SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA. 1) Identifikační údaje

Transkript

1 SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA 1) Identifikační údaje a) označení stavby Stavba : Oprava komunikace v ulici Zahradní Kraj : Středočeský Místo stavby : Hostivice Druh stavby : Oprava městské účelové komunikace Účel dokumentace : Projektová dokumentace pro výběr zhotovitele a pro provádění stavby (DPS) b) stavebník nebo objednatel stavby, jeho sídlo nebo místo podnikání Název : Město Hostivice Adresa : Husovo náměstí 13, Hostivice IČO : Zástupce ve věcech technických: Ing. Bohumír Machek, investiční odbor c) projektant, jeho sídlo, nebo místo podnikání, údaje o živnostenském oprávnění, IČ a jeho podzhotovitelé s identifikačními údaji Název : Ing. Jan Košulič Sídlo projektanta : Jeremenkova 920/7, Praha 4 - Podolí Živnostenské oprávnění : Projektová činnost ve výstavbě IČ : Vypracoval : Ing. Jan Košulič Podzhotovitelé: (v závorce je uvedena zpracovávaná část dokumentace) Jméno a příjmení: Ing. Tomáš Silovský (Výškopisné a polohopisné zaměření stávajícího stavu) Strana: 1

2 2) Údaje o umístění stavby a) obec, kraj, katastrální území Obec : Hostivice Kraj : Středočeský Katastrální území : Hostivice (645834) b) stavební pozemek a majetkoprávní vztahy k němu Stavba se provádí na pozemku parc. č. 198 v k.ú. Hostivice. Stavební pozemek je ve vlastnictví objednatele stavby, tedy Města Hostivice. 3) Zhodnocení staveniště Projektová dokumentace se zabývá opravou místní komunikace v ulici Zahradní, která se nachází v obci Hostivice, k.ú. Hostivice. Účelem stavby je kompletní rekonstrukce uličního prostoru, jelikož technický stav komunikace a přilehlých chodníků již neodpovídá současným požadavkům a jsou na konci své životnosti. Kryt komunikace je značně rozrušený a rozpraskaný, vjezdy a chodníky na pozemky často nejsou dostatečně zpevněny. Na základě požadavku investora byly vjezdy a chodníky na pozemky řešeny pouze lokálně (jako přístupy k jednotlivým pozemkům) s přihlédnutím na stávající stav. Tyto vjezdy a chodníky na levé straně budou doplněny o odstavné parkovací plochy pro parkování osobních vozidel s krytem ze zatravňovacích dlaždic. S přihlédnutím na stávající šířkové upořádání bude vybudována komunikace š. 6,0 m a to v celém úseku. Před domem č.p. 549, bude, na základě požadavku investora a vzhledem k současným sadovým úpravám, zachována současná úprava předzahrádky. Začátek opravy začíná v napojení na ulici Břevská a pokračuje severozápadně až do napojení na ulici Ke Stromečkům, kde se napojuje na již zrekonstruovaný úsek. Ve výstavbovém prostoru se nacházejí podzemní i nadzemní inženýrské sítě vedení NN, vedení VN, vodovod, plynovod, kanalizace a sdělovací kabely. Polohu inž. sítí dodal investor stavby a jejich poloha je zakreslena ve výkrese Situace. Hloubky uložení stávajících podzemních inženýrských sítí jsou předpokládány podle ČSN a tudíž by neměly být v kolizi se zemními či jinými pracemi vycházejících z charakteru oprav. Je nicméně nutné při výstavbě průběhy inženýrských sítí ověřit. Strana: 2

3 4) Technické řešení stavby Projekt řeší kompletní opravu komunikace, chodníků a vjezdů na pozemky. V celé délce bude vybudována komunikace šířky 6,0 m. Na základě požadavku investora budou po levé části vybudovány chodníky a vjezdy k jednotlivým pozemkům, které budou doplněny o odstavné parkovací plochy s krytem ze zatravňovacích dlaždic. Po pravé straně bude provedena konečná úprava vysypáním prostoru mezi silniční obrubou a hranicí pozemků (plot, zeď) hrubým drceným kamenivem frakce v š. 0,5 m (včetně šířky obruby). Š. 0,5 m vychází z požadavku na bezpečný odstup od pevné překážky. Na levé straně před domem č.p. 549, bude, na základě požadavku investora a vzhledem k současným sadovým úpravám, zachována současná úprava předzahrádky. Bude provedena pouze výměna betonových silničních obrub. Směrové řešení Jedná se o rekonstrukci místní komunikace, která směrově kopíruje trasu stávající komunikace. Na začátku trasy se komunikace napojuje na ulici Břevská s živičným krytem, na konci trasy se řešená komunikace napojuje na ulici Ke Stromečkům, která má rovněž živičný kryt provedený v rámci rekonstrukce v roce Do směrového polygonu byly vloženy 2 směrové kružnicové oblouky o poloměru 500 m a 45 m. Výškové řešení Projekt neřeší výškové řešení. Výškové řešení kopíruje stávající stav komunikace. Na začátku a na konci úseku musí dojít k napojení na stávající výšku komunikací. Příčné uspořádání Po celé délce je navržena komunikace o šířce 6,0 m. Příčný sklon komunikace je navržen dle stávajícího př. sklonu komunikace. Na pravé straně je komunikace odsazena od přiléhající zdi min. 0,5 m (bezpečnostní odstup), na levé straně je lemována chodníky a vjezdy na jednotlivé pozemky spolu s odstavnými parkovacími plochami s krytem ze zatravňovacích dlaždic. Zemní práce Zemní práce obsahují frézování živičného krytu, ruční dobourání živičného krytu v napojení na ZÚ a KÚ, demolici stávajících chodníků a vjezdů na pozemky, vytrhání Strana: 3

4 stávajících silničních obrubníků po obou stranách komunikace a také obsahují práce potřebné k vybudování nových chodníků. Zemina z odkopu bude odvezena na deponii v rámci města Hostivice s odvozní vzdáleností do 2 km, frézovaný materiál, vytrhané silniční obrubníky a materiál z demolice chodníků bude odvezen na příslušnou řízenou skládku s odvozní vzdáleností do 5 km. Konstrukce Dle požadavku investora bude provedena pouze výměna obrusné vrstvy, plná konstrukce bude provedena v místech osazení nových betonových silničních obrub (současně i rozšíření komunikace do š. 0,5 m při nedostatečném šířkovém uspořádání stávajícího stavu). Konstrukce vozovky je v celé délce trasy navržena pro lehkou dopravu v třídě dopravního zatížení V tj. na průměrnou denní dopravní intenzitu do 100 těžkých nákladních vozidel v obou směrech. Konstrukce vozovky byla navržena tak, aby splňovala požadavky dostatečné únosnosti předpokládané dopravní intenzity a zároveň splňovala požadavky investora. Konstrukce vozovky byla navržena takto : Konstrukce Typ A: - v místech pokládky nové obrusné vrstvy - Frézování krytu 50 mm - Asfaltový beton ACO11 50 mm - Postřik spojovací asfaltový PSA 0,4 kg/m2 - Asfaltový beton lokální vysprávky 10% ACP mm - Postřik spojovací asfaltový PSA 0,4 kg/m2 90 mm Konstrukce Typ B: - v místech ukládky nových obrub - Frézování krytu 50 mm - Asfaltový beton ACO11 50 mm - Postřik spojovací asfaltový PSA 0,4 kg/m2 - Asfaltový beton ACP mm - Postřik infiltrační asfaltový PIA 1,5 kg/m2 410 mm Strana: 4

5 Komunikace bude lemována obrubníky betonovými silničními o rozměrech 150x250x1000 mm, osazenými do betonu C12/15 s bočními opěrami z téhož betonu a horní hranou výškově +0,12 m nad přilehlou hranu vozovky (na pravé straně komunikace). V místech napojení na stávající komunikace budou obrubníky napojeny na stávající stav. Celková délka obrubníků betonových silničních, osazených podél a v napojení na přilehlé komunikace, je 335 m. Konstrukce vjezdů je navržena s krytem z betonové zámkové dlažby. Konstrukce vjezdů je navržena takto: Konstrukce Typ D: - Betonová zámková dlažba 80 mm - Kladecí vrstva z drceného kameniva fr mm 420 mm Na základě požadavku investora jsou chodníky řešeny pouze lokálně jako jednotlivé vstupy na pozemky, nebude tedy vybudován chodník po celé délce komunikace. Konstrukce chodníků je navržena s krytem z betonové zámkové dlažby a je navržena takto: Konstrukce Typ C: - Betonová zámková dlažba 60 mm - Kladecí vrstva z drceného kameniva fr mm 240 mm Vjezdy na parcely a jednotlivé chodníky na pozemky jsou řešeny jako bezbariérové s výškovým osazením horní hrany obrubníků +0,02 m (chodníky na pozemky), resp. +0,04 m (vjezdy na pozemky). V místech ploch pro parkování je osazena horní hrana obrubníků +0,04 m nad přilehlou hranu vozovky. Konstrukce parkovacích ploch je navržena s krytem ze zatravňovací dlažby. Konstrukce je navržena takto: Konstrukce Typ E: - Zatravňovací tvárnice 80 mm Strana: 5

6 - Kladecí vrstva z drceného kameniva fr mm 420 mm Dopravní značení Projekt neřeší dopravní značení. Jedná se o opravu stávající komunikace se stávajícím svislým dopravním značením. Odvodnění navržené komunikace Odvodnění krytu komunikace je navrženo jejím podélným a příčným vyspádováním do uličních vpustí. Jelikož se jedná o opravu stávajícího živičného krytu, kdy se kopíruje stávající stav komunikace (a tím pádem i příčné a podélné sklony stávající komunikace), je při samotné realizaci pokládky obrusné vrstvy potřeba dbát na vyspádování živičného krytu do současných uličních vpustí tak, aby na komunikaci nedocházelo ke shromažďování srážkové vody. Dále je také nutné vyspádovat živičný kryt do příčného odvodňovacího žlabu v km 0,109. Při provádění chodníku bude opětovně zabudován stávající odvodňovací žlab v km 0,081. 5) Inženýrské sítě Vzhledem k charakteru oprav se nepředpokládá žádný styk zemních prací s inženýrskými sítěmi. Zvýšené riziko, kdy by mohlo dojít ke styku zemních prací a inženýrských sítí, hrozí při provádění konstrukce chodníků a osazování silničních betonových obrubníků. Bude-li to potřeba, před zahájením zemních prací budou v případě nutnosti vytyčeny jejich správci všechny stávající funkční podzemní inženýrské sítě, které se v prostoru staveniště nacházejí. V místech styku zemních prací s inženýrskými sítěmi bude zhotovitel postupovat ručně prováděnými pracemi. Dle ČSN budou ruční práce prováděny min. 1 m od trubního či kabelového vedení. Před prováděním živičného krytu komunikací bude provedena výšková úprava uličních vstupů inženýrských sítí. Před prováděním konstrukce vozovky budou provedeny veškeré případné nové inženýrské sítě. 6) Vliv stavby na dopravu a její organizaci, okolní pozemky a stavby, Strana: 6

7 minimalizace negativních účinků stavby na životní prostředí Celkově lze hodnotit výstavbu po dokončení jako pozitivní, negativní vlivy vznikající nesporně při výstavbě je třeba eliminovat dodržováním všech předpisů a norem tak, aby stavbou nebyly narušeny přilehlé pozemky a zeleň. V souvislosti se vzrůstajícím významem ochrany životního prostředí je nutné se vzniklým odpadem nakládat dle níže uvedených předpisů: zákon č. 185/2001 Sb., Zákon o odpadech vyhláška 381/2001 Sb., kterou se stanoví Katalog odpadů vyhláška 383/2001 Sb., Vyhláška o podrobnostech nakládání s odpady Nebezpečné odpady budou odvezeny na příslušnou řízenou skládku, zbylé odpady (zemina, kamenivo apod.) budou uloženy na deponii v rámci města Hostivice. 7) Řešení způsobu zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při práci na staveništi Z hlediska zajištění bezpečnosti práce na staveništi i bezpečnosti silniční dopravy musí být staveniště řádně zajištěno dopravním značením. Dále je třeba při provádění prací dbát všech předpisů z hlediska bezpečnosti práce. Vzhledem k charakteru stavby se nepředpokládá nutnost účasti koordinátora bezpečnosti a ochrany zdraví při práci během výstavby. Před započetím prací zhotovitel stavby posoudí potřebu jeho účasti během výstavby dle platného zákona č. 309/2006 Sb. V Praze, srpen 2016 Ing. Jan Košulič Strana: 7