ÚROVŇOVÉ KŘIŽOVATKY. Michal Radimský

Transkript

1 ÚROVŇOVÉ KŘIŽOVATKY Michal Radimský

2 OBSAH PŘEDNÁŠKY: Definice, normy, názvosloví Rozdělení úrovňových křižovatek Zásady pro návrh křižovatek Návrhové prvky úrovňových křižovatek Typy úrovňových křižovatek Přidatné pruhy, ostrůvky, podélný spád, příčný spád, klopení Rozhledy na úrovňové křižovatce

3 ZDROJOVÉ NORMY A PŘEDPISY: ČSN Názvosloví pozemních komunikací ČSN Projektování silnic a dálnic ČSN Projektování křižovatek na pozemních komunikacích ČSN ZMĚNA Z1 pátý návrh ( )

4 KŘIŽOVATKY, obecně DEFINICE: KŘIŽOVATKA JE místo, v němž se pozemní komunikace v půdorysném průmětu protínají nebo stýkají a alespoň dvě z nich jsou vzájemně propojeny. Křižovatka umožňuje přejezd vozidel z jedné komunikace na druhou. KŘIŽOVATKOU NENÍ úrovňové připojení účelové komunikace, která není veřejně přístupná, sousední nemovitosti, zastávky osobní linkové dopravy, čerpací stanice pohonných hmot, motelu, motorestu, parkoviště, odpočívky apod. KŘÍŽENÍ JE místo, v němž se komunikace protínají, aniž jsou vzájemně propojeny.

5 KŘIŽOVATKY, obecně ROZDĚLENÍ: podle vzájemné výškové úrovně nivelet křižujících se komunikací rozlišujeme křižovatky: úrovňové (ÚK) mimoúrovňové (MÚK) podle stupně usměrnění dopravy: prosté křižovatky (neusměrněné) křižovatky částečně usměrněné usměrněné křižovatky podle možnosti řízení dopravy: křižovatky neřízené křižovatky řízené

6 ROZDĚLENÍ ÚROVŇOVÝCH křižovatek: ÚROVŇOVÉ křižovatky

7 ÚROVŇOVÉ křižovatky

8 ÚROVŇOVÉ křižovatky ZÁSADY PRO NÁVRH KŘIŽOVATEK: nejdůležitější podmínky: bezpečnost silničního provozu vhodnost polohy vzájemná vzdálenost křižovatek vliv sousedních křižovatek nejdůležitější skutečnosti, které je nutné uvážit při návrhu křižovatky: lidský činitel (faktor) dopravní hlediska technická hlediska ekonomické faktory

9 Soulad skutečné a psychologické přednosti v jízdě: význam vedlejší komunikace se potlačí upozornění na připojování na komunikaci s předností v jízdě (hlavní komunikaci) se zajistí především těmito opatřeními: Návrhem směrového vedení křižovatkových paprsků vedlejší komunikace Snížení rychlosti příjezdu ke křižovatce Vhodným situováním paprsků křižovatky Návrhem dopravních ostrůvků ZÁSADY PRO NÁVRH

10 ZÁSADY PRO NÁVRH Nejvhodnější umístění úrovňových křižovatek: v přímé v plochých směrových obloucích Nepřípustné umístění: na železniční přejezd (min vzdálenost 30 m) Požadavky na umístění úrovňové křižovatky: funkční plocha křižovatky nesmí zasahovat do rozhledových trojúhelníků

11 ZÁSADY PRO NÁVRH ÚPRAVA NEVHODNÝCH ÚHLŮ KŘÍŽENÍ: ideálněα = < α < 105

12 ZÁSADY PRO NÁVRH Měření vzdálenosti mezi křižovatkami: od konce připojovacího pruhu první křižovatky k začátku odbočovacího pruhu druhé křižovatky mezi průsečíkem os křižujících se silnic jedné a druhé křižovatky lze snížit na 50 % - v blízkosti sídelních útvarů (nad 30tis. obyvatel)

13 USPOŘÁDÁNÍ ÚROVŇOVÉ KŘIŽOVATKY OVLIVŇUJE ZPŮSOB ŘÍZENÍ DOPRAVY: přednost v jízdě není upravena dopravním značením, řídí se pravidly o provozu na pozemních komunikacích doprava je řízena dopravním značením určujícím dát přednost v jízdě na hlavní komunikaci nebo povinnost zastavit a dát přednost v jízdě na hlavní komunikaci přikázaný směr jízdy nebo zákaz odbočení světelným signalizačním zařízením (SSZ) v závislosti na čase v závislosti na dopravě se začleněním do širšího systému (Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích) ZÁSADY PRO NÁVRH

14 NÁVRHOVÉ PRVKY HLAVNÍ NÁVRHOVÉ PRVKY ÚROVŇOVÝCH KŘIŽOVATEK: Přímé jízdní pruhy Přídatné pruhy - odbočení vlevo nebo vpravo - přídatné pruhy připojovací Dopravní ostrůvky Dělicí pásy Oblouky pro odbočení a připojení (zakružení nároží křižovatky) Větve křižovatky Zkrácený připojovací pruh

15 NÁVRHOVÉ PRVKY

16 NÁVRHOVÉ PRVKY

17 TYPY křižovatek PRŮSEČNÁ KŘIŽOVATKA: základní charakteristikou je: - jen jedna komunikace je řešena jako hlavní (!!! doprava je řízena určujícím dopravním značením!!!)

18 TYPY křižovatek

19 TYPY křižovatek

20 TYPY křižovatek

21 TYPY křižovatek STYKOVÁ KŘIŽOVATKA: styková křižovatka bez usměrnění dopravních proudů: - vhodná pro silniční komunikace s nízkou intenzitou dopravy ostrůvky upozorňují na připojení vedlejší komunikace na hlavní komunikaci a vyjadřují potlačení významu vedlejší komunikace styková křižovatka s usměrněním dopravních proudů na hlavní i vedlejší komunikaci je nejvhodnější návrh

22 TYPY křižovatek

23 TYPY křižovatka

24 TYPY křižovatek VIDLICOVÁ KŘIŽOVATKA: tento typ úrovňové křižovatky neposkytuje svým tvarem soulad psychologické a fyzické přednosti s případnou předností jízdy na hlavní komunikaci (dva paprsky křižovatky) usměrnění dopravních proudů je komplikované!!! V PŘÍPADĚ NOVOSTAVBY SE NENAVRHUJE!!!

25 TYPY křižovatek ODSAZENÁ KŘIŽOVATKA: Návrh u novostaveb jen v odůvodněných případech!!!

26 ODSAZENÁ KŘIŽOVATKA: TYPY křižovatek

27 TYPY křižovatek HVĚZDICOVÁ KŘIŽOVATKA: hvězdicová křižovatka je úrovňová křižovatka s 5-ti a více paprsky, které se protínají v jednom bodě. Křižovatka tohoto typu vytváří složitý a nepřehledný systém pro silniční dopravu, její usměrňování a řízení nové křižovatky tohoto vzoru se nenavrhují!!!

28 PŘÍMÉ PRUHY Přímé jízdní pruhy (průjezdní jízdní pruhy) počet a šířky průběžných jízdních pruhů jsou obvykle stejné před i za křižovatkou jestliže se navrhuje změna počtu jízdních pruhů na silnici a změna se provádí v prostoru úrovňové křižovatky, provede se zvýšení počtu jízdních pruhů před křižovatkou a snížení počtu jízdních pruhů za křižovatkou ve směru jízdy

29 PŘÍDATNÉ PRUHY Přídatné pruhy na dálnicích, rychlostních silnicích, rychlostních místních komunikacích na mimoúrovňové křižovatce; dále na všech veřejně přístupných připojeních na dálnice, rychlostní silnice a ostatní směrově rozdělené silnice v závislosti na místních podmínkách a intenzitě dopravy; dále na připojení obslužných zařízení na silnice I. třídy mimo zastavěné území na ostatních pozemních komunikacích s návrhovou rychlostí 80 km/h i na úrovňové křižovatce, pokud je to s ohledem na místní podmínky vhodné na křižovatkách světelně řízených, jestliže je jeho potřeba prokázána výpočtem a místní podmínky to dovolují

30 PŘÍDATNÉ PRUHY

31 PŘÍDATNÉ PRUHY

32 Přídatný pruh pro odbočení vpravo bez zastavení ΣL=L v +L d PŘÍDATNÉ PRUHY Lv Délka vyřazovacího úseku L d Délka zpomalovacího úseku

33 Přídatný pruh pro odbočení vpravo se zastavením ΣL=L v +L d +L c PŘÍDATNÉ PRUHY L v L d L c Délka vyřazovacího úseku Délka zpomalovacího úseku Délka čekacího úseku

34 Přídatný pruh pro odbočení vlevo ΣL=L r/2 +L v +L d +L c PŘÍDATNÉ PRUHY

35 Přídatný pruh pro odbočení vlevo ΣL=L r +L v +L d +L c PŘÍDATNÉ PRUHY

36 Přídatný pruh pro odbočení vlevo ΣL=L v +L d PŘÍDATNÉ PRUHY

37 Přídatný pruh pro odbočení vlevo ΣL=L v +L d +L c PŘÍDATNÉ PRUHY

38 Rozšíření jízdního pruhu pro odbočení vlevo a+r = 5,5 m PŘÍDATNÉ PRUHY

39 Přídatný pruh připojovací ΣL=L a +L m +L z PŘÍDATNÉ PRUHY

40 Přídatný pruh připojovací ΣL=L od +L m +L z PŘÍDATNÉ PRUHY

41 PŘÍDATNÉ PRUHY b4, Připojovací pruhy vlevo od průběžného jízdního pruhu

42 c, DOPRAVNÍ OSTRŮVKY slouží k: DOPRAVNÍ OSTRŮVKY fyzickému (zvýšené ostrůvky) a optickému oddělení (stínování plochy komunikace - VDZ) dopravních proudů na křižovatkách usměrnění dopravních proudů vyznačení vedlejší komunikace pro uživatele hlavní komunikace!!! přerušení dojmu pokračování vedlejší komunikace a zpomalení příjezdu k hlavní komunikaci!!! snížení rychlosti jízdy omezení vzniku chybných manévrů umístění zařízení pro řízení a bezpečnost provozu vymezení ploch křižovatky nepoužívaných vozidly!!! ochraně chodců a cyklistů!!!

43 DOPRAVNÍ OSTRŮVKY podle účelu se dopravní ostrůvky dělí na: dělicí ostrůvky směrovací ostrůvky ochranné ostrůvky rozměry dopravních ostrůvků: dělicí ostrůvky široké nejméně 1,0 m alespoň 6,0 m až 8,0 m dlouhé zvýšené směrovací ostrůvky na silnicích - plocha nejméně 7,0 m2 na MK - plocha 5,0 m2 plocha < 5 m 2 ostrůvky vyznačené dopravním značením minimální plocha dopravního ostrůvku je 5m 2

44 TVARY DOPRAVNÍCH OSTRŮVKŮ: DOPRAVNÍ OSTRŮVKY

45 kapkovité ostrůvky tvaru A DOPRAVNÍ OSTRŮVKY

46 kapkovité ostrůvky tvaru B DOPRAVNÍ OSTRŮVKY

47 d, Rozšiřovací a náběhové klíny: zřizují se v případě přidání jízdního pruhu, nebo v případě osazení ostrůvku, NEBO V PŘÍPADĚ DĚLÍCÍHO PÁSU navrhují se v závislosti na šířce navrhovaného jízdního pruhu a návrhové rychlosti slouží k přirozenému vedení vozidla mimo přidatný pruh PŘÍDATNÉ PRUHY

48 d, Rozšiřovací a náběhové klíny: PŘÍDATNÉ PRUHY

49 VĚTVE úrovňové křižovatky e, Nároží a větve úrovňové křižovatky - ZAKRUŽENÍ (poloměr zakružení silniční obruby) jsou dány min poloměre R o podle druhu vozidel (obalové křivky návrhového vozidla) Složený kružnicový oblouk vzájemný poměr: a) 2:1:2 b) 2:1:3

50 VĚTVE úrovňové křižovatky f, Větve úrovňové křižovatky: nejmenší poloměry oblouku

51 VĚTVE úrovňové křižovatky f, Větve úrovňové křižovatky: šířkové uspořádání

52 f, Rozšíření jízdních pruhů: - v závislosti na poloměru a orientaci směrových oblouků VĚTVE úrovňové křižovatky

53 f, Zkrácený připojovací pruh PŘÍDATNÉ PRUHY

54 PODÉLNÝ SKLON křižovatek Na úrovňových křižovatkách: v oblasti křižovatky co nejmenší a nemá překročit 4% pro zajištění odtoku vody min. 0,5%

55 PŘÍČNÝ SKLON křižovatek základní příčný sklon 2,5% (2,0%) změna příčného sklonu max 1,5% na 10 m (STARÁ ČSN 1,0%), při V n <50 km/h až 2,5% na 10m (STARÁ ČSN 2,0%). za styku okraje průběžného jízdního pruhu s přídatným pruhem, případně okraje zpevněné krajnice a větví křižovatky, dochází k lomům příčných sklonů rozdíl hodnot přesahujících 5,0 % není vhodný pro nákladní automobily

56 KLOPENÍ na větvích křižovatek: PŘÍČNÝ SKLON křižovatek - KLOPENÍ Podstata je ZACHOVAT NÁVAZNOST NA EXISTUJÍCÍ PLOCHY Neprovádět zbytečné změny spádu kompenzovat odstředivou sílu Zaručit odvodnění povrchových vod

57 ROZHLEDY na úrovňových křižovatkách Rozhledová pole a rozhledové trojúhelníky: Rozhledový trojúhelník musí být bez překážek bránících rozhledu. Při určování, zda uvažovaný předmět je překážkou rozhledu, se vychází ze směrového, výškového a příčného uspořádání křižujících se komunikací. Polohy a výšky příslušného předmětu a rozhledových bodů vozidel. Za překážku rozhledu se považují předměty v rozhledovém trojúhelníku, jejichž největší výška přesahuje výšku 0,25 m pod úrovní příslušného rozhledového paprsku. Délky stran rozhledového trojúhelníku závisí na nejvyšší dovolené rychlosti případně na dosažitelné rychlosti pozemní komunikace, na způsobu úpravy přednosti v jízdě (přednost v jízdě upravená dopravními značkami, přednost v jízdě zprava) a příčném uspořádání hlavní pozemní komunikace.

58 ROZHLEDY NA ÚK Rozhledový bod vozidla na vedlejší komunikaci: - Rozhledový bod vozidla na vedlejší komunikaci reprezentující oči řidiče je umístěn v ose vozidla ve vzdálenosti 2,0 m od přídě vozidla, vždy ve výšce 1,0 m nad vozovkou pro vozidla skupiny 1 a 2,0 m pro vozidla skupiny 2,3,4. Rozhodující bod vozidla na hlavní komunikaci je bod přídě vozidla v jeho ose ve výšce 1,0 m nad vozovkou. - Pokud je to technicky možné, nenavrhují se do prostoru rozhledových trojúhelníků betonová ani ocelová svodidla. Rozhledový bod vozidla na hlavní komunikaci: bod přídě vozidla v jeho ose ve výšce 1,0 m nad vozovkou

59 ROZHLEDY NA ÚK Určení rozhledových trojúhelníků: Uspořádání přednosti v jízdě: Uspořádání A Stůj, dej přednost v jízdě Uspořádání B Dej přednost v jízdě Uspořádání C přednost zprava Skladba dopravního proudu Rozhled pro určitou skupinu vozidel Příčné uspořádání Rychlostní charakteristiky

60 Určení rozhledových trojúhelníků: ROZHLEDY NA ÚK

61 Uspořádání A s možností předjíždění X c ROZHLEDY NA ÚK Uspořádání A Stůj, dej přednost v jízdě. křižovatka s předností v jízdě na hlavní komunikaci určenou dopravní značkou "Hlavní pozemní komunikace", umístěnou na hlavní komunikaci a dopravní značkou "Stůj, dej přednost v jízdě", umístěnou na vedlejší komunikaci S možností předjíždění Y c n m

62 Uspořádání A - Stůj, dej přednost v jízdě. bez možnosti předjíždění Xc ROZHLEDY NA ÚK m Yc n

63 Uspořádání A - Stůj, dej přednost v jízdě. ROZHLEDY NA ÚK

64 Rozhledové trojúhelníky uspořádání B ROZHLEDY NA ÚK Uspořádání B Dej přednost v jízdě křižovatka s předností v jízdě na hlavní komunikaci určenou dopravní značkou "Hlavní pozemní komunikace", umístěnou na hlavní komunikaci a dopravní značkou Dej přednost v jízdě", umístěnou na vedlejší komunikaci S možností předjíždění

65 Rozhledové trojúhelníky uspořádání B ROZHLEDY NA ÚK Uspořádání B Dej přednost v jízdě Bez možnosti předjíždění

66 Rozhledové trojúhelníky uspořádání B ROZHLEDY NA ÚK Uspořádání B Dej přednost v jízdě

67 Rozhledové trojúhelníky uspořádání B ROZHLEDY NA ÚK Uspořádání B Dej přednost v jízdě

68 Rozhledové trojúhelníky uspořádání B ROZHLEDY NA ÚK Schéma rozhledového pole na úrovňové křižovatce pro odbočení vlevo z hlavní komunikace Délky podle tabulky 19

69 Uspořádání C přednost zprava ROZHLEDY NA ÚK Obrázek 52

70 Mrtvý úhel (v bočním zrcátku) ROZHLEDY NA ÚK

71 Děkuji za pozornost