Projekční kancelář Rojt Ing. Jaroslav Rojt Vodní 27, Domažlice IČO: Autorizovaný inženýr pro dopravní stavby

Transkript

1 TECHNICKÁ ZPRÁVA A Identifikační údaje a) Označení stavby Název stavby: Místo stavby Obec: Okres: Kraj: Katastrální území: III/19333 KOSTELEC PRŮTAH Kostelec Tachov Plzeňský Kostelec u Stříbra b) Stavebník, objednatel Investor: SÚS Plzeňského kraje, p.o. Adresa: Škroupova 18, Plzeň IČO: c) Zodpovědný projektant: Název: Projekční kancelář Rojt Jméno: Ing. Jaroslav Rojt Adresa: Vodní 27, Domažlice IČO: Zaměření: Autorizovaný inženýr pro dopravní stavby Číslo autorizace: d) Údaje o dokumentaci: Účel PD: Datum zpracování: Dokumentace pro provádění stavby PDPS II/2013

2 B Úvodem Projektová dokumentace výše uvedené akce byla zpracována na základě objednávky investora, tj. Správy a údržby silnic Plzeňského kraje, p.o., s požadavkem zpracovat projektovou dokumentaci pro provádění stavby, a to na opravu krytu komunikace III/19333 vedoucí v průtahu obcí Kostelec, na technologii stanovenou na základě provedeného odborného posudku specializovanou firmou, zajištěného investorem. Technický návrh je vypracován na základě konzultací s investorem, mapování současného stavu, zpracované diagnostiky vozovky a provedené pochůzky po trase. Požadavky z těchto jednání jsou zapracovány do výsledné podoby dokumentace tak, jak je předložena. C Všeobecné údaje Silnice III/19333 vedoucí v průtahu obcí Kostelec vykazuje v předmětném úseku rozsáhlé poruchy krytu včetně svěšených okrajů vozovky, výtluků a trhlin, způsobených zejména dopravním zatížením komunikace, povětrnostními vlivy a stářím vozovky se stávajícím živičným krytem na konci jeho životnosti. Na základě uvedených skutečností byl uvedený úsek silnice určen k opravě krytu. D Použité výchozí podklady Výchozím podkladem pro zpracovanou dokumentaci bylo geodetické polohopisné a výškopisné zaměření současného stavu celého zájmového území. Vlastní technický návrh je vypracován na základě odborného posudku č. 24/2010 (zjednodušená diagnostika vozovky) vypracovaného firmou TPA ČR s.r.o. v květnu E Technické řešení Rozsah úpravy Předložená projektová dokumentace řeší opravu krytu silnice III/19333 vedoucí v průtahu obcí Kostelec. Oprava krytu začíná v začátku obce ve staničení km 2, a je dále vedena na konec obce Kostelec, kde končí ve staničení km 3, Délka opravovaného úseku je 862,87 m. Přesné vedení trasy opravy krytu uvedené silnice je patrno ze situace stavby. Součástí stavby je rovněž úprava všech navazujících sjezdů a rozjezdů křižovatek v nezbytném rozsahu. Způsob úpravy Zmíněná oprava krytu je s ohledem na stávající stav komunikace navržena v jednotné technologii. Technologie opravy byla stanovena po provedeném posouzení stávajícího stavu komunikace a po vzájemné domluvě s investorem. V celé trase před zahájením vlastních stavebních prací provede dodavatel odstranění bláta, prachu a případného hlinitého nánosu z povrchu živičného krytu vozovky, seříznutí krajnic a vymytí stávajícího krytu vodou. Dále bude provedeno odfrézování stávajících krytových vrstev komunikace v tloušťce 80 mm. Dále bude provedeno odstranění prachu vymytím vodou a odborná prohlídka stavu povrchu podkladu za účelem výběru míst k lokálním opravám. Na upravený a očištěný podklad bude aplikován spojovací postřik PSE KAE v množství 0,4 kg/m 2. Dále budou provedeny vyrovnávky ze směsi ACP 16+ z asfaltu 50/70 v tloušťce 50 mm, poté bude aplikován spojovací postřik PSE KAE v množství 0,25 kg/m 2 a následně položena obrusná vrstva ze směsi ACO 11+ z asfaltu 50/70 v tloušťce 40 mm. 2

3 Konstrukce opravy krytu asfaltový beton střednězrnný ACO 11+ tl. 40 mm spojovací postřik PSE KAE 0.25 kg/m 2 obalované kamenivo střednězrnné ACP 16+ tl. 50 mm infiltrační postřik PSE KAE 0.40 kg/m 2 odfrézování stávajících krytových vrstev tl. 80 mm Na začátku a na konci úseku je třeba zajistit plynulé navázání nové úpravy na starou vozovku. Navázání bude provedeno rovněž ve styku nového krytu s okolními plochami. Součástí stavby bude rovněž povrchová úprava všech navazujících sjezdů a rozjezdů křižovatek, která je nezbytná k odstranění výškové diference, vzniklé navýšením nivelety komunikace. Oprava neúnosných míst Po provedení odborné prohlídky po odfrézování stávajících krytových vrstev bude v místech výskytu neúnosných míst provedena jejich oprava. Na řádně očištěný povrch se provede postřik kationaktivní modifikovanou asfaltovou emulzí tak, aby množství asfaltu po vyštěpení emulze činilo 1,1 kg/m 2. Na takto připravený povrch se do postřiku položí rovnoběžně s podélnou osou vozovky výztužné pásy geosyntetické mřížoviny příp. vhodné netkané textilie pro užití mezi vrstvy asfaltobetonu tloušťky 2 mm (300g/m 2 ) s přesahem min. 500 mm na každou stranu a řádně přitlačí s válečkem. Případné záhyby je nutné před pokládkou odstranit. Pokládka výztužné mřížoviny či vhodné textilie se provádí těsně před finišerem. Pokládku výztužné vrstvy provádět dle pokynů a návodů výrobce. Použitá výztuž pro ukládání do asf. vrstev komunikace musí splňovat fyzikální vlastnosti, dané Technickými podmínkami TP Opravy trhlin na vozovkách s asfaltovým krytem a TP 147 Užití asfaltových membrán a výztužných prvků v konstrukci vozovky. Šířkové uspořádání Silnice III/19333 vedoucí v průtahu obcí Kostelec má v předmětném úseku proměnné šířkové uspořádání, jehož hodnoty vyplývají ze zaměřených příčných řezů, jejichž staničení a šířky jsou uvedeny v příloze PD Příčné řezy. Nová úprava krytu bude provedena ve stávající šířce vozovky. Vodorovné dopravní značení Součástí stavby bude rovněž provedení vodorovného dopravního značení. V celé délce trasy opravy bude provedena vodící čára V 4 v šířce 125 mm. Způsob značení a schéma jednotlivých vodorovných dopravních značek jsou uvedeny v příloze PD. Vodorovné dopravní značení bude provedeno stříkaným strukturálním plastem v bílém reflexním provedení. Značení bude provedeno dle TP 133, Zásad pro vodorovné dopravní značení na pozemních komunikacích. Provedení vodorovného značení včetně odstínů barev, materiálů a rozměrů musí odpovídat příslušným ČSN a TP. Svislé dopravní značení Svislé dopravní značky nacházející se v zájmovém území budou zachovány. Kácení a výsadba zeleně Výše uvedenou opravou krytu nedojde k zásahu do stávající zeleně. 3

4 F Provádění stavby Předpokládá se, že stavební práce na opravě krytu komunikace budou z důvodu jejího významu prováděny za omezeného dopravního provozu. Stavební práce budou realizovány po polovinách šířky vozovky. Pak je nutné dbát na zabezpečení dočasného dopravního značení během provádění stavebních prací (označení práce na silnici, řízení provozu odpovědnými osobami). Toto značení zajistí dodavatel stavby. Dopr. značení při provádění staveb. prací na silnici je stanoveno a vychází ze Zásad pro přechodné dopravní značení na pozemních komunikacích. Pracovní úsek bude označen dopr. značkami dle schématu (viz příloha PD). Délka prac. úseku bude volena dle použité technologie co nejdelší, avšak za předpokladu řízení provozu odpovědnými osobami při vzájemné komunikaci a dorozumívání radiovými stanicemi. Musí zůstat zachován bezpečný průjezd v jednom jízdním pruhu. Značky budou osazeny dle schématu při dodržení předepsaných vzdáleností. Po skončení prac. doby bude doč. dopr. značení odstraněno a komunikace bude průjezdná bez omezení. V případě potřeby bude osazena dopr. značka A 7a (nerovnost vozovky). Po celou dobu stavby je nutno zachovat příjezd vozidel při mimořádné události, tj. zejména umožnit vjezd hasičským a záchranným vozidlům na stavbu. Z tohoto důvodu je na dodavatelské firmě zajistit a dodržet odpovídající organizaci stavebních prací. Postup prací se ponechává po dohodě s investorem na dodavateli, je nutno jej volit s ohledem na minimální dobu omezení na komunikaci. G Bezpečnost provozu Při provádění stavebních prací na opravě vozovky je nutné respektovat směrnice pro zajištění bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích při provádění prací za provozu. Dále je nutné dodržovat všechny bezpečnostní předpisy a výnosy při provádění vlastních stavebních prací. H Bezpečnost práce, ochrana zdraví Pracovníci jsou povinni dodržovat při práci všeobecná pravidla bezpečné práce, hygieny při práci, používat předepsané ochranné pomůcky a musí splňovat podmínky zdravotní způsobilosti. Organizace, provádějící stavební práce, musí mít zpracován individuální technologický postup pro jednotlivé činnosti z hlediska bezpečnosti práce podle svých podmínek (vybavenost mechanizmy, druhu prováděných prací, kategorie udržované PK apod.), který musí být v souladu s ustanoveními zákoníku práce č. 262/2006 Sb. ( 103, odst. 2 a 3), zákona č. 309/2006 Sb., nařízení vlády č. 591/2006 Sb. a platnými předpisy BOZP. Pracovníci musí být s touto dokumentací seznámeni v rozsahu, který se jich týká. Obsluhy stavebních mechanizmů, silničních strojů a zařízení musí být prokazatelně, teoreticky i prakticky seznámeny s jejich činností, obsluhou i údržbou. Tam, kde je to předepsáno musí mít příslušné oprávnění k jejich obsluze. Bezpečnost při práci s jednotlivými mechanizmy je třeba zajistit dodržováním návodu pro obsluhu. Opravy a údržbu mechanizmů lze provádět jen jsou-li v klidu. Stavební mechanizmy, silniční stroje a zařízení musí být v přepravní poloze zajištěna. Pro práci na dálnicích, silnicích pro motorová vozidla a ostatních silnicích I. třídy, k nimž má příslušnost k hospodaření ŘSD ČR platí Směrnice generálního ředitele č. 37/2003, kterou je třeba přiměřeně aplikovat i na ostatní silnice a pozemní komunikace. 4

5 I Zařízení staveniště Bude určeno na základě dohody provádějící firmy s investorem nejpozději při předání staveniště. J Skládky, odpadový materiál Při provádění stavebních prací bude odstraněná živičná obalovaná drť odvezena a uložena na skládce investora, příp. bude odvezena do nejbližšího recyklačního centra. Odstraněný asfaltobetonový kryt může být dále zpracován jako recyklovatelná surovina pro výrobu asfaltobetonových směsí. Veškerý další případný přebytečný materiál bude odvezen na místo určené investorem, příp. řízenou skládku odpadu. Při likvidaci odpadů je nutno dodržovat především zákon o odpadech č. 185/2001Sb. a další příslušné vyhlášky včetně všech novel. K Zaměření, pevné body Zájmové území bylo pro potřebu zpracování PD polohopisně a výškopisně zaměřeno. Území je zobrazeno v souřadnicovém systému S-JTSK a ve výškovém systému Balt p. v. únor 2013 Ing. Rojt 5