Ročenka dopravy. České republiky. Ministerstvo dopravy ministry of transport

Transkript

1 Ročenka dopravy České republiky Transport yearbook Czech Republic 2014 Ministerstvo dopravy ministry of transport

2 Obsah / Table of Contents Ročenka dopravy České Republiky Transport Yearbook Czech Republic

3

4 Obsah / Table of contents Seznam použitých zkratek 14 List of abbreviations Rozvoj dopravního sektoru v roce Transport sector development in Organizace odvětví dopravy v zakladatelské a zřizovatelské působnosti Ministerstva dopravy k Transport organisations under founding and establishing authority of the Ministry of Transport as of 31 st December Obchodní společnost 22 Commercial company 1.2.Státní organizace 22 State organizations 1.3.Státní podniky 22 State enterprises 1.4.Příspěvkové organizace 22 Subsidised organisations 1.5.Veřejná výzkumná instituce 22 Public research institution 1.6. Organizační složky státu 22 State organizational units 1.7.Státní fond 22 State fund 1.8.Nadace 22 Foundation 1.9. Zbytkové státní podniky 22 Residual state enterprises Státní podniky v konkurzu 22 State enterprises in bankruptcy 1.11.Podniky v likvidaci Enterprises being liquidated Ekonomické ukazatele vývoje národního hospodářství a dopravního sektoru Economic indicators of the development of national economy and the transport sector 2.1. Vývoj národního hospodářství ČR Development of national economy in the Czech Republic Plnění státního rozpočtu ČR Current performance of the state budget of the Czech Republic Vybrané ukazatele ekonomiky ČR Selected economic indicators of the Czech Republic Odvětvová struktura HDP Gross Domestic Product by industry division Indexy životních nákladů domácností Cost of living indices for households Počty jednotek v registru ekonomických subjektů ČSÚ Number of units in the CSU business register Počty jednotek v registru ekonomických subjektů ČSÚ Number of units in the CSU business register Počty jednotek v odvětví doprava, skladování a spoje v registru ekonomických subjektů ČSÚ podle druhu Number of units in the transport, storage, posts and communications branches in the CSU register by kind of business Počty zaměstnanců a průměrné měsíční mzdy v jednotlivých odvětvích Number of employees and average monthly wages and salaries in the individual industries Průměrný evidenční počet zaměstnanců ve fyzických osobách Average recorded number of employees in natural persons Průměrné hrubé měsíční mzdy na fyzické osoby Average monthly gross wages and salaries per natural person Zahraniční obchod Foreign trade 2.2. Souhrnné ukazatele ekonomiky dopravního sektoru Summary indicators of transport sector economy Tvorba hrubé přidané hodnoty v odvětví dopravy Gross value added in transport sector Celkové investiční výdaje do dopravní infrastruktury Total investment expenditure in transport infrastructure

5 Obsah / Table of contents Celkové výdaje na opravy a údržbu dopravní infrastruktury Total maintenance expenditures in transport infrastructure Investiční výdaje do dopravní infrastruktury ze SFDI Investment expenditure in transport infrastructure from from the State Fund of Transport Infrastructure Dotace do pravidelné veřejné přepravy osob Subsidies to scheduled public passenger transport Hrubá peněžní vydání na dopravu - průměry na hlavu za rok Gross expenditure on transport-annual average per capita Průměrné ceny pohonných hmot Average fuel prices 2.3. Základní ekonomické ukazatele právnických a fyzických osob v dopravě Basic economic indicators of legal and natural persons in transport Základní ekonomické ukazatele právnických a fyzických osob v pozemní a potrubní dopravě Basic economic indicators of legal and natural persons in land transport and transport via pipelines Základní ekonomické ukazatele právnických a fyzických osob v železniční osobní meziměstské a nákladní dopravě (CZ-NACE ) Basic economic indicators of legal and natural persons in passenger rail transport, interurban and in freightrail transport (CZ-NACE ) Základní ekonomické ukazatele právnických a fyzických osob v ostatní pozemní osobní dopravě (CZ-NACE 49.3) Basic economic indicators of legal and natural persons in other passenger land transport (CZ-NACE 49.3) Základní ekonomické ukazatele právnických a fyzických osob v silniční nákladní dopravě a stěhovacích službách (CZ-NACE 49.4) Basic economic indicators of legal and natural persons in freight transport by road and removal services (CZ--NACE 49.4) Základní ekonomické ukazatele právnických a fyzických osob ve vodní dopravě Basic economic indicators of legal and natural persons in water transport Základní ekonomické ukazatele právnických a fyzických osob v letecké dopravě Basic economic indicators of legal and natural persons in air transport 2.4. Srovnání základních ukazatelů mezi regiony ČR Comparisons of basic indicators among regions of the Czech Republic Rozloha regionů Area of regions Počet obcí v regionech Number of municipalities by region Počet částí obcí v regionech Number of parts of municipalities by region Počet obyvatel podle regionů The Czech Republic population by region Průměrná hrubá měsíční mzda zaměstnanců v regionech Monthly gross average wages of employees by region Obecná míra nezaměstnanosti v regionech General unemployment rate by region Hrubý domácí produkt v regionech v běžných cenách GDP by region in current prices Hrubý domácí produkt v běžných cenách na 1 obyvatele v regionech GDP in current prices per capita by region 2.5. Srovnání základních ukazatelů s vybranými evropskými zeměmi Comparisons of basic indicators with the selected European countries Hustota obyvatelstva Population density HDP na 1 obyvatele v běžných cenách GDP per capita in current prices 3. Dopravní infrastruktura Transport infrastructure 3.1. Infrastruktura železniční dopravy Railway infrastructure Koleje Tracks Tratě Lines 3.2. Infrastruktura silniční a městské hromadné dopravy Road and urban public transport infrastructure

6 Obsah / Table of contents Infrastruktura silniční dopravy Road transport infrastructure Infrastruktura městské hromadné dopravy Urban public transport infrastructure 3.3. Splavné vodní cesty pro pravidelnou dopravu Navigable inland waterways regularly used for transport 3.4. Infrastruktura letecké dopravy Air transport infrastructure 3.5. Infrastruktura potrubní dopravy Pipeline transport infrastructure 3.6. Infrastruktura kombinované dopravy Combined transport infrastructure 3.7. Srovnání základních ukazatelů mezi regiony ČR Comparison of basic indicators among regions of the Czech Republic Provozní délka železničních tratí Length of operated railway lines Délka silnic Length of roads Délka silnic I.třídy Length of 1 st class roads Délka dálnic v provozu Length of motorways in operation Délka rychlostních komunikací Length of expressways Délka splavných vodních cest pro pravidelnou dopravu Length of navigable inland waterways regularly used for transport 3.8. Srovnání základních ukazatelů s vybranými evropskými zeměmi Comparisons of basic indicators with the selected European countries Provozní délka tratí Length of operated lines Provozní délka elektrizovaných tratí Length of operated electrified lines Délka dálnic celkem Total length of motorways Délka státních a regionálních silnic celkem Total length of state and regional roads 4. Dopravní park Transport equipment 4.1.Železniční doprava Railway transport Lokomotivy Locomotives Elektrické jednotky a motorové vozy Electric and diesel railcars Vozy osobní dopravy Passenger railway vehicles Zavazadlové vozy Vans Nákladní železniční vozy Wagons 4.2. Silniční a městská hromadná doprava Road and urban public transport Souhrnný přehled o silničních vozidlech registrovaných v ČR Number of the road vehicles registered in the Czech Republic Motocykly registrované v ČR Motorcycles registered in the Czech Republic Osobní automobily registrované v ČR Passenger cars registered in the Czech Republic Mikrobusy a autobusy registrované v ČR Minibuses, buses and coaches registered in the Czech Republic

7 Obsah / Table of contents Dopravní park elektrické trakce městské hromadné dopravy v ČR Number of electric vehicles in urban public transport in the Czech Republic Nákladní vozidla registrovaná v ČR Lorries registered in the Czech Republic Silniční tahače registrované v ČR Road tractors registered in the Czech Republic Návěsy registrované v ČR Semi-trailers registered in the Czech Republic Přívěsy registrované v ČR Trailers registered in the Czech Republic Speciální automobily registrované v ČR Special purpose road vehicles registered in the Czech Republic 4.3. Vnitrozemská vodní doprava Inland waterway transport Motorové nákladní lodě Self propelled vessels Vlečné a tlačné čluny Dumb and pushed vessels Vlečné a tlačné remorkéry Tugs and pushers Osobní lodě Passenger vessels 4.4. Letecká doprava - rejstřík letadel Air transport - Civil Aircraft Register Počet letadel se vzletovou hmotností kg a více Number of aircrafts with a certificated take-off weight of kg and over Letadla podle jednotlivých typů se vzletovou hmotností vyšší než kg Aircrafts with a take-off weight over kg by type Počet letadel se vzletovou hmotností menší než kg Number of aircrafts with a certificated take-off weight under kg 4.5. Srovnání základních ukazatelů mezi regiony ČR Comparison of basic indicators among regions of the Czech Republic Motocykly registrované v regionech Motorcycles registered in regions Osobní automobily registrované v regionech Passenger cars registered in regions Autobusy registrované v regionech Buses and coaches registered in regions Nákladní vozidla registrovaná v regionech Lorries registered in regions Silniční tahače registrované v regionech Road tractors registered in regions Návěsy registrované v regionech Semi-trailers registered in regions Přívěsy registrované v regionech Trailers registered in regions Speciální automobily registrované v regionech Special purpose road vehicles registered in regions 4.6. Srovnání základních ukazatelů s vybranými evropskými zeměmi Comparison of basic indicators with the selected European countries Železniční vozy osobní dopravy Passenger railway vehicles Železniční nákladní vozy Wagons Motocykly Motorcycles Osobní automobily Passenger cars Mikrobusy a autobusy Minibuses, buses and coaches

8 Obsah / Table of contents Silniční nákladní vozidla Lorries 5. Přeprava Transport 5.1.Osobní doprava Passenger transport Mezioborové srovnání přepravních výkonů osobní dopravy Comparison of passenger transport performance by mode Přeprava cestujících po železnici Passenger transport by rail Dopravní obsluha po železnici Traffic service on rail Autobusová doprava Bus transport Dopravní obsluha veřejnou autobusovou dopravou Traffic service by public bus transport Přeprava cestujících městskou hromadnou dopravou Urban public passenger transport Letecká osobní doprava Air passenger transport Obchodní letecká přeprava cestujících (pouze čeští obchodní letečtí dopravci) Commercial passenger air transport (Czech commercial airlines only) Výkony letišť v osobní letecké dopravě Airport traffic - Passenger air transport 5.2.Nákladní doprava Transport of goods Souhrné přehledy o nákladní dopravě Goods transport - Total overview Mezioborové srovnání přepravních výkonů nákladní dopravy Comparison of goods transport performance by mode Přeprava věcí podle druhu přepravy Goods transport by kind Železniční nákladní doprava Goods transport by rail Přeprava věcí po železnici Goods transport by rail Vnitrostátní přeprava věcí po železnici National goods transport by rail Silniční nákladní doprava Goods transport by road Přeprava věcí po silnici Goods transport by road Vnitrostátní nákladní silniční doprava National goods transport by road Vnitrozemská vodní nákladní doprava Goods transport by inland waterways Přeprava věcí po vnitrozemských vodních cestách Transport of goods by inland waterways Vnitrostátní nákladní doprava po vnitrozemských vodních cestách National transport of goods by inland waterways Letecká nákladní doprava Freight and mail air transport Obchodní letecká přeprava nákladu a pošty Commercial freight and mail air transport Výkony letišť v letecké obchodní nákladní dopravě Airport traffic - Air freight and mail commercial transport Přeprava ropy na území ČR Transport of crude petroleum within the territory of the Czech Republic Kombinovaná doprava Combined transport

9 Obsah / Table of contents Přeprava velkých kontejnerů po železnici Transport of large containers by rail Přeprava výměnných nástaveb po železnici Transport of swap bodies by rail Nedoprovázená přeprava silničních návěsů a přívěsů po železnici Unaccompanied transport of trailers and semi-trailers by rail Vnitrostátní přeprava věcí v České republice podle komodit věcí klasifikace NST 2007 National transport of goods in the Czech Republic according to the NST 2007 commodity classification Vnitrostátní přeprava věcí v České republice podle jednotlivých komodit v tunách National transport of goods in the Czech Republic by commodity in tonnes Vnitrostátní přeprava věcí v České republice podle jednotlivých komodit v tkm National transport of goods in the Czech Republic by commodity in tonne-km Vnitrostátní přeprava věcí po železnici v České republice podle jednotlivých komodit věcí v tunách National transport of goods in the Czech Republic by commodity in tonnes - Rail transport Vnitrostátní přeprava věcí po železnici v České republice podle jednotlivých komodit věcí v tkm National transport of goods in the Czech Republic by commodity in tonne-km - Rail transport Vnitrostátní přeprava věcí po silnici v České republice podle jednotlivých komodit věcí v tunách National transport of goods in the Czech Republic by commodity in tonnes - Road transport Vnitrostátní přeprava věcí po silnici v České republice podle jednotlivých komodit věcí v tkm National transport of goods in the Czech Republic by commodity in tonne-km - Road transport Vnitrostátní přeprava věcí po vodních cestách v České republice podle jednotlivých komodit v tunách National transport of goods in the Czech Republic by commodity in tonnes - Inland waterway transport Vnitrostátní přeprava věcí po vodních cestách v České republice podle jednotlivých komodit v tkm National transport of goods in the Czech Republic by commodity in tonne-km - Inland waterway transport Vývoz věcí z České republiky podle jednotlivých komodit věcí klasifikace NST 2007 Export of goods from the Czech Republic according to the NST 2007 commodity classification Vývoz věcí z České republiky podle jednotlivých komodit v tunách Export of goods from the Czech Republic by commodity in tonnes Vývoz věcí z České republiky podle jednotlivých komodit v tkm Export of goods from the Czech Republic by commodity in tonne-km Vývoz věcí po železnici z České republiky podle jednotlivých komodit věcí v tunách Export of goods from the Czech Republic by commodity in tonnes - Rail transport Vývoz věcí po železnici z České republiky podle jednotlivých komodit věcí v tkm Export of goods from the Czech Republic by commodity in tonne-km - Rail transport Vývoz věcí po silnici z České republiky podle jednotlivých komodit věcí v tunách Export of goods from the Czech Republic by commodity in tonnes - Road transport Vývoz věcí po silnici z České republiky podle jednotlivých komodit věcí v tkm Export of goods from the Czech Republic by commodity in tonne-km - Road transport Vývoz věcí po vodních cestách z České republiky podle jednotlivých komodit věcí v tunách Export of goods from the Czech Republic by commodity in tonnes - Inland waterway transport Vývoz věcí po vodních cestách z České republiky podle jednotlivých komodit věcí v tkm Export of goods from the Czech Republic by commodity in tonne-km - Inland waterway transport Dovoz věcí do České republiky podle jednotlivých komodit věcí klasifikace NST 2007 Import of goods into the Czech Republic according to the NST 2007 commodity classification Dovoz věcí do České republiky podle jednotlivých komodit v tunách Import of goods into the Czech Republic by commodity in tonnes Dovoz věcí do České republiky podle jednotlivých komodit v tkm Import of goods into the Czech Republic by commodity in tonne-km Dovoz věcí po železnici do České republiky podle jednotlivých komodit věcí v tunách Import of goods into the Czech Republic by commodity in tonnes - Rail transport Dovoz věcí po železnici do České republiky podle jednotlivých komodit věcí v tkm Import of goods into the Czech Republic by commodity in tonne-km - Rail transport Dovoz věcí po silnici do České republiky podle jednotlivých komodit věcí v tunách Import of goods into the Czech Republic by commodity in tonnes - Road transport Dovoz věcí po silnici do České republiky podle jednotlivých komodit věcí v tkm Import of goods into the Czech Republic by commodity in tonne-km - Road transport Dovoz věcí po vodních cestách do České republiky podle jednotlivých komodit věcí v tunách Import of goods into the Czech Republic by commodity in tonnes - Inland waterway transport Dovoz věcí po vodních cestách do České republiky podle jednotlivých komodit věcí v tkm Import of goods into the Czech Republic by commodity in tonne-km - Inland waterway transport

10 Obsah / Table of contents Přepravní proudy věcí při vývozu z České republiky Goods transport flows from the Czech Republic Přepravní proudy věcí při vývozu z České republiky celkem Goods transport flows from the Czech Republic Total Přepravní proudy věcí při vývozu z České republiky po železnici Goods transport flows from the Czech Republic - Rail transport Přepravní proudy věcí při vývozu z České republiky po silnici Goods transport flows from the Czech Republic - Road transport Přepravní proudy věcí při vývozu z České republiky po vodních cestách Goods transport flows from the Czech Republic - Inland waterway transport Přepravní proudy věcí při dovozu do České republiky Goods transport flows into the Czech Republic Přepravní proudy věcí při dovozu do České republiky celkem Goods transport flows into the Czech Republic Total Přepravní proudy věcí při dovozu do České republiky po železnici Goods transport flows into the Czech Republic - Rail transport Přepravní proudy věcí při dovozu do České republiky po silnici Goods transport flows into the Czech Republic - Road transport Přepravní proudy věcí při dovozu do České republiky po vodních cestách Goods transport flows into the Czech Republic - Inland waterway transport 5.3. Srovnání základních ukazatelů mezi regiony ČR Comparison of basic indicators among regions of the Czech Republic Hl.m.Praha Region Hl.m.Praha Osobní doprava Passenger transport Nákladní doprava Goods transport Středočeský kraj Stredocesky region Osobní doprava Passenger transport Nákladní doprava Goods transport Jihočeský kraj Jihocesky region Osobní doprava Passenger transport Nákladní doprava Goods transport Plzeňský kraj Plzensky region Osobní doprava Passenger transport Nákladní doprava Goods transport Karlovarský kraj Karlovarsky region Osobní doprava Passenger transport Nákladní doprava Goods transport Ústecký kraj Ustecky region Osobní doprava Passenger transport Nákladní doprava Goods transport Liberecký kraj Liberecky region

11 Obsah / Table of contents Osobní doprava Passenger transport Nákladní doprava Goods transport Královéhradecký kraj Kralovehradecky region Osobní doprava Passenger transport Nákladní doprava Goods transport Pardubický kraj Pardubicky region Osobní doprava Passenger transport Nákladní doprava Goods transport Vysočina Region Vysocina Osobní doprava Passenger transport Nákladní doprava Goods transport Jihomoravský kraj Jihomoravsky region Osobní doprava Passenger transport Nákladní doprava Goods transport Olomoucký kraj Olomoucky region Osobní doprava Passenger transport Nákladní doprava Goods transport Zlínský kraj Zlinsky region Osobní doprava Passenger transport Nákladní doprava Goods transport Moravskoslezský kraj Moravskoslezsky region Osobní doprava Passenger transport Nákladní doprava Goods transport 5.4. Srovnání základních ukazatelů s vybranými evropskými zeměmi Comparisons of basic indicators with the selected European countries Přeprava cestujících po železnici Passenger transport by rail Individuální automobilová přeprava osob vozidly registrovanými v zemi Passenger car transport by vehicles registered in the country Autobusová doprava - autobusy registrovanými v zemi Bus transport by buses registered in the country Počty odbavených cestujících na významných letištích jednotlivých zemí v osobní letecké dopravě Total passenger movements at the major airports in the particular countries Přeprava věcí po železnici Goods transport by rail Přeprava věcí po silnici vozidly registrovanými v zemi Goods transport by road by vehicles registered in the country

12 Obsah / Table of contents Přeprava věcí po vnitrozemských vodních cestách Goods transport by inland waterways 6. Nehody v dopravě Transport accidents 6.1. Vážné nehody v železničním provozu Serious rail traffic accidents Počet vážných nehod v železničním provozu Number of serious rail traffic accidents Oběti vážných nehod v železničním provozu Victims of serious rail traffic accidents 6.2. Nehody v silniční dopravě, při kterých došlo ke zranění nebo usmrcení osob Road traffic accidents resulted in personal injury or death Počet nehod v silničním provozu podle místa a druhu nehody Number of road traffic accidents by location and nature of accident Počty usmrcených a zraněných osob podle místa a druhu nehody v silničním provozu Number of persons killed or injured by location and nature of accident Počet nehod v silničním provozu podle jednotlivých dnů v týdnu Number of road traffic accidents by day of week Počet nehod v silničním provozu podle jednotlivých měsíců Number of road traffic accidents by month 6.3. Nehody ve vnitrozemské vodní dopravě Inland waterway traffic accidents 6.4. Nehody v civilním letectví Civil air traffic accidents 6.5. Srovnání základních ukazatelů mezi regiony ČR Comparison of basic indicators in the regions of the Czech Republic Počet nehod v silničním provozu, při kterých došlo ke zranění nebo usmrcení osob Number of road traffic accidents resulted in personal injury or death Počet zraněných osob při nehodách v silničním provozu Number of persons injured in road accidents Počet usmrcených osob při nehodách v silničním provozu Number of persons killed in road accidents 6.6. Srovnání základních ukazatelů s vybranými evropskými zeměmi Comparisons of basic indicators with the selected European countries Počet nehod v silničním provozu, při kterých došlo ke zranění nebo usmrcení osob Number of road traffic accidents resulted in personal injury or death Počet nehod v silničním provozu na dálnicích, při kterých došlo ke zranění nebo usmrcení osob Number of road traffic accidents resulted in personal injury or death on motorways Počet usmrcených osob při nehodách v silničním provozu Number of persons killed in road traffic accidents Počet zraněných osob při nehodách v silničním provozu Number of persons injured in road traffic accidents 7. Vliv dopravy na životní prostředí Transport impact on environment 7.1. Spotřeba energie v dopravě Energy consumption in transport Spotřeba energie v železniční dopravě Energy consumption in rail transport Spotřeba energie v silniční dopravě Energy consumption in road transport Spotřeba energie ve vnitrozemské vodní dopravě Energy consumption in inland waterway transport Spotřeba energie v letecké dopravě Energy consumption in air transport Spotřeba pohonných hmot v dopravě Driving fuel consumption in transport 7.2. Celkové emise z dopravy Total transport emissions Emise oxidu uhličitého za jednotlivé druhy dopravy Carbon dioxide emissions by mode of transport

13 Obsah / Table of contents Emise oxidu uhelnatého za jednotlivé druhy dopravy Carbon monoxide emissions by mode of transport Emise oxidů dusíku za jednotlivé druhy dopravy Nitrogen oxides emissions by mode of transport Emise oxidu dusného za jednotlivé druhy dopravy Dinitrogen oxide emissions by mode of transport Emise těkavých organických látek za jednotlivé druhy dopravy Emissions of volatile organic compounds by mode of transport Emise methanu za jednotlivé druhy dopravy Methan emissions by mode of transport Emise oxidu siřičitého za jednotlivé druhy dopravy Sulphur dioxide emissions by mode of transport Emise pevných částic za jednotlivé druhy dopravy Particulate emissions by mode of transport Emise olova za jednotlivé druhy dopravy Lead emissions by mode of transport 7.3. Měrné emise za jednotlivé druhy dopravy na 1 obyvatele Emissions by mode of transport per inhabitant Měrné emise oxidu uhličitého Carbon dioxide emissions Měrné emise oxidu uhelnatého Carbon monoxide emissions Měrné emise oxidů dusíku Nitrogen oxides emissions Měrné emise oxidu dusného Dinitrogen oxide emissions Měrné emise těkavých organických látek VOC emissions Měrné emise metanu Methan emissions Měrné emise oxidu siřičitého Sulphur dioxide emissions Měrné emise pevných částic Particulate matter emissions Měrné emise olova Lead emissions 8. Grafy Graphs 8.1. Vývoj průměrné měsíční mzdy a ročních výdajů na dopravu na obyvatele Development of the average monthly wage and annual expenditure on transport per capital 8.2. Vývoj HDP a dotací do veřejné dopravy Development of the GDP and subsidies to public passenger transport 8.3. Vývoj dotací do linkové autobusové dopravy a jejích přepravních výkonů Development of the subsidies to scheduled bus transport and performances of the scheduled bus transport 8.4. Vývoj dotací do železniční osobní dopravy a jejích přepravních výkonů Development of the subsidies to passenger rail transport and performances of the passenger rail transport 8.5. Vývoj vydání na provoz osobních automobilů na 1 obyvatele a odhadovaných přepravních výkonů IAD Development of the expenditure on the passenger cars traffic per capita and estimated performances of the IAD 8.6. Vývoj počtu obyvatel a počtu osobních automobilů Development of population and number of passenger cars 8.7. Vývoj HDP a přepravních výkonů nákladní dopravy Development of GDP and performances of the goods transport 8.8. Vývoj vlakových kilometrů železniční dopravy a počtu usmrcených osob při nehodách v železničním provozu Development of the train kilometres in the rail transport and number of persons killed in the rail accidents 8.9. Vývoj odhadovaných vozových kilometrů silniční dopravy a počtu usmrcených osob při nehodách Development of the estimated vehicle kilometres in the road transport and number of persons killed in the accidents Vývoj emisí z IAD a jejích přepravních výkonů Development of the emissions from passenger car transport and its perfomance Vývoj emisí z veřejné autobusové dopravy (včetně MHD) a jejích přepravních výkonů Development of emissions from public bus transport and a performance

14 Obsah / Table of Contents Vývoj emisí ze silniční nákladní dopravy a jejích přepravních výkonů Development of emissions from road goods transport and a performance Vývoj emisí ze železniční dopravy a jejích dopravních výkonů Development of emissions from rail transport and a performance Vývoj emisí z letecké dopravy a jejích přepravních výkonů Development of emissions from air transport and a performance

15 Seznam 3. Infrastruktura použitých dopravy zkratek // Transport List of abbreviations Infrastructure Seznam použitých zkratek List of abbreviations a.s. akciová společnost joint-stock company CDV Centrum dopravního výzkumu Transport Research Centre CIS Celostátní informační systém o jízdních řádech veřejné linkové osobní dopravy National timetable information system CNG Stlačený zemní plyn Compressed natural gas CRV Centrální registr vozidel Central Register of Vehicles ČAPPO Česká asociace petrolejářského průmyslu a obchodu Czech Association of Petroleum Industry and Trade ČD České dráhy Czech Railways ČNB Česká národní banka Czech National Bank ČSAD Československá automobilová doprava Czech Automobile Transport ČSAO České automobilové opravny Czech Automobile Repair Shops ČSÚ Český statistický úřad Czech Statistical Office DG MOVE Generální ředitelství pro mobilitu a dopravu Directorate-General for Mobility and Transport DI Drážní inspekce Railways Inspection DP Dopravní podnik Public Urban Transport Operator DÚ Drážní úřad Rail Authority EHK/OSN Evropská hospodářská komise OSN United Nations Economic Commission for Europe EK Evropská komise European Commission ESVO Evropské společenství volného obchodu European Free Trade Association EU Evropská unie European Union FISIM Finanční služby nepřímo měřené Financial Intermediate Services Indirectly Measured HDP Hrubý domácí produkt Gross domestic product IDS Integrované dopravní systémy Integrated transport systems IEA Mezinárodní agentura pro energii International Energy Agency IFR Pravidla pro let podle přístrojů Instrument flight rules ILO Mezinárodní organizace práce International Labour Organization ITF Mezinárodní fórum pro dopravu International Transport Forum KÚ Krajský úřad Regional Authority LPG Zkapalněný rafinérský plyn Liquefied petroleum gas MD Ministerstvo dopravy Ministry of Transport MF Ministerstvo financí Ministry of Finance MHD Městská hromadná doprava Public urban transport MPO Ministerstvo průmyslu a obchodu Ministry of Industry and Trade MV Ministerstvo vnitra Ministry of Interior MZe Ministerstvo zemědělství Ministry of Agriculture OECD Organizace pro ekonomickou spolupráci a rozvoj Organisation for Economic Co-operation and Development OKEČ Odvětvová klasifikace ekonomických činností Statistical Classification of Economic Activities (NACE) PP ČR Policejní prezídium ČR Presidium of Police of the Czech Republic PPS Parita kupní síly Purchasing power standard ŘSD Ředitelství silnic a dálnic Road and Motorway Directorate s.p. státní podnik State enterprise SEDVO Středoevropská dohoda o volném obchodu Central European Free Trade Agreement SFDI Státní fond dopravní infrastruktury State Fund of Transport Infrastructure SNS Společenství nezávislých států Commonwealth of Independent States SPS Státní plavební správa State Navigation Administration SŽDC, s.o. Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Railway Infrastructure Administration, state organization TJ Terra Joule Terra Joule ÚAN Ústřední autobusové nádraží Central coach station ÚCL Úřad pro civilní letectví ČR Civil Aviation Authority of the Czech Republic ÚZPLN Ústav pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod Air Accidents Investigation Institute VOC Těkavé organické látky Volatile organic compounds 14

16 Rozvoj dopravního 3. Infrastruktura sektoru v dopravy roce 2014 / /Transport Infrastructure sector development in 2014 Rozvoj dopravního sektoru v roce 2014 INFRASTRUKTURA Výdaje do infrastruktury Celkové investiční výdaje do dopravní infrastruktury v roce 2014 poprvé po 6 letech opět vzrostly a činily cca 30,7 mld. Kč. Meziroční nárůst tvořil zhruba 12%. V předchozím období objem investičních finančních prostředků vložených do infrastruktury klesal od roku 2009 do roku 2013, kdy byl nejnižší od roku 2001, tedy za 12 let. Celkově lze charakterizovat vývojový trend investičních výdajů za posledních 20 let jako vzrůstající v letech 1993 až 1997, jako stagnaci v následujících 4 letech, tedy do roku 2001 a následně pak opět jako vzrůstající až do roku 2008, kdy se začaly projevovat důsledky hospodářské a ekonomické krize a trend se obrátil. I přes opětovný nárůst v roce 2014 tvoří finanční objem vyjádřený v běžných cenách v tomto roce pouze 37% investičních nákladů roku 2008, kdy bylo do dopravní infrastruktury investováno téměř 83 mld. Kč, což bylo nejvíce finančních prostředků za posledních více než 20 let. Obdobně jako v předcházejících letech pocházela i v roce 2014 většina investičních finančních prostředků ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI), avšak jeho podíl na této částce činil o 12% méně než v roce 2013, tedy přibližně 81%. Investiční výdaje ze SFDI mírně meziročně poklesly, a sice o cca 570 mil. Kč, což činí asi 2,3%. Investiční výdaje do dopravní infrastruktury tvořily v roce ,72% HDP (vyjma výdajů do místních pozemních komunikací a ostatní infrastruktury MHD), což je meziročně mírné navýšení, které však nedosahuje úrovně z roku V roce 2013 to bylo 0,71% HDP a v roce ,87% HDP. Vzhledem k tomu, že v roce 2011 tvořily investice 1,2% HDP, došlo postupně k poměrně výraznému snížení i u tohoto ukazatele a oproti roku 2010 došlo dokonce ke snížení na méně než polovinu, neboť v roce 2010 investiční výdaje do dopravní infrastruktury tvořily 1,7% HDP. Pokles investičních finančních prostředků vložených do pozemních komunikací pokračoval i v roce Snížení finančního objemu ve srovnání s rokem 2013 bylo však velmi nepatrné a činilo oproti roku 2013 cca 570 tis. Kč, což je zhruba 2%. Z toho investiční výdaje do silnic II. a III. třídy, tedy silnic ve vlastnictví krajů, činily v roce 2014 asi 7,8 mld. Kč, což je o téměř 3 mld. Kč více než v roce 2013 a nejvíce za posledních 5 let. Procentuální podíl na celkových investičních nákladech do těchto pozemních komunikací byl v roce 2014 poměrně výrazný, a sice 47%. Na rozdíl od předchozího období došlo po 5 letech u investičních výdajů železniční dopravy k poměrně výraznému nárůstu. Meziročně tyto finanční výdaje vzrostly o téměř 44%, avšak stále nedosáhly úrovně roku Co se týče ostatních investičních výdajů, pokles byl zaznamenán u infrastruktury letišť, přibližně o 30% a nárůst pak zhruba o 50% u dopravy potrubní. Investiční výdaje do infrastruktury vnitrozemských vodních cest po poměrně výrazném poklesu v roce 2013 opět vzrostly, a sice o více než 40%, avšak nedosáhly ani úrovně z roku Celkové výdaje na opravu a údržbu dopravní infrastruktury po několika letech stagnace v roce 2014 vzrostly asi o 20%. Před tím nezaznamenaly výraznější změnu během 8 let a nekopírovaly tak strmý pokles investičních výdajů za poslední období. Úsporná opatření se zde příliš neprojevila a v roce 2013 došlo dokonce k velmi nepatrnému nárůstu nepřevyšující 1%. Nárůst byl zaznamenán u všech druhů dopravy vyjma letecké a potrubní. Výdaje na opravu a údržbu vzrostly u železniční dopravy o zhruba 19%, u silniční dopravy o cca 21% a ne příliš významně u vnitrozemské vodní infrastruktury, a sice o 3%. Výdaje na opravu a údržbu u letecké infrastruktury poklesly o necelých 40% a pokles u potrubní dopravy činil zhruba 10%. Transport sector development in 2014 INFRASTRUCTURE Infrastructure expenditures In 2014, the total transport infrastructure expenditure volume increased again for the first time after six years and amounted to approximately 30.7 billion CZK. The year-on-year increase represented about 12%. In the previous period, the volume of investment financial resources spent in infrastructure has been decreasing from 2009 to 2013, when it was the lowest since 2001, i.e. lowest in the past twelve years. Overall, the development trend of investment expenditure of the past 20 years can be characterised as increasing over the period , as stagnating over the next four years, i.e. until 2001, followed again by an increase until 2008 when the effects of the economic and financial crisis emerged and the trend thus changed again into a decreasing one. Despite the increase in volume in 2014, if expressed in current prices, the financial volume represents just 37% of the 2008 investment costs when almost 83 billion CZK were invested into transport infrastructure, this being the maximum financial volume of the past 20 years. Similarly as in the preceding years, also in 2014 the majority of investment financial resources were provided by the State Fund for Transport Infrastructure (SFTI); however its share of the total amount decreased by 12% compared to 2013, thus reaching approximately 81%. Investment expenditure from the State Fund for Transport Infrastructure saw a slight year-on-year reduction of approximately 570 million CZK, which represents about 2.3%. In 2014, investment expenditures in transport infrastructure represented 0.72% of GDP (excluding expenditures into local roads and other infrastructure for urban public transport), which is a slight increase that however does not reach the 2012 level. The respective figures were 0.71% in 2013 and 0.87% in As investments in 2011 amounted to 1.2 % of GDP, a significant gradual reduction also in this indicator occurred, and when compared to 2010, the reduction is to less than half of the amount as the investment expenditure into infrastructure in 2010 represented 1.7% of GDP. Investment funds spent on roads continued to decrease also in However, the reduction of the financial volume was very minor compared to 2013, by approximately 570,000 CZK which represent about 2%. Of this, the investment expenditure in class II and class III roads, namely roads in the ownership of regions, amounted approximately to 7.8 billion CZK in 2014, i.e. almost 3 billion more than in 2013, this being the highest amount in the last five years. The percentage share of investments into these roads of the total investment expenditure in 2014 was thus rather substantial, amounting to 47%. Contrary to the previous period, a substantial increase in investment expenditure into rail transport infrastructure occurred after five years. The year-on-year increase represented 44%, however the 2010 level has still not been reached. As for other investment expenditures, a decrease was recorded in air transport infrastructure, by approximately 30%, while pipeline transport experienced an increase by about 50%. After a rather major reduction in 2013, inland waterway infrastructure expenditures increased again, namely by more than 40%, however not even the 2012 level has been reached. After several years of stagnation, the total transport infrastructure repair and maintenance expenditure increased in 2014 by approximately 20%. There were no substantial changes in the preceding 8 years and thus this type of expenditure did not follow the steep declining trend in general investment expenditure of the previous years. The measures aimed at savings did not affect this area so much and in 2013, even a slight increase was observed not exceeding 1%. An increase has been observed in all modes of transport except for air and pipeline transport. Railway maintenance and repair 15

17 Rozvoj dopravního sektoru v roce 2014 /Transport sector development in Silniční infrastruktura V rámci výstavby dálniční sítě v roce 2014 pokračovala modernizace dálnice D1 Praha - Brno - Lipník nad Bečvou v úseku Mirošovice - Kývalka. Plně byly zprovozněny stavby Modernizace D1 - úsek 05, EXIT 41 Šternov - EXIT 49 Psáře (délka cca 7,3 km) a Modernizace D1 - úsek 09, EXIT 66 Loket - EXIT 75 Hořice (délka 9,6 km), částečně (jeden pás) pak stavby Modernizace D1 - úsek 14, EXIT 104 Větrný Jeníkov - EXIT 112 Jihlava (délka 8,5 km) a Modernizace D1 - úsek 21, EXIT 153 Lhotka - EXIT 162 Velká Bíteš (délka cca 9,0 km). V roce 2014 pokračovala také výstavba silnic I. třídy včetně rychlostních silnic. Mezi zprovozněné stavby rychlostních silnic v roce 2014 patří například stavba R6 MÚK Hostivice - větve zahájená v roce V roce 2014 byla rovněž zahájena poslední etapa rekonstrukce mimoúrovňové křižovatky na rychlostní komunikaci R46 v Brodku u Prostějova jako součást stavby R46 Stavební úpravy MÚK Vranovice - Kelčice, MÚK Brodek u Prostějova - etapa II.B (v roce 2011 byla modernizována mimoúrovňová křižovatka Vranovice - Kelčice a v roce 2013 byla dokončena jedna strana mimoúrovňové křižovatky v Brodku u Prostějova). Co se týče výstavby ostatních silnic I. třídy v roce 2014, realizovány byly například stavby Silnice I/35 Bílý Kostel - Hrádek n. N., Silnice I/44 Vlachov - Rájec, Silnice I/35 Valašské Meziříčí - Lešná, 2.etapa, Silnice I/50 Nesovice, křižovatka nebo Silnice I/37 MÚK Stéblová. K významnějším stavbám silnic II. a III. třídy realizovaným v roce 2014 patří například Městský okruh Domažlická - Křimická v Plzni a Silnice II/231 Plzeň, Plaská - Na Roudné - Chrástecká, 1.etapa v Plzeňském kraji, Revitalizace území Sokolov, Svatava II.etapa (1.část) a Revitalizace území Sokolov, Svatava II.etapa (2.část) v Karlovarském kraji nebo II/353 D1 - Rytířsko - Jamné, 2.stavba a II/602 hr. kraje - Pelhřimov, 6.stavba v kraji Vysočina. Do významnějších dopravních investic v oblasti silniční infrastruktury můžeme dále zařadit stavby Přeložka silnic II/156 a II/157-4.etapa v Jihočeském kraji, II/449 - Rýmařov - Ondřejov, rekonstrukce silnice km 0,00-11,40, II.stavba v Moravskoslezském kraji nebo Rekonstrukce silnice II/408 Dyjákovice průtah v Jihomoravském kraji. Železniční infrastruktura V roce 2014 opět pokračovaly práce na modernizaci tranzitních železničních koridorů. Na třetím tranzitním železničním koridoru státní hranice se SR - Dětmarovice - Přerov - Česká Třebová - Praha - Plzeň - Cheb - státní hranice se SRN pokračovala v roce 2014 v úseku Praha - Plzeň stavba Modernizace trati Rokycany - Plzeň s plánovaným dokončením v roce V úseku Cheb - státní hranice byla v roce 2014 zahájena stavba Optimalizace trati Cheb - státní hranice, 1. stavba - I. etapa, jejíž dokončení se předpokládá v roce Na čtvrtém tranzitním železničním koridoru státní hranice s Rakouskem - České Budějovice - Tábor - Praha - Ústí nad Labem - Děčín - státní hranice se SRN byla v roce 2014 dokončena stavba Modernizace trati České Budějovice - Nemanice I. Zároveň v roce 2014 pokračovaly i realizace staveb Modernizace trati Tábor - Sudoměřice a Modernizace trati Ševětín - Veselí nad Lužnicí, 2. část, Horusice - Veselí, obě s plánovaným dokončením v roce V roce 2014 byly rovněž zahájeny stavby Modernizace trati Veselí n. L. - Tábor, II. část, úsek Veselí n. L. - Doubí u Tábora, 1.etapa Veselí n. L. - Soběslav s předpokládaným dokončením v roce 2015 a Modernizace trati Ševětín - Veselí nad Lužnicí, 1.část, Ševětín - Horusice s předpokládaným dokončením v roce V návaznosti na modernizaci tranzitních železničních koridorů probíhala i modernizace důležitých železničních uzlů, jejímž účelem je zajištění stejných technických parametrů, jaké mají navazující koridorové tratě. V roce 2014 byla ukončena například realizace stavby Průjezd uzlem Plzeň ve směru III. TŽK. Nadále pak pokračovala i realizace dalších významných uzlů jako jsou stavby Rekonstrukce žst. Přerov, 1. stavba, Rekonstrukce železničního uzlu Břeclav, 2. stavba, Průjezd železničním uzlem Ústí nad Orlicí a Optimalizace trati Bystřice nad Olší - Český Těšín, 2. část - žst. Český Těšín, všechny expenditures increased by approximately 19%, for road transport by approximately 21%, and a minor increase of 3% for inland waterway infrastructure. Air transport infrastructure maintenance and repairs experienced a decrease of 40% and the reduction for pipeline transport amounted to about 10%. Road infrastructure Development of the motorway network continued in 2014 by upgrading of the D1 Motorway Prague Brno Lipník nad Bečvou in the section Mirošovice Kývalka. The following construction sections were put into full operation: Upgrading of D1 - Section 05, EXIT 41 Šternov - EXIT 49 Psáře (approximate length 7.3 km) and Upgrading of D1 - Section 09, EXIT 66 Loket - EXIT 75 Hořice (length 9.6 km); the following construction sections were put into partial operation (one side): Upgrading of D1 Section 14, EXIT 104 Větrný Jeníkov - EXIT 112 Jihlava (length 8.5 km) and Upgrading of D1 Section 21, EXIT 153 Lhotka - EXIT 162 Velká Bíteš (approximate length 9.0 km). Construction of class I roads including expressways also continued in The most important constructions put into operation in 2014 are for example R6 GSJ Hostivice branches that was started in Also the last stage of the reconstruction was started of the grade-separated junction on the R46 expressway in Brodek u Prostějova as part of the construction R46 Construction works on the GSJ Vranovice Kelčice, GSJ Brodek u Prostějova Stage II.B (the gradeseparated junction Vranovice Kelčice was upgraded in 2011 and one side of the GSJ in Brodek u Prostějova was completed in 2013). As for the construction of other class I roads in 2014, for example the following projects were implemented: Road I/35 Bílý Kostel Hrádek nad Nisou, Road I/44 Vlachov - Rájec, Road I/35 Valašské Meziříčí - Lešná, Stage 2, Road I/50 Nesovice, junction or Road I/37 GSJ Stéblová. The following range among the most important constructions of Class II and III roads implemented in 2014: Urban Ring Road Domažlická - Křimická in Pilsen and Road II/231 Plzeň, Plaská - Na Roudné - Chrástecká, Stage 1 in the Pilsen Region; Upgrading of the area Sokolov, Svatava Stage II (Part 1) and Upgrading of the area Sokolov, Svatava Stage II (Part 2) in the Karlovy Vary Region or II/353 D1 - Rytířsko - Jamné, Construction 2 and II/602 border of the region - Pelhřimov, Construction 6 in the Vysočina Region. Other important investments into road infrastructure include the constructions Relocation of roads II/156 and II/157 Stage 4 in the South Bohemia Region, II/449 - Rýmařov - Ondřejov, reconstruction of road km , Construction II in the Moravia-Silesia Region or Reconstruction of road II/408 Dyjákovice through-pass in the South Moravia Region. Railway infrastructure Works on upgrading of transit railway corridors continued also in On the third transit railway corridor CZ/SK state border Dětmarovice Přerov Česká Třebová Prague Plzeň Cheb CZ/DE state border, the construction Upgrading of the line Rokycany Plzeň, with the planned completion in 2016, continued. On the section Cheb state border, the construction Optimisation of the line Cheb state border, Construction 1-Stage I started, with planned completion in On the fourth transit railway corridor CZ/Austria state border České Budějovice Tábor Prague Ústí nad Labem Děčín - CZ/DE state border, the project Upgrading of line České Budějovice Nemanice I was completed in In parallel, the implementation of the project Upgrading of the line Tábor Sudoměřice and Upgrading of the line Ševětín - Veselí nad Lužnicí, Part 2, Horusice Veselí continued in 2014, the completion of both is expected in The constructions Upgrading of the line Veselí n. L. - Tábor, Part II, section Veselí n. L. - Doubí u Tábora, Stage 1 Veselí n. L. Soběslav with expected completion in 2015 and 16

18 Rozvoj dopravního sektoru v roce 2014 /Transport sector development in 2014 s plánovaným dokončením v roce 2015, nebo Rekonstrukce žst. Olomouc s plánovaným dokončením v roce V pražském uzlu v roce 2014 pokračovala realizace staveb Optimalizace trati Praha- Bubeneč - Praha-Holešovice a Modernizace traťového úseku Praha- Běchovice - Úvaly, obě s předpokládaným dokončením v roce Rovněž byla zahájena i realizace stavby Optimalizace traťového úseku Praha Hostivař - Praha hl. n., I.část - žst. Praha Hostivař, jejíž dokončení se předpokládá v roce Mezi další významné investiční akce patří stavby zajišťující interoperabilitu železniční sítě. V roce 2014 pokračovala výstavba digitálního rádiového systému GSM-R na dalších úsecích, zahájeny byly například stavby GSM-R Kolín - Havlíčkův Brod - Křižanov - Brno a GSM-R uzel Praha (Beroun - Praha - Benešov). V roce 2014 pokračovaly i investice do železniční infrastruktury pro rozvoj příměstské dopravy a integrovaných dopravních systémů. Zahájena byla například stavba Modernizace trati Hradec Králové - Pardubice - Chrudim, 1.stavba, zdvoukolejnění úseku Stéblová - Opatovice nad Labem. Infrastruktura vodní vnitrozemské dopravy Na čerpání finančních prostředků se v roce 2014 nejvýznamnější měrou podílela podobně jako v roce předcházejícím investiční akce Sportovní přístav Hluboká nad Vltavou, jejímž cílem bylo vybudování přístavu pro 73 malých plavidel a 2 osobní lodě. Tato stavba byla v roce 2014 dokončena. Dále byla v témže roce zahájena realizace investičních akcí vodního díla Velký Osek, modernizace plavební komory a modernizace plavební komory Brandýs nad Labem. Další investiční akce byly zahájeny s cílem rozvoje turistického ruchu v dotčených lokalitách malých přístavů a přístavišť. V roce 2014 byla na Baťově kanálu zahájena výstavba akce Rekreační přístav Petrov a na řece Vltavě Přístaviště Purkarec a byly dokončeny práce na výstavbě malých přístavišť na řece Labi v lokalitách Dolní Zálezly, Libochovany, Lovosice, Nučnice a Libotenice. Z pohledu rekreační plavby nejvýznamnější událostí bylo zahájení stavby nové plavební komory u jezu Hněvkovice. I v roce 2014 se nadále intenzivně pokračovalo na projektové přípravě velkých strategických staveb typu Plavebního stupně Děčín a Stupně Přelouč II. Infrastruktura letecké dopravy Nejvýznamnější čerpání v oblasti investičních nákladů na letišti v Praze bylo na stání č. 14, které bylo dokončeno až v roce 2015, obměny RTG zařízení v třídírně zavazadel Terminálu 2 a dále pak na rekonstrukci pojezdové dráhy TWY G. Podstatnou část výdajů na opravy a údržbu na témže letišti tvořily výdaje do oprav budov a zařízení, údržba hlavní dráhy RWY 04/22 a přilehlých komunikací a oprava odstavných a pojezdových ploch letiště. Co se týče nákladů na ostatních letištích, k významným projektům pak patří generální oprava pojezdové dráhy A na letišti Brno Tuřany a na letišti v Karlových Varech pak technické zhodnocení bezpečnostních detektorů a letištního informačního systému a náklady na opravu a údržbu strojů, přístrojů a zařízení. SILNIČNÍ DOPRAVNÍ PARK Podle informací z Centrálního registru vozidel se snížil v roce 2014 meziročně počet motorových vozidel registrovaných v ČR o 13,5%. K 1. lednu 2014 bylo registrováno motorových vozidel, celkový počet registrovaných vozidel včetně přípojných vozidel všech druhů a kategorií byl pak v k tomuto datu necelých 7 miliónů. Počet registrovaných osobních automobilů v roce 2014 pokračuje ve svém trvale růstovém trendu. V absolutních číslech se jedná o nárůst více než 100 tis. vozidel, což tvoří meziroční nárůst 2,2 %. Celkový počet osobních automobilů překročil již k ,5 mil. hranici a v současné době s počtem 4,8 mil. tvoří více než 80% z celkového počtu vozidel registrovaných v Centrálním registru vozidel. Co se týče stáří Upgrading of the line Ševětín - Veselí nad Lužnicí, Part 1, Ševětín Horusice with expected completion in 2016, started in As a follow-up to the upgrading of railway transit corridors, the upgrading of important railway junctions was also in progress, the purpose of which is to guarantee the same technological parameters as on connecting corridor lines. For example, the implementation of the project Through pass of the Plzeň junction in the direction of the 3rd transit railway corridor was completed in The implementation of other important projects continued in 2014, such as Reconstruction of station Přerov, Construction 1, Reconstruction of the railway junction Břeclav, Construction 2, Through pass of the Ústí nad Orlicí junction and Optimisation of the line Bystřice nad Olší - Český Těšín, Part 2 Railway Station Český Těšín, all with planned completion in 2015, or Reconstruction of railway station Olomouc, with planned completion in In the Prague junction, implementation of projects Optimisation of the line Praha-Bubeneč - Praha- Holešovice and Upgrading of the section Praha-Běchovice Úvaly, both with planned completion in 2015, continued in Also the implementation of the project Optimisation of the section Praha Hostivař - Praha main station, Part I Railway Station Praha Hostivař started in 2014, with planned completion in Projects aimed at ensuring interoperability of the railway network represent another example of substantial investments. In 2014, the implementation of the digital radio system GSM-R continued on other sections for example the projects GSM-R Kolín - Havlíčkův Brod - Křižanov - Brno and GSM-R Junction Praha (Beroun - Praha - Benešov) started. Investments into railway infrastructure for development of suburban transport and integrated transport systems continued also in For example the construction Upgrading of the line Hradec Králové - Pardubice - Chrudim, Construction 1, double tracking of the section Stéblová - Opatovice nad Labem started. Inland waterway transport infrastructure Similarly as in the previous year, the investment project Sports Port Hluboká nad Vltavou aiming at building of a port for 73 small vessels and 2 passenger boats contributed the most to drawing of financial resources in Its implementation was completed in In the same year, the implementation of investment projects Water works Velký Osek, upgrading of the lock chamber and Brandýs nad Labem, upgrading of the lock chamber, started. Other investment projects aimed at development of tourism in selected areas of small ports and landing sites were launched. In 2014, the construction of the projects Leisure port Petrov on the Bata Channel and Landing site Purkarec on the Vltava River started and works on building of small landing sites on the Elbe River were completed in Dolní Zálezly, Libochovany, Lovosice, Nučnice and Libotenice. With regard to leisure navigation, the beginning of the construction of the new lock chamber Hněvkovice represents the most important event. Detailed design preparation of major strategic constructions such as the Děčín Weir and Přelouč II Weir continued intensively also in Air transport infrastructure The most important share of expenditure in air transport infrastructure in the Prague Airport was spent on ramp position No 14 that was completed only in 2015, renewal of the X-RAY equipment in the luggage sorting area of Terminal 2 and also on the reconstruction of the taxiway TWY G. A major part of repair and maintenance expenditure on the same airport was spent on repairs of buildings and equipment, maintenance of the main runway RWY 04/22 and adjacent roads and repairs of apron and taxi areas of the airport. As for investment costs spent on other airports, the following range among the most important projects: full repair of the taxiway A on the Brno Tuřany airport; technical assessment of security detectors and 17

19 Rozvoj dopravního 3. Infrastruktura sektoru v roce dopravy 2014 /Transport / sector Infrastructure development in 2014 osobních vozidel, téměř 60% je starší než 10 let a zhruba 80% je starší než 5 let. Počet registrovaných nákladních vozidel rovněž meziročně vzrostl, a sice o necelá 3%. Mírně vzrostl počet vozidel mladších než 2 roky, a sice o necelá 4% a současně byl zaznamenán nárůst o více než 8% u počtu těchto vozidel starších než 10 let. Procentuální podíl nákladních vozidel starších než 10 let je však výrazně nižší než u osobních automobilů, neboť tvoří necelých 40%. V roce 2014 došlo rovněž k mírnému nárůstu počtu mikrobusů a autobusů o necelé 1%, k nárůstu počtu návěsů o cca 5% a i k nárůstu počtu přívěsů o zhruba 8%. Počet silničních tahačů dlouhodobě klesá, podle informací z Centrálního registru poklesl jejich počet za posledních 10 let na téměř čtvrtinu. V roce 2014 tvořil meziroční pokles počtu silničních tahačů 13%. V témže roce rovněž o 1,3% poklesl počet speciálních automobilů a počet motocyklů naopak mírně vzrostl, a sice o 2,2 %. PŘEPRAVA Celkový přepravní výkon v osobní dopravě v roce 2014 mírně vzrostl, a sice o necelá 3%, velmi nepatrně vzrostl i počet přepravených osob, kde nárůst nepřesáhl 1%. Vývoj posledních 4 let u tohoto ukazatele lze tedy spíše pokládat za stagnaci. Celkový pokles přepravního výkonu v osobní dopravě v roce 2010 byl způsoben i poklesem individuální automobilové dopravy (IAD), jehož odborný odhad vychází i z údajů o vozových kilometrech získávaných ze sčítání silničního provozu, které se v ČR realizuje každých 5 let. V roce 2010 byla metodika celostátního sčítání silničního provozu změněna. Po mírném nárůstu IAD v roce 2011 došlo v roce 2012 k poklesu i u tohoto ukazatele. V roce 2013 se trend obrátil a výkony i počet přepravených osob v rámci IAD opět vzrostly. Tento nárůst pokračoval i v roce Co se týče veřejné osobní dopravy, došlo k nárůstu o zhruba 3% procenta u výkonů a k nepatrnému poklesu o méně než 1% u počtu přepravených osob. V posledním případě lze tyto ne příliš významné změny charakterizovat spíše jako stagnaci. Železniční doprava pokračuje ve svém nárůstu i v roce 2014, i když tempo růstu se oproti předcházejícímu roku výrazně zpomalilo. Přepravní výkony meziročně vzrostly o asi 2,6%, počet přepravených osob opět spíše stagnoval, neboť vzrostl pouze o necelé 1%. Přepravní výkony v osobní železniční dopravě rostou již 5. rokem po sobě a jsou nejvyšší od roku V roce 2014 se trend poklesu autobusové dopravy obrátil a došlo k mírnému nárůstu jak u počtu přepravených osob, tak i u přepravních výkonů. Meziroční nárůst činil zhruba 3,5% u počtu přepravených osob a téměř 11% u přepravních výkonů, který je nejvyšší za poslední 4 roky. I přes nárůst počtu cestujících v roce 2014, je tato hodnota druhá nejnižší za posledních 10 let. Ve vnitrozemské vodní dopravě, kde se v osobní dopravě jedná zejména o rekreační přepravu osob, došlo v roce 2014 oproti předchozímu roku k nárůstu o zhruba 18% u počtu přepravených osob a o téměř 28% u přepravních výkonů. Letecká osobní doprava po mnohaletém nárůstu, kdy výjimku tvořil pouze pokles přepravních výkonů v roce 2010, pokračuje v klesajícím trendu v roce 2014 u počtu přepravených osob o 8,6%. Přepravní výkony naopak v meziročním srovnání velmi mírně vzrostly, a sice o zhruba 1,6%. Počet odbavených cestujících na letištích v ČR pak v roce 2014 o 1,5% vzrostl. Co se týče nákladní dopravy, celkový objem přepravených věcí v roce 2014 opět vzrostl, a sice o necelých 10%. Přepravní výkon pak víceméně stagnoval, neboť jeho pokles činil výrazně méně než 1% a uchovává si tak úroveň z roku Objem přepravených věcí je nevyšší za posledních 6 let. Růstový vývojový trend se vyskytuje i u objemu přepravených věcí v železniční dopravě, kde tento ukazatel poměrně výrazně meziročně vzrostl, a sice o 9%, a i u přepravních výkonů s nárůstem o necelých 5%. Ve statistice železniční nákladní dopravy došlo v roce 2006 ke změně metodiky a nově byli do statistického zjišťování zahrnuti i dopravci, kteří provádějí neveřejnou dopravu (jedná se rovněž o airport information system and costs of repairs and maintenance of machines, devices and equipment on the Karlovy Vary Airport. ROAD TRANSPORT FLEET Based on information from the Central Vehicle Register, the number of motor vehicles registered in the Czech Republic experienced a year-on-year reduction of 13.5%. As at 1 January 2014, the Central Vehicle Register registered 5,500,560 motor vehicles, the total number of all registered vehicles including trailers of all types and categories amounted to almost 7 million as to the same date. As in preceding years, the number of registered passenger cars continued in its growing trend also in In absolute numbers, this represents an increase of more than 100,000 vehicles, which constitutes a year-to-year increase of 2.2%. The total number of passenger cars exceeded 4.5 million already as to 1 January 2012 and currently at 4.8 million represents more than 80% of the total number of vehicles registered in the Central Vehicle Register. As for the age of passenger vehicles, almost 60% are older than 10 years and approximately 80% are older than 5 years. The number of registered freight vehicles also saw a slight yearon-year increase by almost 3%. The number of vehicles not older than 2 years slightly increased by nearly 4% and an increase of more than 8% has been observed for vehicles older than 10 years. The percentage share of freight vehicles older than 10 years is however, with its value being less than 40%, substantially lower than this share of passenger vehicles. In 2014, a very minor increase was observed also in the number of registered mini buses and buses by less than 1%, by approximately 5% in trailers and by about 8% in semi-trailers. The number of road tractors has been decreasing over the long term and based on information from the Central Vehicles Register, the numbers went down to around 25% over the past ten years. The year-on-year reduction in this category for 2014 amounted to 13%. On the contrary, the category of special automobiles decreased by 1.3% and the motorcycles saw a slight increase of 2.2%. TRANSPORT The total passenger transport performance slightly increased in 2014, namely by almost 3% and a very minor increase not exceeding 1% was observed in the number of passengers carried. The development of this indicator over the period of the past four years can thus be rather characterised as stagnation. The overall reduction of passenger transport performance in 2010 was caused above all by the reduction of individual passenger car transport where the relevant expert estimate is based also on data on vehicle-kilometres as produced by road traffic census performed every five years in the Czech Republic. The methodology of national road traffic census has been changed in After a slight increase in individual car transport in 2011, in 2012 a drop was observed also for this indicator. In 2013, this trend was reversed and both the performance and number of passengers in individual car transport increased. This increase also continued throughout As for public transport of passengers, the performance increased slightly by 3% while the total number of passengers carried dropped by less than 1%, therefore these rather insignificant changes can be characterised as stagnation. In railway transport, the growth trend continued also in 2014, but there has been a substantial slow-down in the growth tempo as compared to the previous year. Transport performance saw a year-onyear increase of approximately 2.6% while the number of passengers carried was rather stagnating as the increase was less than 1%. Transport performance values in passenger railway transport have been growing for the fifth year in a row and are the highest since The decreasing trend in number of passengers carried by bus transport and in transport performance reverted in 2014 and a slight increase was observed both in the numbers of passengers carried and 18

20 Rozvoj dopravního 3. Infrastruktura sektoru v dopravy roce 2014 / /Transport Infrastructure sector development in 2014 komerční přepravu, ale na základě vzájemně dohodnutých podmínek), čímž došlo v daném roce k nárůstu jak přepravního výkonu, tak i objemu přepravených věcí. Údaje za rok 2005 tedy nejsou zcela porovnatelné s hodnotami v dalších letech. Hodnoty od roku 2007 jsou již metodicky zcela srovnatelné s rokem 2006 a vzájemně mezi sebou. Objem přepravených věcí v roce 2014 v silniční nákladní dopravě po téměř 10 letech již druhým rokem meziročně vzrostl, a sice o téměř 10% a dostal se tak zhruba na úroveň roku Klesající trend u tohoto ukazatele se objevoval již od roku Přepravní výkony za stejné období na rozdíl od předchozího roku meziročně klesly o necelá 2% a dostaly se pod úroveň roku U objemu přepravených věcí v letecké nákladní dopravě dochází již 3. rokem ke stagnaci a rovněž výkon letišť zůstává v podstatě na úrovni předchozího roku. Přepravní výkony naopak v roce 2014 opět poměrně výrazně vzrostly, a sice o 44% a oproti roku 2012 jsou dvojnásobné. Co se týče vnitrozemské vodní dopravy, v roce 2014 vzrostl její objem o zhruba 10%, přepravní výkon se pak naopak o 5% snížil. NEHODY Policie ČR v roce 2014 šetřila celkem silničních dopravních nehod, což je oproti předcházejícímu roku nárůst o 1,7%. Tempo růstu se meziročně mírně snížilo. Nejméně nehod šetřila policie v roce 2009, což bylo pravděpodobně způsobeno i legislativní změnou od zvyšující hranici pro povinné hlášení nehody z původních 50 tis. Kč na 100 tis. Kč. Nejvíce nehod bylo šetřeno v roce 1999, a sice Nicméně i když došlo k nárůstu počtu usmrcených osob v roce 2014 ve srovnání s předchozím rokem, byl tento počet 629 (jedná se o úmrtí do 24 hodin po nehodě; do statistik ES i do dalších mezinárodních statistik se uvádí počet osob zemřelých do 30 dnů od data nehody - tento počet byl ve stejném roce 688) od roku nejnižší. Nejméně usmrcených bylo právě v roce 2013, který byl tedy z hlediska tohoto ukazatele od roku 1961 nejlepší. Ani v jednom měsíci roku 2014 nepřekročil stejně jako v předchozích 4 letech měsíční počet usmrcených hranici 80 osob. Počet těžce zraněných v roce 2014 poklesl o necelé 1% a byl nejnižší od roku Počet lehce zraněných naopak meziročně o 4,8% vzrostl. Odhad hmotné škody činil 4,93 mld. Kč., což je pokles o 1,3% oproti předchozímu roku. Viníci nehod jsou stejně jako v minulých letech zejména řidiči motorových vozidel, kteří zavinili téměř 84,8% nehod, při kterých zemřelo více než 92% z celkově usmrcených osob. Zvýšil se počet nehod zaviněných řidiči motocyklů o téměř 10% a naopak snížil se počet nehod zaviněných nákladními automobily. V oblasti nehod zaviněných alkoholem bylo za rok 2014 evidováno nehod, což je 6% z celkového počtu nehod, při kterých bylo 63 usmrcených osob, tj. více než 10% z celkového počtu. V porovnání s předchozím rokem je sice počet nehod opět nižší, ale počet usmrcených se zvýšil o 11 a počet zraněných o 60 osob. Nejvyšší podíl těchto nehod je u cyklistů, kteří pod vlivem alkoholu zavinili téměř třetinu z celkového počtu jimi zaviněných nehod, následují řidiči mopedů s 20% a chodci s 16%. V roce 2014 bylo rovněž evidováno přes 250 nehod, kde řidič byl pod vlivem jiných návykových látek, při těchto nehodách zahynulo 6 lidí a dalších 138 bylo zraněno. Co se týče časového rozložení nehod, nejvíce nehod připadá stejně jako v předchozím roce na říjen 2014, nejméně pak na únor. Avšak nejvíce usmrcených osob při dopravních nehodách bylo v září a v červenci, nejméně podobně jako počet dopravních nehod v měsíci únoru. Ve vztahu ke dnům v týdnu připadá nejvíce nehod na pátek a nejméně na neděli. V počtu usmrcených osob byly nejhorší víkendové dny pátek a sobota. V roce 2014 bylo nejvíce evidovaných nehod opět v Praze a nejméně na území Karlovarského kraje. Nejvíce usmrcených osob bylo ve Středočeském kraji. Z celkového počtu usmrcených osob při dopravních nehodách v roce 2014 představují řidiči osobních automobilů téměř 39%, spolujezdci v osobních automobilech více než 13%, řidiči motocyklů necelých 12%, cyklisté 9% a chodci téměř 18%. in transport performance. The year-on-year increase in the number of passengers carried amounted to 3.5% and in transport performance to almost 11%, which is the highest value in the past four years. Despite the increase in the number of passengers in 2014, the value of this indicator is the second lowest in the past 10 years. As regards inland waterway transport, where particularly passenger transport of recreational character was involved, an increase of 18% in the number of persons carried and of 28% in transport performance was observed in After years of growth in air transport, with the only exception of the decline in air transport performance in 2010, the decreasing trend in the sector continued also in 2014 with reduction in the numbers of persons carried by 8.6%. On the contrary, transport performance saw a minor year-on-year increase of approximately 1.6%. In 2014, the number of passengers travelling using Czech airports increased by approximately 1.5%. In freight transport, the total volume of goods carried again increased in 2014, namely by almost 10%. Transport performance could be described as more or less stagnating, as the reduction was substantially less than 1%, remaining thus at the 2011 level. The volume of transported goods is the highest in the past six years. A similar development trend can be observed in the volumes of goods in railway freight transport. This indicator saw a substantial year-on-year increase of 9%, with transport performance increasing by almost 5%. The methodology of railway freight transport statistics changed in 2006 and newly also the carriers performing non-public transport (also involving commercial transport, but on the basis of mutually agreed conditions) were included in the statistical surveys. This resulted in the increase both in transport performance expressed in tonne-kilometres and volume of goods carried in the given year. Consequently, the data for 2005 are not fully comparable with the values for the following year. However, on a methodological basis, the data available since 2007 are already fully comparable with the year 2006 and mutually. The volume of goods carried by road freight transport in 2014 experienced the second year of growth in ten years. The increase amounted to almost 10%, reaching thus approximately the same level as in This indicator has been experiencing a declining trend already since Transport performance for the same period, contrary to the previous year, also saw a year-on-year decrease of almost 2% and is thus lower than the 2011 values. The volume of goods carried by air cargo is experiencing stagnation for three years now, and also the airports performance remains basically the same as in the previous year. On the contrary, air transport performance again saw a rather substantial increase of 44% and is the double of the 2012 results. The volume of goods transported by inland waterway transport increased in 2014, namely by more than 10% while transport performance on the contrary saw a reduction of 5%. ROAD ACCIDENTS In 2014, the Police of the Czech Republic investigated altogether road traffic accidents which represents a yearon-year increase of 1.7%. However the growth rate slowed down compared to the previous year. The lowest number of investigated accidents was recorded in 2009, which was probably caused by a change in the legislation from 1 January 2009, increasing the threshold for obligatory notification of the accident from original 50,000 CZK to 100,000 CZK. The highest number of accidents was investigated in ,690 accidents. However, despite the year-on-year increase in the number of persons killed in 2014, the total number of 629 (death within 24 hours after the accident; EC statistics and other international statistics use number of people dead within 30 days since the date of an accident this number reached 688 in the same year) was the second lowest since The lowest number of persons killed was registered in 2013 that was the best year as for this indicator since The number of persons killed did not exceed the limit of 80 19