Infrastruktura jako konkurenční výhoda ČR. Ministerstvo dopravy Mgr. Pavel Dobeš ministr dopravy

Transkript

1 Infrastruktura jako konkurenční výhoda ČR Ministerstvo dopravy Mgr. Pavel Dobeš ministr dopravy

2 Doprava a DI je krevním řečištěm ekonomiky Fungující dopravu a dopravní infrastrukturu a její vztah k funkčnosti ekonomiky můžeme přirovnat k dobře fungujícímu krevnímu oběhu organismu.

3 Dopravní politika ČR, její aktualizace a důraz na DI jako nástroj konkurenceschopnosti Funkční doprava a dopravní infrastruktura jako nástroj konkurenceschopnosti je jednoznačně adresován v Dopravní politice ČR. V průběhu 2012 bude připravena nová Dopravní politika ČR pro léta Paralelně zpracovávány Dopravní sektorové strategie, 2. fáze ( nutný podklad pro čerpání prostředků z EU v obbdobí Důležitost rozvoje DI adresována ve většině nadresortních dokumentů (MPO, MMR)

4 Kde je tedy problém? Všeobecná shoda zainteresovaných stran Problémem je však vždy financování nutno stanovit nemandatorní priority státního rozpočtu, které pomohou znovu nastartovat ekonomický růst. Potřebné prostředky pro rozvoj DI napomohou udržet krevní řečiště české ekonomiky v chodu.

5 Prioritní cíle Ministerstva dopravy Zefektivnění vynakládání veřejných prostředků umožňující zajištění dočerpání OPD Pokračování v přípravě infrastrukturních projektů pro budoucí výstavbu (EU ) Zajištění kvalitnější úrovně údržby a oprav Nutná stabilizace příjmové stránky SFDI (příp. prostřednictvím transformovaného ŘSD) Zachování financování kvalitních veřejných služeb v přepravě cestujících

6 Dopravní sektorové strategie, 2.fáze - co a proč? Operační program Doprava + Dopravní sektorové strategie, 1. fáze implementace OPD Nutná prioritizace projektů (CBA x MCA, požadavek EU, NKÚ) Dopravní sektorové strategie, 2. fáze střednědobý plán rozvoje dopravní infrastruktury Vyhodnocení potřeb dopravní infrastruktury primárně na základě multimodálního dopravního modelu, dokončení únor 2013)

7 Dvouvrstvá transevropská dopravní síť (hlavní a globální) revize politiky TEN-T podpora konkurenceschopnosti z úrovně EU Probíhá revize TEN-T nově rozdělena do dvou úrovní Globální síť (comprehensive network) s nutností dokončení do 2050 Hlavní síť (core network) je podmnožina globální sítě s nutností dokončení

8 Finanční nástroje pro realizaci politiky TEN-T Fond CEF (Connecting Europe Facility) Fond navazuje na současný Fond TEN-T, je ale rozšířen o oblast energetiky a ICT. Pro dopravu je vyčleněno celkem 21,7 mld. Určeno pro: Všechny státy EU bez rozdílu Výběr nejkvalitnějších projektů v rámci celé EU Podporované projekty: Pouze hlavní síť TEN-T U železniční a vodní infrastruktura podíl EU (spolufinancování EU max %) Silniční infrastruktura pouze ITS, pro služby nákladní dopravy a bezpečné parkování (spolufinancování EU max. 20%) Formy podpory: Granty Finanční nástroje (půjčky/záruky např. projektové dluhopisy) 8

9 Finanční nástroje pro realizaci politiky TEN-T Kohezní CEF (převod části prostředků z Fondu soudržnosti) Celkem převedeno 10 mld Určeno pro: Státy s menším HDP/obyvatele než 90 % evropského průměru Půjde o soutěž mezi kohezními státy Prostředky nebudou pro každý stát předem stanoveny Podporované projekty: Pouze hlavní sít TEN-T Míra spolufinancování EU až do výše 85 % Železniční a vodní infrastruktura Silniční infrastruktura pouze u přeshraničních projektů a silniční napojení přístavů, letišť a terminálů multimodální dopravy ITS 9

10 Finanční nástroje pro realizaci politiky TEN-T v období Fond soudržnosti Celkem 24 mld pro dopravu pro každý stát bude předem stanovena výše prostředků Určeno pro: státy s menším HDP/obyvatele než 90 % evropského průměru Podporované projekty: pro projekty sítě TEN-T (hlavní i globální síť) míra spolufinancování EU až do výše 85 % podpora rozvoje nízkouhlíkových dopravních systémů (šetrnější k ŽP) podpora udržitelné městské mobility podpora rozvoje komplexních, vysoce kvalitních a interoperabilních železničních systémů (i mimo TEN-T) 10

11 Finanční nástroje pro realizaci politiky TEN-T ERDF strukturální fond Odhad 0,5 mld Určeno pro: Jakékoliv projekty dopravní infrastruktury v regionech NUTS 2 HDP menší než 75% evropského průměru Podporované projekty: Napojení na síť TEN-T terciárních a sekundárních uzlů Zvyšování regionální mobility, městské systémy 11

12 Děkuji za pozornost Ministerstvo dopravy