MATEMATICKÁ STATISTIKA

Transkript

1 ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ ÚSTAV APLIKOVANÉ MATEMATIKY K6 MATEMATICKÁ STATISTIKA MST Semestrální práce: Statistka provozu na mezinárodním letišti v Karlových Varech od října 29 do září 2 letadel nad tun MTOW Najman Daniel Tesař Jan Oponent : Doubek Jan 8 2/2

2 Vzhledem k tomu, že jsme studenty oboru Letecká doprava, hledali jsme téma semestrální práce, které by nám bylo blízké. Protože pracuji již více jak dva roky na letišti v Karlových Varech, padla volba práce ze statistiky právě na toto letiště. Veřejné mezinárodní letiště v Karlových Varech se nachází přibližně 4, km jihovýchodně od centra největšího lázeňského města ČR, Karlových Varů a slouží převážně zahraničním návštěvníkům Karlových Varů. V současné době letiště pravidelně obsluhují dvě letecké společnosti. České aerolinie létají x týdně do Petrohradu a x týdně na moskevské letiště Šeremetěvo a Aeroflot, který létá 2x týdně také na Šeremětěvo. Během letošní letní sezóny provozovala česká společnost Travel Service v / denních cyklech letecké chartery do turecké Antalye, o vytížení kapacity letadla se Karlovy Vary staraly společně s letištěm v Pardubicích. Letiště v Karlových Varech mimo pravidelných linek využívají klienti přilétávající soukromými letadly. Tito cestující přilétají většinou ze zemí bývalého Sovětského svazu, najdou se ovšem i klienti ze západní Evropy, ale i ze zemí Blízkého východu a Arabských emirátů. V následující statistice jsme zkoumali provoz na mezinárodním letišti v Karlových Varech. Na provozu jsme sledovali počty pravidelných linek a pravidelných charterů vzhledem k letovému řádu (zimní/letní). Dále jsme sledovali provoz soukromých letadel ať už jejich typy nebo destinace jejich příletu a odletu. Také jsme sledovali provoz, který na letiště v Karlových Varech přiletěl z ostatních letišť České republiky. Karlovarské letiště používá také armáda ČR, především k vyzvedávání těžce raněných pacientů k jejich převozu do lépe vybavených zdravotnických zařízení v Praze a v Plzni. Na letišti v Karlových Varech se také zastavují vrtulníky policie ČR k doplnění paliva. Ke sběru dat. Vzhledem k datu zadání práce jsme zvolili období od začátku října 29 do konce září 2. Získali jsme tak jeden ucelený rok. Vzhledem k tomu, že se letové řády mění se změnou času, tj. ve sledovaném období v noci z na z letního na zimní letový řád a v noci z na zpět ze zimního na letní letový řád, jsme si pro naši statistiku trochu zjednodušili. Jako letní období jsme vzali měsíce: duben, květen, červen, červenec, srpen, září a říjen, jako zimní období jsme vzali měsíce: listopad, prosinec, leden, únor a březen.

3 Graf č. 2 8 ČSA -> LED ČSA -> PRG 6 8 ČSA -> SVO AFL -> SVO TVS -> AYT Období zimního letového řádu Období letního letového řádu Na grafu č. vidíme porovnání počtu pravidelných linek a pravidelných charterových letů v zimním a letním období do jednotlivých destinací. Vzhledem k tomu, že linka ČSA do Petrohradu přilétá v sobotu dopoledne z pražské Ruzyně a následně odlétá do ruského Petrohradu a večer se přes Karlovy Vary zase vrací do Prahy, tak by měl být počet odletů od Petrohradu a počet odletů do Prahy vyrovnaný. To však není, protože jedna linka z důvodu nepříznivého počasí zvolila raději přistání v Praze.Rapidní nárůst počtu linek ČSA a Aeroflotu do Moskvy je dán tím, že s příchodem letního letového řádu narost počet linek ze dvou na čtyři u ČSA a z jedné na dvě u Aeroflotu. Travel Service operoval lety do turecké Antalye od do letů a jeden let byl vykonán počátkem října Graf č Přílet Odlet

4 Na grafu č. 2 jsou znázorněny počty příletů a odletů českých letišť odkud přilétala a kam odlétala soukromá letadla z/do Karlových Varů v zimním období. Převládají lety z Prahy Kbel (2 letů), zde hangáruje své soukromé letadlo jeden karlovarský podnikatel. Druhé místo v pořadí náleží pražské Ruzyni, kam odkud přilétají soukromé biz-jety pro své zákazníky a také odtud operují vrtulníky policie České republiky. Třetí je letiště v Plzni Líních se šesti lety, odkud přilétá pro pacienty letecká záchranná služba. Co se týče odletů, opět je na prvním místě letiště v Praze Kbelých (8 odletů), za nimi je Praha Ruzyně s odlety. Důvody jsou stejné jako v případě příletů. 4 Graf č Přílet 4 Odlet LKBE LKHK LKKB LKKU LKLN LKMT LKPR LKTB LKTO LKVO ostatní V grafu č. jsou znázorněny počty příletů a odletů českých letišť odkud přilétala a kam odlétala soukromá letadla z/do Karlových Varů v letním období. Opět převládají přílety a odlety z/do Prahy Ruzyně a Kbel. V průběhu letní sezóny se také přidávají lety dalších letiště v České republice. To, že nejsou hodnoty příletů a odletů vyrovnané, je způsobeno tím, že některé lety, které přiletěly z tuzemských letišť, odletěly do zahraničí a naopak.

5 Graf č. 4 Česká republika býv. SSSR západní Evropa střední Evropa 2 jižní Evropa 2 východní Evropa severní Evropa ostatní Země V grafu č. 4 je znázorněno rozdělení počtu letadel podle regionu, ze kterého soukromá letadla přilétala v zimním období. 7 9 Graf č. Česká republika býv. SSSR západní Evropa střední Evropa jižní Evropa 2 východní Evropa severní Evropa ostatní Země V grafu č. je znázorněno rozdělení počtu letadel podle regionu, do kterého soukromá letadla přilétala v zimním období.

6 Graf č Česká republika býv. SSSR západní Evropa střední Evropa jižní Evropa východní Evropa severní Evropa ostatní Země V grafu č. 6 je znázorněno rozdělení počtu letadel podle regionu, ze kterého soukromá letadla přilétala v letním období. Graf č Česká republika býv. SSSR západní Evropa 9 střední Evropa jižní Evropa 8 východní Evropa severní Evropa ostatní Země V grafu č. 7 je znázorněno rozdělení počtu letadel podle regionu, do kterého soukromá letadla odlétávala v letním období. V předchozích čtyřech grafech jsou znázorněny počty příletů a odletů z/do jednotlivých regionů. Upřímně nás překvapil fakt, že přílety a odlety soukromých letadel z/do zemí bývalého Sovětského svazu v každém sledovaném období mírně zaostávají jak za přílety a odlety z/do letišť na našem území, tak z/do zemí západní Evropy. Mezi ostatními destinacemi bychom naši například některá letiště v Turecku, na Blízkém východě, v Arabských emirátech nebo v USA či Kanadě.

7 Graf č Cessna Raytheon 4 9 Beech Embraer Gulfstream 7 4 Hawker Learjet Piper Challenger Ostatní V grafu č. 8 je znázorněno rozdělení jednotlivých leteckých výrobců a počty jejich letadel, která navštívila v období zimního letového řádu letiště v Karlových Varech. Graf č. 9 Cessna 8 94 Raytheon Falcon Bombardier Beech Embraer Gulfstream Hawker Learjet Piper Challenger Ostatní V grafu č. 9 je znázorněno rozdělení jednotlivých leteckých výrobců a počty jejich letadel, která navštívila v období letního letového řádu letiště v Karlových Varech.

8 Graf č Speciální let Pravidelný charter Technické přistání Výcvikový let 8 Diverze VIP speciál Nákladní let Pravidelná linka Ambulantní let ostatní Graf č. 8 4 Speciální let Pravidelný charter Technické přistání 29 8 Výcvikový let Diverze VIP speciál 8 Nákladní let Pravidelná linka Ambulantní let 4 ostatní Z grafů č. a vidíme složení druhů letů během zimního letového řádu na karlovarském letišti (Graf č. ) a během letního letového řádu (Graf č. ). Z grafu č. je patrné, že v zimním období převládá na letišti v Karlových Varech provoz pravidelných linek. Ty ve zkoumaném období činili 48% provozu, za nimi byly speciální lety soukromých osob, ty se svými 7 lety dělaly 29% provozu. letů, % provozu připadlo na různá technická přistání, nejčastěji pro doplnění LPH. 2% bylo klasifikováno jako ostatní, mezi ně patří i letů belgické armády pro LPH během vojenského cvičení ve VVP Hradiště Doupov na přelomu února a března 2. Výcvikové lety se na provozu letiště v zimním období podílely %, stejně tak diverze letadel mířících původně na pražskou Ruzyni. 2% provozu připadla na ambulantní a VIP lety. Zcela mizivý podíl na zimním provozu měl jen jeden nákladní let se spěšnou zásilkou autodílů. V období platnosti letního letového řádu se na provozu letiště Karlovy Vary nejvíce podílely speciální lety, a to 4%. Pravidelné linky vykonaly 6% provozu. Technická přistání

9 si přisvojila 2% provozu. Výcvikové lety stouply o % na 4% provozu. Po % se na provozu podílely ambulantní a VIP lety, 2% si odnesly charterové lety a po % připadlo na nákladní a ostatní lety. Závěrem bychom chtěli zhodnotit některé otázky, které jsme si na začátku statistické práce položili. Především nás zajímalo rozdělení provozu na mezinárodním letišti v Karlových Varech. Bylo nám celkem jasné, že v zimním období bude převládat provoz pravidelných linek a mysleli jsme, že ten to trend bude pokračovat i v období letním, souhrn dat nás však vyvedl z omylu. Stejně tak jsme si mysleli, že nejvíce soukromých letadel bude přilétat ze zemí bývalého Sovětského svazu, dalo se to předpokládat vzhledem kladnému vztahu lidí z této oblasti ke Karlovým Varům, tato myšlenka se nám ovšem vůbec nepotvrdila a budeme-li uvažovat lety čistě ze zahraničí, skončily země bývalého Sovětského svazu na druhém místě, vždy za zeměmi západní Evropy a to jak v příletech, tak v odletech, a to v obou sledovaných obdobích. Použité zkratky: ČSA České aerolinie AFL Aeroflot TVS Travel service SVO Moskva Šeremětěvo LED Petrohrad Pulkovo PRG Praha Ruzyně AYT Antalye MTOW maximal take-off weight maximální vzletová hmotnost LKBE Benešov LKHK Hradec Králové LKKB Praha Kbely LKKU - Kunovice LKLN Plzeň Líně LKMT Ostrava Mošnov LKPR Praha Ruzyně LKTB Brno Tuřany LKTO Toužim LKVO Vodochody