Železniční doprava zboží mezi lety 2003 a 2004

Transkript

1 Železniční doprava zboží mezi lety 2003 a 2004 Autor: Simo PASI Obsah Nejdůležitější údaje.2 Celková doprava zboží 2 Vnitrostátní doprava 4 Mezinárodní doprava...5 Rozdělení do skupin zboží...8 1

2 Nejdůležitější údaje Celkový přepravní výkon železniční nákladní dopravy byl v r v EU25 více než 379 miliard tkm. Mezi roky 2003 a 2004 celkový objem zboží přepraveného po železnici na úrovni EU vzrostl na mil. tkm (4,3 %); růst byl významný zejména v Německu (+7946 mil. tkm) a ve Spojeném království (3818 mil. tkm). Železniční doprava zboží na vnitrostátním území členských států EU byla stejně významná jako mezinárodní doprava a tranzit dohromady. Vnitrostátní doprava vzrostla mezi roky 2003 a 2004 na úrovni EU o 6,5 % a zejména v Německu, Itálii, Nizozemsku a Rakousku (kolem 10 % pro každý z členských států). Prudké nárůsty byly zaznamenány ve dvou nových členských státech: Lotyšsku a Litvě. Na úrovni EU byl růst mezinárodní dopravy zboží po železnici mezi roky 2003 a 2004 méně silný (+5,1 %). Nicméně byl zaznamenán značně pozitivní vývoj v Německu (+3851 mil. tkm) a Litvě (+1574 mil. tkm). Německo, Nizozemsko a Švédsko jsou zeměmi, které zaznamenaly největší nárůsty zboží přepraveného do všech zemí vykládky mezi roky 2003 a 2004 (+4819, a tisíc tun zboží). Pokud jde o individuální relace, Švédsko přepravilo největší množství zboží do Norska (6,4 % z celkového množství zboží přepraveného do jiných zemí členskými státy EU). Pevná nerostná paliva, Ropné výrobky a Různé druhy zboží byly skupinami zboží, pro které byly mezi roky 2003 a 2004 v EU25 hlášeny nejvyšší nárůsty přepravního výkonu. Celková doprava zboží Od r jsou podle nařízení 91/2003 shromažďovány údaje o železniční dopravě zboží z 23 zemí EU a z Norska a Turecka, nyní zahrnují 8 z 10 nových členských států, které se připojily k Evropské unii v květnu 2004 (kromě Kypru a Malty, které nemají železnici). Současná publikace prezentuje srovnání údajů dostupných mezi roky 2003 a 2004, které byly nashromážděny podle podrobné a zjednodušené zprávy (viz Metodologické poznámky). V zásadě jsou pokryty všechny železniční podniky. Železniční statistiky jsou rozděleny podle vnitrostátní, mezinárodní a tranzitní dopravy. V EU vzrostla mezi roky 2003 a 2004 doprava zboží po železnici o 4,3 %. To odpovídá objemu mil. tkm. Nejvyšší nárůst zboží přepraveného po železnici byl zaznamenán v Německu (+7946 mil. tkm) a ve Spojeném království (+3818 mil. tkm). Ale je třeba poznamenat, že čtyři země hlásily pokles celkového objemu převáženého zboží, jmenovitě Francie (-1714 mil. tkm), Česká republika (-770 mil. tkm), Slovensko (-438 mil. tkm) a Španělsko (-378 mil. tkm) (viz tab. 1). 2

3 Graf 1: Vývoj železniční dopravy: změna mezi lety 2003 a 2004 (v milionech tkm) BE CZ DK DE EE EL ES FR IE IT CY LV LT LU HU MT NL AT PL PT SI SK FI SE UK Zdroj: Eurostat/New Cronos Tab. 1: Vývoj celkové dopravy zboží po železnici změna (v milionech tkm a %) Změna (mil. tkm) Změna (%) Zjednodušená Celkem Belgie :c 398 :c 5,5 Česká republika ,9 Dánsko : 8,2 Německo : 10,1 Estonsko ,5 Řecko ,8 Španělsko : -3,2 Francie ,7 Irsko ,3 Itálie : 3,7 Kypr Lotyšsko ,7 Litva ,6 Lucembursko ,0 Maďarsko : 9,2 Malta Nizozemsko ,1 Rakousko : 6,3 Polsko : 1,0 Portugalsko ,1 Slovinsko ,7 Slovensko : -4,3 Finsko ,6 Švédsko ,4 Velká Británie : : 20,4 EU : : 4,3 Zdroj: Eurostat/NewCronos a databáze železniční produkce 3

4 Graf 2 ukazuje rozdělení celkové dopravy zboží v r na vnitrostátní, mezinárodní (vstupní a výstupní proudy) a tranzitní dopravu. V r byla polovina železniční dopravy zboží vykonána na vnitrostátním území zemí EU. Tranzitní doprava zabírala pouze omezený podíl (méně než 10 % celkové dopravy). Převaha vnitrostátní železniční dopravy zboží je pozorována v devíti zemích, všechny s výjimkou Polska jsou starými členskými státy. Podíl vnitrostátní dopravy se pohybuje v rozsahu od 6,6 % (Estonsko) do 99,7 % (Irsko). V menších členských státech a zvlášť v nových členských státech má mezinárodní doprava zboží vyšší podíl. V r její podíl tvořil 93,4 % v Estonsku a více než 50 % v Belgii, Lotyšsku, Maďarsku, Nizozemsku, Rakousku a Slovinsku. Graf 2: Podíl vnitrostátní, mezinárodní a tranzitní dopravy v celkové nákladní přepravní práci, 2004 (v podrobné zprávě) 100% 80% 60% 40% 20% 0% BE CZ DK DE EE EL ES FR IE IT CY LV LT LU HU MT NL AT PL PT SI SK FI SE UK vnitrostátní tranzitní mezinárodní - vstupní mezinárodní - výstupní Vnitrostátní doprava V EU vzrostl výkon vnitrostátní dopravy zboží po železnici mezi roky 2003 a 2004 o 6,5 % (založeno na údajích uváděných zeměmi EU25 s výjimkou Irska). Ovšem ve srovnání s rokem 2003 bylo přepraveno dalších mil. tkm. Hlavními zeměmi, které přispěly k nárůstu EU, byly Německo (+3713 mil. tkm), Spojené království (+2986 mil. tkm), Litva (+1489 mil. tkm), Lotyšsko (+1439 mil. tkm) a Itálie (+1038 mil. tkm). Šest zemí ohlásilo pokles celkového objemu zboží přepraveného na jejich národním území: Francie (-1215 mil. tkm), Česká republika (-409 mil. tkm), Španělsko (-388 mil. tkm), Slovensko (-236 mil. tkm), Estonsko (-20 mil. tkm) a Lucembursko (-1 mil. tkm). 4

5 Tab. 2: Vývoj vnitrostátní dopravy zboží po železnici změna (v milionech tkm a %) Změna (mil. tkm) Změna (%) Zjednodušená Celkem Belgie :c 143 :c 7,3 Česká republika ,3 Dánsko : 44,8 Německo : 10,3 Estonsko ,8 Řecko ,4 Španělsko : -4,0 Francie ,4 Irsko :c : : : Itálie : 9,9 Kypr Lotyšsko ,0 Litva ,9 Lucembursko ,3 Maďarsko : 8,0 Malta Nizozemsko ,7 Rakousko : 10,6 Polsko : 1,9 Portugalsko ,9 Slovinsko ,5 Slovensko : -15,2 Finsko ,5 Švédsko ,6 Velká Británie : : 16,4 EU-25 : : : : : Čísla pro malé podniky zahrnují neznámý typ dopravy Zdroj: Eurostat/New Cronos a databáze železniční produkce Mezinárodní doprava V r v EU vzrostla mezinárodní doprava zboží po železnici o 5,1 % ve srovnání s r. 2003, což odpovídá 7424 mil. tkm (s výjimkou Irska). Německo a Litva k tomuto nárůstu významně přispěly s mil. tkm, resp mil. tkm. Významný nárůst byl také zaznamenán ve Spojeném království (+832 mil. tkm). Tři země ohlásily významný pokles celkového objemu zboží přepraveného v mezinárodní dopravě: Lotyšsko (-1184 mil. tkm), Finsko (-521 mil. tkm), Česká republika (-340 mil. tkm). 5

6 Tab. 3: Vývoj mezinárodní dopravy zboží po železnici změna (v milionech tkm a v %) Změna (mil. tkm) Změna (%) Zjednoduše ná Celkem Belgie :c 144 :c 2,8 Česká republika ,6 Dánsko : -5,4 Německo : 11,4 Estonsko ,3 Řecko ,7 Španělsko : -0,5 Francie ,7 Irsko :c 1 - :c :c :c Itálie : -2,9 Kypr Litva ,4 Lotyšsko ,7 Lucembursko ,3 Maďarsko : 2,9 Malta Nizozemsko ,1 Rakousko : 4,3 Polsko : 2,4 Portugalsko ,4 Slovinsko ,3 Slovensko : -4,6 Finsko ,4 Švédsko ,7 Velká Británie : 832 : 173,0 EU-25 : : : : : Zdroj: Eurostat/New Cronos a databáze železniční produkce Pokud jde o mezinárodní dopravu, je zajímavé identifikovat hlavní země, které si vyměňují zboží po železnici. Tab. 4 poskytuje údaje o 20 nejdůležitějších relacích, pokud jde o množství zboží vyměněného v r Deklarující země je vždycky země nakládky. Ukazuje se, že 53,4 % celkové mezinárodní dopravy po železnici ze zemí EU bylo přepraveno na těchto 20 relacích. Švédsko přepravilo největší množství zboží po železnici do Norska, což tvoří 6,4 % celkového objemu zboží převáženého v mezinárodní železniční dopravě členských států EU. Zásilky po železnici z Nizozemska do Německa dosáhly druhého místa. Tab. 5 ukazuje podle země vykládky vývoj mezinárodní dopravy mezi roky 2003 a 2004, vyjádřené v tisících tun. Německo, Nizozemsko a Švédsko jsou evropskými zeměmi, které zaznamenaly největší nárůst zboží přepraveného do všech zemí vykládky mezi roky 2003 a 2004 (+4819, a tisíc tun zboží). Hlavní nárůsty zaznamenané v Německu v tomto období se týkají Rakouska (+1547 tisíc tun), Švýcarska (+1058 tisíc tun) a Nizozemska (+896 tisíc tun). Pro Nizozemsko byl nejvyšší nárůst zaznamenán v zásilkách do Německa (+2022 tisíc tun). Česká republika, Litva a Polsko jsou zeměmi, kde byl zaznamenán mezi roky 2003 a 2004 největší pokles (-2236, a 1513 tisíc tun zboží). 6

7 Tab. 4: Seznam TOP-20 nejdůležitějších mezinárodních relací v železniční dopravě zboží (v tunách) jako procentní podíl všech relací v r Naloženo Vyloženo 1000 t v % 1 Švédsko Norsko ,4 2 Nizozemsko Německo ,5 3 Německo Itálie ,4 4 Polsko Německo ,9 5 Německo Itálie ,5 6 Rakousko Německo ,7 7 Francie Itálie ,4 8 Itálie Německo ,3 9 Belgie Francie ,3 10 Česká republika Rakousko ,1 11 Francie Belgie ,1 12 Slovensko Česká republika ,1 13 Německo Francie ,9 14 Česká republika Německo ,8 15 Polsko Česká republika ,8 16 Německo Švýcarsko ,8 17 Rakousko Itálie ,7 18 Česká republika Slovensko ,6 19 Belgie Německo ,6 20 Polsko Rakousko ,5 Zdroj: Eurostat/New Cronos Tab. 5: Vývoj dopravy zboží, podle země vykládky změna (v 1000 tun) Země Země vykládky nakládky BE CZ DK DE EE GR ES FR IE IT CY LV LT LU HU MT BE CZ DK DE EE GR : : : : : : : : : :-: : : : : - ES FR IE : : : : : : : : : : : : : : - IT CY LV LT LU : : : : : : : : : : - : : : - HU MT NL AT PL PT SI SK FI SE UK :c :c :c :c :c :c :c :c :c :c - :c :c :c :c - TR NO

8 Země Země vykládky nakládky NL AT PL PT SI SK FI SE UK BG HR RO TR CH NO další Celkem BE CZ DK DE EE GR : : : : : : : : : : : : : : : : : ES FR IE : : : : : : : : : : : : : : : : : IT CY LV LT LU :. : : : : : : : : : : : : : : 570 HU MT NL AT PL PT SI SK FI SE UK :c :c :c :c :c :c :c :c :c :c :c :c :c :c :c :c TR NO Zdroj: Eurostat/New Cronos Rozdělení do skupin zboží Vývoj železniční dopravy zboží je silně spojený s typem přepravovaného zboží. Graf 3 ukazuje vývoj celkové dopravy zboží v EU25 mezi roky 2003 a 2004 podle kategorie zboží (nomenklatura NST/R standardní nomenklatura zboží pro dopravní statistiky / revidovaná). Skupiny 8 Pevná nerostná paliva, 10 Ropné produkty a 24 Různé druhy zboží jsou skupinami, pro které byl nahlášen nejvyšší nárůst v absolutních číslech na úrovni EU25 (ale bez Řecka, Lotyšska, Polska a Lucemburska). Nárůsty činily 3464, 3010 a 3902 mil. tkm. Nejznatelnější pokles byl zaznamenán pro skupiny 1 Obilniny (-1370 mil. tkm) a 9 Surová ropa (-1082 mil. tkm). 8

9 Graf 3: Vývoj dopravy zboží podle skupiny zboží (NST/R) v EU25 změna v mil. tkm Poznámka: Řecko, Lotyšsko, Polsko a Lucembursko: údaje nejsou dostupné Zdroj: Eurostat/New Cronos Rozdělení do skupin zboží Údaje shromažďované podle nařízení č. 91/2003 jsou rozděleny do skupin zboží podle nomenklatury NST/R. Klasifikace NST/R (Standardní nomenklatura zboží pro dopravní statistiky / revidovaná) je rozdělena do 178 záhlaví. Zboží je klasifikováno, pokud to jde, na základě své podstaty, stavu zpracování, metod dopravy a přepravovaných množství. 1: Obilniny 2: Brambory, další zmrazené nebo čerstvé ovoce a zelenina 3: Živá zvířata, cukrovka 4: Dřevo a korek 5: Textilní zboží, textilní výrobky a umělá vlákna, další nezpracované živočišné a rostlinné materiály 6: Potraviny a krmiva pro zvířata 7: Olejniny a olejnaté plody a tuky 8: Pevná nerostná paliva 9: Surová ropa 10: Ropné produkty 11: Železná ruda, železný a ocelový odpad a vysokopecní popílek 12: Neželezné rudy a odpad 13: Kovové výrobky 14: Cement, vápno, vyrobené stavební materiály 15: Surové a zpracovasné nerosty 16: Přírodní a chemická hnojiva 17: Uhelné chemikálie, dehet 18: Chemikálie jiné než uhelné chemikálie a dehet 19: Papírová drť a papírový odpad 20: Dopravní zařízení, stroje, zařízení, motory, sestavené či nikoliv, a jejich součásti 21: Výrobky z kovu 22: Sklo, skleněné zboží, keramické výrobky 23: Kůže, textil, oblečení, další syntetické výrobky 24: Různé druhy zboží 9

10 PODSTATNÉ INFORMACE METODICKÉ POZNÁMKY Dostupnost dat Čísla uvedená v této publikace byla získána ze železniční dopravní databáze Eurostat. Zahrnuje statistiky o vnitrostátní, mezinárodní a tranzitní dopravě členských států, shromážděné podle nového nařízení č. 91/2003, které nahradilo směrnici Rady 80/1177/EHS od r Porovnání údajů bylo možné na celkové úrovni dopravy pro všechny členské státy. Následující tabulka představuje různé charakteristiky dostupnosti dat, se kterými je možné se setkat. Země CY MT IE UK Charakteristika dostupnosti dat Žádná železniční doprava Žádná železniční doprava Údaje 2003 o vnitrostátní a mezinárodní dopravě jsou tajné Údaje 2004 o mezinárodní dopravě podle zemí vykládky jsou tajné Metodologie Tabulky 1 až 3 představují údaje shromážděné podle podrobných a zjednodušených zpráv. Zjednodušená je alternativou k normální podrobné zprávě pro podniky, pro které je celkový objem zboží menší než 500 milionů tkm. Údaje použité v grafech 1, 2 a 3 a v tabulkách 4 a 5 odpovídají pouze údajům podrobných zpráv. Definice různých druhů železniční dopravy Celková železniční doprava Celková železniční doprava (v tkm) (v grafu 1 a tabulce 1) byla vypočítána jako součet vnitrostátní, mezinárodní a tranzitní železniční dopravy, kde mezinárodní doprava je součet mezinárodní vykládky a nakládky v ohlašující zemi. Vnitrostátní železniční doprava Železniční doprava, kde zboží bylo naloženo i vyloženo v tomtéž ohlašujícím členském státě bez ohledu na trasu železničního vozidla. Mezinárodní železniční doprava Železniční doprava, kde zboží je buď naloženo nebo vyloženo, ale ne obojí, v ohlašujícím členském státě, s rozlišením mezi nakládaným a vykládaným zbožím. Železniční tranzit Železniční doprava, kde zboží prochází ohlašujícím členským státem aniž by bylo naloženo, vyloženo nebo přeloženo. Tunokilometr po železnici Jednotka měřítka dopravy zboží, která představuje dopravu jedné tuny zboží po železnic na vzdálenost jednoho kilometru. 10

11 Symboly: : není dostupné - není použitelné 0 aktuální nulová nebo zanedbatelná doprava :c tajné :e odhadované údaje Tato publikace byla připravená s pomocí paní Isabelle DELIN. Název originálu: Rail goods transport between 2003 and 2004 Zdroj: EN.PDF Překlad: Květuše Vostrovská Korektura: ODIS 11