IBM pro chytřejší města

Transkript

1 Smarter Cities - Řešení š í IBM pro chytřejší města František Sobotka IBM Global Business Services 5. České dopravní forum Praha,

2 Svět se stává chytřejším - města (Smart Cities) jsou jednou z iniciativ planety (Smart Planet) doprava vzděláváni potravinářský systém zdravotnictví energetika maloobchod země služby pro státní správu vodohospodářství bezpečnost regiony města 2

3 Co města trápí a musí řešit na světě žije více než 50 % populace ve městech, v ČR 70% a v EU je to téměř 80% tomu odpovídá ekonomický potenciál měst na jedné straně (v městských oblastech EU se vytváří 75 % HDP) ale i rozsáhlé problémy měst, jako např.: omezené využití území, nedostupnost a přetíženost veřejné dopravy, nárůst automobilové dopravy, dopravní zácpy, nedostatečná a nevyhovující dopravní infrastruktura, problémy s parkováním, vysoká nezaměstnanost, stárnutí populace, sociální vyloučení, vysoká a stále rostoucí kriminalita, vznik ghett, znečištění životního prostředí, potřeba zabezpečit dodávky energií, narůstající problém kvality bytového fondu, především panelových sídlišť. 33

4 Oblasti řešení ch měst 44 doprava a parkování řešení: inteligentní systémy y pro účtování poplatků, p,parkovací systémy, karetní systémy pro veřejnou dopravu, systémy pro údržbu dopravních prostředků cíl: snížit dopravní zácpy, hustotu dopravy, znečištění prostředí, vyřešit parkování, zefektivnit MHD reference: Stockholm, Eidhoven, Plzeň, Washington bezpečnost řešení: š í systémy pro analýzu a vyhodnocení dat z bezp. kamer a dalších bezpečnostních systémů cíl: zvýšit bezpečnost, snížit kriminalitu, ochránit obyvatele před přírodními í živly reference: New York, Edmonton, Chicago, Rotterdam cestovní ruch řešení: portály pro navigaci turistů, informační kiosky a další systémy pro podporu cestovního ruchu cíl: rozvíjet cestovní ruch reference: Benátky, Peking administrativa viz. příklad Plzeň dále

5 Vybraná realizovaná řešení IBM pro město Plzeň podpora procesu plánování, monitorování a kontroly rozpočtu města, DSO a ÚMO zajištění požadavků nové účetní vyhlášky č. 410/2009 Sb. zpracování platů pro úředníky města Plzně,, ÚMO a městské policie, včetně zadávání docházkových dat přes portál, personalistika a vzdělávání úředníků portálové řešení pro zpracování došlých faktur a požadavků na objednávku pro PMDP (Plzeňské městské dopravní podniky) zavedení čárového kódu v oblasti skladového hospodářství a majetku v PMPD optimalizace plánování a řízení údržby a oprav dopravních prostředků v PMDP záměr: spolupráce v oblasti agendového systému portál pro komunikaci s občany ohledně agend (pilot: agenda odpadů), jednotný účet každého občana správa pohledávek a závazků včetně vymáhání, zadávání á dat přes ř formuláře, předpisy ř plateb 55

6 Řešení realizované ve Stockholmu k omezení zahlcení dopravou Problém příliš mnoho aut na stávající silnice aut dojíždějících do města týdně během roku 2005 se doba dojíždění zvýšila o 18% Akce: Nové mýtné k regulaci dopravy ve městě + zlepšení veřejné dopravy + zlepšení živitního prostředí. Peníze z mýtného použít na obchvat města Řešení: Implementace systému s využitím laseru, kamer a IS k detekci a zpoplatnění vozidel v závislosti na denní době Přínosy Provoz poklesl o 25% Jízdní řády veřejné dopravy byly revidovány kvůli zvýšení průjezdnosti městem Růst tržeb obchodníků ve vnitřním městě ě o 6% O lidí více začalo využívat veřejnou dopravu nárůst o 6% Pokles pevných emisí o 8-14% ve vnitřním městě 6

7 Řešení pro chytřejší města Ohodnocení vyspělosti měst

8 Směry strategického rozvoje Města či kraje investují do rozvojových aktivit, které uspokojují potřeby občanů (veřejné služby) a současně vedou ke zvýšení konkurenceschopnosti města (kraje). Pro tyto typy projektů slouží finanční zdroje a prostředky z národních rozpočtů a zejména z programů EU (Komunitární fondy, Strukturální fondy, připravované makroregionální strategie...). Soulad zaměření a dopadů Smarter Cities řešení s cíli evropských politik (kohezní politika) a strategiemi rozvoje (EU 2020, iniciativa Digitální Agenda) IBM metodika pomáhá formulovat rozvojové projekty, které přímo naplňují záměry EU 2020 a vedou ke zvyšování konkurenceschopnosti měst a regionů (v globálním kontextu). t 8

9 Způsoby identifikace priorit strategického rozvoje Nejenom rychlý růst počtu obyvatel klade stále větší požadavky na infrastrukturu měst - ta zajišťuje takové životně důležité služby, jako je doprava, zásobování energií a vodou, zajištění komunikace, bezpečnost veřejnosti apod. S rostoucí digitalizací a propojováním systémů získávají města větší a inteligentnější kontrolu nad kvalitou služeb, které nabízejí svým občanům a podnikatelům působícím v jejich municipalitě. Aby města mohla objektivně vyhodnocovat nové příležitosti a adekvátně přizpůsobovat svoji rozvojovou strategii, potřebují se stát chytřejšími Pro strategii rozvoje měst a zaměření investic IBM nabízí několik metodik, které pomohou identifikovat priority dalšího rozvoje, a to: celistvě nahlížet na poskytované služby měst vyhodnotit rozvojovou strategii na základě sesbíraných dat navrhnout příležitosti ke zlepšení Jednou z metodik je: City assessment Ohodnocení vyspělosti měst - Nástroj na analýzu parametrů rozvojové strategie měst. 9 9 Smarter Cities discussion

10 Přístup k City assessment Innovation Workshop Interview + Nástroj pro analýzu Porovnání mezi městy Prezentace doporučení Cestovní mapa Prioritizace iniciativ Komplexita Short term Medium term Long term 2015 Vision Performance Mitigate supply Optimised engagement Appropriate improvement at chain risk strategies supplier Long Term all stages of the associated with relationships business cycle skills shortages Contracting Supplier World class outage performance Et Extend dcfa relationship Investment in (Safety, Quality, Time Prime Contracting management & Cost) long term No Supply continuous surprises Chain improvement Support to end of life Integration and enabled (inc. life extn) alignment of all Supply chain, Free up to meet Maximise functions that suppliers and resource Inventory available global changing deliver outages central outage upon demand Efficient business market team operating supply chain World- potential needs Outage organisation as one team class that underpins Unified Management Minimise risk supply current and future.. Passport and impact on Outage Management base business goals. Obsolete spares catalogue with Integrated Planning and equipment generation Ability to plan and centralised data sourcing partners respond alternative management Deployment of World business / market Class Contract scenarios Enhanced Technology Obsolescence team Management roadmaps Industry-wide collaborative communication An Oracle Reorganised Station and training relationships system that Defined Supply Chain obsolescence supports Additional Smoother workload, business process functionality improving ability to plan Optimised Warehouse needs Spares Proactive Access management supplier knowledge and Exploit existing Obsolescence rationalisation leading gp practice Centralised procurement of Catalogue systems goods, services and spares cleansing Supply Chain Enabling Cross Industry Effectiveness Systems, Collaboration & Outage Management Processes and Global Sourcing Integrated Planning Contract Management Data Short ter rm Medium term Long term Efekt na redukci dopravních zácp 10

11 Nástroj na analýzu parametrů rozvojové strategie měst měří aktuální stav a výkonnost měst v několika oblastech (samostatně a pak souhrnně) Nástroj na analýzu parametrů rozvojové strategie měst Nástroj byl vyvinut v IBM Global Location Strategies na základě prověřených metodologií pro hodnocení geografických oblastí pro účely podnikatelských záměrů Nástroj měří výkonnost měst oproti celé řadě indikátorů v různých hodnocených oblastech Nástroj umožňuje porovnat aktuální stav a poskytované služby města vůči podobným městům či nejlepším příkladům (best practice) Nástroj identifikuje oblasti, ve kterých města čelím zásadním výzvám a ve který je možné dosáhnout zlepšení Analyzované oblasti Občané Podnikání Doprava Komunikace Energie Vodní hospodářství Služby

12 Nástroj na analýzu parametrů rozvojové strategie měst analýza výkonnosti Výkonnost města je hodnocena na více než 200 ukazatelích Váhy jednotlivých ukazatelů lze upravovat a tím určit jejich požadovanou prioritu HR development and use Source: IBM-Global Location Strategies 12

13 Nástroj na analýzu parametrů rozvojové strategie měst ukázka výstupu Nástroj na analýzu parametrů rozvojové strategie měst Horní graf: nástroj na radarovém grafu porovnává výkonnost města v dílčích oblastech vůči průměrné hodnotě (zelená linie) a vůči špičkám v oboru (modrá linie) Energy Water City services People Business Average City 4 Dolní graf: nástroj porovnává výkonnost města v dílčích oblastech vůči dalším vybraným subjektům Na základě těchto komparací je možné identifikovat slabé a silné stránky tá výkonnosti města ě a navrhnout příležitosti ke zlepšení (upravit rozvojovou strategii města) Communication Transport Best Practice Smartness of European Cities Water Energy Transport Communication Business People City services City 1 City 2 City 3 City 4 City 5 City 6 City 7 City 8 City

14 Výsledky jsou využitelné při tvorbě strategie rozvoje Porovnání měst mezi sebou je přínosné z těchto důvodů: Porovnání měst vůči jiným středoevropským městům je důležitým indikátorem stupně konkurenceschopnosti města v globálním měřítku Rozdílné hodnocení měst v rámci regionu (kraje, republiky) je důležitým zdrojem poznání. Umožní efektivní komunikaci a přenos či inspiraci o možných řešení Přináší nezávislé srovnání se stupněm ě rozvoje jiných evropských měst a může sloužit jako vodítko pro formování dalších aktivit Je jedním z možným parametrů pro rozhodování o prioritách strategie rozvoje. 14

15 Řešení pro chytřejší dopravu

16 Přístup k definici možných řešení v oblasti dopravy Interview Modely zralosti Globalní benchmarking Innovation Workshop Level 1 Silo Level 2 Centralized Level 3 Level 4 Level 5 Partially Integrated Multimodal Integrated Multimodal Optimized Level 1 Silo Level 2 Centralized Level 3 Level 4 Level 5 Partially Integrated Multimodal Integrated Multimodal Optimized strategic planning Planning Performance Measurement Functional Area Planning (single Minimal Project-based Planning (single Defined metrics by mode Integrated agency wide planning (single Limited integration across organizational silos Integrated corridorbased multimodal planning Shared multimodal system-wide metrics - Integrated regional multimodal planning Continuous systemwide performance measurement strategic planning Planning Performance Measurement Functional Area Planning (single Minimal Project-based Planning (single Defined metrics by mode Integrated agency wide planning (single Limited integration across organizational silos Integrated corridorbased multimodal planning Shared multimodal system-wide metrics - Integrated regional multimodal planning Continuous systemwide performance measurement Customer Minimal capability, no Customer accounts Multi-channel account Unified customer Integrated multimodal Management customer accounts managed separately for interaction per mode account across multiple incentives to optimize each system/mode modes multimodal use Customer accounts Customer Minimal capability, no Multi-channel account Unified customer Integrated multimodal managed separately for Management customer accounts account across multiple incentives to optimize interaction per mode each system/mode modes multimodal use Data Collection Limited or Manual Input Near for major routes Real-time for major routes using multiple inputs Real-time coverage for major corridors, all significant modes System-wide real - time data collection across all modes Data Collection Limited or Manual Input Near for major routes Real-time for major routes using multiple inputs Real-time coverage for major corridors, all significant modes System-wide real - time data collection across all modes information creation capability intervention capability Data Integration Limited Networked Analytics Payment Methods AS IS Ad-hoc analysis Manual Cash Collection Periodic, Systematic analysis Automatic Cash Machines Network Ops. Centralized, Single Ad-Hoc, Single Mode Response Mode Manual detection, Manual detection, Incident response and coordinated response, Management recovery manual recovery Demand Individual measures, Individual static with long term Management measures variability Traveler Static trip planning with Static Information Information limited alerts Common user interface High-level analysis in near Electronic Payments Automated, Single Mode Automatic detection, coordinated response and manual recovery Coordinated measures, with short term variability Multi-channel trip planning and accountbased alert subscription 2-way system Extended integration integration Detailed analysis in TO BE Multimodal integrated fare card Automated, Multimodal Automated preplanned multimodal recovery plans Dynamic pricing Location-based, onjourney multimodal information Multi-modal analysis in Multimodal, multimedia (fare cards, cell phones, etc) Multimodal Real-time Optimized Dynamic multimodal recovery plans based on data Multimodal dynamic pricing Location-based, multimodal proactive re-routing Multimodal Network Management Maturity Model version 1.1 Copyright IBM Corporation 2007 information creation capability intervention capability Common user 2-way system Data Integration Limited Networked Extended integration interface integration Periodic, Systematic High-level analysis in Detailed analysis in Multi-modal analysis in Analytics Ad-hoc analysis analysis near Multimodal, multimedia (fare cards, Payment Manual Cash Automatic Cash Multimodal integrated Electronic Payments Methods Collection Machines fare card cell phones, etc) Network Ops. Centralized, Single Automated, Single Automated, Multimodal Real-time Ad-Hoc, Single Mode Response Mode Mode Multimodal Optimized Manual detection, Manual detection, Automatic detection, Automated preplanned multimodal recovery plans based Dynamic multimodal Incident response and coordinated response, coordinated response Management recovery manual recovery and manual recovery recovery plans on data Demand Individual measures, Coordinated Individual static Multimodal dynamic with long term measures, with short Dynamic pricing Management measures pricing variability term variability Multi-channel trip Location-based, onjourney multimodal multimodal proactive Location-based, Traveler Static trip planning with Static Information planning and accountbased alert subscription information re-routing Information limited alerts Multimodal Network Management Maturity Model version 1.1 Copyright IBM Corporation 2007 Prezentace doporučení Cestovní mapa Prioritizace iniciativ Komplexita Short term Medium term Long term 2015 Vision Performance Mitigate supply Optimised engagement Appropriate improvement at chain risk strategies supplier Long Term all stages of the associated with relationships business cycle skills shortages Contracting Supplier World class outage performance Et Extend dcfa relationship Investment in (Safety, Quality, Time Prime Contracting management & Cost) long term No Supply continuous surprises Chain improvement Support to end of life Integration and enabled (inc. life extn) alignment of all Supply chain, Free up to meet Maximise functions that suppliers and resource Inventory available global changing deliver outages central outage upon demand Efficient business market team operating supply chain World- potential needs Outage organisation as one team class that underpins Unified Management Minimise risk supply current and future.. Passport and impact on Outage Management base business goals. Obsolete spares catalogue with Integrated Planning and equipment generation Ability to plan and centralised data sourcing partners respond alternative management Deployment of World business / market Class Contract scenarios Enhanced Technology Obsolescence team Management roadmaps Industry-wide collaborative communication An Oracle Reorganised Station and training relationships system that Defined Supply Chain obsolescence supports Additional Smoother workload, business process functionality improving ability to plan Optimised Warehouse needs Spares Proactive Access management supplier knowledge and Exploit existing Obsolescence rationalisation leading gp practice Centralised procurement of Catalogue systems goods, services and spares cleansing Supply Chain Enabling Cross Industry Effectiveness Systems, Collaboration & Outage Management Processes and Global Sourcing Integrated Planning Contract Management Data Short ter rm Medium term Long term Efekt na redukci dopravních zácp 16

17 Klíč: Dubai San Diego London Stockholm Singapore Seoul Other Inteligentní doprava Zralostní model Level 1 Level 2 Level 3 Level 4 Level 5 Silo Centralized Partially Integrated Multimodal l Integrated t Multimodal Optimized strategic planning Planning Performance Measurement Customer Management Data Collection Functional Area Planning (single Minimal Minimal capability, no customer accounts Limited or Manual Input Project-based Planning (single Defined metrics by mode Customer accounts managed separately for each system/mode Near for major routes Integrated agency wide planning (single Limited integration across organizational silos Integrated corridorbased multimodal planning Shared multimodal system-wide metrics - Integrated regional multimodal planning Continuous systemwide performance measurement Multi-channel account Unified customer Integrated multimodal interaction per mode account across multiple incentives to optimize modes multimodal use Real-time for major Real-time coverage for System-wide real - routes using multiple major corridors, all time data collection inputs significant modes across all modes information creation capability Data Integration Limited Networked Analytics Ad-hoc analysis Periodic, Systematic analysis Common user interface High-level analysis in near 2-way system integration Detailed analysis in Extended integration Multi-modal analysis in Payment Methods Manual Cash Collection Automatic Cash Machines Electronic Payments Multimodal integrated fare card Multimodal, multimedia (fare cards, cell phones, etc) Network Ops. Response Ad-Hoc, Single Mode Centralized, Single Mode Automated, Single Mode Automated, Multimodal Multimodal Real-time Optimized intervention capability Incident Management Demand Management Manual detection, response and recovery Individual static measures Manual detection, coordinated response, manual recovery Individual measures, with long term variability Automatic detection, coordinated response and manual recovery Coordinated measures, with short term variability Automated preplanned multimodal recovery plans Dynamic pricing Dynamic multimodal recovery plans based on data Multimodal dynamic pricing Traveler Information Static Information Static trip planning with limited alerts Multi-channel trip planning and accountbased alert subscription Location-based, onjourney multimodal information Location-based, multimodal proactive re-routing 17 Multimodal Network Management Maturity Model version 1.1 Copyright IBM Corporation 2007

18 Příklad výstupu pro ilustraci Vedoucí města v globálním měřítku Level 1 Silo Level 2 Centralized Level 3 Partially Integrated Level 4 Multimodal Integrated Level 5 Multimodal Optimized strategic planning Planning Performance Measurement Customer Management Data Collection Functional Area Planning (single Minimal Minimal capability, no customer accounts Limited or Manual Input Project-based Planning (single Defined metrics by mode Customer accounts managed separately for each system/mode Near for major routes Integrated agency wide planning (single Limited integration across organizational silos Multi-channel account interaction per mode Real-time for major routes using multiple inputs Integrated corridorbased multimodal planning Shared multimodal system-wide metrics - Unified customer account across multiple modes Real-time coverage for major corridors, all significant modes Integrated regional multimodal planning Continuous systemwide performance measurement Integrated multimodal incentives to optimize multimodal use System-wide real - time data collection across all modes information creation capability Data Integration Limited Networked Analytics Ad-hoc analysis Periodic, Systematic analysis Common user interface High-level analysis in near 2-way system integration Detailed analysis in Extended integration Multi-modal analysis in Payment Manual Cash Automatic Cash Multimodal integrated Electronic Payments Methods Collection Machines fare card Multimodal, multimedia (fare cards, cell phones, etc) Network Ops. Response Ad-Hoc, Single Mode Centralized, Single Mode Automated, Single Mode Automated, Multimodal Multimodal Real-time Optimized intervention capability Incident Management Demand Management Manual detection, response and recovery Individual static measures Manual detection, coordinated response, manual recovery Individual measures, with long term variability Automatic detection, coordinated response and manual recovery Coordinated measures, with short term variability Automated pre- planned multimodal recovery plans Dynamic pricing Dynamic multimodal recovery plans based on data Multimodal dynamic pricing Traveler Information Static Information Static trip planning with limited it alerts Multi-channel trip planning and accountbased alert subscription Location-based, onjourney multimodal information Location-based, multimodal proactive re-routing Multimodal Network Management Maturity Model version 1.1 Copyright IBM Corporation

19 Příklad řešení pro oblast dopravy ve světě Netherlands Railways Státní organizace, která přepraví cestujících denně, obhospodařuje vlaků, mil kolejí a 390 stanic Potřeba zlepšit koordinaci jízdních řádů a počtu cestujících, dosáhnout úspory nákladů ů a zlepšit služby Problém komplexita plánování Počet souprav vs. Provozní náklady vs. Přeplněnost vlaků, a dlouhé čekání vs. Časový plán údržby vs. Segmenty pro diesel nebo elektrické vlaky či možnost project dvoupatrákem atd. Akce: Nová plánovací strategie Řešení: Vytvoření nového modelově založeného plánovacího systému, který dynamicky otimalizuje na základě fluktuací cestujících a jiných proměnných jízdní řády, harmonogram údržby, řízení skladů pro údržbu atd. (celkem asi proměnných) omezujících podmínek Nástroj IBM ILOG SW Přínosy provozní úspory 28,5 M USD/rok Schopnost dynamicky tvořených týdenních plánů Snížení chyb v plánech Navýšení indikátoru vlaků jezdících na čas vlaků o 2 procentní body. Uvolnění kapacit dříve nevyužitých vlaků k pokrytí špiček a omezení nutnosti investoc do dalších vlaků Vedlejší benefity schopnost modelovat a připravit se na budoucí změny v regulaci, sezónních výkyvech apod. 19

20 Řešení pro oblast dopravy správa majetku - MAXIMO Tradiční třídy majetku Životní cyklus majetku Strategie Plán Design Pořízení Provoz Údržba Změny Vyřazení Flotily Fleet, Freight Logistics, Airlines, Railroad, Transit, Marine, Military Budovy Distribution Centers, Offices, Warehouses, Retail Space, Land, Schools, Airports Infrastruktura Roads, Bridges, Tunnels, Railways, Electric / Gas Distribution, Telecom, Water Výrobní závody IT vybavení a síť Industrial, Mining, Chemical, Petroleum, Electronics, CP, Life Sciences, Power Gen Desktops, Networks, Routers, Applications, Auto Discovery, Service Desk Řešení založené na SW MAXIMO spravuje všechny třídy majetku, zvyšuje produktivitu a pomáhí zvýšit příjmy 20

21 Příklady využítí řešení MAXIMO US International Airport Zlepšení produktivity techniků a řešení oprav Zlepšení produktivity/využítí it majetku Redukce nákladů na IT Redukce nákladů na zásoby Zvýšení příjmů Zlepšení reportingu compliance Washington Metro Zvýšení využití pracovních si Zvýšení spolehlivosti majetku Zásoby plně viditelné pracovníkům údržby Přístup k datům v reálném čase - efektivní plánování úkolů bez dopadu na cestující Schopnost přesně změřit náklady na údržbu majetku 21

22 Děkuji za pozornost 22