BEZPEČNOSTNÍ UPOZORNĚNÍ

Transkript

1

2

3 BEZPEČNOSTNÍ UPOZORNĚNÍ Při provádění údržby a servisu stroje dbejte zvýšené opatrnosti a dodržujte bezpečnostní upozornění a pokyny uvedené níže!!! Než uvedete výrobek do provozu, seznamte se pečlivě s pokyny o jeho správném používání a v zájmu Vaší bezpečnosti i bezpečnosti ostatních je dodržujte. Výrobce ani distributor neručí za škody, nebo případná zranění způsobená postupy, které by byly v rozporu s návodem a bezpečnostními pokyny. Toto vozidlo není určeno k provozu na veřejných komunikacích! Neopatrným zacházením s tímto strojem by mohlo dojít k vážným zraněním. Tato případná rizika může jezdec snížit na minimum používáním bezpečnostní výstroje. Jezdec musí správně používat bezpečnostní přilbu, ochranu očí, ochranné rukavice, chrániče loktů a kolen, vhodnou obuv. Vyhněte se nerovnostem a překážkám. Za jízdy držte řídítka oběma rukama. Před každou jízdou proveďte předepsanou kontrolu vozidla, viz. Pravidelná údržba. Neprovádění předepsaných pravidelných kontrol a údržby zvyšuje riziko nehody a poškození vozidla. Palivo a výpary z něj jsou vysoce toxické a hořlavé. Při neopatrném zacházení s palivem může dojít k popálení či otravě. Proto: - při doplňování paliva vždy vypněte motor a držte se z dosahu otevřeného ohně a jisker; nekuřte - doplňujte palivo pouze venku, nebo v dobře větraných prostorách - rozlité palivo ihned otřete - zajistěte, aby děti a zvířata byly v bezpečné vzdálenosti Při jízdě nepřeceňujte svoje možnosti ani možnosti stroje. Přizpůsobte jízdu podmínkám na jízdní dráze. Předejdete tak zbytečným zraněním a poškození stroje. Při provádění údržby za chodu motoru může dojít k vážným poraněním zachycením rukou nebo částí oděvu do pohybujících se částí. Před prováděním kontroly nebo údržby vždy vypněte motor. Před jakoukoliv manipulací v oblasti motoru a výfuku, jako je například výměna nebo čištění zapalovací svíčky, mazání nebo napínání řetězu je nutné nechat vychladnout tyto horké části zařízení. Špatné seřízení řetězu a používaní řetězu ve špatném technickém stavu zvyšuje riziko nehody, proto před každou jízdou proveďte kontrolu a seřízení řetězu. Zanedbání kontroly a údržby brzd zvyšuje riziko nehody při jízdě. Před každou jízdou zkontrolujte lanka a účinnost brzd. Špatný stav brzdových destiček může být příčinou snížené účinnosti brzdy a být tak příčinou nehody při jízdě. Brzdové destičky proto kontrolujte a měňte dle pokynů tohoto návodu. Použití opotřebených a nesprávně nahuštěných pneumatik, nebo pneumatik nesprávných rozměrů, sníží stabilitu a může způsobit nehodu.

4 MINIMOTARD 2,6 NÁVOD K OBSLUZE, PROVOZU A ÚDRŽBĚ, SEZNAM NÁHRADNÍCH DÍLŮ Než uvedete minimotard do provozu, seznamte se pečlivě s pokyny o jeho správném používání a v zájmu Vaší bezpečnosti i bezpečnosti ostatních je dodržujte. OBSAH Strana ÚVOD... 2 TECHNICKÁ DATA... 2 PŘÍPRAVA MINIMOTARDU K PROVOZU - OBR BEZPEČNOSTNÍ UPOZORNĚNÍ... 3 PŘED STARTEM... 3 STARTOVÁNÍ - OBR KARBURÁTOR - OBR JÍZDA... 4 PRAVIDELNÁ ÚDRŽBA... 5 SEŘÍZENÍ A ÚDRŽBA ŘETĚZU... 5 VÝMĚNA ČELISTÍ ODSTŘEDIVÉ SPOJKY... 5 MOTOR - KOMPLET... 6 SESTAVA MINIMOTARD 2,6 - OBR SEZNAM NÁHRADNÍCH DÍLŮ... 8,9 PŘEDNÍ A ZADNÍ BRZDA - OBR SEŘÍZENÍ BRZD - OBR VÝMĚNA PŘEDNÍCH BRZDOVÝCH DESTIČEK - OBR VÝMĚNA ZADNÍCH BRZDOVÝCH DESTIČEK - OBR DEMONTÁŽ A MONTÁŽ PŘEDNÍHO KOLA - OBR DEMONTÁŽ A MONTÁŽ ZADNÍHO KOLA - OBR VÝMĚNA PASTORKU - OBR VÝMĚNA PNEUMATIKY - OBR DEMONTÁŽ A MONTÁŽ VZDUCHOVÉHO FILTRU - OBR ODSTAVENÍ Z PROVOZU A LIKVIDACE... 13

5 ÚVOD Minimotard 2,6 je určen k jízdě na uzavřených drahách s rovným a bezprašným povrchem. Mohou na něm jezdit dospělí i děti. Děti pouze pod dohledem zodpovědné dospělé osoby. Svou konstrukcí a vybavením je minimotard určen zejména k závodům na speciálních tratích. Vozidla Blata nejsou určena k používání v zimním období a za zhoršených povětrnostních podmínek. U vozidel Blata dochází při používání v zimním období a za zhoršených povětrnostních podmínek ke zvýšenému mechanickému opotřebení většiny dílů výrobku, korozi těchto dílů a to obzvláště u těch skupin které jsou vystaveny přímému působení vnějších vlivů. Mimo to se jezdec vystavuje nebezpečí zranění či trvalého poškození zdraví, zvláště při jízdě za zhoršených povětrnostních podmínek, především pak v zimním období. Minimotard je vybaven jednoválcovým dvoudobým zážehovým motorem, který je opatřen vzduchovým filtrem a výfukem s tlumičem. Přenos hnacího momentu z motoru na hnané zadní kolo je řetězovým převodem, jehož poměr lze v menších mezích upravovat výměnou řetězových kol. Obě kola minimotardu jsou vybavena kotoučovými brzdami. Zadní brzda je ovládána pákou na levé straně a brzda přední pákou na pravé straně řídítek. TECHNICKÁ DATA MOTOR : DVOUDOBÝ... VZDUCHEM CHLAZENÝ ZDVIHOVÝ OBJEM VÁLCE... 39,9 ccm VÝKON... 2,5 kw při 8700 ot./min. KROUTÍCÍ MOMENT... 3,5 Nm při 6000 ot./min. KARBURÁTOR... DELL ORTO 14 ZAPALOVÁNÍ.... BEZKONTAKTNÍ STARTOVÁNÍ... RUČNÍ SPOJKA.... AUTOMATICKÁ ODSTŘEDIVÁ RÁM: SVAŘENÝ... Z VYSOKOPEVNOSTNÍCH OCELOVÝCH TRUBEK KAPOTÁŽ:... DVOUDÍLNÁ BRZDY: PŘEDNÍ... KOTOUČOVÁ MECHANICKÁ ZADNÍ... KOTOUČOVÁ MECHANICKÁ KOLA: PŘEDNÍ... Z LEHKÉ SLITINY 2,1 x 6,5 x 90 ZADNÍ... Z LEHKÉ SLITINY 2,3 x 6,5 x 130 PNEUMATIKY: PŘEDNÍ... 90/ 65 6,5 SE VZORKEM ZADNÍ / 55 6,5 SE VZORKEM PALIVO: BENZÍN OKT.+ 2T SYNTETICKÝ OLEJ MÍSÍCÍ POMĚR ( po záběhu ) : 1 OBJEM PALIVOVÉ NÁDRŽE... 1 LITR RYCHLOST : DLE POUŽITÉHO PŘEVODU... 45km/hod. HMOTNOST:... 19,2 kg NOSNOST: kg ROZMĚRY: DÉLKA mm ŠÍŘKA mm VÝŠKA mm 2

6 PŘÍPRAVA MINIMOTARDU K PROVOZU Minimotard je dodáván balený v kartonové krabici s demontovanými řídítky. Po vybalení upevněte řídítka do funkční polohy dvěma objímkami a nastavte sklon, který Vám bude nejlépe vyhovovat. Při max. rejdu nesmí brzdové páky ani řídítka narážet do kapotáže. Po nastavení dotáhněte - šrouby objímek řídítek 1, šrouby brzdových pák 2 a šrouby plynové rukojeti 3 dle obr. č. 1. Při dotahování nepostupujte příliš energicky, aby nedošlo k poškození, ať už stržení závitu nebo deformaci trubky a podobně. Ověřte plynulý a volný pohyb ovládacích bovdenových lanek plynu a obou brzd. OBR Ovládací prvky : 1. Šrouby objímky řídítek 2. Šrouby brzdových pák 3. Šrouby plynové rukojeti 4. Stop vypínač 5. Páka přední brzdy 6. Páka zadní brzdy BEZPEČNOSTNÍ UPOZORNĚNÍ Toto vozidlo neodpovídá zcela vyhlášce MD. č. 102/1995 Sb. a není připuštěno k provozu na veřejných komunikacích. Neopatrným zacházením s tímto strojem by mohlo dojít k vážným zraněním. Tato případná rizika může jezdec snížit na minimum nošením bezpečnostní výstroje. Musí být nošena bezpečnostní přilba, ochrana očí, ochranné rukavice, chrániče loktů a kolen, vhodná obuv. Toto vozidlo nepoužívejte na vlhkém, zledovatělém nebo olejovitém povrchu. Vyhněte se nerovnostem a překážkám. Za jízdy držte řídítka oběma rukama. PŘED STARTEM Pro životnost motoru a pro jeho výkon je důležité, aby byl minimotard dobře zajetý. Minimotard je považován za zajetý po spotřebování obsahu pěti plných nádrží paliva. V záběhu používejte benzín se syntetickým olejem pro dvoutaktní motory v poměru 30 : 1, po záběhu v poměru 50 : 1. Směs paliva a oleje před nalitím do nádrže důkladně promíchejte! Po dobu záběhu nevytáčejte motor na maximální otáčky a nedovolte přehřátí motoru. Zkontrolujte nahuštění pneumatik kpa (2 bary), které by mělo odpovídat hmotnosti jezdce. Tlak nesmí přesáhnou 250 kpa ( 2,5 baru ) na předním i zadním kole. 3

7 STARTOVÁNÍ Startování provádějte pouze na stojánku - viz obr. 2. Nádrž minimotardu naplňte palivem a uzavřete ji zašroubováním zátky. Otevřte kohout přívodu benzínu č.6 a páku sytiče přesuňte z polohy A do polohy C viz obr. 3. Bez otočení plynové rukojeti dvakrát zvolna zatáhněte za startovací lanko. Po dalším rychlém zatažení motor nastartujete. Pozor, startovací lanko nesmíme vytáhnout do úplného vymotání! Po chvíli běhu motoru nastavte páčku sytiče zpět do polohy A. Minimotard necháme na stojánku s běžícím motorem po dobu asi 1 minuty. Pokud je to nutné, seřídíme otáčky tak, aby při nich spojka neunášela zadní kolo. Seřízení provedeme šroubem č. 4 na karburátoru viz obr.3. OBR. 2 OBR. 3 KARBURÁTOR Otevřeno Zavřeno 1. Komora sání 2. Šroub objímky 3. Těleso karburátoru 4. Seřizovací šroub volnoběhu 5. Plováková komora 6. Palivový kohout A - Poloha páky sytiče pro jízdu C - Poloha páky sytiče pro studené starty Pozor: Po demontáži hrdla karburátoru je nutno dodržet následující postup: při každé zpětné montáži je nutno použít novou plastovou trubku ! Šroub svěrného spoje hrdla je nutno dotáhnout přesně momentem 5 Nm. Při překročení tohoto utahovacího momentu dojde k poškození karburátoru, na které se nevztahuje záruka!! Při utažení menším utahovacím momentem se spoj povoluje a karburátor nedrží řádně na hrdle sání. Kontrolu dotažení tohoto spoje provádějte po každých 5 hod. provozu! JÍZDA Po nasednutí na minimotard a pozvolném otočení rukojeti plynu se rozjedeme. Před zabrzděním ubereme otočnou rukojetí plyn a lehce zmáčkneme nejprve levou rukou páku zadní brzdy a potom pravou rukou páku přední brzdy. Při tom dbáme, aby se kola nedostala do smyku. Motor minimotardu vypneme zmáčknutím červeného tlačítka vypínače na řídítkách. 4

8 Po první jízdě je nutné zkontrolovat dotažení šroubů a matic, zvláště u motoru. Překontrolovat účinnost a seřízení obou brzd. PRAVIDELNÁ ÚDRŽBA Pravidelně prováděná údržba je jedním z nejlepších způsobů, jak přispět k prodloužení životnosti stroje, bezpečnosti jízdy a sníženým nákladům. Kromě toho Vám ušetří mnoho starostí, času a potíží. A - Před každou jízdou: - Kontrolujeme lanka a účinnost brzd. - Kontrolujeme namazání a nastavení řetězového převodu. Řetěz by měl mít průvěs 5 mm. - Po každém používání vždy pečlivě minibike očistíme a udržujeme v čistotě. Nepoužíváme agresivní čistící prostředky. B - Vždy po 5 hodinách provozu: - Zkontrolujeme utažení všech šroubů a matic. Utahujeme s citem, aby nedošlo k poškození jiných částí. - Vzduchový filtr pečlivě vypereme v benzínu a namažeme olejem pro vzduchové filtry, aby lépe zachytával prach. - Pečlivě vyčistíme plovákovou komoru karburátoru. - Zkontrolujeme stav brzdových destiček, tloušťka obložení nesmí být menší než 1mm.Provedeme základní seřízení brzd. C - Vždy po 10 hodinách jízdy: - Kontrolujeme stav spojkového obložení, tloušťka obložení nesmí být menší než 1mm. SEŘÍZENÍ A ÚDRŽBA ŘETĚZU Povolíme matici osy zadního kola a šroub zachycení reakce zadní brzdy. Stejnoměrným dotažením matic napínáků po obou stranách zadního kola dosáhneme požadovaný průvěs řetězu ( 5 mm ). Po seřízení dotáhneme matici osy zadního kola a šroub zachycení reakce! Řetěz musíme pravidelně mazat, tím zvýšíme jeho životnost a snížíme provozní hlučnost. Mažeme jej také po každé jízdě na mokré vozovce. Doporučujeme mazat speciálními oleji ve spreji. Pokud je nutná výměna řetězu, zkontrolujte obě řetězová kola. V případě opotřebení musí být vyměněna současně s řetězem. VÝMĚNA ČELISTÍ ODSTŘEDIVÉ SPOJKY Kryt řetězu odstraníme po odšroubování dvou šroubů M viz. obr. 5. Dále povolíme řetěz a demontujeme jej. Odšroubujeme 4 šrouby M a držící kryt spojky. Na rámu povolíme výztuhu motoru, odsuneme ji a sejmeme celý kryt se spojkovým košem. Pomocí kleští stáhneme pružinky spojky a povolíme čepy držící čelisti spojky. Do nových spojkových čelistí nasuneme čepy spojky a montáž provedeme v opačném pořadí. Nakonec seřídíme průvěs řetězu. 5

9 MOTOR KOMPLET 6

10

11 SEZNAM ND MINIMOTARD - 2, MINIMOTARD 2, PRYŽOVÁ PODLOŽKA 5,5 x 15 x STARTER KOMPLET MOTOR STARTOVACÍ ŠŇŮRA MOTOR KOMPLET ZARÁŽKA POLOMOTOR RUKOJEŤ STARTOVACÍ ŠŇŮRY KARBURÁTOR SHA 1412L PRŮCHODKA PÍST KOMPLET - A TĚLESO STARTERU PÍST KOMPLET - B PRUŽINA STARTERU PÍST KOMPLET - C ROHATKA PÍST KOMPLET - D PODLOŽKA 4,5 x 16 x 1, PÍSTNÍ KROUŽEK PODLOŽKA 8,1 x 16 x PÍST - A PODLOŽKA 6,1 x 16 x 1, PÍST - B PASTOREK 6 Z PÍST - C PASTOREK 7 Z PÍST - D RÁM PÍSTNÍ ČEP RÁM, LAKOVANÝ KLIKOVÁ HŘÍDEL DRŽÁK MATICE UNAŠEČ SPOJKY BRZDY ČELIST SPOJKY - PÁR VAČKA BRZDY PRAVÁ ŠROUB SPOJKOVÉ ČELISTI KOMPLET DRŽÁK BRZDY ŠROUB SPOJKOVÉ ČELISTI BRZDA - KOMPLET PRUŽINA SPOJKY - SERIE 1,25 - PÁR BRZDOVÝ KOTOUČ 2,5 x PRUŽINA SPOJKY - RACING 1,4 - PÁR LANKO BRZDY S BOVDENEM PRUŽINA SPOJKY - RACING 1,6 - PÁR LANKO BRZDY S BOVDENEM SPOJKOVÝ BUBÍNEK PÁKA VAČKY SKŘÍŇ SPOJKY PRUŽINA LEVÁ SKŘÍŇ SPOJKY KOMPLET PODLOŽKA 6,1 x 14 x SPOJKA KOMPLET BRZDOVÝ KOTOUČ 3,0 x KRYT MOTORU PODLOŽKA 10,5 x 18 x SADA TĚSNĚNÍ MOTORU MATICE SACÍ HRDLO BRZDOVÁ PÁKA PRAVÁ TĚSNĚNÍ MEMBRÁNY - PÁR BRZDOVÁ PÁKA LEVÁ MEMBRÁNA VAČKA BRZDY - LEVÁ TĚLESO MEMBRÁNY ZÁCHYT LANKA TĚSNĚNÍ BLOKU MOTORU PODLOŽKA BLOK MOTORU DISTANČNÍ TRUBKA MEMBRÁNA KOMPLET ČEP BRZDY TĚSNĚNÍ POD VÁLEC ČEP VAČKY VÁLEC - A DORAZ LANKA VÁLEC - B TĚLESO BRZDY - 1PÁR PŘEDNÍ VÁLEC - C BRZDOVÉ DESTIČKY - 2 KS VÁLEC - D BRZDA KOMPLET VÁLEC + PÍST KOMPLET TĚLESO BRZDY 1PÁR ZADNÍ TĚSNĚNÍ VÝFUKU PRUŽINA PRAVÁ PLASTOVÁ SPOJKA KOLA PALIVOVÝ KOHOUT OSKA KOLA VÝFUK - KOMPLET OSKA KOLA TLUMIČ VÝFUKU KOMPLET ROZPĚRNÁ TRUBKA L= 14, TLUMÍCÍ HMOTA VÝFUKU PNEU. 90/65-6.5" SAVA PLASTOVÁ TRUBKA PNEU. 110/50-6,5" SAVA TRYSKA NAPÍNÁK ŘETĚZU - KOMPLET TĚSNĚNÍ PLOVÁKOVÉ KOMORY PODLOŽKA BRZDOVÉHO KOTOUČE TĚSNĚNÍ KARBURÁTORU PODLOŽKA ŘETĚZOVÉHO KOLA SEŘIZOVACÍ ŠROUB PODLOŽKA BRZDOVÉHO KOTOUČE ŠOUPÁTKO KOLO KOMPL. BEZ PNEU 2,1"x 6,5" PALIVOVÝ FILTR KOLO KOMPL. BEZ PNEU 2,3"x 6,5" PALIVOVÝ VENTIL VENTILEK 90 - BEZDUŠOVÝ PLOVÁK DISK KOLA 2,1"x 6,5" TĚSNĚNÍ KARBURÁTORU DISK KOLA 2,3"x 6,5" TĚSNĚNÍ ŠOUPÁTKA ROZPĚRNÁ TRUBKA L= 84, SADA TRYSEK ROZPĚRNÁ TRUBKA L= 117,3 8

12 ROZPĚRNÁ TRUBKA L=86, SPONA HADICE KAPOTÁŽ PODLOŽKA 6,4 x 18 x KAPOTÁŽ KOMPLET BEZ LAKU SPONA HADICE 12 / 8 J KAPOTÁŽ KOMPLET LAKOVANÁ PODLOŽKA 6,4 x 16 x SEDÁTKO BEZ LAKU NÁDRŽ S UZÁVĚREM PŘEDNÍ BLATNÍK BEZ LAKU NÁDRŽ SEDÁTKO LAKOVANÉ PALIVOVÁ HADICE PŘEDNÍ BLATNÍK, LAKOVANÝ SADA NÁLEPEK KRYT ŘETĚZU STOJAN KRYT ŘETĚZU, LEŠTĚNÝ KLÍČ PASTORKU SEDLO PLASTOVÁ STUPAČKA 2KS PODLOŽKA 4 x 6,5 x 23,5 PRYŽ. SPOJOVACÍ MATERIÁL ŘÍZENÍ ŠROUB M 10 x ZÁTKA ŠROUB M 5 x ŘÍDÍTKA ŠROUB M 5 x OBJÍMKA ŘIDÍTEK - PÁR ŠROUB M 5 x LANKO PLYNU S BOVDENEM ŠROUB M 5 x DRŽÁK VIDLIC HORNÍ - KOMPL ŠROUB M 5 x DRŽÁK VIDLIC SPODNÍ - KOMPL ŠROUB M 5 x OBAL VÝZTUHY ŘIDÍTEK ŠROUB M 6 x VÝPLŇ OBALU ŠROUB M 6 x VIDLICE S DRŽÁKEM BRZDY ŠROUB M 6 x VIDLICE ŠROUB M 6 x PRUŽNÉ RUKOJETI - PÁR ŠROUB M 8 x OTOČNÁ RUKOJEŤ ŠROUB M 5 x PRACHOVKA BOVDENU ŠROUB M 6 x SEŘIZOVACÍ ŠROUB ŠROUB M 4 x 8 PŘEVODY ŠROUB M 4 x SPONA ŘETĚZU - NÝTOVACÍ ŠROUB M 6 x SPONA ŘETĚZU - ROZEBÍRATELNÁ ŠROUB M 6 x ŘETĚZOVÉ KOLO 64 ZUBŮ ŠROUB M 5 x ŘETĚZOVÉ KOLO 65 ZUBŮ ŠROUB M 5 x ŘETĚZOVÉ KOLO 66 ZUBŮ ŠROUB 5 x ŘETĚZOVÉ KOLO 67 ZUBŮ ŘETĚZOVÉ KOLO 68 ZUBŮ MATICE M ŘETĚZOVÉ KOLO 69 ZUBŮ MATICE M 6 (NÍZKÁ) ŘETĚZOVÉ KOLO 70 ZUBŮ - SERIE MATICE M 5 SAMOJISTNÁ ŘETĚZOVÉ KOLO 71 ZUBŮ MATICE M 6 SAMOJISTNÁ ŘETĚZOVÉ KOLO 72 ZUBŮ MATICE M 8 SAMOJISTNÁ ŘETĚZOVÉ KOLO 73 ZUBŮ MATICE M 10 SAMOJISTNÁ ŘETĚZOVÉ KOLO 74 ZUBŮ MATICE M 8 LEVÁ ŘETĚZOVÉ KOLO 75 ZUBŮ MATICE M 6 S LÍMCEM ŘETĚZ 142 ČLÁNKŮ PODLOŽKA 10, ŘETĚZ 144 ĆLÁNKŮ PODLOŽKA 6,4 PRUŽNÁ ŘETĚZ 146 ČLÁNKŮ - SERIE PODLOŽKA 8,4 PRUŽNÁ ŘETĚZ 148 ČLÁNKŮ PODLOŽKA 8,1 EL. INSTALACE VÁLEČEK 6 x ZAPALOVÁNÍ KOMPLET WOODRUFFOVO PERO 3e7 x 3, ROTOR KOMPLET WOODRUFFOVO PERO 2e7 x 3, ZAPALOVACÍ SVÍČKA POJISTNÝ KROUŽEK KONEKTOR SVÍČKY POJISTNÝ KROUŽEK STAHOVACÍ PÁSKA š=3,6 x POJISTNÝ KROUŽEK 10 x 0, STOP VYPÍNAČ LOŽISKO ZR OSTATNÍ LOŽISKO ZR ROZPĚRNÁ TRUBKA L = 25, LOŽISKO 6202 C ROLNA ŘETĚZU LOŽISKO ZR VZPĚRA MOTORU LOŽISKO OKA OJNICE UZÁVĚR NÁDRŽE GUFERO 12 x 22 x GUMA NA RÁM GUFERO 15 x 26 x 7 9

13 PŘEDNÍ BRZDA - KOMPLET ZADNÍ BRZDA - KOMPLET OBR. 7 10

14 SEŘÍZENÍ BRZD: OBR Běžné seřízení: Běžné seřízení brzd provedeme seřizovacím mechanizmem brzdových pák na řídítkách. Základní seřízení: Na brzdové páce (na řídítkách) vrátíme seřizovací mechanizmus do výchozí polohy. Povolíme matici č. 3, zašroubujeme seřizovací šroub č. 4 tak, aby se kolo neotáčelo. Šroub č. 4 vrátíme zpět o 1/4 až 1/2 otáčky a dotáhneme zajišťovací matici č. 3. Záchyt lanka č. 5 nepoužívejte pro seřizování brzd! VÝMĚNA PŘEDNÍCH BRZDOVÝCH DESTIČEK: OBR. 7 Nejprve zašroubujeme seřizovací mechanizmus na brzdové páčce na řídítkách. Demontujeme dva šrouby M , které drží těleso brzd na vidlici a brzdu vysuneme směrem dozadu. Z tělesa brzdy vyjmeme dva distanční sloupky a dva sloupky se závity. Záchyt lanka přitom nepovolujeme! Vyšroubováním šroubů M oddělíme obě poloviny tělesa brzdy. Z obou částí vyjmeme staré brzdové destičky. Do části s ovládacím mechanizmem nasuneme brzdovou destičku s otvorem pro čep a seřizovací šroub zcela vyšroubujeme. Do protilehlého kusu brzdovou destičku pečlivě nalisujeme. Před zpětnou montáží celou brzdu očistíme. Opačným postupem smontujeme a provedeme základní seřízení brzdy. VÝMĚNA ZADNÍCH BRZDOVÝCH DESTIČEK: OBR. 7 Nejprve zašroubujeme seřizovací mechanizmus na brzdové páčce na řídítkách. Demontujeme dva šrouby M , které drží těleso brzd na držáku brzdy a vysuneme zadní brzdu směrem dozadu. Z tělesa brzdy vyjmeme dva distanční sloupky a dva sloupky se závity. Záchyt lanka přitom nepovolujeme! Vyšroubováním šroubů M oddělíme obě poloviny tělesa brzdy a z obou částí vyjmeme opotřebované brzdové destičky. Do části s ovládacím mechanizmem nasuneme brzdovou destičku s otvorem pro čep a seřizovací šroub zcela vyšroubujeme. Do protilehlého kusu brzdovou destičku pečlivě nalisujeme. Před zpětnou montáží celou brzdu očistíme. Opačným postupem smontujeme a provedeme základní seřízení brzdy. DEMONTÁŽ A MONTÁŽ PŘEDNÍHO KOLA: OBR. 5 Odšroubujeme matici M přední osy a tuto vysuneme. Kolo demontujeme lehkým tahem směrem dolů. Pro snadnější montáž kola můžeme demontovat pravou vidlici, tak, že povolíme šrouby M5 na držácích vidlic. Při montáži kola nejprve pečlivě nasměrujeme přední brzdu a kolo s brzdovým kotoučem tak, aby se brzdový kotouč vsunul mezi brzdové destičky. Nasuneme kolo na osu, namontujeme pravou vidlici a dotáhneme matici M10 osy kola. 11

15 DEMONTÁŽ A MONTÁŽ ZADNÍHO KOLA: OBR. 5 Vyšroubujeme matici M zadní osy, povolíme matice M na napínácích řetězu a šroub M6 na záchytu reakce brzdy. Posuneme kolo směrem dopředu a sundáme řetěz. Při vytahování osky kola jistíme zadní kolo proti vypadení. Pozor, při uvolnění kola vypadnou dvě distanční trubky! Montáž kola provedeme v opačném pořadí. Nezapomeneme správně napnout řetěz, dotáhnout osku kola a záchyt reakce brzdy, překontrolovat funkci zadní brzdy. OBR 6. VÝMĚNA PASTORKU: OBR. 6 Nejprve demontujeme kryt řetězu. Povolíme matici osky zadního kola, matice napínáků řetězu, záchyt reakce brzdy a sundáme řetěz. Ocelovou tyč nebo větší šroubovák opatrně vsuneme do otvoru spojkového bubínku obr. 6, aby bylo při povolování pastorku zabráněno protáčení bubínku spojky. Speciálním klíčem povolíme pastorek točením proti směru hodinových ručiček. Montáž nového pastorku provedeme opačným postupem. VÝMĚNA PNEUMATIKY: OBR. 5 Nejprve demontujeme kolo z minimotardu. U předního kola odšroubujeme brzdový kotouč, u zadního kola brzdový kotouč a řetězové kolo. Vypustíme z pneumatiky vzduch, nejlépe vyšroubováním ventilku. Kolo položíme na pevnou podložku a odtlačíme patku pneumatiky od okraje ráfku do středového odlehčení. Jednou montážní pákou převlečeme patku pneumatiky u ventilku přes okraj ráfku a přidržíme ji. Další montážní páku zasuneme těsně vedle a převlečeme zbylou část pneumatiky přes okraj ráfku. Druhou patku pneumatiky umístíme do středového odlehčení a převlečeme přes okraj ráfku bez použití montážních pák. Zpětnou montáž provedeme opačným postupem, montáž pneumatiky na ráfek začínáme vždy na protější straně ventilku. Provedeme nahuštění pneumatiky maximálně na 250 kpa ( 2,5 baru )dle hmotnosti jezdce a provedeme montáž kola do minimotardu. DEMONTÁŽ A MONTÁŽ VZDUCHOVÉHO FILTRU: OBR. 3 Při demontáži filtru nejprve povolíme šroub 2, čímž uvolníme objímku a sejmeme komoru sání 1. Tím získáme přístup k filtru, který vyjmeme pomocí šroubováku. Filtr vypereme v benzínu, promažeme olejem pro vzduchové filtry a montujeme opačným postupem. 12

16 ODSTAVENÍ Z PROVOZU A LIKVIDACE Při delším odstavení z provozu je nutné vypustit veškeré pohonné hmoty z nádrže a karburátoru. Nahustit pneumatiky na provozní tlak a minimotard postavit na stojánek. Při dlouhodobém odstavení z provozu navíc odšroubujeme zapalovací svíčku a do válce nakapeme několik kapek motorového oleje. Potom několikrát zatáhneme za startovací šňůru, abychom vytvořili olejový film po celém válci. Nepoužitelný výrobek se stává odpadem a pro jeho odstranění platí ustanovení zákona o odpadech platného v zemi provozovatele. Odstranění neupotřebitelného výrobku lze provést pouze předáním osobě oprávněné dle zákona o odpadech. Výrobek neodstraňujte jiným způsobem, neodhazujte jej do komunálního odpadu. Děkujeme Vám, za Vaši důvěru, se kterou jste si zvolili náš výrobek. Našim přáním je, aby Vám minimotard dlouho a bezporuchově sloužil, přispíval k Vaší spokojenosti a přinášel Vám zábavu. Výrobce Vašeho MINIMOTARDU firma BLATA. Změny technického provedení, textu a tvaru vozidla jsou vyhrazeny firmě BLATA. Výrobní číslo: CZ... Podpis technické kontroly:... Tento návod slouží současně jako záruční list. Při přejímání výrobku se laskavě přesvědčte, je-li v tomto záručním listě správné výrobní číslo a datum prodeje. V případě reklamace je nutné předložit řádně vyplněný tento záruční list. Poskytnutím záruky nejsou dotčena práva kupujícího, která se ke koupi věci váží podle zvláštních právních předpisů. Datum, razítko a podpis prodejce: Celkové konstrukční řešení minimotardu a použité kotoučové brzdy jsou chráněny průmyslovým vzorem. Žádná část této publikace nesmí být reprodukována bez výslovného svolení firmy BLATA! COPYRIGHT BLATA