Projekt realizovaný na SPŠ Nové Město nad Metují. s finanční podporou v Operačním programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost Královéhradeckého kraje

Transkript

1 Projekt realizovaný na SPŠ Nové Město nad Metují s finanční podporou v Operačním programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost Královéhradeckého kraje MODUL 03 - TP ing. Jan Šritr ing. Jan Šritr 2 1

2 ing. Jan Šritr 3 ing. Jan Šritr 4 2

3 i 1,2 n n 1 2 D D 2 1 z ( z 2 1 ) U převodů přenášejících obvodovou sílu tvarovým stykem (ozubené a řetězové převody) lze převodové číslo vyjádřit též pomocí počtu zubů hnacího (z 1 ) a hnaného (z 2 ) kola n 1 otáčky hnacího kola (sec -1 ) n 2 otáčky hnaného kola (sec -1 ) D 1 průměr hnacího kola D 2 průměr hnaného kola z 1 počet zubů hnacího kola z 2 počet zubů hnaného kola ing. Jan Šritr 5 i 1,4 D D 2 1 D D 4 3 z z 2 1 z z 4 3 i 1,4 n n 1 4 i 1, n n n 1 n -převod do rychla i 1 -převod do pomala i ing. Jan Šritr 6 3

4 F 2M D k1 2 1 M D k 2 2 P v N v D n m s 1 ing. Jan Šritr 7 Účinnost jednoduchého převodu: 1,2 11 p 12 Ztráty ve vlastním převodu jsou u silového převodu skluz, u tvarového přenosu tření mezi tvarovými elementy převodu. Běžně se dosahuje účinnosti η 1,2 = 0,99 až 0,95 Přenášený výkon se ve skutečnosti zmenší o ztráty převodu: P 1,2 = P 1 * η 1,2 ing. Jan Šritr 8 4

5 ing. Jan Šritr 9 ing. Jan Šritr 10 5

6 ing. Jan Šritr 11 ing. Jan Šritr 12 6

7 ing. Jan Šritr 13 ing. Jan Šritr 14 7

8 Pro opásání se používají řemeny a lana, v přesné mechanice kromě toho i šňůry, polyamidová vlákna a struny Opásané převody se silovým stykem se používají pro méně přesné převody na velkou a střední vzdálenost hřídelů ing. Jan Šritr 15 Výhody opásaných převodů a) Jednoduchá a levná výroba, snadná údržba převodu b) Možnost současně pohánět několik hřídelů c) Tichý chod d) Zachycují a tlumí rázy pružností pásu a prokluzem e) Chrání pracovní stroje před přetížením (prokluzem) Nevýhody opásaných převodů a) Větší tlaky na ložiska hřídelů v důsledku předpětí pásu b) Většinou je nutné zařízení pro dodatečné napnutí pásu c) Nízká odolnost proti vyšším teplotám, vlhkosti, prachu, nečistotám a oleji ing. Jan Šritr 16 8

9 ing. Jan Šritr 17 ing. Jan Šritr 18 9

10 ing. Jan Šritr 19 ing. Jan Šritr 20 10

11 ing. Jan Šritr 21 ing. Jan Šritr 22 11

12 ing. Jan Šritr 23 ing. Jan Šritr 24 12

13 ing. Jan Šritr 25 ing. Jan Šritr 26 13

14 ing. Jan Šritr 27 Profil Dm α o br E F C t SPZ SPA ( 80) >80 ( 118) >118 (38) 34 8, (38) ,8 13,8 SPB ( 190) >190 (38) ,5 17,5 SPC ( 315) >315 (38) ,5 17 4,8 23,8 ing. Jan Šritr 28 14

15 OBALOVANÉ ŘEMENY ŘEZANÉ ŘEMENY ing. Jan Šritr 29 ing. Jan Šritr 30 15

16 ing. Jan Šritr 31 ing. Jan Šritr 32 16

17 ŘETĚZOVÉ PŘEVODY - tvarový opásaný převod - obvodová síla se přenáší přes zuby na řetěz a z něho na zuby hnaného řetězového kola -používají se pro přenos malých a středních výkonů na střední vzdálenosti výhody: - stálý převodový poměr bez skluzu - velká účinnost (až 95%) - velká trvanlivost - možnost pohonu několika hřídelí jedním řetězem - malé namáhání hřídelí a ložisek - necitlivost k pracovnímu prostředí (teplota, vlhkost, prach) - snadná montáž a výměna řetězu nevýhody: - hlučnost chodu - nerovnoměrný chod při použití řetězového kola s malým počtem zubů - použití jen pro otevřená opásání na rovnoběžných hřídelích - zvětšování délky řetězu při opotřebení - požadavek stavitelnosti os hřídelí nebo nutnost použití napínacích kladek - nutnost mazání - poměrně vysoká cena proti řemenům ing. Jan Šritr 33 ŘETĚZOVÉ PŘEVODY použití: - strojírenství - textilní - zemědělské - stavební stroje - zdvihadla - unášecí elementy - pohyblivé schody - dopravníky - automatické linky - montážní pásy Části řetězových převodů hnací a hnané řetězové kolo řetěz napínací zařízení (kladky) Řetězy dělení podle použití: převodové zdvihací transportní ing. Jan Šritr 34 17

18 ing. Jan Šritr 35 ing. Jan Šritr 36 18

19 Na čepech mají navlečená pouzdra Vnější články: navlečeny na čepech Vnitřní články: navlečeny na pouzdrech Pro přenášení větších výkonů se užívají dvouřadé či třířadé varianty Provozní rychlost je do 0,9 m/s ing. Jan Šritr 37 simplex triplex ing. Jan Šritr 38 19

20 Na pouzdrech vnějších i vnitřních článků mají navlečeny volně otočné válečky Válečky snižují tření při náběhu na řetězové kolo Lze použít pro velké rychlosti až 15 m/s (např. u motocyklů) Vyrábí se i jako dvouřadé či třířadé ing. Jan Šritr 39 ing. Jan Šritr 40 20

21 krátkočlánkové dlouhočlánkové kalibrované (pro kladkostroje), v max. 0,1 m.s-1 nekalibrované (pouze k vázání břemen) ing. Jan Šritr 41 ing. Jan Šritr 42 21

22 Slouží pro přenos velké tažné síly při malé obvodové rychlosti - max. do 0,3 m/s. Tyto řetězy možno vyrobit pro použití ve vodě z nerezové oceli. ing. Jan Šritr 43 Fleyerovy řetězy se používají ve velké většině jako tažné nebo nosné. Příklady: nosné řetězy v jeřábech a zdvihacích zařízení stejně jako k držení protizávaží a k přenosu vratných sil. ing. Jan Šritr 44 22

23 články z temperované litiny rozebíratelný pootočením článků v max. 1 m.s -1, F max kn zemědělské stroje Sestaveny z litinových, neopracovaných článků Hlučné při provozu Nepotřebují údržbu Obracečka sena ing. Jan Šritr 45 Zubové řetězy Mají zubový profil Zubový článek se skládá z tvarových destiček, které jsou navlečeny na kalených čepech Řetěz je poměrně těžký a drahý Má tichý chod Vzhledem k velké hmotnosti řetězu je potřeba při vyšších rychlostech počítat s velkou odstředivou silou Používají zejména jako rozvodové u spalovacích motorů ing. Jan Šritr 46 23

24 ing. Jan Šritr 47 ing. Jan Šritr 48 24

25 Jedná se speciální řetěz určený pro variátory Uvnitř článků jsou posuvně uloženy ocelové lamely, které zapadají do drážek kuželových kotoučů variátoru ing. Jan Šritr 49 Řetězová kola pro válečkové a pouzdrové řetězy Tvar věnců ozubených kol pro válečkové řetězy je normalizován, stejně jako řetězy mají palcové míry rozteče 3/8,1/2,5/8, 1, 5/4,3/2,2, Malé řetězové kolo má mít lichý počet zubů z 1, kdežto velké kolo sudý počet z 2 Počet zubů se volí z 1 > 16 pro řetězy do 3/8 z 1 > 18 pro řetězy nad 3/8 Menší počet zubů se volí jen výjimečně ing. Jan Šritr 50 25

26 Řetězová kola pro válečkové a pouzdrové řetězy Maximální převodové číslo bývá i max = 8 pro řetězy do t = 3/8 i max = 6 pro řetězy nad t = 3/8 Vzdálenost os a = (30 až 80).t, nejvýhodnější bývá a = 40.t Rychlost řetězu v = π. D. n a protože π. D = z. t bude také v = z. t. n kde D je průměr roztečné kružnice daného kola t je rozteč řetězu z je počet zubů daného kola n jsou otáčky příslušného kola Řetěz je namáhán celkovou silou F 1 = F + F c kde F = P/v je obvodová síla od přenášeného výkonu P, F c = m. v 2 je obvodová síla způsobená odstředivou silou m - je hmotnost 1 m řetězu Při rychlostech do 5 m/s je vliv odstředivé síly zanedbatelný Účinnost správně zvoleného převodu bývá až 98,5%, značně však klesá s menším počtem zubů pastorku Výpočet řetězového převodu se provádí podle ČSN (ST) ing. Jan Šritr Hnané rozvodové kolo 2. Řetěz 3. Tlumič kmitů 4. Vložené kolo 5. Hnací kolo 6. Omezovač kmitů 7. Čelist napínacího mechanismu 8. Napínací mechanismus Kontrola opotřebení řetězu kalibrem ing. Jan Šritr 52 26

27 ing. Jan Šritr 53 ing. Jan Šritr 54 27

28 Jedním z požadavků na hospodárný provoz různých zařízení je potřeba plynule měnitelného převodu. Praxe ukázala, že požadavky na hospodárnost, jednoduchost, spolehlivost, účinnost a snadnou ovladatelnost nejlépe splňují variátory. Hlavní výhodou těchto převodových zařízení je možnost měnit otáčky i za chodu. Konstrukčně je možno variátory provést jako převody třecí, řemenové a řetězové ing. Jan Šritr 55 Třecí variátory -s čelními třecími koly -s kuželovými třecími koly -s výkyvnými koly a kruhovými plochami -s kulovými třecími koly -s diskovými koly 1. hnací kolo 2. hnané kolo 3. posuvné mezikolo ing. Jan Šritr 56 28

29 Třecí variátory 1. hnací kolo 2. hnané kolo 3. ocelová obruč - mezičlen ing. Jan Šritr 57 Třecí variátory 1. hnací kolo 2. hnané kolo 3. naklápěcí mezikolo ing. Jan Šritr 58 29

30 Třecí variátory 1. hnací kolo 2. hnané kolo 3. naklápěcí kulové mezikolo 4. kulisa ing. Jan Šritr 59 Třecí variátory 1. hnací disky 2. hnané disky ing. Jan Šritr 60 30

31 Řemenové variátory ing. Jan Šritr 61 ing. Jan Šritr 62 31

32 ing. Jan Šritr 63 Řemenové variátory ing. Jan Šritr 64 32

33 ing. Jan Šritr 65 Řetězové variátory ing. Jan Šritr 66 33

34 Automatická převodovka AUDI - MULTITRONIC s řetězovým variátorem ing. Jan Šritr 67 Kombinované variátory ing. Jan Šritr 68 34