Investiční potřeby do krajských silničních sítí

Transkript

1 Investiční potřeby do krajských silničních sítí PROBLEMATIKA OPRAV SILNIC II. A III. TŘÍD Konference Soukromé financování veřejné infrastruktury 6. června 2019, Praha

2 Podíl krajských silnic na celkové síti ČR Zdroj. ŘSD 10/06/2019 Mott MacDonald Presentation 2

3 Délka silniční sítě v jednotlivých krajích dle třídy komunikace Zdroj: ŘSD 10/06/2019 Mott MacDonald Presentation 3

4 Silniční síť Stavebně technický stav na silnicích II. a III. tříd ve Středočeském kraji (rok 2017) Třída komunikace Jednotky 1 Výborný 2 Dobrý 3 Vyhovující 4 Nevyhovující 5 Havarijní CELKEM Silnice II. třídy km 248,04 km 491,22 km 459,07 km 372,66 km 559,90 km 2 130,89 km % 12 % 23 % 22 % 17 % 26 % 100 % Sinice III. třídy km 258,07 km 572,53 km 2 059,52 km 2 445,98 km 927,82 km 6 263,93 km % 4 % 9 % 33 % 39 % 15 % 100 % CELKEM km 506,11 km 1 063,75 km 2 518,59 km 2 818,65 km 1 487,72 km 8 394,82 km TECHNICKÝ STAV SILNIC II. TŘÍDY VE STŘEDOČESKÉM KRAJI 560 km, 26% 248 km, 12% 491 km, 23% TECHNICKÝ STAV SILNIC III. TŘÍDY VE STŘEDOČESKÉM KRAJI 928 km, 15% 258 km, 4% 573 km, 9% 1 výborný 2 dobrý 3 vyhovující 4 nevyhovující 5 havarijní 373 km, 17% 459 km, 22% 2,446 km, 39% 2,060 km, 33% 10/06/2019 Mott MacDonald Presentation 4

5 Silniční síť Stavebně technický stav na silnicích II. a III. tříd v Karlovarském kraji (rok 2011) Třída komunikace Jednotky 1 Výborný 2 Dobrý 3 Vyhovující 4 Nevyhovující 5 Havarijní CELKEM Silnice II. a III. třídy km 173,57 km 508,78 km 937,87 km 181,67 km 13,91 km 1 815,80 km % 9 % 28 % 52 % 10 % 1 % 100 % 10/06/2019 Mott MacDonald Presentation 5

6 Silniční síť Stavebně technický a dopravně technický stav na silnicích II. a III. třídy 10/06/2019 Mott MacDonald Presentation 6

7 Počty mostů na jednotlivých třídách komunikací Zdroj. ŘSD 10/06/2019 Mott MacDonald Presentation 7

8 Počet mostů na silnicích II. a III. třídy, celkem mostů Zdroj: ŘSD 10/06/2019 Mott MacDonald Presentation 8

9 Silniční síť Celkový stav mostů na silnicích II. a III. tříd ve Středočeském kraji Třída komunikace Jednotky I Bezvadný II Velmi dobrý III Dobrý IV Uspokojivý V - Špatný VI Velmi špatný VII Havarijní CELKEM Silnice II. třídy # % 10% 9% 17% 36% 21% 5% 1% 100% Sinice III. třídy # % 9% 5% 13% 39% 26% 6% 1% 100% CELKEM # CELKOVÝ STAV MOSTŮ NA SILNICÍCH III.TŘÍDY NA ÚZEMÍ STŘEDOČESKÉHO KRAJE CELKOVÝ STAV MOSTŮ NA SILNICÍCH II.TŘÍDY NA ÚZEMÍ STŘEDOČESKÉHO KRAJE 4% 12% 7% 14% I - Bezvadný II - Velmi dobrý 0 9% 0 9% III - Dobrý 1% 1% IV - Uspokojivý 7% 6% V - Špatný VI - Velmi špatný 41% VII - Havarijní 39% 26% 24% 10/06/2019 Mott MacDonald Presentation 9

10 Dopravní nehodovost (rok 2018) Zdroj: Policie ČR 10/06/2019 Mott MacDonald Presentation 10

11 Odstraňování nehodových lokalit Bezpečnostní inspekce Systematický přístup Alokace finančních prostředků 10/06/2019 Mott MacDonald Presentation 11

12 Jak efektivně řešit problematiku krajských silnic? - Koncepční přístup k plánování správy a rozvoje silniční infrastruktury - Systémový přístup k financování - Alternativní zdroje financování 10/06/2019 Mott MacDonald Presentation 12

13 Koncepční přístup k plánování Hierarchizace silniční sítě dle účelu a dopravního významu Vyhodnocení potřeb a identifikace a příprava vhodných opatření Prioritizace investičních i neinvestičních opatření dle jasně daných pravidel Plánování zdrojů 10/06/2019 Mott MacDonald Presentation 13

14 Financování silnic II. a III. třídy Současné hlavní zdroje Krajské rozpočty SFDI IROP (návaznost na TEN, součást ITI, nebo IPRÚ) Ostatní 10/06/2019 Mott MacDonald Presentation 14

15 Alternativní financování PPP - Performance Based Road Contracts Ve světě rozšířený přístup Soukromý subjekt udržuje silniční síť tak aby splňovala předem definované parametry po celou dobu platnosti kontraktu Požadavky na parametry sítě musí být pečlivě stanoveny 10/06/2019 Mott MacDonald Presentation 15

16 Alternativní financování Porovnání současného přístupu s alternativním Současný scénář spočívá v pokračování údržby komunikací tak, jak je prováděna doposud, kdy jsou jednotlivé úseky ve špatném technickém stavu postupně vyspravovány řadou lokálních oprav, přičemž celkový technický stav celé sítě se nadále zhoršuje. Tato degradace nakonec dojde do stavu, kdy bude v budoucnu nutné provést kompletní rekonstrukci těchto komunikací. Alternativní scénář počítá s rekonstrukcemi, kterými se zatížené komunikace ve špatném technickém stavu uvedou do dobré kondice hned v počátečním období. Následně se tyto úseky budou efektivněji a levněji udržovat a uživatelé komunikací budou touto úpravou profitovat z hlediska zkrácení cestovních časů, snížení provozních nákladů vozidel a snížení nehodovosti. 10/06/2019 Mott MacDonald Presentation 16

17 Alternativní financování Porovnání současného přístupu s alternativním kvalita silniční sítě 10/06/2019 Mott MacDonald Presentation 17

18 Alternativní financování Porovnání současného přístupu s alternativním celkové vynaložené náklady 10/06/2019 Mott MacDonald Presentation 18

19 Děkuji za pozornost