Rozhovor s ewrc Hvězdou rally Pavlem Valouškem

Transkript

1 Rozhovor s ewrc Hvězdou rally Pavlem Valouškem Autor: Redakce, :10 I v letošním roce pokračuje redakce ewrc v tradici vyhlašování Sheron ewrc Hvězdy rally. První soutěží sezóny 2008 byla rakouská IQ Jänner rally, kde nás svými výkony nejvíce zaujal Pavel Valoušek, který se po delší odmlce vrátil obdivuhodným způsobem do světa automobilových soutěží. Se Sheron ewrc hvězdami IQ Jänner rally 2008 Pavlem Valouškem a Zdeňkem Hrůzou - jsme se setkali v příjemném prostředí motokárové dráhy ve Zlíně a leckdy tvrdé souboje na dráze jsme proložili povídáním o životě, vesmíru a vůbec v přilehlém útulném baru. S jakými plány jsi vstupoval do úvodní soutěže IQ Jänner rally? Přece jenom ses vracel po delší době a s novým vozem Evo IX P+Z: Chtěli jsme samozřejmě hlavně dojet do cíle a snili jsme o umístění v první trojce. Spíše jsme počítali s tím, že bychom mohli umístění na bedně utrpět, než že bychom dokázali soupeřům ujíždět. Po první erzetě jsme byli v naprostém šoku, protože takový výsledek a čas nikdo z nás nečekal. Zvolené tempo nám přitom přišlo normální a ani jsme zbytečně neriskovali. Naprostou hranu a absolutní strop jsme pak předvedli v sobotu při prvním průjezdu nejdelší rychlostní zkoušky (pozn. redakce: jednalo se o SS18 Gutau Aistall o délce 28,61 km), kterou jsme o 5 vteřin vyhráli před pozdějším vítězem Vencou Pechem. Rychleji už to za daných podmínek nešlo. Zatímco my jsme museli v servisu přehazovat přední gumy za zadní, tak naši největší soupeři nasazovali čtyři nová pneu. I po veleúspěšném rakouském představení, kde jsi na Jänneru skončil druhý, visely nad Tvými dalšími starty otazníky. Uvidíme Tě už teď v březnu na Valašce? A co případné starty

2 v zahraničí? P+Z: Valaška je v plánu, ale definitivní jistotu budeme mít až tak v půlce března. Účast v kompletním velkém mistráku jistá není, ale samozřejmě bychom chtěli odjet co nejvíce soutěží. V tomto roce se ale určitě zúčastníme pěti až šesti lokálních asfaltových soutěží v Itálii (pozn. nejedná se o starty v rámci italského šampionátu). Pojedeme Renaultem Clio S1600 po Jean Josephovi. Jde o skoro nové auto, které má za sebou jeden jediný závod. Stavba soutěžního vozu asi není časově snadná záležitost. Jak dlouho to trvalo Tobě a Racingu Activities Mládek? P: Tak především bych chtěl ještě jednou obrovsky poděkovat týmu Racing Activities Mládek za to, že se jim podařilo postavit vůz, který již při svém prvním ostrém startu fungoval bez sebemenších problémů. Speciální dík patří Aleši Homolkovi přezdívanému Alex, který stavbě velel, a který naší nové evo devítce obětoval kus svého života a vložil do ní veškerý svůj um. Určitě ho u srdce hřeje pomyšlení na to, že zavřel ústa všem pochybovačům a dokázal, že je mistrem svého oboru. Stavba byla časově docela náročná a jen na samotné auto se čekalo skoro pět měsíců. Celý tým ovšem tvrdě pracoval a před Vánocemi bylo hotovo. I já jsem strávil v dílnách spoustu hodin s rozbrušovačkou v ruce, Zdeněk se staral o vnitřní výbavu vozu. Při sledování Tvých on-boardů z Jänneru nejenom mě zaujalo, že Ti navigátor Zdeněk Hrůza čte noty česko-anglicky. Občas slyším levá, o chvíli později left a za další okamžik cut. Kdo takový rozpis vymyslel? P: Mix češtiny a angličtiny je pozůstatkem z doby, kdy jsem jezdil se Scalvinim. Některá slova se mi lépe poslouchají v angličtině třeba takové cut [kat] je mnohem důraznější a mému sluchu lahodí mnohem více než české řež. Z: Anglická slůvka left/right popisují stopu (např. držet se vlevo) a my je také používáme v referencích neboli doplňujících informacích. České výrazy levá/pravá pak jednoduše označují směr zatáčky.

3 Rozpis se samozřejmě stále vyvíjí a na rozdíl od některých jiných posádek, které používají rozpisy z předchozích ročníků, si pokaždé píšeme celý rozpis. I kdybychom jeli Jänner dneska znovu, tak začneme s nepopsaným blokem. Vrátím se ještě ke Tvému poslednímu představení v českém mistráku v loňské sezóně, kdy jsi při Rally Český Krumlov ošklivě havaroval. Z videa je patrné, že se Ti při havárii rozepnuly bezpečnostní pásy. Přišli jste na to, co bylo příčinou? Nešťastná náhoda? P: Existuje několik možností a ani já sám si nejsem stoprocentně jistý, co se tehdy přesně stalo. Nejpravděpodobnější varianta je, že se mi při prudkém pohybu podařilo rozepnout pásy loktem. Po českokrumlovském extempore prolétla médii tisková zpráva, v níž Milan Liška nešetřil velmi kritickými slovy. Už jste si vše vyříkali? P: Vztahy s Milanem Liškou jsou už dávno v pohodě. Vše jsme si vyříkali z očí do očí a i Milan uznal, že s ohledem na skutečnosti, které našemu jihočeskému startu předcházely, byla některá vyjádření až příliš ostrá. Po světě neběhá moc lidí, kteří měli možnost řídit wéercéčko. Ty jsi mezi ně patřil a usedal jsi jak do Corolly WRC, tak i Focuse WRC. Co teď dělá Tvoje Corolla? Sedá na ni v garáži prach? P: Toyota je moje srdeční záležitost a nedám na ni dopustit. Auto je rozestavěné a je připravené na prodej. Kupců je spousta, ale jimi nabízená cena je silně podhodnocená a některé nabídky jsou až směšně nízké.celá stavba by přišla na sedm až osm miliónů, v tuto chvíli je hotová karosérie, chybí motor, diferenciály a transmise. Veškeré díly jsou snadno k sehnání a stavba připomíná hraní si s kostičkami Lega. Jaký je původ vozu? P: Auto je původem od Thomase Schieho. Není to však ta Corolla, kterou Schie rozstřelil na Bohemce v roce Všiml jsem si, že Tvoje webové stránky procházejí velkou rekonstrukcí. Na co se mohou fanoušci těšit? P: Na nových webových stránkách pracuji společně se svým bratrancem. Já se starám o design a bratranec programuje. Ovšem vzhledem k tomu, že se snaží aplikovat ty nejnovější technologie, tak začínám mít pocit, že se nového webu dočkáme tak za tři roky (směje se)... V tu chvíli Valda potvrzuje svoje nadšení pro vymoženosti moderní doby a přes prohlížeč ve svém mobilu přihazuje v aukci na serveru ebay.com vítězné přihození. Necháme planých řečí a jdeme si zajezdit? P+Z: Jasně! V následujícím trojím motokárovém klání na 330 metrů dlouhé trati ve Zlínské kart-aréně dominoval Valda, který svým nejlepším časem těsně nad 27 vteřin pokořil svého mitfáru o čtyři desetiny. Nebyla nouze o tvrdé souboje a nechyběla ani těžká havárie, při níž praskaly plastové nárazníky a kdy vzduchem létala odepnutá přilba.

4

5

6

7 Redakce děkuje oběma soutěžákům za ochotu a vstřícnost při rozhovoru a přeje jim hodně úspěchů do dalšího závodění. Text: Petr Pančocha, Foto: Petr Sagner