ROZUMÍME EVROPSKÉMU ZNAČ ČENÍ PNEUMATIK

Transkript

1 1 ROZUMÍME EVROPSKÉMU ZNAČ ČENÍ PNEUMATIK

2 01 ŠTÍTKY: INFORMUJEME SPOTŘEBITELE 2

3 : ENERGETICKÝ ŠTÍTEK ZAVEDEN V EVROPĚ DOBŘE ZNÁMÝ ŠTÍTEK PRO DOMÁCÍ SPOTŘEBIČE Evropský štítek spotřeby energie umožňuje spotřebitelům porovnat energetickou účinnost domácích spotřebičů spravedlivým a objektivním způsobem. Představuje také pobídku výrobcům ke zlepšování spotřeby spotřebičů. Energetická účinnost spotřebiče je hodnocena škálou daných stupňů účinnosti od A po G, přičemž A je nejúčinnější a G je nejméně účinný.

4 4 01 ŠTÍTKY NA PNEUMATIKÁCH VS. ENERGETICKÉ ŠTÍTKY 2-písmenné hodnoticí parametry Štítky byly zavedeny v roce 1992, ale až v roce 1997 se objevil první stupeň A. Po energetických štítcích připravila EU mnohem přísnější podmínky pro dosažení stupně A, aby se vyhnula dnešnímu stupňování AAA.

5 : ENERGETICKÝ ŠTÍTEK ZAVEDEN V EVROPĚ NOVÝ ŠTÍTEK NA PNEUMATIKÁCH UMOŽŇUJE SPOTŘEBITELI ZHODNOTIT BEZPEČNOST A EKOLOGICKÉ ASPEKTY PNEUMATIK. Nový štítek posouvá hodnocení o krok vpřed před energetickými štítky pro domácí spotřebiče. Nejen že poskytuje údaje o energetické účinnosti a ekologickém dopadu pneumatiky, ale poskytuje také údaje o její bezpečnosti prostřednictvím ukazatelů brzdění na mokru.

6 6 01 CÍLEM ZÁKONODÁRCE JE ZVÝŠIT INFORMOVANO ST SPOTŘEBITELE 2016 Revize 2012 listopad OFICIÁLNÍ ZAVEDENÍ EVROPSKÉHO ŠTÍTKU NA PNEUMATIKÁCH květen očekávané dokončení 6-měsíčního přechodného období může začít předčasné zavádění 2011 listopad očekáváno další hlasování EU následované zveřejněním pravidel květen komise pro dohled nad značením schvaluje druhou sadu technických pravidel pro testování přilnavosti na mokru a stupňování pneumatik pro nákladní a lehké nákladní vozy a pravidla měření valivého odporu. březen přijata a zveřejněna první sada pravidel pro metody testování přilnavosti na mokru pneumatik pro osobní vozy 2009 legislativní schválení štítku pneumatiky 2008 představen návrh

7 02 ZAVEDENÍ ŠTÍTKU 7

8 8 02 NOVÝ EVROPSKÝ ŠTÍTEK NA PNEUMATIKÁCH: BRZY BUDE POVINNÝ V EU 1 2 ŠTÍTEK ZÁKONNÝ POŽADAVEK: Od listopadu 2012je nový štítek povinný ve všech členských státech EU. (nařízení Evropské komise č. 1222/2009). Všechny pneumatiky pro osobní, nákladní a lehké nákladní vozy musejí mít nálepku nebo být prodávány s označením jistých parametrů. Závodní pneumatiky, profesionální terénní a motocyklové pneumatiky nejsou dotčeny novým evropským nařízením o značení pneumatik.

9 9 02 NOVÝ EVROPSKÝ ŠTÍTEK NA PNEUMATIKÁCH: BEZPEČNOST A EKOLOGIE 1 2 Štítek informuje o třech vlastnostech pneumatiky: 1 2 Jejím VLIVU NA SPOTŘEBU PALIVA vyplývajícímu z valivého odporu A nejúspornější G nejméně úsporná Jejím ZÁBĚRU NA MOKRU vyplývajícímu z účinnosti brzdění na mokré vozovce A nejkratší brzdná vzdálenost G nejdelší brzdná vzdálenost 3 3 Její HLUČNOSTI měřené v decibelech (db) Pneumatiky jsou rozděleny do 3 tříd ilustrovaných třemi vlnami 1 vlna tišší pneumatika 3 vlny hlučnější pneumatika

10 10 02 JAK POMÁHÁ SPOTŘEBITELŮM JAK ŠTÍTEK POMÁHÁ SPOTŘEBITELŮM: nabízí jeden společný standard ke srovnání určitých vlastností všech pneumatik umožňuje spotřebiteli činit informovanější nákupní rozhodnutí umožňuje spotřebiteli vybrat si pneumatiku s lepší přilnavostí na mokru pro vyšší bezpečnost umožňuje vybrat si ekologické a ekonomické produkty umožňuje snížit emise hluku

11 11 Štítky ovlivňují asi 25% nákupních rozhodnutí. 02 Dealeři mají vliv na nákupní rozhodnutí asi cca 50% zákazníků. JAK POMÁHÁ SPOTŘEBITELŮM Hodnocení Potřeba vyvinout správné školení prodejního personálu a dealerů Potřeba vyvinout správná sdělení Potřeba vyvinout správné strategie značky

12 12 Štítky mohou zásadně ovlivnit a změnit: 02 JAK POMÁHÁ SPOTŘEBITELŮ M Zákaznické chování Příklad: Při nákupu se zcela vydám na milost prodavači 48% Vnímání značky je ovlivněno stupněm na štítku Rozhodnu se o značce pneumatiky ještě před nákupem 52%

13 03 INTERPRETACE ŠTÍTKU: CO TO VŠECHNO ZNAMENÁ 13

14 14 03 VALIVÝ ODPOR 1

15 15 03 VALIVÝ ODPOR 1 Valivý odpor je odpor, kterému pneumatika čelí při kontaktu s vozovkou. Popisuje proces deformace tvaru a vracení do původního tvaru při kontaktu s vozovkou. CO JE TO? 1 setrvačnost 2 gravitace 3 aerodynamický odpor 4 vnitřní tření 5 valivý odpor Jednoduše řečeno: Gumový míč se neodrazí do stejné výšky, ze které spadl. Při každém dalším odrazu se míč deformuje a energie se rozptyluje. Také pneumatika se při kutálení po vozovce deformuje, generuje teplo a rozptyluje energii. Rozptýlená energie je valivý odpor pneumatiky.

16 16 03 VALIVÝ ODPOR PROČ NA TOM ZÁLEŽÍ? MENŠÍ VALIVÝ ODPOR ZNAMENÁ MÉNĚ ENERGIE POTŘEBNÉ K UDRŽENÍ POHYBU A TEDY MÉNĚ SPOTŘEBOVANÉHO PALIVA. Valivý odpor vozidla přispívá asi 20 % ke spotřebě paliva. Čím menší valivý odpor, tím úspornější pneumatika. Úsporná spotřeba paliva tedy snižuje náklady na jízdu a emise CO 2.

17 17 03 VALIVÝ ODPOR JAK SE MĚŘ ĚŘÍ? KOMPLEXNÍ MĚŘENÍ Valivý odpor se měří v laboratoři na bubnu o průměru 2 m. Nárůst točivého momentu potřebný k roztočení bubnu s namontovanou pneumatikou při daném zatížení představuje valivý odpor pneumatiky. Valivý odpor může být vyjádřen koeficientem valivého odporu (RRC). Na valivý odpor pneumatiky má vliv mnoho faktorů, např.: hmotnost vozu styl jízdy tlak nahuštění typ a materiál pneumatiky

18 18 03 VALIVÝ ODPOR - JAKÝ MÁ DOPAD? NIŽŠÍ VALIVÝ ODPOR ZNAMENÁ NIŽŠÍ SPOTŘEBU PALIVA Účinek se může lišit podle typu vozidla a jízdních podmínek, ale rozdíl mezi pneumatikami třídy G a třídy A (kompletní sada) může snížit spotřebu paliva vozu až o 7,5 %. Například: Použitím pneumatik s třídou valivého odporu A namísto třídy G může řidič ušetřit přes 300 EUR za dobu životnosti pneumatik. 1 *Průměrná spotřeba paliva 8l/100 km, cena paliva 1,50 EUR/litr, najeto km

19 19 03 PŘILNAVOST NA MOKRU 2

20 20 03 PŘILNAVOST NA MOKRU CO JE TO A PROČ NA TOM ZÁLEŽÍ? KRATŠÍ BRZDNÉ VZDÁLENOSTI Přilnavost na mokru znamená schopnost pneumatiky udržet se na vozovce při jízdě na mokrém povrchu. Pneumatiky s vynikající přilnavostí znamenají kratší brzdné vzdálenosti na mokré vozovce lepší ovládání na mokré vozovce stabilnější zatáčení a ostré zatáčení na mokru Nový evropský štítek se soustředí pouze na brzdění na mokru.

21 21 03 BRZDĚNÍ NA MOKRU JAK SE MĚŘ ĚŘÍ? Test brzdění vozidla na mokru KOMPLEXNÍ MĚŘENÍ Dvě metody testování Měřené pneumatiky se testují srovnáním s kontrolními pneumatikami, tzv. Standardními referenčními testovacími pneumatikami (SRTT). 1. Test brzdění vozidla na mokru: - měří brzdnou vzdálenost na mokrém povrchu - brzdění z 80 km/h na 20 km/h 2. Test se smykovým vozíkem: - měří tření mezi vozovkou a pneumatikou - provádí se při rychlosti 65 km/h Výsledkem je Index přilnavosti na mokru (WGI), který popisuje procentní rozdíl oproti referenční pneumatice. Test se smykovým vozíkem

22 22 03 BRZDĚNÍ NA MOKRU JAKÝ MÁ DOPAD? ZASTAVÍ AŽ O 18 metrů dříve. Účinek se může lišit podle typu vozidla a jízdních podmínek, ale v případě brzdění naplno může být rozdíl mezi pneumatikou třídy G a až o 30 % kratší brzdná vzdálenost. U běžného osobního vozu jedoucího rychlostí 80 km/h to znamená až o 18 m kratší brzdnou vzdálenost. Test podle nařízení EC 1222/2009

23 23 03 HLUČNOST 3

24 24 03 HLUČNOST CO JE TO? HLUČNOST - DŮLEŽITÝ PARAMETR PRO ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Pneumatika produkuje hluk při kontaktu s vozovkou. Hlučnost je v procesu vývoje pneumatiky důležitým parametrem. Vývojáři rozlišují vnější a vnitřní hlučnost pneumatiky na vozovce. Nový evropský štítek se soustředí pouze na vnější hlučnost pneumatiky.

25 25 03 HLUČNOST JAK SE MĚŘ ĚŘÍ? KOMPLEXNÍ MĚŘENÍ Pneumatiky podléhají standardním testům hlučnosti. Nové hodnocení na štítku pneumatiky je založeno na testu průjezdové hlučnosti ISO. Vůz jedoucí po vozovce s povrchem podle standardu ISO projíždí kolem dvou mikrofonů umístěných 7,5m od středové čáry ve výšce 1,2m. Test neposkytuje přímý údaj o hladině hluku a kvalitě uvnitř vozidla. 3 Test průjezdové hlučnosti ISO.

26 26 03 HLUČNOST CO ZNAMENÁ HODNOCENÍ? VYSVĚTLENÍ HODNOCENÍ Jedna černá vlna = nejlepší výkon Hladina emisí hluku pneumatiky je nejméně 3 db pod budoucím zákonným limitem. Dvě černé vlny = střední výkon: Hladina emisí hluku pneumatiky je až 3 db pod budoucím zákonným limitem. Tři černé vlny = nejhorší výkon Hladina emisí hluku pneumatiky je mezi současným maximem a budoucím zákonným limitem 3

27 27 03 HLUČNOST JAKÝ MÁ DOPAD? HLUČNOST Pár decibelů může znamenat velký rozdíl Rozdíl 3 db znamená nárůst hlučnosti pneumatiky na vozovce o 100%. Miliony vozů vybavených tiššími pneumatikami mohou mýt velký dopad na celkové emise hluku. +1 VLNA = +3 db = DVAKRÁT VĚTŠÍ HLUK +2 VLNY = +6 db = ČTYŘIKRÁT VĚTŠÍ HLUK

28 28 04 CO VÁM ŠTÍTEK NA PNEUMATICE NEŘEKNE "VÍME, JAK DŮLEŽITÁ JE KVALITA A VÝKON NAŠICH PNEUMATIK PRO BEZPEČNOST ŘIDIČŮ NA VOZOVCE PROTO VÍTÁME NOVÝ EVROPSKÝ ŠTÍTEK, ALE JE TOHO SAMOZŘEJMĚ MNOHEM VÍCE, CO ŘIDIČI POTŘEBUJÍ O PNEUMATICE VĚDĚT. Xavier Fraipont, ředitel vývojářského týmu spotřebitelských pneumatik Goodyear

29 29 04 GOODYEAR DUNLOP VÍTÁ ŠTÍTEK PNEUMATIKY, ALE ovládání na mokru aquaplaning v oblouku brzdění na suchu...nový ŠTÍTEK VÁM NEŘEKNE VŠE... Pneumatiky mají výrazný vliv na celkový výkon vozidla. Je zde mnohem více bezpečnostních, výkonnostních a ekologických parametrů, které vývojáři pneumatik musejí brát v úvahu, než tyto tři na štítku. Pneumatiky musejí fungovat při široké škále různých podmínek.

30 30 04 NOVÝ ŠTÍÁTEK PNEUMATIKY SLEDUJE TČI KLÍČOVÁ KRITÉRIA, ALE JE JICH MNOHEM VÍCE Výkonnostní kritéria Goodyear Dunlop >50 3 Kritéria EU štítku OVLÁDÁNÍ NA MOKRU Ano Ne BRZDĚNÍ NA MOKRU Ano Ano AQUAPLANING V OBLOUKU Ano Ne AQUAPLANING NAPŘÍMO Ano Ne OVLÁDÁNÍ NA SUCHU Ano Ne BRZDĚNÍ NA SUCHU Ano Ne STABILITA PŘI VYSOKÝCH Ano Ne RYCHLOSTECH OVLÁDÁNÍ PŘI VELKÉM Ano Ne ZATÍŽENÍ ZÁBĚR Ano Ne VALIVÝ ODPOR Ano Ano DOJEZD Ano Ne VNITŘNÍ HLUČNOST Ano Ne VNĚJŠÍ HLUČNOST Ano Ano OVLÁDÁNÍ NA SNĚHU A LEDU Ano Ne BRZDĚNÍ NA SNĚHU A LEDU Ano Ne A MNOHEM VÍCE... GOODYEAR DUNLOP ANALYZUJE PŘES 50 VÝKONNOSTNÍCH KRITÉRIÍ: Štítek pneumatiky řeší jen tři z nich. odolnost vůči aquaplaningu napřímo a v oblouku, ovládání na mokru, ovládání na suchu, brzdění na mokru brzdění na suchu, stabilita při vysokých rychlostech, výdrž, vnější hlučnost, vnitřní hlučnost, subjektivní hlučnost, ovládání se zátěží, zachycování kamínků, záběr na různých typech asfaltu, valivý odpor

31 31 04 NEZÁVISLÉ AUTORITY V OBORU TESTOVÁNÍ PNEUMATIK... ANALYZUJÍ AŽ 15 RŮZNÝCH KRITÉRIÍ. Automobilové časopisy, automobilové kluby a přední certifikační organizace provádějí vysoce náročné a sofistikované testy pneumatik a měří asi 15 různých výkonnostních kritérií.

32 32 04 NĚCO ZA NĚCO - KLÍČOVÁ VÝZVA PŘI VÝVOJI PNEUMATIK "SPOTŘEBITEL NEJPRVE VIDÍ ZELENÉ "A", KTERÉ ZNÁ Z LEDNIČEK, A VĚŘÍ, ŽE SI KOUPIL DOBROU PNEUMATIKU." ALE TOHO MŮŽE DOSÁHNOUT VELMI MÁLO LEVNÝCH PENUMATIK. NEVÍ, ŽE SI - V NEJHORŠÍM PŘÍPADĚ - KOUPIL PNEUMATIKU, KTERÁ NEZASTAVÍ VOZIDLO NA MOKRÉ VOZOVCE NA NEJKRATŠÍ MOŽNÉ BRZDNÉ VZDÁLENOSTI. PNEUMATIKA PŘISPÍVÁ K NIŽŠÍ SPOTŘEBĚ PALIVA, POKUD JE VALIVÝ ODPOR NÍZKÝ. ALE NIŽŠÍ VALIVÝ ODPOR ČASTO ZNAMENÁ TAKÉ HORŠÍ BRZDĚNÍ NA MOKRÉ VOZOVCE. Prof. Dr. Egon-Christian von Glasner, Prezident Evropské asociace pro výzkum a analýzu nehod (EVU) Německý celostátní deník Handelsblatt, ,

33 VZOREK SMĚS VZOREK VNITŘNÍ KONSTRUKCE OPOTŘEBENÍ PŘILNAVOST NA MOKRU VNITŘNÍ KONSTRUKCE TVAR 33 POHODLÍ ZÁBĚR NA SNĚHU POHODLÍ SMĚS TVAR VALIVÝ ODPOR JÍZDNÍ CHARAKTERISTIKY HLUČNOST VÝZVA PŘI VÝVOJI PNEUMATIK

34 POHODLÍ Specifika zimní pneumatiky se na štítcích neobjevují VÝZVA PŘI VÝVOJI PNEUMATIK POHODLÍ ZÁBĚR NA SNĚHU OPOTŘEBENÍ VZOREK VNITŘNÍ KONSTRUKCE SMĚS TVAR PŘILNAVOST NA MOKRU brzdění na mokru ovládání na mokru aquaplaning napřímo aquaplaning v oblouku HLUČNOST JÍZDNÍ CHARAKTERISTIKY VALIVÝ ODPOR

35 35 04 NĚCO ZA NĚCO - KLÍČOVÁ VÝZVA PŘI VÝVOJI PNEUMATIK SUBJEKTIVNÍ HLUČNOST - WORM SUBJEKTIVNÍ HLUČNOST OPOTŘEBENÍ BĚHOUNU JÍZDA OVLÁDÁNÍ NA SUCHU BRZDĚNÍ NA SUCHU OVLÁDÁNÍ PŘI VELKÉM ZATÍŽENÍ NEPŘIJÍMEJTE KOMPROMISY V INDIKÁTORECH SOUVISEJÍCÍCH S BEZPEČNOSTÍ Cílem vývoje Goodyear Dunlop je vyvážená pneumatika se silným důrazem na bezpečnostní kritéria. VALIVÝ ODPOR OVLÁDÁNÍ NA MOKRU Neustupujeme s bezpečnostními parametry, abychom zlepšili jiné oblasti. AQUAPL ANING V OBLOUK U BRZDĚNÍ NA MOKRU NÍZKÉ MU AQUAPLANI NG NAPŘÍMO BRZDĚNÍ NA MOKRU VYS. MU

36 36 POVRCH DRÁŽEK 40 % LEPŠÍ OVLÁDÁNÍ POVRCH DRÁŽEK 30 % POVRCH DRÁŽEK 35 % 04 NĚCO ZA NĚCO - KLÍČOVÁ VÝZVA PŘI VÝVOJI PNEUMATIK AQUAPLANING, OVLÁDÁNÍ A HLUČNOST: HLUČNOST ZHORŠENÍ Aquaplaning ZLEPŠENÍ

37 37 04 NĚCO ZA NĚCO - KLÍČOVÁ VÝZVA PŘI VÝVOJI PNEUMATIK SILIKA PŘIDÁNÍ SILIKY pomůž ůže vyřešit problém něco za něco, ale: POZITIVA: LEPŠÍ VÝKON V ZIMNÍCH PODMÍNKÁCH LEPŠÍ ZÁBĚR NA MOKRU NIŽŠÍ VALIVÝ ODPOR - NIŽŠÍ SPOTŘEBA PALIVA NEGATIVA: NEPŘIJATELNÁ KONCOVÁ CENA

38 38 05 CO ZNAMENÁ ŠTÍTEK PRO PRODEJCE "ZAJÍMALO BY MĚ, CO BUDE NOVÝ ŠTÍTEK ZNAMENAT PRO ZPŮSOB, JAKÝM SPOTŘEBITELÉ NAKUPUJÍ PNEUMATIKY, A JAK OVLIVNÍ ZPŮSOB, JAKÝM PNEUMATIKY PRODÁVÁME. JSEM PŘESVĚDČEN, ŽE ŠTÍTEK PŘITÁHNE VÍCE POZORNOSTI K VÝKONU PNEUMATIKY A POMŮŽE NÁM NESOUSTŘEDIT SE TOLIK NA CENU. Georges Hilbert, ředitel, Autocenter Goedert, Lucembursko

39 39 05 PRŮZKUM TRHU GOODYEAR DUNLOP UKAZUJE NOVÝ ŠTÍTEK NA PNEUMATIKÁCH BUDE MÍT DOPAD Spotřebitelé: Ocení dodatečné údaje a vezmou je v úvahu při rozhodování o nákupu. Nechtějí ustupovat v přilnavosti na mokru, což je bezpečnostní kritérium. Upřednostňují pneumatiky s vyšším hodnocením. Jsou ochotni zaplatit více za lepší třídu. Prodejci: Obávají se, že nový štítek omezí jejich vliv na rozhodovací proces zákazníka. Doufají, že štítek nezvýší množství administrativy.

40 40 05 CO MUSÍ UDĚLAT PRODEJCE ROLE A ODPOVĚDNOSTI Výrobci pneumatik musejí: Ohodnotit své pneumatiky (samocertifikace) Zahrnout údaje ze štítku do všech propagačních materiálů (internet, brožury atd.) Vyrobit a dodat nálepky Poskytnout odpovídající nálepku pro každou pneumatiku nebo rozměr Prodejci musejí: Informovat své zákazníky o novém štítku ještě před prodejem, pokud není štítek nebo nálepka přímo na pneumatice Poskytnout odpovídající údaje ze štítku společně s fakturou

41 41 05 DŮSLEDKY PRO PRODEJCE FAKTURY A STVRZENKY Prodejci musejí poskytnout kupujícímu informaci o štítku v okamžiku nákupu. To se dá provést dvěma způsoby: vytištěním údajů na stvrzenku předáním samostatného potvrzení

42 42 05 DŮSLEDKY PRO PRODEJCE SKLADOVÉ ZÁSOBY Štítek pneumatiky se bude zavádět postupně, takže prodejci budou mít čas vyprodat své staré zásoby. Pneumatiky vyrobené po 1. červenci 2012 musejí mít štítek nejpozději od listopadu Pneumatiky vyrobené před 1. červencem 2012 mohou být prodávány bez štítku, ale výrobci dají údaje k dispozici. Všechny podrobnosti vám budou vysvětleny na speciálním školení prodejců, které zorganizujeme v lednu a červnu 2012.

43 43 05 NOVÝ ŠTÍTEK PNEUMATIKY - NOVÝ PRODEJNÍ NÁSTROJ NEBO HROZBA PRO PRODEJCE? SILNÉ STRÁNKY... Silné stránky Dává spotřebiteli objektivní, spolehlivé a srovnatelné informace o třech důležitých výkonnostních kritériích. Poskytuje důvěryhodné prodejní argumenty. Představuje dobře viditelný popis produktu. Soustřeďuje pozornost veřejnosti na pneumatiky. Zvyšuje povědomí o tom, jak důležitou roli hrají pneumatiky v celkové bezpečnosti vozidla. Nabízí příležitost zmínit další bezpečnostní parametry. Zvyšuje ochotu spotřebitelů zaplatit více za pneumatiku s vyšší třídou přilnavosti na mokru nebo valivého odporu. Je to další krok ke zvýšení bezpečnosti na silnici a boji s globálním oteplováním.

44 44 05 NOVÝ ŠTÍTEK PNEUMATIKY - NOVÝ PRODEJNÍ NÁSTROJ NEBO HROZBA PRO PRODEJCE? Výzvy... Výzvy: Je mnohem složitější než energetický štítek, který spotřebitelé znají a na nějž jsou zvyklí. Zdůrazňuje jistá kritéria, ale ignoruje jiné důležité vlastnosti pneumatiky. Zimní pneumatiky mohou klesnout v hodnocení, protože jsou zaměřené na specifické vlastnosti pro zimní podmínky. Pneumatiky z nespolehlivých zdrojů mohou mít na štítku překvapivě dobré výsledky. Sportovní vysoce výkonné pneumatiky a rallye pneumatiky, vyvinuté pro vynikající ovládání na suchu, mohou mít na štítku nízké hodnocení.

45 45 05 OMEZENÍ ŠTÍTKU NA PNEUMATIKÁ CH: ZIMNÍ PNEUMATIKY Zimní pneumatiky jsou vyvinuty pro výkon v zimních podmínkách, jako je sníh, led, mokrý a rozbředlý sníh při nízkých teplotách, a k zajištění vysoké úrovně bezpečnosti ve všech zimních podmínkách. Štítek neukazuje žádné kritérium specifické pro výkon v zimě.. Zimní pneumatiky tedy mohou spadnout do nižších tříd na štítku než letní pneumatiky, což vyžaduje dodatečné vysvětlení prodejcem.

46 46 05 OMEZENÍ ŠTÍTKU NA PNEUMATIKÁCH: PNEUMATIKY PRO EXTRÉMNÍ VÝKON A RALLYE Speciální pneumatiky pro zvláštní použití a náročné podmínky byl vyvinuty, aby uspokojily jiné požadavky, než ty měřené EU štítkem. Spotřebitelé těchto speciálních pneumatik budou lépe rozumět následkům na hodnocení na novém EU štítku, ale stále budou od prodejce vyžadovat radu a pomoc.

47 47 06 ODPOVĚDI NA ČASTO KLADENÉ OTÁZKY Kterých pneumatik se týká nový štítek? Údaje ze štítku musejí být od listopadu 2012 k dispozici u všech pneumatik pro osobní, nákladní a lehké nákladní vozy vyrobené od 1. července Závodní pneumatiky, profesionální terénní a motocyklové pneumatiky nejsou novým evropským nařízením o značení pneumatik dotčeny. Uvidím štítek nebo nálepku na pneumatice v prodejně? Ano. Všichni prodejci pneumatik musejí zajistit, aby pneumatiky pro osobní a lehké nákladní vozy měly nálepku na běhounu nebo štítek vystavený v těsné blízkosti pneumatiky. Nálepka musí být dobře viditelná. Co když pneumatika není v prodejně vystavena? Jak poznám její třídu? Pokud pneumatiky nabízené spotřebitelům nejsou viditelně vystaveny, prodejce musí poskytnout údaje ještě před nákupem.

48 48 06 ODPOVĚDI NA ČASTO KLADENÉ OTÁZKY Co ještě potřebuji vědět o pneumatikách, které kupuji? K úplnému porozumění vlastnostem pneumatik by měli spotřebitelé nahlédnout do časopisových testů a prodiskutovat svůj nákup s prodejcem, než se definitivně rozhodnou. Prodejci pneumatik dokážou poradit nejlépe a podat dodatečné informace o různých pneumatikách. Jsou pravidla stejná v každé zemi EU? Ano. Je to evropské nařízení, které platí pro všechny členské státy EU. Pravidla budou stejná napříč celou Evropskou unií. Jakou mám jistotu, že pneumatiky prodávané v mé zemi byly ohodnoceny? Je zaveden systém umožňující národním a místním úřadům ověřit přesnost údajů na štítku podle ověřovací procedury stanovené samotným nařízením. Členské státy mohou samostatně rozhodovat o sankcích za nedodržení.

49 ŠTÍTEK PŘIDÁVÁ DALŠÍ ROZMĚR DO PRODEJNÍHO PROCESU SHRNUTÍ Image značky a pověst Údaje o produktu od výrobce Výsledky časopisových testů a data z testů TUV Nový evropský štítek na pneu Spotřebitelské zprávy Důvěra, spolehlivost, identita značky a pozice na trhu Podrobnosti o produktu, vlastnostech a výhodách Srovnatelná a nezávislá data o mnoha kritériích napříč testovanými pneumatikami Srovnatelná a nezávislá data o třech prvcích napříč všemi produkty Široká škála subjektivních názorů a zkušeností spotřebitelů Prodejce pneumatik musí stále objektivně nahlížet na tuto záplavu údajů a poradit spotřebitelům se správnou volbou pneumatiky.

50 50 07 SHRNUTÍ PRODEJCE PNEUMATIK ZŮSTÁVÁ KLÍČEM Štítek pomůže spotřebitelům s nákupním rozhodnutím, ale rada, informace a doporučení prodejce zůstávají klíčem. Prodejce zůstává jediným odborníkem na pneumatiky, který mluví přímo se spotřebitelem.

51 51 07 SHRNUTÍ GOODYEAR DUNLOP BUDE STÁLE INFORMOVAT Štítek je povinný od listopadu 2012, ale jakmile to zákon umožní, bude možné zavedení už dříve. Goodyear Dunlop bude své prodejce s dostatečným předstihem informovat o veškerých plánech implementace. Během následujících měsíců bude Goodyear Dunlop nadále informovat své obchodní partnery o důležitých aspektech značení.

52 52 ROZUMÍME EVROPSKÉMU ZNAČ ČENÍ PNEUMATIK Dě ěkujeme.