ŘETĚZOVÉ PŘEVODY Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích

Transkript

1 ŘETĚZOVÉ PŘEVODY Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice

2 Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace a podpora studentů se specifickými vzdělávacími potřebami na Vysoké škole technické a ekonomické v Českých Budějovicích" s registračním číslem CZ.1.07/2.2.00/ Tento projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky.

3 POPIS A POUŽITÍ ŘETĚZOVÉHO PŘEVODU Jsou to opásané převody s tvarovým stykem. Převod je přesný, bez skluzu. Obvodová síla se přenáší tvarovým stykem z hnacího hřídele na tažný člen, tj. z ozubeného kola na řetěz nebo ozubený řemen a z něho na hnané kolo. Tyto převody se používají pro různé účely ve všech odvětvích strojírenství, např. u textilních, zemědělských a stavebních strojů, u vozidel a zdvihadel. Při speciálním provedení řetězu slouží jako unášecí elementy, např. u linek s plynulým pohybem v hromadné výrobě, u pohyblivých schodišť apod. Hodí se pro rovnoměrný přenos krouticího momentu na střední vzdálenosti.

4 ŘETĚZOVÝ PŘEVOD

5 VÝHODY A NEVÝHODY ŘETĚZOVÝCH PŘEVODŮ Výhody: mají stálý řetězový poměr bez prokluzů použitelnost i při značných vzdálenostech hřídelů (až 5 m) a při velké účinnosti (až 95 %), menší namáhání hřídelů a ložisek než u řemenových převodů, možnost pohonu několika hřídelů jedním řetězem (úhel opásání stačí B 90 ). Mají dobrou odolnost vůči vysokým teplotám Nevýhody: poměrně vysoká cena, hlučnost chodu chod převodu není zcela rovnoměrný během jedné otáčky, zejména při malém počtu zubů malého řetězového kola, převod je choulostivý na přesnou montáž (celý převod musí být přesně v rovině), nevhodný při periodickém reverzování běhu za chodu stroje.

6 KONSTRUKČNÍ USPOŘÁDÁNÍ ŘETĚZOVÉHO PŘEVODU Druhy řetězových převodů Řetězové převody se rozdělují podle druhu použitých řetězů: a) převody s článkovými (svařovanými) řetězy (používají se převážně u zdvihadel vzhledem k malé dovolené rychlosti), b) převody s kloubovými řetězy, c) převody se zubovými řetězy, d) převody s lamelovými řetězy (u variátorů).

7 KONSTRUKCE ŘETĚZOVÝCH PŘEVODŮ Rozměry řetězových kol pro válečkové a pouzdrové řetězy jsou normalizovány. Malé kolo by mělo mít lichý počet zubů (z 1 ) a velké pak sudý počet zubů (z 2 ). Tím se zajistí rovnoměrné opotřebení řetězu i kol. Počet zubů malého kola má být: z 1 17 pro rozteč čepů řetězu 9,525 z 2 19 pro rozteč čepů řetězu 9,525.

8 ŘETĚZOVÁ KOLA Řetězová kola se vyrábějí obvykle z oceli např , , Řetězy musejí být v provozu mazány. Platí zásada, že čím je větší rychlost pohybu řetězu, tím musí být lépe mazán. Také je třeba zamezit vniknutí nečistot do řetězu, což zajistíme dosazením ochranného krytu. Ten rovněž zabrání i případnému úrazu obslužného personálu. Řetězy se v provozu obvykle po čase poněkud natáhnou. I když míra jejich prodloužení není tak velká jako u řemenů, musíme i řetězové převody napínat. Vhodným zařízením pro to jsou napínací kladky.

9 KONSTRUKČNÍ ČÁSTI ŘETĚZOVÉHO PŘEVODU Řetěz Kloubové řetězy jsou buď bezkoncové, tj. nerozebíratelné, nebo častěji rozebíratelné (možnost zkrácení). Spojení řetězu se provádí vnějším spojovacím článkem (spojkou) se závěrem (pojistkou). Potom je nutný sudý počet článků. Při lichém počtu článků je nutno použít zvláštního doplňovacího článku (křiveného). Ten se však má používat co nejméně, poněvadž zmenšuje pevnost řetězu. Při volbě řetězu se však u válečkových a pouzdrových řetězů uvádí lichý počet článků, protože spojka se do počtu článků nepočítá.

10 KONSTRUKČNÍ ČÁSTI ŘETĚZOVÉHO PŘEVODU Řetězové kolo Řetězová kola pro válečkové a pouzdrové řetězy jsou normalizována dle ČSN. Malé řetězové kolo (pastorek) má mít lichý počet zubů z 1 kdežto velké kolo sudý počet z 2, aby se celý řetěz opotřebovával rovnoměrně. Řetězové pastorky se vyrábějí z oceli nebo , u motocyklů z cementační oceli Velká řetězová kola se zhotovují nejčastěji z litiny nebo z oceli na odlitky.

11 KONSTRUKČNÍ PROVEDENÍ ŘETĚZOVÝCH KOL a) kolo ploché (kotoučové) - z plechu, b) kolo s jednostranným nábojem - lité nebokované, c) kolo s oboustranným nábojem lité nebo kované, d) kolo svařované, e) větší řetězové kolo pro třířadý řetěz lité f) řetězové kolo pro zubový řetěz s vnitřním vedením

12 MONTÁŽ ŘETĚZOVÉHO PŘEVODU Montáž řetězového převodu se skládá z ustavení a namontování řetězových kol na hřídele, z navlečení řetězu a seřízení převodu. Aby řetěz správně nabíhal na zuby řetězových kol, kontroluje se rovnoběžnost hřídelů a vzájemné přesazení řetězových kol (možnost axiálního posuvu jednoho z kol). Řetěz má být napnut tak, aby byl v ochablé části jistý průhyb. Napětí řetězu se dosáhne buď zvětšením vzdálenosti os (posunutím jednoho kola), nebo napínacími kladkami. Údržba spočívá hlavně v zajištění dobrého a dostatečného mazání. Způsoby použitelného mazání jsou závislé zejména na rychlosti řetězu (viz ST1 tabulku pro činitele tření). Mazivo má být přiváděno na vnější stranu řetězu blíže hnacího kola.

13 VÝPOČET ŘETĚZOVÉHO PŘEVODU

14 VÝPOČET ŘETĚZOVÉHO PŘEVODU

15 KONTROLA PEVNOSTI ŘETĚZU

16 KONTROLA PEVNOSTI ŘETĚZU

17 KONTROLA ŘETĚZU NA OTLAČENÍ

18 VÝPOČET DÉLKY ŘETĚZU