Poznámky k leteckédopravěv ČR

Transkript

1 v ČR Poznámky k leteckédopravěv ČR Ladislav Bína, Fakulta dopravní ČVUT Diskusní fórum, Liberální institut, Praha,

2 Hlavní organizační a provozní složky letecké dopravy v ČR Ministerstvo dopravy a organizační složky státu (Úřad pro civilní letectví, Ústav pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod) Řízení letového provozu Letecké společnosti Letiště Dále uvedenépoznámky k leteckédopravěv ČR se budou týkat leteckých společností a letišť v ČR

3 České aerolinie a.s. společnost s velkou tradicí majoritní akcionář MF ČR (91,75%) Českéleteckéspolečnosti k : 5,46 mil. PAX, zaměstnanců, 50 letadel nelétá dálkové linky vlastními letadly Travel Service, a.s. charterováleteckáspolečnost provozujícítaképod značkou Smart Wings pravidelné nízkorozpočtové linky největší česká soukromá letecká společnost 2009: 2,7 mil. PAX, 24 letadel Ostatní letecké společnosti Silver Air s.r.o. Praha CZ 5, LR Airlines, s.r.o. Ostrava CZ 7, ABS Jets, a.s. Praha CZ 8, Grossmann Jet Service, s.r.o. Praha CZ 9, Central Charter Airlines, a.s. Ostrava CZ 10 Silesia Air, s.r.o. Praha CZ 51, DSA, a.s. Praha CZ 52, Time Air, s.r.o. Praha CZ 53 Aerotaxi, s.r.o. Praha CZ 56, JOB Air CCA, s.r.o. Ostrava CZ 57, Air Prague, s.r.o. Praha CZ 59 VAN AIR Europe,.a.s. Brno CZ 61, Aero-taxi OKR, a.s. Liberec CZ 63, CTR flight services, s.r.o.

4 Dílčí závěr k leteckým společnostem v ČR Existuje konkurence, nikoliv monopol v pravidelné i charterové letecké dopravě ČSA jsou v majoritním vlastnictví českého státu, vliv politických reprezentací Žádnáspolečnost neprovozuje dálkovélinky vlastními letadly, cožje z řady důvodů nevýhoda i pro budoucnost samotných leteckých společností Dálkovélinky nejsou v blízkébudoucnosti nahraditelné, u evropských linek je zjevná rostoucí konkurence dynamicky se rozvíjející vysokorychlostní železniční sítě Vůči srovnatelným evropským zemím má ČR velkou perspektivu v letecké přepravě jak cestujících, tak leteckého zboží

5 Česká letiště Praha (majitel: ČR), Brno, Ostrava, Karlovy Vary (majitelé: kraje), Pardubice (majitel: město Pardubice) připravuje se projekt společnosti Penta letiště Vodochody Majoritní postavení má letiště Praha Ve srovnánís Rakouskem a s dalšími evropskými zeměmi obdobnévelikosti nalétává Prahu málo dálkových linek Praha: - Delta Atlanta, New York - Korean Soul/Incheon Vídeň - Korean Soul/Incheon - Austrian NYC JFK, Washington DC, Toronto, Tokyo, Bangkog Pokračování srovnání českých letišť s ostatními srovnatelnými evropskými státy

6 Hlavní organizační a provozní složky letecké dopravy v ČR Ministerstvo dopravy

7

8 Závěr k problematice letišť Hlavní rysy rozvoje letišť v ČR: z hlediska ekonomiky je nejzajímavější oblastí pro letectví v ČR oblast Prahy a okolí zde je největší potenciál pro výnosy z letectví, analytici v polovině roku 2010 odhadovali postupný růst výkonů civilní letecké dopravy mezi 3-4% po roce V dlouhodobých predikcích kolem roku 2030 EUROCONTROL očekává nárůst v Evropě o 80 %. VČR je dokonce očekáván nárůst výkonů o 144%, dle predikce společnosti Cyrus by mělo být na lezišti Ruzyně v roce 2030 odbaveno 29,26 mil PAX/rok. V těchto souvislostech vyvstávají otázky typu: kde v území letiště Ruzyně hledat další disponibilní stavebné plochy k výstavbě doplňkových odbavovacích kapacit, operačních stání letadel apod.?, připravovaná BIS-dráha na Letišti Praha Ruzyně přinese potenciál pro další rozvoj a navýšení provozu letiště, což znamená rovněž navýšení ekonomického potenciálu celého regionu letiště a dále bude zvýšena ekonomická efektivnost letiště, rozšíření Letiště Vodochody může do regionu přinést další rozvoj letecké přepravy, jedná se o investici soukromého investora, tj. bez vlivu na státní rozpočet; Letiště Vodochody s provozem středně velkých a menších dopravních letadel (maximálně kategorie C, jak je v projektu uvažováno) by mohlo sloužit jako doplnění Letiště Ruzyně; vzhledem k zaměření na tento typ letadel se nejedná o přímou konkurenci, regionální letiště obecně vždy přinášejí pozitiva jednotlivým regionům; letiště, která umožňují přepravu civilních osob a zboží do regionu přinášejí další příležitosti pro firmy a podnikatele; jedná se o podstatné zlepšení komfortu dopravy osob - možnost dopravy přímo z regionu, dále přítomnost funkčního letiště v oblasti může být rovněž klíčová pro dopravu některých speciálních polotovarů, surovin a dalších zboží pomocí letecké Cargo přepravy, Významně negativním rysem jsou postoje některých politiků.

9 Děkuji za pozornost Doc. Ing. Ladislav Bína, CSc. Fakulta dopravníčvut v Praze TEL: bina@fd.cvut.cz