loni závodili v sedle šestistovky hned dva Češi, ale po závodu v San Marinu skončil Lukáš Pešek a Karel Abraham své působení v Moto2 uzavřel vítězstvím v posledním podniku sezony ve Valencii. Je to velká škoda, protože český zástupce udělal tyto závody atraktivnější, ale věřme, že nebude dlouho trvat a česká vlajka se na časomíře znovu objeví. Stejnou ztrátu vnímají maďarští fanoušci, protože Gábor Talmácsi se do sestavy osmatřiceti jezdců rovněž nevešel a to tento zkušený závodník loni obsadil celkové šesté místo. Nyní svou pozornost zaměřil na mistrovství produkčních motocyklů WSBK, ale ruku na srdce, pro šampionát je velká škoda přijít o takového jezdce, jehož například na brněnský okruh následovalo každoročně tisíce jeho příznivců. Milým překvapením byla naopak soupiska nejnižší kubatury do 125ccm, kde se pod hlavičkou týmu Ongetta-Centro Seta objevilo jméno Jakuba Kornfeila. Druhý český závodník v mistrovství světa loni závodil s týmem Racing Germany Team Racing, ale do poslední chvíle nebylo jasné, zda v roce 2011 bude součástí světového šampionátu. Nakonec se jim podařilo uzavřít smlouvu s italským týmem a Jakub Kornfeil pojede v letošní sezonu s netovárním motocyklem Aprilia. První testy mají jezdci 125ccm a Moto2 kubatury na programu desátého února ve Valencii, takže hovořit nyní o cílech českého jezdce je trošku předčasné, ale i když má jednoletou zkušenost, nebude to mít vůbec jednoduché. Pár nejrychlejších jezdců včetně úřadujícího mistra světa Márqueze sice po skončení sezony 2010 odešlo, ale naopak z kubatury Moto2 přišli mezi jezdce 125ccm motocyklů takoví závodníci jako Hector Faubel nebo Sergio Gadea a to budou vážní uchazeči v boji o titul nemluvě o Nicolasi Terolovi, vicemistru světa Dřív než všechny týmy MotoGP odjely k prvnímu testu do Malajsie, zorganizovala italská Ducati privátní test pro Valentina Rossiho, který tímto způsobem chtěl prověřit stav ramene, které mu operovali loni v listopadu. V rámci předpisů ohledně testování jezdců světového šampionátu přivezli na okruh v Misanu superbikový motocykl Ducati 1198 a Valentino Rossi měl poprvé od operace možnost si vyzkoušet jízdu v sedle závodního stroje. Výsledek privátního testu vlastně jen potvrdil skutečnost, že Ital nebude pro třídenní zkoušky v Sepangu stoprocentně fit. Rameno Itala stále bolelo, takže se nedá předpokládat, že by se jeho stav do zahajovacího testu nějak výrazně zlepšil. Pro Ducati to není nejlepší začátek, ale všichni se budou snažit připravit takový program, který Rossi fyzicky zvládne a získá pro techniky maximum informací, které povedou k dalším zlepšením letošní GP11. Den před začátkem třídenního testu MotoGP představila tovární Honda svůj tým složený z trojice závodníků v podobě Daniho Pedrosy, Andrea Doviziosa a Casey Stonera. Místem prezentace byl hotel Pan Pacific v Kuala Lumpur a tam se také poprvé od příchodu k Hondě představil v týmových barvách Casey Stoner. Australan už loni ve Valencii předvedl v sedle Hondy perfektní výkon a všichni jsou zvědaví, zda si stejným způsobem povede na okruhu v Sepangu. Honda týmem s třemi jezdci jasně řekla, že jejich jediným cílem je zisk mistrovského titulu a to nejen v kategorii jezdců, ale také v kategorii týmů a výrobců. Motocyklové prototypy RC212V mají velmi dobrý základ, loni patřily k nejrychlejším a jejich pohonné jednotky se jako jediné s pravidlem šesti motorů na sezonu vypořádaly nejlépe ze všech. V posledních třech letech světovému šampionátu dominuje Yamaha a Honda ji zdatně sekundovala, ale letos to bude o bitvě gigantů, kdo z koho. Samozřejmě je tu i taková možnost, že když se dva perou, ten třetí se směje a uvidíme, zda ten třetí nebude třeba Ducati, vůbec nejmenší výrobce v mistrovství světa. 10
12 GP2 Josef Král Autor: Filip Fikejz Josef Král pokračuje v sérii GP2. Podepsal smlouvu s týmem Arden International, který založil současný šéf stáje Red Bull Christian Horner. OD MOTOKÁR DO PODHRADÍ F1 Josef Král se narodil 15. června 1990 ve Dvoře Králové. Závodit začal v roce 1998 na motokárách. Do roku 2004 sbíral tituly v různých kategoriích mistrovství republiky. V roce 2005 skončil třetí v Národní formuli V následující sezoně už závodil v německém šampionátu formule BMW. V barvách brněnského týmu Mičánek Motorsport skončil celkově dvanáctý, ale výrazně na sebe upozornil druhým místem ve světovém fi nále. BMW nabízelo celkovému vítězi možnost otestovat monopost formule 1. V roce 2007 Královi tato možnost unikla velmi těsně. V britské formuli BMW jezdil za tým Räikkönen Robertson Racing a skončil celkově druhý. Stejně dopadl i ve světovém fi nále, kde jel za Mücke Motorsport. V následující sezoně se přesunul do formule Master a s jednou výhrou obsadil šesté místo. Mezitím v jihoafrickém Durbanu reprezentoval Českou republiku v A1GP. V dalším roce už ve formuli Master vyhrál dvakrát a skončil celkově třetí. Mezi sezonami 2009 a 2010 si vyzkoušel asijsou sérii GP2, připsal si jedno pódium a tým Super Nova zaujal natolik, že získal angažmá v GP2 na rok TĚŽKÝ ROK S DOBRÝM KONCEM Začátek sezony mu nevyšel. Kritický okamžik nastal při sprintu ve Valencii. Král se po kolizi s Rodolfem Gonzálezem dostal s vozem do vzduchu a při tvrdém přistání si zlomil dva obratle. Následovala rekonvalescence a český jezdec musel vynechat deset jízd. Stihl až fi nále v Abú Zabí a vrátil se ve skvělé formě. Za osmé místo v sobotním závodě a páté ve sprintu získal tři body. V Abú Zabí si pak 17. listopadu při testu mladíků vyzkoušel monopost F1 HRT, za jehož volantem obkroužil 61 kol. Zůstal zde i na testy GP2, které se odehrávaly na konci listopadu. Během čtyř dnů ho zkoušely týmy Addax, Arden a isport. Pravidelně zajížděl časy v elitní pětce a při srovnání nejlepších výkonů všech jezdců za celé testy byl třetí nejrychlejší. Tím na sebe výrazně upozornil šéfy nejlepších týmů a získal dobrou pozici při jednání o angažmá na sezonu Nakonec se dohodl na smlouvě s týmem Arden International, jehož spoluzakladatelem je šéf Red Bullu Christian Horner. V barvách Ardenu získali ve formuli 3000 tituly Björn Wirdheim a Vitantonio Liuzzi, Tomáš Enge o něj přišel díky pozitivnímu dopingovému testu. V GP2 za Arden závodili například Heikki Kovalainen, Bruno Senna, Sébastien Buemi či Sergio Pérez. Královým týmovým kolegou bude druhý muž loňského šampionátu formule 2 Jolyon Palmer, syn bývalého jezdce formule 1 Jonathana. PŘED NOVOU SEZONOU Série GP2 letos doprovodí formuli 1 při devíti závodních víkendech. Doufám, že po náročné sezoně, ve které jsem kvůli zranění zad vynechal některé závody, si vše vynahradím. Jsem si jist, že zkušenosti Ardenu budou velmi přínosné ve vývoji nového modelu auta a udělám všechno pro to, abych dokázal, že volba týmu byla tou správnou, uvedl Král v tiskovém prohlášení. Manažer týmu Richard Dent dodal: Josefa jsme nějakou dobu sledovali a naše přesvědčení získalo na síle při společných testech na konci roku Ukázal nám schopnost technické zpětné vazby a rychlost, dva důležité faktory, které nám pomohou ve vývoji třetí generace monopostu GP2. Od Krále i Palmera si hodně slibuje i sám Christian Horner. Oba jsou hodně mladí, ale mají velký talent, který budou mít možnost letos projevit, věří spolumajitel týmu, který si rovněž pochvaloval Královu spolupráci při testech. GP2 bude poprvé závodit s novými vozy Dallara GP2/11, s motory Renault dodávané společností Mecachrome a pneumatikami Pirelli. Již 2. února začínají čtyřdenní testy GP2 Asia, která startuje 10. února v Abú Zabí. O týden později se jede v Bahrajnu, kam monoposty ještě jednou zavítají 11. až 13. března společně s F1. Sezona hlavní série se pak rozjede 6. až 8. května v rámci Velké ceny Turecka a skončí 11. září v Monze. Král má ty nejvyšší cíle. Rád by se pravidelně umisťoval mezi nejlepšími pěti a jednou se chce dostat do formule 1. 11
13 Rozhovor James Allison Autor: Michal Mikoláš Tým Renault v posledních letech připomíná chameleona. Nejenom, že mění barvy sezonu od sezony, letos se s příchodem nového sponzora rozhodl vrátit do formule 1 černozlatou kombinaci, typickou pro původní Lotus v dobách své největší slávy. Tým Lotus- Renault chce navázat na slušné loňské výkony a v konečném pořadí si ještě polepšit, v což věří i James Allison, jeho technický ředitel. Jamesi, řekněte nám něco o voze R31. V čem se liší od svého předchůdce? James Allison: Slova jako agresivní a inovativní zní v prostředí formule 1 již velmi vágně. Věříme však, že co se R31 týče, jsou tato adjektiva na místě. Vůz byl navržen s velmi ambiciózním cílem. Zběžná prohlídka monopostu prozradí, že se celkový koncept značně liší nejen od našeho loňského vozu, ale i všech ostatních, které jsme kdy postavili. Chceme z daných pravidel dostat maximum a dále rozvinout systém výfuků foukajících na podlahu auta. Dá se tedy říci, že R31 je oproti R30 významným krokem kupředu? JA: Jednotlivé vozy je těžké vzájemně rozumně porovnávat. V roce 2011 vstupuje v platnost hodně nových pravidel, čili letošní vůz je naprosto jiný a s tím předchozím vlastně neporovnatelný. Například se nám vrací systém KERS. Vůz musel být navržen tak, aby do něho mohl být zakomponován co nejúčinněji. Po několika desetiletích se vracíme k zadnímu zavěšení s tažnou tyčí (pullrod). K mnoha věcem přistupujeme jinak než v minulosti, to vše za účelem postavit za daných podmínek co nejsilnější vůz. Jak se tým popral s navrhováním a stavěním samotného auta? Byla letošní zima spíše přímočará a bez problémů? JA: Nikdy to není přímočaré, to říkám zcela upřímně. Letos to bylo obzvlášť obtížné kvůli tomu, že vůz obsahuje několik nových komponent, museli jsme počítat s nasazením KERS a nastavitelného zadního přítlačného křídla. Navrhování křídla si při vývoji nového vozu vyžádalo nezanedbatelný objem práce navíc. Nemohlo se jednat o jednoduché vylepšení loňského řešení. Museli jsme začít psát na nový, čistý list papíru. To samé platilo pro oblasti kolem výfukového systému, i tam jsme museli začít odznova. Co více nám můžete prozradit o nastavitelných zadních křídlech? Jak moc to ovlivní chování vozu? JA: Nárůst v maximální rychlosti vzniklý manipulováním s křídlem nebude u všech vozů stejný. Nejvíce z toho budou těžit ti, kteří navrhli tu nejúčinnější verzi. Každý tým se bude snažit nasadit křídlo, které bude ideálním kompromisem pro tvorbu přítlaku v zatáčkách a maximalizování nejvyšší rychlosti na rovinkách. Čím lépe to vaše křídlo zvládá, tím lepších časů můžete dosáhnout v kvalifi kaci i v závodních podmínkách. Ptáte-li se, jak významné změny nový systém přinese, můžeme říci, že jeho vliv bude o poznání větší než v případě loni používaných f-průduchů. Stejně jako v jejich případě se nejedná o aerodynamicky jednoduchou záležitost. Mnoho času jsme strávili u počítačů při sledování CFD animací. Model vozu jsme dlouho testovali také v aerodynamickém tunelu. Chceme zajistit, že náš koncept bude tím nejlepším kompromisem. Do začátku sezony 2011 již zbývá pouhý měsíc a půl. Kde tipujete, že se na startu sezony bude váš vůz R31 pohybovat? V jaké části pole ho v Bahrajnu bude možné sledovat? JA: S každou další sezonou profesionalita zúčastněných týmů velice významně narůstá. Existuje celá řada týmů, které moc dobře ví, jak vyprodukovat kvalitní vůz. Neděláme si žádné iluze o rozměrech výzvy, která nás v sezoně 2011 čeká. Myslím, že v loňském roce jsme předčili očekávání některých lidí z paddocku, ale rozhodně jsme nepřekonali naše vlastní očekávání. Byli jsme samozřejmě rádi, že se výkonnostně posouváme tím správným směrem. Avšak pokud bychom začali letošní sezonu na stejné úrovni, byli bychom zklamáni. To znamená, že si přejeme, aby monopost R31 byl konkurenceschopným od samého začátku. Od prvního závodu ho chceme vidět na stupních vítězů nebo ještě výše. Vezmeme-li v úvahu obrovské úsilí zaměstnanců na všech úrovních, jež si stavba vozu vyžádala, bylo by to pro všechny zúčastněné zcela zaslouženou odměnou. 12
14
Jan Charouz. Datum narození: 17. července 1987. Místo narození: Praha, Česká republika. Národnost: česká. Bydliště: Praha. Rodinný stav: svobodný
Jan Charouz Datum narození: 17. července 1987 Místo narození: Praha, Česká republika Národnost: česká Bydliště: Praha Rodinný stav: svobodný První závod: 1995 Tovární jezdec Aston Martin Racing v Le Mans
VíceProfil jezdce. 1.Adam Lacko
Adam Lacko 1.Adam Lacko Profil jezdce Datum narození: 24. září 1984 Místo narození: Čeladná, Česká Republika Národnost: česká Váha: 85 kg Výška: 186 cm Povolání: závodní jezdec První start: 1994, motokáry
VícePředmluva šéfredaktora
1 Předmluva šéfredaktora Jménem celé naší redakce Vás vítám v předsezónním čísle časopisu F1-LIVE Magazine, projektu portálu F1-LIVE.eu Zimní přestávka uběhla jako voda a do první Velké Ceny roku 2011
VíceFormule 1 živě: V Monaku je spousta vody na trati, přišla první bouračka
DOMÁCÍ ZAHRANIČÍ EKONOMIKA FINANCE SPORT NÁZORY MAGAZÍN AUTO VIDEO Motorismus F1 Motorky Rallye Ostatní sporty Fotbal Hokej Nejnovější zprávy Formule 1 živě: V Monaku je spousta vody na trati, přišla první
VíceČíslo 06. Obsah. 1) Svět F1. 2) Představení tratě. VC Maďarska. 3) Závod. VC Německa. 4) Interview. 5) Překvapení týdne. Safety Car.
5 Číslo 06 Obsah 1) Svět F1 Kdyby 2) Představení tratě VC Maďarska 3) Závod VC Německa 4) Interview Tentokrát s JJaníkem 5) Překvapení týdne Safety Car 6) Screen týdne Síla McLarenu 7) Tiráž Kdyby Lewise
VíceTohle je přepadení! 45/10. Téma týdne:
Téma týdne: Tohle je přepadení! Jensona Buttona přepadli v Brazílii. Byl neopatrný? Rozhovor: Christian Horner Stalo se: Doják na obzoru Před závodem: Před Velkou cenou Abú Zabí Nejlepší GP okruhy: Kyalami
Více46/10. Téma týdne: Sázka na nejistotu vyšla
Téma týdne: Sázka na nejistotu vyšla Vettel je nový Schumacher, tedy alespoň v Německu. Stalo se: Hülkenberg opouští Williams Po závodě: Po Velké ceně Abú Zabí GP2: Králova sezóna MS silničních motocyklů:
VíceNic z toho nebude Kontakt Kimiho Räikkönena a Renaultu skončil fiaskem. 41/10. Téma týdne:
Téma týdne: Nic z toho nebude Kontakt Kimiho Räikkönena a Renaultu skončil fiaskem. Stalo se: Mexiko nastupuje Rozhovor: Nico Hülkenberg Po závodě: Po Velké ceně Japonska Nejlepší GP okruhy: Zandvoort
VícePříprava na testy 4/11. Téma týdne:
Téma týdne: Příprava na testy Nejzajímavější část sezony začne už před jejím začátkem. Stalo se: Inflace F1 Speciál: O pneumatikách, křídlech, knoflících a otáčkách Osobnost: Scott Speed MS silničních
VíceBernieho špatné spaní 46/11. Téma týdne:
Téma týdne: Bernieho špatné spaní Chtěl si ušetřit starosti, ale místo toho si jich kupu přidělal Historie: Sezona 1953 Po závodě: Velká cena Abú Zabí Finále GP2: Reportáž z víkendu MS silničních motocyklů:
VíceManažerem talentů. 1. kapitola
1. kapitola Manažerem talentů Mám neodbytný pocit, že se v Čechách snad nenajde člověk, který by se domníval, že na výchově automobilových talentů se dá něco vydělat, neřku-li zbohatnout. Leda, že by z
Více33/11. Téma týdne: Obsazeno Frustrovaní mladíci nemají šanci probojovat se do F1.
Téma týdne: Obsazeno Frustrovaní mladíci nemají šanci probojovat se do F1. Stalo se: Ještě nekončíme! Speciál: Letní Wrooom Ferrari Vzpomínka: Robert Hugh Fearson Anderson MS silničních motocyklů: Velká
VíceSV K ba b a Smr m ž r SV Ra R d a im V v a rˇí rˇ k Rac ciin g te tea m
SV SV Kuba Smrž Radim Vavřík Racing team DANIEL VALENTA Manager teamu SV Racing Jednatel nadnárodní společnosti MONZA CZ s r.o. zabývající se odpadovým hospodářstvím a vývojovou činností v oblasti likvidace
VíceČíslo 01. Obsah. 1) Svět F1. Má Vettel ještě šanci? 2) Představení tratě. 3) Překvapení týdne. P.Barcal. 4) Interview. Tentokrát s M.
Číslo 01 Obsah 1) Svět F1 Má Vettel ještě šanci? 2) Představení tratě Silverstone, po 61 a naposled? 3) Překvapení týdne PBarcal 4) Interview Tentokrát s MFilkusem 5) Pár řádků od MSRTA Všichni jsou šťastní
Více47/10. Téma týdne: Nesplnitelný úkol Pirelli střídá Bridgestone. Předpoklady pro úspěch ale mít větší nebude.
Téma týdne: Nesplnitelný úkol Pirelli střídá Bridgestone. Předpoklady pro úspěch ale mít větší nebude. Stalo se: Posezonní neklid Shrnutí 2010: Nejdůležitější okamžiky roku MS silničních motocyklů: Testy
VíceDruhá šance 19/11. Téma týdne:
Téma týdne: Druhá šance Ve formuli 1 podváděli. A zase pro ni pracují. Stalo se: Bude se zase testovat? Po závodě: Po Velké ceně Turecka GP2: Nebe a dudy MS silničních motocyklů: Všechny cesty vedou do
VícePavel Janeba: Od vozu Škoda Favorit k Fabii WRC - 2. ewrc.cz
Pavel Janeba: Od vozu Škoda Favorit k Fabii WRC - 2 Autor: Martin Agnus Bobek, 17. 10. 2005 00:00 Pavel Janeba: Od vozu Škoda Favorit k Fabii WRC - 1. díl Mistrovství světa v rally jsme od roku 1999 absolvovali
VíceÚspěšný šéf 35/11. Téma týdne:
Téma týdne: Úspěšný šéf Christian Horner je sám bývalým závodníkem. Což je rozhodně plus. Stalo se: Webber má o své budoucnosti jasno Po závodě: Po Velké ceně Belgie Historie: Motory ve formuli 1 MS silničních
VíceVÝSLEDKY SPORTOVNÍ ČINNOSTI TÝMU PALMIMOTORSPORT
VÝSLEDKY SPORTOVNÍ ČINNOSTI TÝMU PALMIMOTORSPORT 2011 Vážení partneři automobilového týmu Palmimotorsport, dovolte,abychom Vás seznámili se sportovními výsledky týmu a taktéž s reklamní činnosti v uplynulé
Více22/11. Rozhodnuto: Lotus je nadále Lotus
Rozhodnuto: Lotus je nadále Lotus Obě strany proklamují vítězství, jen jedna se odvolala. Stalo se: Ferrari chce kompromis Po závodě: Po Velké ceně Monaka Profil: Martin Brundle MS silničních motocyklů:
Více14/10. Téma týdne: Válka pneumatikářů
Téma týdne: Válka pneumatikářů Před čtyřmi lety ji zavrhli. Dnes zvažují její návrat. Po závodě: Velká cena Malajsie Speciál: Jubilující legenda Rozhovor: Stefano Domenicali Nejlepší GP historie: Německo
VícePŘÍLOHA N 072 MEZINÁRODNÍ MISTROVSTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY DRUŽSTEV - EXTRALIGA
Příloha N 072 MMČR družstev Extraliga - Přebor družstev 1. Liga.doc - 28 - PŘÍLOHA N 072 MEZINÁRODNÍ MISTROVSTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY DRUŽSTEV - EXTRALIGA N 072. 1 N 072. 2 N 072. 3 N 072. 4 N 072. 5 N 072.
VíceCo jsou silniční motocyklové závody?
PARTNERSKÁ NABÍDKA PRO ROK 2012 Co jsou silniční motocyklové závody? Je to druh motocyklového sportu, při kterém se jezdí na automotodromech s asfaltovým povrchem pro tento sport předem určených. Před
VíceDruhá šance Dostat se do F1 je zázrak. Ještě větší je dostat se tam podruhé. 30/11. Téma týdne:
Téma týdne: Druhá šance Dostat se do F1 je zázrak. Ještě větší je dostat se tam podruhé. Stalo se: Massa se strachovat nemusí Po závodě: Po Velké ceně Německa Osobnost: Patrick Depailler MS silničních
Více1/11. Téma týdne: Novoroční předsevzetí 2011
Téma týdne: Novoroční předsevzetí 2011 Co nás čeká a co nás nemine. Ty nejčtenější: Zprávy 2010 Ohlédnutí 2010: IndyCar Osobnost: Hans-Joachim Stuck MS silničních motocyklů: Poslední sezona pro dvě kubatury
VíceXTG Opel ADAM Cup 2015 startuje na Valašce
XTG Opel ADAM Cup 2015 startuje na Valašce Dvakrát v závěru loňské sezony se na českých tratích představil pohárový speciál Opel ADAM. Starty dokladovaly společnou snahu společnosti Opel C&S, českého zastoupení
VíceVÝSLEDKY SPORTOVNÍ ČINNOSTI TÝMU PALMIMOTORSPORT
VÝSLEDKY SPORTOVNÍ ČINNOSTI TÝMU PALMIMOTORSPORT 2009 Vážení partneři automobilového týmu Palmimotorsport, Dovolte, abychom Vás seznámil s výsledky jezdců týmu PALMIMOTORSPORT v jeho automobilové a sportovní
VíceHistorie vozů Škoda Fabia WRC - vůz č. 17
Historie vozů Škoda Fabia WRC - vůz č. 17 Autor: Standa standak Komínek, 15. 7. 2008 13:34 Druhým vozem Škoda Fabia WRC, který si svoji premiéru odbyl na Německé rally 2005, byl vůz s pořadovým číslem
VíceCo bude jinak? 9/11. Formule 1 v roce 2011:
Formule 1 v roce 2011: Co bude jinak? Změny nebudou moc vidět, budou mít ale velký dopad. Speciál: Bernieho (nechtěný) životopis Kalendář 2011: Představení nové sezony MS silničních motocyklů: Honda potvrdila
VícePŘEDSTAVENÍ PROJEKTU FORMULE 1 VE ŠKOLÁCH
PŘEDSTAVENÍ PŘEDSTAVENÍ PROJEKTU FORMULE 1 VE ŠKOLÁCH Jedná se o jedinečnou, celosvětově vzdělávací soutěž, určenou studentům středních škol, ve věku 15 19 let. Jednotlivé týmy, které budou sestaveny z
Více52/10. Téma týdne: Falešná hrozba: Konkurenční série
Téma týdne: Falešná hrozba: Konkurenční série Stejně jako vloni se budou pokoušet zastrašit. Ale nikdo se nebude bát. Stalo se: Vettel započal svou dlouhou cestu k Ferrari Shrnutí 2010: Formule 2 Osobnost:
Více44/10. Téma týdne: Williamsův boj o jezdce
Téma týdne: Williamsův boj o jezdce Dvě místa, tři jezdci: zkušenosti, peníze, talent. Které dva vybrat? Rozhovor: Robert Kubica Před závodem: Před Velkou cenou Brazílie Nejlepší GP okruhy: Interlagos
VíceObsah. 1) Svět F1. 2) Představení tratě. 3) Tréninky. 4) Interview. 5) Překvapení týdne. 6) Screen týdne. 7) Tiráž. Mladý hrdina je z5!!!
Číslo 07 Obsah 1) Svět F1 Mladý hrdina je z5!!! 2) Představení tratě VC Maďarska 3) Tréninky Bartoš a Brawni neměli konkurenci! 4) Interview Tentokrát s T.Stratilem 5) Překvapení týdne Normálka, Karel
Více24/11. Téma týdne: Vyhlížení miliard
Téma týdne: Vyhlížení miliard Za pět let by měla F1 vydělat 3 miliardy dolarů ročně. Stalo se: Bahrajn? Jaký Bahrajn? Po závodě: Po Velké ceně Kanady Vzpomínka: James Hunt MS silničních motocyklů: GP Velké
Více4. podnik portugalského mistrovství, července, šotolina, Azorské ostrovy, 19 RZ. ewrc.cz
Sata Rali dos Acores komentář Autor: Martin Rasghan Raška, 9. 7. 2008 15:52 4. podnik portugalského mistrovství, 3. - 5. července, šotolina, Azorské ostrovy, 19 RZ Portugalský šampionát se přesunul k dalšímu
VíceVÝSLEDKY SPORTOVNÍ ČINNOSTI TÝMU PALMIMOTORSPORT
VÝSLEDKY SPORTOVNÍ ČINNOSTI TÝMU PALMIMOTORSPORT 2007 Vážení partneři automobilového týmu Palmimotorsport, Dovolte,abychom Vás seznámil s výsledky jezdců týmu PALMIMOTORSPORT v jeho automobilové a sportovní
VícePřímý přenos zápasu O2 Extraligy ledního hokeje a NHL. přímý přenos tréninku Formule 1/Moto GP
Pondělí Úterý Středa Čtvrtek Pátek Přímý přenos Premier League a KHL Přímý přenos UEFA Champions League Přímý přenos UEFA Champions League Přímý přenos zápasu O2 Extraligy ledního hokeje a NHL Přímý přenos
VíceKorejský závod s časem Asfalt leží. Bude to pořadatelům stačit? 36/10. Téma týdne:
Téma týdne: Korejský závod s časem Asfalt leží. Bude to pořadatelům stačit? Stalo se: Horská dráha v Austinu Před závodem: Před Velkou cenou Itálie Nejlepší GP okruhy: Silverstone MS silničních motocyklů:
VíceTestujeme 06/10. Téma týdne:
Téma týdne: Testujeme Ferrari ovládlo první letošní testy ve Valencii. Překvapilo možná i samo sebe. Seriál: Co dokázali šampioni F3000 Stalo se: Stefan GP, kdo? Nejlepší GP historie: Itálie 1971 Rozhovor:
Víceautomobily Jméno: Datum: 8.2 2013
automobily Jméno: Tomáš Smejkal Datum: 8.2 2013 Bugatti Veyron je nejvýkonnější sériově vyráběný osobní automobil na světě. Je pojmenován podle automobilového závodníka Pierra Veyrona, který v roce 1939
Více> POJĎTE S NÁMI VÍTĚZIT! NABÍDKA SPOLUPRÁCE JAN ČERNÝ
NABÍDKA SPOLUPRÁCE JAN ČERNÝ 2 PROJEKT MČR 2015 Po několika letech s vozy s předním pohonem bychom rádi opět usedli do čtyřkolky. Volba padla na vůz Škoda Fabia S2000, se kterou jsme v roce 2013 absolvovali
Více24h of Prague Propozice (verze 1.00)
24h of Prague 2017 Propozice (verze 1.00) /// Základní informace Datum: 6. 7. 5. 2017 Součást Sodi World Series Endurance Cup (bonus 140b.) + Endurance Karting Series Formát: 1h trénink + Hot Lap kvalifikace
VíceHorké zlato z Hungaroringu
Horké zlato z Hungaroringu Necelý měsíc po druhém závodě Carbonia Cupu 2018, který se odehrál na Pannoniaringu, přišel ke slovu okruh známý z kalendáře Formule 1 na kraji Budapešti ležící Hungaroring.
VíceNa rande s chudobou 44/11. Téma týdne:
Téma týdne: Na rande s chudobou Výdělečný taneček na chudém a zkorumpovaném parketu Historie: Sezona 1951 Po závodě: Po Velké ceně Indie Speciál: Sezona DTM 2011 MS silničních motocyklů: Velká cena Valencie
VíceSpravedlnost není slepá 28/10. Téma týdne:
Téma týdne: Spravedlnost není slepá Říká se, že nejlepší ponaučení pramení z chyb. Ale aby ty chyby nevyšly příliš draho. Stalo se: Kubica zůstává s Renaultem Po závodě: Po Velké ceně Velké Británie Nejlepší
VícePeter Sauber: Co se změnilo 20/10. Téma týdne:
Téma týdne: Peter Sauber: Co se změnilo Šéf z Hinwilu se po pěti letech vrátil do formule 1. V sedmašedesáti buduje novou budoucnost nového týmu v nové soutěži. Speciál: Míchání jablek s hruškami? Stalo
VíceSTANDARDNÍ PROPOZICE MOTORISTICKÉ SPRINTY TUNING-SPORT.cz - AUTOMOBILOVÉ SPRINTY 2016
STANDARDNÍ PROPOZICE MOTORISTICKÉ SPRINTY TUNING-SPORT.cz - AUTOMOBILOVÉ SPRINTY 2016 Úvodní ustanovení Standardní propozice MOTORISTICKÉ SPRINTY TUNING-SPORT.cz pro automobilové sprinty obsahují základní
VíceHistorie. Jan Kopecký. Petr Fulín. Erik Janiš. Adam Lacko. Michal Matějovský. Štefan Rosina. Mateusz Lisowski. Jiří Janák
INFORMACE 3 2015 Historie Adam Lacko Petr Fulín Erik Janiš Jan Kopecký Historie pohárových závodů má v ČR velmi silné kořeny a zvláště pak seriál Česká pojišťovna Škoda Octavia CUP se zařadil mezi nejúspěšnější
VíceZačínáme! Dočkali jste se; již tento víkend startuje sezona, která by měla být jednou z těch nejpozoruhodnějších. 10/10.
Téma týdne: Začínáme! Dočkali jste se; již tento víkend startuje sezona, která by měla být jednou z těch nejpozoruhodnějších. Téma: Týmy a jezdci 2010 Před sezonou: Co nového v pravidlech Rozhovor: Ross
Více29/11. Téma týdne: Na opačném konci světa Velké příběhy se odehrávají také na chvostu startovní pole.
Téma týdne: Na opačném konci světa Velké příběhy se odehrávají také na chvostu startovní pole. Stalo se: Francie chce zpět Před závodem: Před Velkou cenou Německa Osobnost: Giovanna Amati MS silničních
VíceNásedlovice - review Pátek, 27 Duben :49
Násedlovice Průběžné třetí místo udržela sudoměřická vrchařská stáj v seriálu Liqui Moly Berg Cup 2012. Tým REC získal v součtu jednotlivých jezdců v týmové trofeji pětapadesát bodů ze šedesáti možných.
VíceBoj s předvídatelností 12/11. Téma týdne:
Téma týdne: Boj s předvídatelností Vědět, co se stane je nuda. Proti nudě letos F1 nasazuje dvě nové zbraně. Stalo se: Pneu v barvách duhy Před závodem: Před Velkou cenou Austrálie Těžká hlava: Když není
VíceMartin "Čenda" Vodehnal, jméno, které si většina rally fanoušků spojí s rozevlátým stylem jízdy se vším, co má čtyři kola a ovládá se to volantem.
Čendova RZtka Autor: Jakub Malina, 4. 9. 2016 10:24 Martin "Čenda" Vodehnal, jméno, které si většina rally fanoušků spojí s rozevlátým stylem jízdy se vším, co má čtyři kola a ovládá se to volantem. Jako
VícePRAVIDLA 2016/2017 1
PRAVIDLA 2016/2017 1 1. Organizační složka závodu 1.1. RC Blansko ve spolupráci s Kopecký RC pořádá zimní halové závody rádiem řízených modelů aut Electric Track 1:10. Jednotlivé závody jsou pořádány jako
VícePRAVIDLA 2017/2018 1
PRAVIDLA 2017/2018 1 1. Organizační složka závodu 1.1. RC Blansko ve spolupráci s Kopecký RC pořádá zimní halové závody rádiem řízených modelů aut Electric Track 1:10. Jednotlivé závody jsou pořádány jako
VíceFormule 1. Závěrečná práce. Základní škola sv. Voršily v Olomouci Aksamitova 6, Olomouc. Autoři: Ondřej Borik, Matěj Cukr. Třída: IX.
Základní škola sv. Voršily v Olomouci Aksamitova 6, 772 00 Olomouc Formule 1 Závěrečná práce Autoři: Ondřej Borik, Matěj Cukr Třída: IX. Vedoucí práce: Bc. Tomáš Lehečka Olomouc 2014 OBSAH ÚVOD 4 KAPITOLA
VíceŠkoda Octavia Cup 2017
Škoda Octavia Cup 2017 Prezentace a ceny www.octaviacup.cz Škoda Octavia Cup 2017 Společnost BENET AUTOMOTIVE s.r.o. představuje druhý ročník mezinárodního seriálu pohárových závodů automobilů na okruzích
Více30/08. Téma týdne: Co nás čeká o víkendu v budapešťském vedru? STR.02. www.f1sports.cz aktuální novinky, komentáře, informace. Ze Osobnosti: zákulisí
30/08 Téma týdne: Co nás čeká o víkendu v budapešťském vedru? STR.02 Komentář Ze Osobnosti: zákulisí Technika Představení okruhu Jak se FIA snaží ušetřit. Max Mosley vyhlásil válku už kdekomu. V jednom
VíceCo vás vedlo k přestupu do Slavie a jak dlouho jste s vedením klubu jednala?
S házenou začala v ŠKP Bratislava, po přesunu do Maďarska oblékala dres Győri Audi Eto KC, jednoho z nejlepších klubů v Evropě. Emma Hudáková, nová levá spojka Slavie Praha, která se i díky spoluhráčkám
VíceJak na Vaše rozhodnutí reagovali v Partizánskem?
Praha - Jak jsme vám slíbili, přinášíme vám dnes rozhovor s novým trenérem našich žen Tom ášem Hlavatým. Ten se hráčkám představil na středečním odpoledním tréninku, svoji trenérskou premiéru na lavičce
Více27/11. Recenze: Klub Piraň
Recenze: Klub Piraň Thriller na reálném pozadí událostí F1 sezony 2007. Stalo se: Promyšlený plán, nebo náhoda? Před závodem: Před Velkou cenou Velké Británie Profil: Daniel Ricciardo MS silničních motocyklů:
VíceVývoj cestovního ruchu v Praze v 1. pololetí 2017
Vývoj cestovního ruchu v Praze v 1. pololetí 2017 Ve zkratce: Hostů celkem: 3,451.526 ze zahraničí: 2,931.298 (84,9 %) z tuzemska: 520.228 (15,1 %) Celkový přírůstek hostů: 290.766 osob (9,2 %) ze zahraničí
VíceFORMULE 1: TO NEJLEPŠÍ Z VEŘEJNÝCH PROHLÁŠENÍ ROKU 2014
FORMULE 1: TO NEJLEPŠÍ Z VEŘEJNÝCH PROHLÁŠENÍ ROKU 2014 Časový odstup nabídne vždy zajímavou perspektivu. Tým GPF1.cz se ohlédl zpátky, a to až k prosinci 2013, tedy po skončení (dnes již) předloňské sezony,
VíceRafael Urian 8.2.2013
Ferrari je italská automobilová značka, která proslula především svými sportovními vozy a účastí v automobilových závodech (v počátcích především v závodech Formule 1). Firmu založil bývalý automobilový
VícePRVENSTVÍ PIRELLI V TESTECH LETNÍCH PNEUMATIK
PRVENSTVÍ PIRELLI V TESTECH LETNÍCH PNEUMATIK Období teplejšího počasí je před námi, a tak je ten správný čas k testování produktů určených pro léto. Zkušení testovací jezdci významných automobilových
Více22/10. Téma týdne: Koník z Maranella kulhá Alonsův sen se komplikuje. Ferrari se výkonnostně propadlo.
Téma týdne: Koník z Maranella kulhá Alonsův sen se komplikuje. Ferrari se výkonnostně propadlo. Rozhovor: Nico Rosberg Stalo se: Do Austinu, nebo k Waterloo Po závodě: Po Velké ceně Turecka MotoGP & Motorsport:
Vícebrno výstaviště. Mezinárodní veletrh motocyklů, čtyřkolek, příslušenství a oblečení
6. 9. 3. 2014 brno výstaviště Mezinárodní veletrh motocyklů, čtyřkolek, příslušenství a oblečení www.bvv.cz/motosalon Svátek všech motorkářů MOTOSALON 2014 ozdobila evropská premiéra dvou modelů Harley-Davidson
VíceMSR Magazín 10/09. Obsah. představení. Ohlednutí: vc evropy. tréninky. překvapení týdne. screen týdne. interview
MSR Magazín 10/09 Obsah svět F1 Ohlednutí: vc evropy představení tratě tréninky Rubrika Svět F1 tentokrát bude trochu smutnější a to o konci účinkování týmu BMW ve formuli... Článek o komplikované Velké
VícePRAVIDLA 2018/ Organizační složka závodu
PRAVIDLA 2018/2019 1. Organizační složka závodu 1.1. RC Blansko ve spolupráci s Kopecký RC pořádá zimní halové závody rádiem řízených modelů aut Electric Track 1:10. Jednotlivé závody jsou pořádány jako
Více48/10. Téma týdne: Inventura 2010 Schumacherův rok Nebyl to návrat, spíš nový začátek.
Téma týdne: Inventura 2010 Schumacherův rok Nebyl to návrat, spíš nový začátek. Stalo se: Theissen končí GP2: Testy v Abú Zabí Osobnost: Mika Salo MS silničních motocyklů: Test na jihu Španělska DTM: Di
VíceHodnocení stavu společnosti konečně obrat k lepšímu?
Informace z výzkumu Trendy 1/ Hodnocení stavu společnosti konečně obrat k lepšímu? Citovaný výzkum STEM byl proveden na rozsáhlém reprezentativním souboru obyvatel České republiky starších 18 let ve dnech
VíceTýmová režie? Jaká týmová režie??? Téma týdne
Téma týdne: Týmová režie? Jaká týmová režie??? FIA sprovodila ze světa problémy Ferrari kvůli týmové režii a brzy nejspíš sprovodí ze světa zákaz týmové režie samotný. Stalo se: Rostoucí kalendář Technika:
Více18/08. Téma týdne: Týmů zbylo jenom deset! STR.02. www.f1sports.cz aktuální novinky, komentáře, informace. Komentář Osobnosti Technika Osobnosti:
18/08 Téma týdne: Týmů zbylo jenom deset! STR.02 Komentář Osobnosti Technika Osobnosti: Představení okruhu Ecclestone by tým A1GP do formule 1 nepustil. Ecclestone brojí proti všemu, co by mohlo snižovat
Více13/10. Téma týdne: Šílené a méně šílené nápady
Téma týdne: Šílené a méně šílené nápady Formule 1 už zase zkoumá sama sebe, jak být lepší. Zatím se ale neděje nic a až se dít začne, nikdo nemá jistotu, že půjde správným směrem. Nejlepší GP historie:
VíceDotestováno! 09/10. Téma týdne:
Téma týdne: Dotestováno! Je dobojováno, chtělo by se říci. Ale bojovat se teprve začne. Seriál: Co dokázali šampioni F3000 Stalo se: Kdo dorazí do Bahrajnu Nejlepší GP historie: Německo 2000 Rozhovor:
Více46/08. Téma týdne: Přechod na druhou stranu barikády. Kvíz. Téma týdne: Přechod na druhou stranu barikády STR.2
46/08 Tématýdne: PřechodnadruhoustranubarikádySTR.2 Komentář Ecclestonovynápady Jednosemusí BerniemuEcclestonovinechat:je (všeho)schopnýmobchodníkem, kterýsenebojíříkatodvážnénázory adělatnepřijatelnév
VíceHodnocení sezony 2010 v brokové disciplině SKEET
Hodnocení sezony 2010 v brokové disciplině SKEET Střeleckou sezonu jsme zahájili soustředěním: Dukla ASO Hradec Králové Kypr 1.1.- 30.3.2010 Zúčastnění: Jahodová Libuše Novota Jakub Málek Jakub Hošna Matěj
VíceZvláštní ustanovení. Násedlovice 22. 8. 2015. Mistrovství České Republiky Československý autoslalom. www.csautoslalom.cz
Zvláštní ustanovení Násedlovice 22. 8. 2015 Mistrovství České Republiky Československý autoslalom www.csautoslalom.cz I. PROGRAM A) Časový harmonogram Uzávěrka písemných přihlášek: 20. 8. 2015 Sobota -
VíceMezinárodní přebor České republiky Mini GP, Mini Moto, Skútr Sosnová, 10. 6 2012
Mezinárodní přebor České republiky Mini GP, Mini Moto, Skútr Sosnová, 10. 6 2012 Štěstí na počasí I když o víkendu šel déšť přes skoro celou Českou republiku, měli skútraři a mladé české naděje v MiniGP
VíceCo nového pro příští rok 26/10. Téma týdne:
Téma týdne: Co nového pro příští rok Světovou radou prošly úpravy pravidel na rok 2011. Budou pohyblivé části, KERS i licence pro vedení týmů. Stalo se: Mastná pokuta za áčko Po závodě: Po Velké ceně Evropy
VíceOCTAVIA CUP V SEZÓNĚ 2018
www.octaviacup.cz n Úvod Octavia Cup 2018 n Kalendář závodů n O ciální test - včetně progamu n Prize money n Ceník n Medializace n Povinné polepy n Povinná kombinéza a výšivky n V hlavní roli sport n Přihláška
VíceČíslo 05. Obsah. 1) Svět F1. Rozsudek. 2) Naše tréninky. VĚTŠÍ ztráty? 3) Překvapení týdne. 4) Interview. 5) Velké změny A F É R A.
Číslo 05 Obsah 1) Svět F1 Rozsudek 2) Naše tréninky VĚTŠÍ ztráty? 3) Překvapení týdne McLaren dolítal? 4) Interview Tentokrát s RVařečkou 5) Velké změny A F É R A 6) Screen týdne Tak trochu mimo 7) Tiráž
VíceSK Ďáblice. Sobota ve 14:00
SK Ďáblice Sobota 4.11. ve 14:00 Vážení příznivci fotbalu, podzimní část sezony nám pomalu končí a já musím s potěšením konstatovat, že se i přes velikou konkurenci v přeboru stále držíme v top trojce,
VíceFakulta textilní Technická univerzita v Liberci Stránka 1
Projektový management MP Příprava automobilového závodu do vrchu Linková Petra Rok 2009/10 Fakulta textilní Technická univerzita v Liberci Stránka 1 Obsah Úvod... 3 Současný stav... 3 Stanovené cíle...
VícePRAHA příjezdový cestovní ruch v roce 2018
PRAHA příjezdový cestovní ruch v roce 218 Ve zkratce: Hosté Celkem: 7 892 184 Ze zahraničí: 6 67 76 (84,5 %) Z ČR: 1 221 478 (15,5 %) Celkový přírůstek hostů: + 239 423 hostů (+ 3,1 %) Nerezidenti přírůstek:
VíceRozhovor s Petrem Kláskem 2. 3. 2010 napsali: Ricci a Petr Klásek
Rozhovor s Petrem Kláskem 2. 3. 2010 napsali: Ricci a Petr Klásek Využil jsem nečekané příležitosti a položil několik otázek jednomu z našich předních závodníků Petru Kláskovi, který je současně členem
VícePrezentace sportovce
Prezentace sportovce Ondřej Vostatek / člen juniorské reprezentace AČR Účast na FIM CEV Repsol 2017-18 Účast na CEV RFME 2016-18 Mistr Evropy 2015 Dvojnásobný Mistr Německa Několikanásobný Mistr ČR Základní
VíceZ historie vozu Škoda Octavia WRC - 7. díl
Z historie vozu Škoda Octavia WRC - 7. díl Autor: Jakub "kuře" Kura, 5. 11. 2011 13:24 Jelikož doba a pokrok jdou nezadržitelně kupředu, což obzvláště v motorsportu platí dvojnásob, tak sezóna 2004 se
VíceProjekt RAAM 2017. Czech Ultracycling Team o. s. www.jirihledik.cz www.cut-raam.cz. Ing. Jiří H l e d í k. jednatel CUT
Projekt RAAM 2017 Czech Ultracycling Team o. s. www.jirihledik.cz www.cut-raam.cz Ing. Jiří H l e d í k jednatel CUT Představení projektu Občanské sdružení Czech Ultracycling Team o. s. (CUT) představuje
Víceewrc.cz Jak jsme byli na F1... Autor: Vlastimil Resl, :00
Jak jsme byli na F1... Autor: Vlastimil Resl, 5. 6. 2007 00:00 Přeštičtí soutěžáci Robert Vodička a Pavel Dobiš jsou tak velkými fanoušky motoristického sportu, že bez něj nevydrželi ani v přestávce mezi
VíceMISTROVSTVÍ SVĚTA 125. TRAVEMÜNDE WOCHE. 20.-24.07.2015 Lübeck, Baltské moře
MISTROVSTVÍ SVĚTA 125. TRAVEMÜNDE WOCHE 20.-24.07.2015 Lübeck, Baltské moře BALTSKÁ PREMIÉRA I přes propad obou českých posádek v pátečních rozjížďkách, bylo dosaženo úspěchu v podobě 32. místa posádky
VíceZVLÁŠTNÍ USTANOVENÍ. 3. RC Rallye Český Krumlov 2013. Volný závod
ZVLÁŠTNÍ USTANOVENÍ 3. RC Rallye Český Krumlov 2013 Volný závod OBSAH: 1. Úvod 2. Organizace 3. Program 4. Přihlášky 5. Pojištění 6. Reklama a označení 7. Pneumatiky 8. Palivo 9. Seznamovací jízdy 10.
Vícenimž se české týmy technicky zlepšily a také se toho mnoho dozvěděly o opravování chyb a rozhodování turnajů. V Olomouci soutěžilo dohromady osm týmů
Pony-games cup 2016 V letošním roce proběhl seriál soutěží, který byl určen dětem na ponících a byl pojmenován Pony-games cup 2016. Jeho celoročními sponzory byly firmy Equiservis a Fitmin, mediálním partnerem
VíceSoutěž napájení sluncem Ostrava
SPŠSE a VOŠ Liberec, Masarykova 3, 460 84, Liberec Cestovní zpráva - externí verze Soutěž napájení sluncem Ostrava V úterý 25. ledna 2011 se na Vysoké škole báňské Technické univerzitě v Ostravě konal
VíceProjekt RAAM 2011. Czech Ultracycling Team o.s. www.jirihledik.cz www.cut-raam.cz. Ing. Jiří H l e d í k. jednatel CUT
Projekt RAAM 2011 Czech Ultracycling Team o.s. www.jirihledik.cz www.cut-raam.cz Ing. Jiří H l e d í k jednatel CUT Představení projektu Občanské sdružení Czech Ultracycling Team (CUT) si Vám dovoluje
VíceK. HISTORICKÉ AUTOMOBILY
K. HISTORICKÉ AUTOMOBILY 1. ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ 1.1 Definice historického automobilu (HA) Historický vůz je takový vůz, který lze zařadit do některé z kategorií nebo formulí uvedených v Příloze K MSŘ FIA.
VíceLamborghini Úvod Italská společnost Automobili Lamborghini S.p.A. známá jen jako Lamborghini, je výrobcem vysoce výkonných supersportovních automobilů. V současnosti je dceřinou společností Audi. Sídlí
VíceVelká očekávání Analýza, kterou jste pomáhali psát 04/10. Téma týdne:
Téma týdne: Velká očekávání Analýza, kterou jste pomáhali psát Seriál: Co dokázali šampioni F3000 Vzpomínka: Pedro Rodriguez Stalo se: Ferrari v novém Nejlepší GP historie: Evropa 1999 Rozhovor: Pedro
VíceBleskovka s... Inessou Tushkanovou
Bleskovka s... Inessou Tushkanovou (Text: Marek Felt, foto: archiv jezdce) Dnes jsme vyzpovídali čtyřiadvacetiletou Inessu Tushkanovou. Tato ukrajinská závodnice, žijící však v Moskvě, se účastní rallyového
VíceVývoj cestovního ruchu v Praze v období leden-září 2016
Vývoj cestovního ruchu v Praze v období leden-září 2016 Ve zkratce: Hostů celkem: 5,261.648 ze zahraničí: 4.537.495 (86,2 %) z tuzemska: 724.153 (13,8 %) Celkově v Praze přírůstek hostů o 305.352 osob
Více