SANACE SESUVŮ NA TRATI BYLNICE HORNÍ LIDEČ

Transkript

1 SANACE SESUVŮ NA TRATI BYLNICE HORNÍ LIDEČ Zlín března 2007 Konference Železniční dopravní cesta 2007

2 1.1 Charakteristika trati Trať Bylnice Horní Lideč leží na severozápadních svazích Bílých Karpat. Byla postavena ve třicátých létech minulého století. Spojuje tratě Hranice na Moravě Valašské Meziříčí Horní Lideč státní hranice a Staré Město Vlárský průsmyk. 1.2 Geologická charakteristika oblasti Geologicky tato lokalita leží v Alpsko-himalájském systému, subsystému Karpaty, provincii Západní Karpaty, celku Bílé Karpaty. Podloží této oblasti bylo budováno terciérními paleogenními horninami charakteru magurského flyše, kde podloží je tvořeno střídáním jílovců a glaukonitických pískovců.

3 směr Olomouc směr Hranice na M. Přerov Val. Meziříčí Vsetín Otrokovice Staré Město u UH Zlín Horní Lideč Bylnice směr Púchov směr Trenč. Teplá směr Břeclav

4 1.3 Rozsah sesuvů Zde uvádím svážlivá místa většího rozsahu, která byla sanována odbornými firmami vybranými na základě výběrových řízení v průběhu posledních pěti let. Výběru jednotlivých případů předcházela nivelace tělesa železničního spodku a sledování a vyhodnocování rychlosti rozpadu geometrické polohy koleje. Dle výsledků zjištění byla před realizací sanačních opatření kolej upravována do předepsaných parametrů podbitím s doplněním štěrku a případně zaváděno dočasné omezení traťové rychlosti. Prakticky bylo třeba svážlivá místa podbíjet cca 1x za půl roku až 1x týdně.

5 Jednalo se o následující akce: Sanace sváženin v km 8,700 8,800 trati Bylnice Horní Lideč Sanace sváženin v km 11,1 trati Bylnice Horní Lideč Sanace sváženin v km 7,800-7,500 trati Bylnice Horní Lideč Sanace sváženin km 7,472 7,591 trati Bylnice Horní Lideč

6 2. Popis jednotlivých sanačních zásahů 2.1 Sanace sváženin v km 8,7 8,8 Tento sesuv leží v katastrálním území Valašské Klobouky. Trať je zde vedena po západním svahu údolí řeky Brumovky, do které jsou zaúsťovány její přítoky z lokalit za tratí. Násypové těleso dosahuje výšky vlevo trati až 15,0 m a vpravo trati 6,0 m, sklon tohoto násypového tělesa dosahuje na obou stranách 35 o. Sklon původního terénu pod násypovým tělesem je cca 15 o. Průzkumnými pracemi byly v zemním tělese ověřeny následující materiály: drážní štěrk znečištěný jemnozrnnou frakcí mocnosti až 1,7 m škvára černošedá, suchá, sypká a neulehlá na celou výšku náspu hlína jílovitá se štěrkem tuhá ověřena místně v hloubce 1,0 1,7 m či 2,5 2,9 m

7 Jako hlavní příčina deformací násypového tělesa byla geotechnickým průzkumem označena postupná degradace smykových a deformačních parametrů materiálů tělesa násypu, který je tvořen směsí škváry, štěrku a jílu v nepravidelném uložení. Sanační práce spočívaly v provedení zainjektovaných šikmých a svislých hřebíků. Po vybudování pracovní plošiny byly realizovány vrty průměru 109 mm do kterých se osadila betonářská výztuž Ø V 25 mm. Vrty byly provedeny vždy ve dvojici v osových vzdálenostech 2,0 m tak, že v jedné dvojici byl úklon vrtů od svislice 25 o a 76 o a v druhé dvojici 45 o a svislý vrt. Injektáž se prováděla trubkou PVC profilu 32 mm injektážní směsí ze struskoportlandského cementu v poměru c : v = 2 : 1 1 2,5 : 1. Hřebíky jsou v horní části ukončeny železobetonovým spojovacím trámem profilu 60/60 cm a délky 80 m. Vrty byly realizovány v km 7,810 7,790. Sanace sesuvu byla provedena v roce Náklady na sanační opatření činily 6,365 mil. Kč bez DPH.

8 Sanace sváženin v km 8,7 8,8 ŽB spojovací trám a přítok Brumovky

9 2.2 Sanace sváženin v km 11,1 Umístění, parametry i složení zemního tělesa jsou podobné, jako u sváženiny v km 8,7 8,8. Výška náspu vlevo trati 12,0 m a vpravo max. 5,0 m. Sklon svahu náspu vlevo je 32 o a vpravo 30 o, sklon terénu pod násypovým tělesem cca 12 o. Materiálové složení tělesa násypu: drážní štěrk znečistěný jemnozrnnou frakcí mocnosti až 1,1 m škvára černošedá, suchá, sypká a neulehlá na téměř celou výšku náspu jíl písčitý tuhý až pevný ve spodní části násypu mocnosti 1,0 m na levé straně 3,0 m na pravé straně násypového tělesa Hlavní příčina deformací násypového tělesa a způsob sanačních prací byl shodný se sváženinou v km 8,7-8,8. 8,8. Vrty byly realizovány v km 11,140 11,195. Sanace sesuvu byla provedena v roce Náklady na sanační opatření činily 5,357 mil. Kč bez DPH.

10 Sanace sváženin v km 11,1 Příčný řez km 11,180 a 11,190

11 Sanace sváženin v km 11,1 trati Bylnice Horní Lideč ŽB spojovací trám

12 2.3 Sanace sváženin v km 7,8 7,5 Tento sesuv leží v katastrálním území Brumov. Trať je zde vedena po západním svahu údolí řeky Brumovky, do které jsou zaúsťovány její přítoky z lokalit za tratí. Železniční těleso je vedeno částečně v jednostranném zářezu (vpravo) s výškou cca 7,5 m a sklonu cca 40 o, násyp výšky cca 8,0 m a sklonu svahu 31 o (vpravo) a 27 o (vlevo). a Sklon původního terénu pod násypovým tělesem je cca 15 o. Délka sesuvu rekognoskací v terénu byla určena o délce cca 100 m a šířce cca 60 m. Odlučná hrana nebyla zastižena. Deformací terénu v akumulační zóně došlo k poškození původní dřevěné opěrné stěny a převážně vertikálnímu pohybu sesuvu v oblasti této opěrné stěny. Akumulační oblast je zde ukončena dvěmi akumulačními valy s převýšením do cca 2,0 m.

13 Sanace sváženin v km 7,8 7,5 Již nefunkční původní dřevěné piloty

14 Průzkumnými pracemi byly v zemním tělese ověřeny následující materiály: štěrk čistý, hrubozrnný v hloubce 0,0 0,2 m hlína štěrkovitá, hnědá, tuhé konzistence, poloostrohranná zrna štěrku do 8 cm v hloubce 0,2 0,6 m hlína štěrkovitá, hnědá, měkké až kašovité konzistence, poloostrohranná zrna štěrku do 15 cm v hloubce 0,6 1,0 m štěrk s příměsí jemnozrnné zeminy světle šedý, středně až hrubozrnný, zrna poloostrohranná do 8 cm, příměs jíl, písek, vlhký středně ulehlý v hloubce 1,0 1,7 m jíl písčitý tmavě hnědý, tuhé až měkké konzistence, (zrna štěrku u do 10 cm) v hloubce 1,7 3,0 m jíl vysokoplastický, tmavě hnědý, tuhé konzistence v hloubce 3,0 6,0 m Stabilita svahu byla dle výsledků geotechnického průzkumu pravděpodobně narušena v důsledku dlouhodobého nasycení antropogenních a deluviálních sedimentů charakteru jílů a hlín vodou, v kdy docházelo k degradaci až na měkkou konzistenci.

15 Sanační práce spočívaly v provedení mikropilotových kotvených stěn v km trati 7,795 7,835 a v km 7,876 7,900 v celkové délce 64 m. Po zajištění pilotovací úrovně kotvenou stěnou z předem zaražených ocelových trubek spojených v horní úrovni profilem U 120 mm byla odtěžena část násypu pro pracovní plošinu. Následně byla provedena pažící konstrukce z mikropilot 89/10 mm dl. 7 m, která je kotvena šikmými kotvami IBO průměru 25 mm, dl. 8,0 m, provedených technologií ISCHEBECK (vrtání souběžně s injektováním). Rozteč mikropilot je à 0,75 m a rozteč kotev je à 2,0 m, použita byla injektážní cementová směs CEM II/B 32,5R, míchání v poměru v : c = 1 : 1, ukončení kotev bylo dvěmi válcovanými nosníky profilu U 120 mm. Zhlaví mikropilot bylo provedeno z monolitického ŽB prahu šířky 0,5 m a výšky 1,0 m. Dále byl zrekonstruován drážní příkop z lomového kamene v úseku km 7,472 7,910. Sanace sesuvu byla provedena v roce Náklady na sanační opatření činily 4,449 mil. Kč bez DPH.

16 Sanace sváženin v km 7,8 7,5 Příčný řez mikropilotovou stěnou

17 Sanace sváženin v km 7,8 7,5 Pažící stěna zajištění provozované koleje

18 Sanace sváženin v km 7,8 7,5 Pažící stěna po odtěžení části násypu pro pracovní plošinu

19 Sanace sváženin v km 7,8 7,5 kotvení pažící stěny

20 Sanace sváženin v km 7,8 7,5 Vrtání šikmé kotvy mikropilotové stěny

21 Sanace sváženin v km 7,8 7,5 Kotva mikropilotové stěny

22 Sanace sváženin v km 7,8 7,5 armatura ŽB prahu

23 Sanace sváženin v km 7,8 7,5 ŽB prah šířky 0,5 m a výšky 1,0 m

24 Sanace sváženin v km 7,8 7,5 ŽB prah šířky 0,5 m

25 2.4 Sanace sváženin v km 7,472 7,591 Tento sesuv leží v katastrálním území Brumov. Trať je zde vedena po západním svahu údolí řeky Brumovky, do které jsou zaúsťovány její přítoky z lokalit za tratí. Násypové těleso dosahuje výšky 2,0 10,0 m, sklon tohoto násypového tělesa dosahuje 31 o vpravo a 27 o vlevo. Sklon původního terénu pod násypovým tělesem je cca o. Průzkumnými pracemi byly v zemním tělese ověřeny následující materiály: štěrk čistý, hrubozrnný v hloubce 0,0 0,4 m drážní štěrk znečištěný jemnozrnnou frakcí v hloubce 0,4 1,6 m škvára s příměsí jemnozrnné zeminy černá, navlhlá a neulehlá v hloubce 1,6 2,0 m jíl štěrkovitý rezavý, měkký (zrna štěrku do 6 cm) v hloubce 2,0 6,3 m jíl středně plastický, šedý, měkký v hloubce 6,3 9,1 m

26 Stabilita svahu byla dle výsledků geotechnického průzkumu pravděpodobně narušena v důsledku dlouhodobého nasycení antropogenních a deluviálních sedimentů charakteru jílů a hlín vodou, kdy docházelo k degradaci až na měkkou konzistenci. Tento stav byl zhoršen táním velkého množství sněhu na jaře roku Sanační práce spočívaly v konsolidačním zpevnění násypového tělesa a podloží pod kolejí pomocí štěrkových pilot (z důvodů přenosu a urychlení radiální konsolidace). Šlo o vyvrtání pilot průměru 400 mm vyplněných následně hutněným drceným kamenivem frakce 0/32 mm. Vetknutí těchto štěrkových tamponů bylo 1,0 m do rostlého terénu. Vrchní plocha pilot byla 0,85 m pod úložnou plochou pražců. Piloty byly rozmístěny ve dvou řadách ve vzdálenosti jednotlivých pilot 1,5 m a v osové vzdálenosti 1,5 m šachovnicově. Celkem bylo zřízeno 152 ks pilot. Drcené kamenivo v pilotách bylo plněno a hutněno po 0,7 m.

27 Dále v úrovni 0,85 m pod úložnou plochou pražce byla položena geotextílie šířky 6,0 m, a na ni byla zřízena sendvičová konstrukce armované zeminové desky s geobuněčným výztužným systémem GEOWEB 200 (redukce napětí od přitížení, přenos zatížení na hlavy štěrkových pilot a urychlení axiální konsolidace). Sanace sesuvu byla provedena v roce Náklady na sanační opatření činily 6,098 mil. Kč bez DPH.

28 Sanace sváženin v km 7,472 7,591 Příčný řez štěrkovými pilotami

29 Sanace sváženin v km 7,472 7,591 Vrtání štěrkových pilot

30 Sanace sváženin v km 7,472 7,591 Geobuněčný výstužný systém GEOWEB 200

31 Sanace sváženin v km 7,472 7,591 geobuněčný výstužný systém GEOWEB 200

32 Sanace sváženin v km 7,472 7,591 Geobuněčný výstužný systém GEOWEB 200

33 Sanace sváženin v km 7,472 7,591 Geobuněčný výstužný systém GEOWEB 200

34 Sanace sváženin v km 7,472 7,591 Geobuněčný výstužný systém GEOWEB 200

35 Sanace sváženin v km 7,472 7,591 Pohled na obnovenou kolej po sanačních opatřeních

36 Děkuji za pozornost a někdy na shledanou