NÁVOD K MONTÁŽI. svodidlového systému. KREMSBARRIER 1 RH3 na mostních konstrukcích. odzkoušeno podle EN :

Transkript

1 NÁVOD K MONTÁŽI svodidlového systému KREMSBARRIER 1 RH3 na mostních konstrukcích odzkoušeno podle EN : úrove zadržení: úrove prudkosti nárazu: úrove pracovní ší ky: H3 B W5 Výroba a prodej: voestalpine Straßensicherheit GmbH Schmidhüttenstraße 5, 3500 Krems, Austria Tel.: +43/50304/ Fax: +43/50304/ info.vakf@voestalpine.com ID: VTMB105 Stav k 03/2011

2 Návod k montáži KB 1 RH3 na mostních konstrukcích Strana 2 ze 13 Obsah Bezpe nostní pokyny... 2 Použití v souladu s ur ením... 3 Technický popis svodidlového systému... 3 P eprava... 4 Požadavky na montáž... 4 Vhodný montážní podklad... 5 Montáž svodidlového systému podle typových list B105/2 a B105/3 (viz p íloha) Ukotvení Osazení sloupku IPE160 s patní deskou Montáž pomocné svodnice S Montáž kruhového tlumícího prvku (kruhový tlumi ) Montáž p ídavného profilu pro horní svodidlový pás Montáž svodnice S1 pro horní svodidlový pás Montáž p ídavného profilu pro spodní svodidlový pás Montáž svodnic S1 pro spodní svodidlový pás Lícovací prvky Utahovací momenty šroubových spoj Dilata ní spára v oblasti p echod p es jízdní dráhu Kontrola shody Úklid na staveništi Oprava svodidlového systému Trvanlivost protikorozní ochrany Inspekce a údržba Recyklace / likvidace odpad P íloha 1... Typový list B105/2 P íloha 2... Typový list B105/3 P íloha 3... Typový list TSM 220 P íloha 4... Typový list Spojovací kotva M P íloha 5... Kusovník KREMSBARRIER 1 RH3 na mostních konstrukcích P íloha 6... ES prohlášení o shod KREMSBARRIER 1 RH3 na mostních konstrukcích

3 Návod k montáži KB 1 RH3 na mostních konstrukcích Strana 3 ze 13 Bezpe nostní pokyny Protože je práce na svodidlových systémech t eba klasifikovat jako obzvláš nebezpe né, smí se provád t jen pod dozorem a podle pokyn p íslušn proškolených odborných pracovník. Použití tohoto návodu k montáži p edpokládá dozor a instruktáž t mito odbornými pracovníky. Montážní personál musí nosit osobní ochranné pracovní prost edky (OOPP) podle sm rnice EU 89/686/EHS a národních p edpis. Použití v souladu s ur ením Svodidlové systémy mají za úkol zadržet automobily, které se odchýlí od jízdní dráhy, a p esm rovat je tak, aby se minimalizovaly následky pro cestující ve vozidle a jiné osoby nebo objekty hodné ochrany. Upozorn ní: Použití svodidlových systém se má zásadn na ídit jen tam, kde se dají v d sledku odchýlení vozidel z jízdní dráhy o ekávat nep ízniv jší následky pro vozidlo a cestující ve vozidle i pro jiné osoby nebo ochrany hodné objekty než najetím na svodidlový systém. Technický popis svodidlového systému odzkoušeno podle EN úrove zadržení H3 úrove prudkosti nárazu / ASI B / 1,3 úrove pracovní ší ky odzkoušená délka systému W5 / 1,7 m 49,40 m rozm ry systému ší ka systému výška systému hloubka vrtu 640 mm mm 170 mm

4 Návod k montáži KB 1 RH3 na mostních konstrukcích Strana 4 ze 13 P eprava P i p eprav konstruk ních díl svodidlového systému v nujte pozornost následujícím bod m: Náklad musí být ádn zabezpe en. Po komunikacích, které byly ošet eny rozmrazovací solí, se musí konstruk ní díly p epravovat jen v plachtami uzav ených nákladních automobilech. Zabra te kontaktu s jiným agresivním p epravovaným nákladem (nap. zbytky chemikálií na ložné ploše). Zdvihací za ízení musí být dimenzována pro maximální hmotnost balíku 2,5 t. Upozorn ní: ádné zabezpe ení nákladu musíte zajistit i p i p eprav pracovních nástroj pro montáž svodidlových systém. Požadavky na montáž Provád jící firma (= montážní firma) musí mít odbornou zp sobilost a všeobecnou kvalifikaci pro provád ní montážních prací tohoto typu. Montážní firma musí mít technické vybavení pro odborné a náležité provád ní montážních prací. K tomu pat í mimo vozového parku p izp sobeného t mto pracím zejména beranidla dimenzovaná na pot ebnou délku sloupk s p íslušn upravenými nástavci a vodítky, vrta ky, nárazové šroubováky, montážní trny, m idla atd. Montážní firma musí zajistit dodržování veškerých v rámci t chto montážních inností relevantních národních a mezinárodních zákon, sm rnic, na ízení atd. a v as ov it, zda byla vydána pot ebná povolení. Montážní firma musí p ed zahájením montáže: zjistit, zda se v prostoru ukotvení nenachází ásti konstrukcí, a p íp. je p íslušn zohlednit. zkontrolovat vhodnost montážního podkladu (t ída p dy, dostate ná hloubka pro vrty, rovnost atd.). vyzna it základní montážní osy pro montáž svodidlového systému. zkontrolovat, zda byla dodávka materiálu úplná, a reklamace obratem sd lit dodavateli. zajistit ádné zabezpe ení staveništ. P i zjišt ných odchylkách musí být zadavatel obratem písemn vyrozum n a musí se vyjasnit jejich p í ina.

5 Návod k montáži KB 1 RH3 na mostních konstrukcích Strana 5 ze 13 Mají-li se konstruk ní díly svodidlových systém krátkodob meziskladovat, musí být dodrženy následující skladovací podmínky: Skladovací plocha musí být únosná, zpevn ná a sjízdná pro nákladní automobil. Pozinkované konstruk ní díly se nesmí skladovat ve vysoké, vlhké tráv, v kalužích nebo bahn. Balíky v dodané balící jednotce se musí skladovat na podložných d evech ve výšce cca 150 mm od zem. Konstruk ní díly se musí skladovat pod lehkým úklonem, aby mohla odtékat voda. Je t eba vyhnout se hromad ní vlhkosti. Odstra te fólie pro zabezpe ení polohy b hem p epravy. Skladovací místo se nesmí ošet ovat pomocí rozmrazovacích prost edk. Je t eba zabránit dlouhodobému volnému skladování svázaných konstruk ních díl. Vhodný montážní podklad P i nárazu vozidla se p es svodidlový systém a samotné vozidlo svedou síly (nominální charakteristické hodnoty) do podkladu (stavební konstrukce). Tyto síly jsou závislé i na uspo ádání zádržného systému na stavební konstrukci. Podklad je vhodný pro montáž svodidlového systému, jsou-li spln ny následující podmínky: Je zajišt no odvád ní charakteristických sil. Pevnost betonu iní minimáln C25/30. Armatura podle statických požadavk Rovnost povrchu v prostoru ukotvení: maximální odchylka 5 mm na 0,50 m délky lat Upozorn ní: Svodidlový systém se m že kotvit i na ocelových konstrukcích, je-li zajišt no odvedení charakteristických sil v závislosti na uspo ádání. Konstrukce ukotvení svodidlového systému na ocelové konstrukci se musí v každém p ípad odsouhlasit s výrobcem.

6 Návod k montáži KB 1 RH3 na mostních konstrukcích Stranaa 6 ze 13 Montáž svodidlového systému podle typových list B105/2 a B105/3 (viz p íloha) P edb žná montáž konstruk ních díl svodidlového systému není nutná. Protože se svodidlový systém nep edpíná, není teplota okolí pro montáž relevantní. 1. Ukotvení Pro ukotvení sloupk IPE160 s patní deskou jsou na výb r dva systémy ukotvení: Systém ukotvení I: Ukotvení každého sloupku IPE160 pomocí t í šroub do betonu TSM B podle typového listu TSM 220 (viz p íloha). Systém ukotvení II: Ukotvení každého sloupku IPE160 pomocí t í spojovacích kotev M podle typového listu Spojovací kotva M (viz p íloha). Kotevní body se musí zvolit v závislosti na sm ru jízdy (viz obr. 1). P i vrtání otvor pro páry kotev se doporu uje použití vrtací šablony, aby byla Obrázek 1 zaru ena p esná vzdálenost kotev. Vrty se musí provést kolmoo k montážní ploše. Hloubka vrtu iní 170 ± 3 mm. Stojan pro vrta ku s dorazem zaru í p esné provedení vrtu. Základní osová vzdálenost kotevních skupin (= vzdálenost sloupk ) iní mm. Obrázek 2

7 Návod k montáži KB 1 RH3 na mostních konstrukcích Strana 7 ze Osazení sloupku IPE160 s patní deskou Sloupky IPE160 s patní deskou se musí umístit tak, aby byl držák, který je p iva en ke sloupku IPE160, umíst n na stran vozovky. Sloupky IPE160 s patní deskou se musí nasadit na kotvy tak, aby byly kotevní šrouby vycentrovány v otvorech na patní desce Ø 30 mm. P i ukotvení sloupk IPE160 s patní deskou pomocí šroub do betonu TSM B se sloupek p ipevní na každém šroubu pomocí dvou podložek a jedné šestihranné matice M18 FK 8 ur eným utahovacím momentem. P i ukotvení sloupk IPE160 s patní deskou pomocí spojovacích kotev M se sloupek p ipevní na každé kotv pomocí jedné podložky ISO HV a jedné šestihranné matice M24 FK 8 ur eným utahovacím momentem. P í ný sklon montážního povrchu se zohlední p es úhel mezi patní deskou a sloupkem, tak, aby odchylka sloupku V140 od svislice ne inila více než 2,5 %. Podélný sklon montážní roviny se všeobecn nezohled uje. Rozdílné výšky obrubník musí být zohledn ny podle národních p edpis. 3. Montáž pomocné svodnice S1 Pomocné svodnice se musí na té stran sloupku, která je obrácena k vozovce, uspo ádat tak, aby ob ramena p iléhala ke sloupku (viz obr. 2). Pomocné svodnice se p ipevní ke každému sloupku IPE160 s patní deskou: Šroub s plochou kulatou hlavou M10 25 FK 4.6 se prostr í z vnit ní strany pomocné svodnice p es podélný otvor mm v horním ele svodnice a podélný otvor mm sloupku IPE160 a p ipevní se na vnit ní stran sloupku pomocí jedné podložky 11 (podložka ISO HV) a jedné šestihranné matice M10 FK 5. Pomocné svodnice se musí v míst napojení v závislosti na sm ru jízdy p eplátovat tak, aby nebylo možné zaháknutí vozidel. Konec svodnice p ivrácený k jízdní dráze v míst napojení (horní ást) poznáte podle vyražené zna ky svodidlových systém voestalpine. Místo napojení pomocné svodnice musí být umíst no cca 180 mm za osou sloupk ve sm ru jízdy a musí se p išroubovat pomocí t í šroub s plochou kulatou hlavou M16 35 FK 4.6 s podložkou a maticí M16 FK 5 (viz obr. 2).

8 Návod k montáži KB 1 RH3 na mostních konstrukcích Stranaa 8 ze Montáž kruhového tlumícího prvku (kruhový tlumi ) Kruhový tlumi se musí p išroubovat k p iva enému držáku sloupku IPE160 s patní deskou: Dva šrouby s plochou kulatou hlavou M16 35 FK 4.6 se prostr í z vnit ní strany kruhovéhoo tlumi e p es osov umíst né klí ové otvory (úzká strana naho e) v kruhovém tlumi ii a podélnéé otvory mm do držáku a p ipevní se každý pomocí jedné podložky a jedné šestihranné matice M16 FK 5 (viz obr. 3). Obrázek 3 Obrázek 4 5. Montáž p ídavného profilu pro horní svodidlový pás P ídavný profil se musí umístit jako IPE160. pr b žný pás mezi svodidlový pás a sloupek P ídavný lichob žníkový profil lemujee st ed svodnice. Obdélníkové otvory mm v ose svodnice a v p ídavném profilu se musí krýt. Dodate né profily se v míst napojení musí p eplátovat podle p eplátování svodnic. K jízdní dráze p ivrácený konec p ídavného profilu v míst krytí (horní ást) poznáte podle dvou otvor Ø 18 mmm (viz obr. 4).

9 Návod k montáži KB 1 RH3 na mostních konstrukcích Stranaa 9 ze 13 P ídavné profily se musí montovat sou asn se svodnicemii a p ipevní se p išroubováním v ose svodnic. horní svodidlový pás spodní svodidlový pás Obrázek 5 6. Montáž svodnice S1 pro horní svodidlový pás Svodnice S1 se musí v míst napojení v závislosti na sm ru jízdy p eplátovat tak, aby nebylo možné zaháknutí vozidel (viz obr. 4 a 5). K jízdní dráze p ivrácený konec svodnice v míst napojení (horní ást) poznáte podle otvoru Ø 9 mm. Aby se mohla svodnice v míst napojení p eplátovat, je od jízdní konec svodnice (spodní ást) zahnutý. dráhy odvrácený Svodnice se spole n s p ídavným profilem našroubují v ose svodnic ke každému sloupkuu IPE160 (každých cca mm): Šroub s plochou kulatouu hlavou M16 50 FK 4.6 se prostr í p es osov ov umíst né otvory ve svodnici S1 a v p ídavném profilu do podélného otvoru mm ve sloupku IPE160, z pohledu ve sm ru jízdy umíst ného p ed osou sloupku, a p ipevní se pomocí šestihranné matice M16 FK 5 (viz obr. 1 a 4). Spoj dvou svodnic se musí navíc p išroubovat pomocí šesti šroub s plochou kulatou hlavou M16 35 FK 4.6. P i utahování šestihranných ných matic M16 FK 5 je nutno dbát na správné osazení tvercové pojistky proti pooto ení hlavy šroubu v dlouhých otvorech svodnice. Pod každou šestihrannou matici M16 FK 5 se musí vložit jedna podložka Výjimkou jsou ty i excentricky umíst né šrouby ve spoji dvou svodnic, kde je nutno místo podložek namontovat dv bo ní zesílení (viz obr. 4).

10 Návod k montáži KB 1 RH3 na mostních konstrukcích Strana 10 ze Montáž p ídavného profilu pro spodní svodidlový pás P ídavný profil se musí umístit jako pr b žný pás mezi svodidlový vý pás a sloupek IPE160. P ídavný lichob žníkový profil lemuje e st ed svodnice. Obdélníkové otvory mm v ose svodnice a v p ídavném profilu se musí krýt. P ídavné profily se v míst napojení musí p eplátovat plátovat podle p eplátování svodnic. K jízdní dráze p ivrácený konec p ídavného profilu v míst napojení (horní ást) poznáte podle dvou otvor Ø 18 mm (viz obr. 6) ). P ídavné profily se musí montovat sou asn se svodnicemi i a p ipevní se p išroubováním v ose svodnic. 8. Montáž svodnic S1 pro spodní svodidlový pás Svodnice S1 se musí v míst napojení v závislosti na sm ru jízdy p eplátovat tak, aby nebylo možné zaháknutí vozidel. K jízdní í dráze p ivrácený konec svodnice v míst napojení (horní ást) ) poznáte podle otvoru Ø 9 mm. m. Aby se mohla svodnice v míst napojení p eplátovat, t, je od jízdní dráhy odvrácený konec svodnice (spodní ást) zahnutý. Svodnice se spole n s p ídavným profilem našroubují v ose svodnic ke každému kruhovému tlumi i (každých cca mm) pomocí šroubu s plochou ou kulatou hlavou M16 50 FK 4.6. Spoj dvou svodnic se musí navíc p išroubovat pomocí šesti šroub s plochou kulatou hlavou M16 35 FK 4.6. P i utahování šestihrannýchh matic M16 FK 5 je nutno dbát na správné osazení tvercové vé pojistky proti pooto ení hlavy šroubu v dlouhých otvorech svodnice. Pod každou šestihrannou matici M16 FK 5 se musí vložit jedna podložka Výjimkou jsou ty i excentricky umíst né šrouby ve spoji dvou svodnic, kde je nutno místo podložek namontovat dv bo ní zesílení (viz obr. 6). Obrázek 6

11 Návod k montáži KB 1 RH3 na mostních konstrukcích Strana 11 ze Lícovací prvky Zásadn by se m ly svodidlové systémy osazovat tak, aby nebylo nutné použít lícovací prvky. Je-li na základ místních daností nutné použít lícovací prvky, musí se bezpodmíne n dodržet následující podmínky: M la by být pokud možno dodržena základní osová vzdálenost sloupk. P i p e íznutí podélných prvk dbejte na isté provedení ezu. ez prove te tak, aby jeho piliny nespadly na žárov pozinkované, resp. potahované konstruk ní díly (nebezpe í externí rzi, resp. poškození potahu). O ist te hrany ezu a ezanou plochu podle EN ISO 1461 ochra te p ed korozí zinkovou barvou. Profil otvoru u bo ní strany lícovacího prvku musí odpovídat továrnímu provedení a vzdálenosti okraj otvor nesmí být nižší než u továrního provedení. ezání plamenem není p i montážních innostech všeobecn dovoleno! 10. Utahovací momenty šroubových spoj Závit / t ída pevnosti min. Utahovací momenty max. M10 / Nm 17 Nm M16 / Nm 70 Nm M18 / Nm 330 Nm M24 / Nm 500 Nm P i utahování t chto neplánovan p edpjatých šroubových spoj v rozsahu naho e uvedených utahovacích moment dbejte v míst sev ení o maximální plošné p iložení. 11. Dilata ní spára v oblasti p echod p es jízdní dráhu Dilata ní spára umož uje zachytávání teplotn podmín ných pohyb mostní konstrukce.

12 Návod k montáži KB 1 RH3 na mostních konstrukcích Strana 12 ze 13 Vytvo ení dilata ní spáry ve svodidlovém systému je závislé na funk nosti zádržného systému a prodloužení, které je t eba zohlednit (nap. ±100 mm). Musí se odsouhlasit s výrobcem. 12. Kontrola shody B hem montáže a p i výstupní kontrole pr b žn kontrolujte: správné se azení a sešroubování konstruk ních díl vertikální vzdálenost mezi horní hranou svodidla, resp. tažné ty e, a vztažnou rovinou horizontální vzdálenost mezi p ední hranou traverzy ochranného svodidla a pro montáž rozhodující vztažnou linií spojité vedení linie podélných prvk (traverzy ochranného svodidla, tažné ty e) P i odchylkách mimo povolené tolerance se musí provést p íslušná nápravná opat ení. Po ukon ení montážních inností se musí p i p evzetí zkontrolovat správné provedení podle návodu k montáži a zdokumentovat v p ejímacím protokolu. 13. Úklid na staveništi Veškerý zbytkový materiál (i spojovací prvky), balící materiál jako podložná d eva, krabice od šroub, fólie, balící pásky atd. a jiný odpad odvezte. Staveništ opus te až po zametení. Oprava svodidlového systému Veškeré konstruk ní díly, které vykazují mechanická poškození, resp. deformace po nehod, se musí nahradit novými konstruk ními díly. P i montáži t chto díl se i te návodem k montáži. P i oprav svodidlového systému se všeobecn musí použít nové spojovací prost edky. Trvanlivost protikorozní ochrany Konstruk ní díly svodidlových systém se s ohledem na životnost / dobu ochrany žárov zinkují podle EN ISO 1461.

13 Návod k montáži KB 1 RH3 na mostních konstrukcích Strana 13 ze 13 Ochranná doba pro zinkové potahy je definována v EN ISO a je závislá zejména na tlouš ce vrstvy. Všeobecn je možné p edpokládat, že k erozi zinkové vrstvy dochází plošn. Na základ na komunikacích známé makroklimatické koroze kategorie C4 dá se o ekávat ro ní eroze zinku v rozsahu 2,1 až 4,2 µm za rok. Z toho vyplývá pro tlouš ku zinku vypo tenou podle EN ISO 1461 minimáln 70 µm ochranná doba minimáln 15 let. Upozorn ní: Výše uvedeným zp sobem vypo tená ochranná doba platí jen pro makroklimatickou korozi. Mikroklimatické zvláštnosti mohou vést ke zkrácení ochranné doby. Inspekce a údržba Svodidlové systémy voestalpine Straßensicherheit GmbH zásadn není t eba udržovat. V rámci probíhajících kontrolních jízd údržby vozovek, minimáln však jednou ro n, p ednostn po zimním období, se musí svodidlový systém vizuáln zkontrolovat. P itom je t eba mj. v novat pozornost deformovaným konstruk ním díl m a správnému sešroubování. Recyklace / likvidace odpad Demontované svodidlové systémy nebo v rámci opravy vym n né konstruk ní díly se musí zlikvidovat podle zákonných p edpis a dát do recyklovaného odpadu. Konstruk ní díly svodidlových systém voestalpine Straßensicherheit GmbH jsou 100% recyklovatelné. Balící materiál a jiný odpad se musí recyklovat, resp. zlikvidovat podle zákonných p edpis. U svodidlových systém voestalpine Straßensicherheit GmbH se nepoužívají toxické nebo nebezpe né materiály. Ve sporných p ípadech platí n mecké zn ní.

14 SVODIDLA

15 SVODIDLA

16 SVODIDLA Kusovník KREMSBARRIER 1 RH3 Zádržný systém pro okraj silnice s ochranou proti podjetí svodidla na mostních konstrukcích Požadavky na pole s 3.80 m délky Kus Název dílu Hmotnost [kg] Číslo výkresu Materiál / Jakost Protikorozní ochrana 2 svodnice S1 3,80 46, S355JO dle EN ISO přídavný profil H2 29, S235JR dle EN ISO tlumící díl kruhový 6, C S235JR dle EN ISO sloupek IPE160 /G ,5 % 36, C S235JR/ S355JO dle EN ISO pomocná svodnice 3,80 m 28, D S235JR dle EN ISO boční výztuha 0, E S235JR dle EN ISO matice šestihranná M16-5 0,03 ISO dle EN ISO šroub s plochou kulatou hlavou M16x35 0, E 4.6 dle EN ISO šroub s plochou kulatou hlavou M16x55 0,11 DIN dle EN ISO kruhová podložka 40x18x4 0, E 100HV dle EN ISO šroub s plochou kulatou hlavou M10x25 0,03 DIN dle EN ISO matice šestihranná M10-5 0,01 ISO dle EN ISO kruhová podložka 11 0,00 ISO HV dle EN ISO Kotvící systém Kotvící systém I 9 TSM B16 M18x220 0, TOGE-KORR 9 matice šestihranná M18-8 0,04 DIN dle EN ISO kruhová podložka 50x19x4 0,04 DIN dle EN ISO Kotvící systém II 9 chemická kotva M24x220 kpl TZN 0, dle EN ISO 1461 Hmotnost na bm: 83,11 kg/bm Dodatečné díly pro konstrukci dilatace Kus Název dílu Hmotnost [kg] Číslo výkresu Materiál / Jakost Protikorozní ochrana 2 svodnice S1 3,80 ± , B S355JO dle EN ISO pomocná svodnice 3,80 ± , C S235JR dle EN ISO svodnice S1 3,80 ± , B S355JO dle EN ISO pomocná svodnice 3,80 ± , C S235JR dle EN ISO /2011

17 Prohlášení o shodě dle směrnice EU o stavebních výrobcích 89/106/EWG Výrobce tímto prohlašuje, že produkt voestalpine Straßensicherheit GmbH Schmidhüttenstraße 5 A-3500 Krems/Donau KREMSBARRIER 1 RH3 pro mostní konstrukcee odpovídá ustanovením, které jsou uvedeny ve výše vyznačených předpisech, včetně všech změn, platných v době vystavení tohoto osvědčení.. Certifikační úřad: Č. certifikačního úřadu: Č. EU prohlášení o shodě: Výkonová třída: TÜV SÜD SZA Österreich Technische Prüf-GmbH Arsenal, Objekt 207 A-1030 Wien CPD úroveň zadržení: úroveň prudkosti nárazu: n úroveň pracovní šířky: š dynamický průhyb: H3 B W5 1,1m Upozornění pro použití: Příslušné normy: Systém KB 1 RH3 pro mostní konstrukce je jednostraněě působící, kotvený zádržný systém s vozidel, pro použití na silnicích. EN 1317 část 1, 2 a 5 EN část 1 a 2 EN ISO 1461 vedení společnosti (Kurt Schwarzlmüller) technický ředitel (Christian Mader)