Digitální učební materiál

Transkript

1 Digitální učební materiál Číslo projektu Označení materiálu Název školy Autor Tematická oblast Ročník Anotace Metodický pokyn Zhotoveno CZ.1.07/1.5.00/ VY_32_ INOVACE_E.3.09 Integrovaná střední škola technická Mělník K učilišti 2566, Mělník Ing. Bohuslav Štolba Strojírenství 3. ročník maturitního studia strojírenských oborů, 2. ročník nástavbového maturitního studia, 3. ročník učňovského odborného studia stroj. oborů. Strojírenství Slovní výklad, frontální vyučování doplněné metodou kladení otázek, názorná obrazová demonstrace textu a obrázků pomocí projektoru, fyzické předvádění dílů. květen/2012 1

2 VENTILOVÉ ROZVODY SPALOVACÍCH MOTORŮ 2

3 Ventilové rozvody spalovacích motorů: Plnění a vyprazdňování válce umožňuje rozvodový mechanismus rozvod. Nejčastěji používané jsou ventilové rozvody SV, OHV, F, OHC, DOHC. Rozvody mohou být i šoupátkové a pístové. Ventily jsou uzavírány působením ventilových pružin. Ventily jsou otevírány vačkami vačkového hřídele pomocí dalších součástí (podle druhu rozvodu). Vačkový hřídel má proti klikovému hřídeli poloviční otáčky. 3

4 Ventilové rozvody spalovacích motorů: Rozvod SV (Side Valves) Ventily umístěné na jedné straně v bloku válce jsou od vačkového hřídele (v bloku pod nimi) ovládány zdvihátky. Vačkový hřídel je poháněn klikovým hřídelem prostřednictvím převodu s ozubenými koly. Rozvod má málo součástí a malé vratné pohybující se (setrvačné) hmoty. Nevýhodou je nízký kompresní poměr vlivem nevhodného kompresního prostoru. Obtížné seřizování vůle (špatný přístupu ke zdvihátkům). Dnes se již málo používá. 4

5 Ventilové rozvody SV, OHV, OHC: Obr. 1 [3] Ventilové rozvody SV, OHV, OHC: Obr. 2 [2] 5

6 6

7 Ventilové rozvody spalovacích motorů: Rozvod OHV (Over Head Valves) Ventily v hlavě jsou od vačkového hřídele uloženého na boku klikové skříně ovládány zdvihátky, tyčkami zdvihátek a vahadly. Vačkový hřídel je poháněn klikovým hřídelem prostřednictvím dvouřadého válečkového řetězu. Při tomto uspořádání ventilů lze vytvořit nejvhodnější tvar pracovního prostoru. Vůle ventilů se seřizuje snadno. Rozvod se používá pro svou jednoduchost velmi často. Nevýhodou je velká hmotnost rozvodových součástí (velké setrvačné hmoty), proto je vhodný pro motory s nižšími otáčkami. Má také větší hlučnost. Ventilové rozvody SV, OHV, OHC: Obr. 1 [3] 7

8 Ventilové rozvody SV, OHV, OHC: Obr. 2 [2] 8

9 Rozvod IOE (Inlet Over Exhaust) neboli rozvod F 9

10 Rozvod s protilehlými ventily je kombinací rozvodu SV a OHV. Proto má výhody i nevýhody těchto rozvodů. Sací ventil je umístěn v hlavě válců stejně jako u rozvodu OHV. Výfukový ventil je v bloku válců stejně jako u rozvodu SV. Pro svou složitost je již málo používán. Na obr. 3 uprostřed je tento rozvod zobrazen. Ventilové rozvody OHV, F, OHC: Obr. 3 [7] 10

11 11

12 Ventilové rozvody spalovacích motorů: Rozvod OHC (Over Head Camshaft) Ventily v hlavě jsou od vačkového hřídele uloženého v hlavě válců ovládány vahadly. Vačkový hřídel je poháněn klikovým hřídelem prostřednictvím ozubeného řemenu, řetězu, nebo převodového hřídele (hřídel se dvěma páry šroubových nebo kuželových kol tzv. královský hřídel). Hmotnost rozvodových součástí je malá, proto je vhodný pro motory s vyššími otáčkami. Nevýhodou je velká vzdálenost vačkového hřídele od klikového. Obr. 4 [2] 12

13 Ventilové rozvody SV, OHV, OHC: Obr. 1 [3] Ventilové rozvody SV, OHV, OHC: Obr. 2 [2] 13

14 14

15 Ventilové rozvody spalovacích motorů: Rozvod DOHC (Double Over Head Camshaft) Je v podstatě rozvod OHC se dvěma vačkovými hřídeli na hlavě válců. Jedna vačka ovládá sací a druhá výfukové ventily motorů se čtyřmi a více ventily pro každý válec. Větší počet ventilů zlepšuje plnění a vyprazdňování válce motoru. Zvýšení plnící účinnosti je důležité při vyšších otáčkách. Malý průměr ventilů umožňuje zmenšit jejich zdvih, zvýšit zrychlení při otvírání a zavírání, což je důležité při nízkých a středních otáčkách. Malé rozměry a hmotnosti ventilů znamenají menší setrvačné síly, lepší chlazení výfukových ventilů a menší deformace vlivem vysokých teplot. Větší počet sacích ventilů zlepší mísení paliva se vzduchem (urychlí se odpaření paliva), zkrátí se doba spalovaní, zlepší se průběh hoření. 15

16 Obr. 5 [8] 16

17 Kontrolní otázky: 1. Rozvodový mechanismus - rozvod umožňuje: a) plnění, b) vyprazdňování, c) plnění a vyprazdňování válce motoru? Zvolte správnou odpověď. 2. Čím jsou uzavírány ventily? 3. Která hřídel slouží (společně s dalšími díly) k otvírání ventilů? Rozvod IOE (Inlet Over Exhaust) neboli rozvod F 4. Rozvod s protilehlými ventily IOE (F) je kombinací dvou rozvodů. Kterých? 5. Sací ventil je umístěn: a) v hlavě válců b) v bloku válců. 6. Výfukový ventil je umístěn: a) v hlavě válců, b) v bloku válců. Kontrolní otázky: 17

18 Rozvod SV (Side Valves) 7. Kde má motor s rozvodem SV uložen vačkový hřídel: a) na boku klikové skříně, b) v hlavě válců? 8. Jakým převodem je poháněn vačkový hřídel od klikového u rozvodu SV? 9. Vyjmenujte hlavní součásti rozvodu SV. 10. Motor s rozvodem SV má kompresní poměr: a) vysoký, b) nízký. 11. U rozvodu SV se ventilová vůle seřizuje: a) snadno, b) obtížně. 12. Ventilový rozvod SV má setrvačné hmoty: a) malé, b) velké. Kontrolní otázky: 18

19 Rozvod OHV (Over Head Valves) 13. Kde má motor s rozvodem OHV uložen vačkový hřídel: a) na boku klikové skříně, b) v hlavě válců? 14. Jakým převodem je poháněn vačkový hřídel od klikového u rozvodu OHV? 15. Vyjmenujte hlavní součásti rozvodu OHV. 16. Motor s rozvodem OHV má tvar pracovního prostoru: a) nejvhodnější, b) nevhodný. 17. U rozvodu OHV se ventilová vůle seřizuje: a) snadno, b) obtížně. 18. Ventilový rozvod OHV má setrvačné hmoty: a) malé, b) velké. 19. Ventilový rozvod OHV je vhodný pro motory: a) s nižšími otáčkami, b) s vyššími otáčkami. Kontrolní otázky: 19

20 Rozvod OHC (Over Head Camshaft) 20. Kde má motor s rozvodem OHC uložen vačkový hřídel: a) na boku klikové skříně, b) v hlavě válců? 21. Jakým převodem je poháněn vačkový hřídel od klikového u rozvodu OHC? 22. Vyjmenujte hlavní součásti rozvodu OHC. 23. U rozvodu OHC se ventilová vůle seřizuje: a) snadno, b) obtížně. 24. Ventilový rozvod OHC má setrvačné hmoty: a) malé, b) velké. 25. Ventilový rozvod OHC je vhodný pro motory: a) s nižšími otáčkami, b) s vyššími otáčkami. Kontrolní otázky: Rozvod DOHC (Double Over Head Camshaft) 20

21 26. Kde má motor s rozvodem DOHC uloženy vačkové hřídele: a) na boku klikové skříně, b) v hlavě válců? 27. Kolik má rozvod DOHC vačkových hřídelů? 28. Jakým převodem jsou poháněny vačkové hřídele od klikového u rozvodu DOHC? 29. Vyjmenujte hlavní součásti rozvodu DOHC. 30. Ventilový rozvod DOHC má setrvačné hmoty: a) malé, b) velké. 31. Ventilový rozvod DOHC je vhodný pro motory: a) s nižšími otáčkami, b) s vysokými otáčkami. Použité zdroje: Literatura a obrázky: 21

22 [2] Ing. Josef Doleček, CSc., Ing. Zdeněk Holoubek Strojnictví II pro střední odborná učiliště SNTL Praha Obr. 2, 4. [3] Ing. Vlastimil Skopal, Ing. Jindřich Adámek, Ing. Mojmír Hofírek Stavba a provoz strojů IV Konstrukční uspořádání, provoz a údržba. SNTL Praha Obr. 1. [7] Fronk Josef Automobil v obrazech 2. upravené vydání Naše vojsko Praha 1966 Obr

23 [8] Obr. 5. Licence: 23