STUDIE O VÝVOJI DOPRAVY Z HLEDISKA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V ČESKÉ REPUBLICE ZA ROK 2011

Transkript

1 STUDIE O VÝVOJI DOPRAVY Z HLEDISKA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V ČESKÉ REPUBLICE ZA ROK 2011 STUDY ON TRANSPORT TRENDS FROM ENVIRONMENTAL VIEWPOINTS IN THE CZECH REPUBLIC 2011 Brno, srpen 2012 Brno, August 2012 C e n t r u m d o p r a v n í h o v ý z k u m u, v.v.i. T r a n s p o r t R e s e a r ch C e n t r e

2 Studie o vývoji dopravy z hlediska životního prostředí v České republice za rok 2011 Study on transport trends from environmental viewpoints in the Czech Republic 2011 Zadavatel: Commissioned by: Zastoupené: Represented by: Ministerstvo životního prostředí ČR Ministry of Environment, Czech republic Ing. Janem Kuželem, ředitelem Odboru ochrany ovzduší Director, Department of Air Protection Řešitelské pracoviště: Centrum dopravního výzkumu, v.v.i, Divize dopravní infrastruktury a životního prostředí Prepared by: Transport Research Centre, Division of Infrastructure and Environment Líšeňská 33a, Brno Zastoupené: Represented by: Doc. Ing. Karlem Pospíšilem, Ph.D., MBA, ředitelem Director Řešitelský kolektiv: Ing. Vilma Jandová, tel Authors: vilma.jandova@cdv.cz Mgr. Ivo Dostál Ing. Jiří Jedlička Ing. Libor Špička Ing. Jakub Tichý Brno, srpen 2012 Brno, August

3 Obsah / kontent Úvod Introduction Geografické a ekonomické informace Geographical and economic information Tvorba HPH v sektoru doprava (v běžných cenách) Gross Value Added in the transport sector (at current prices) Informace o legislativě ČR a EU související s vlivem dopravy na ŽP Information on related legislation in the CR and EU Objem a struktura dopravy Volume and structure of transportation Dopravní výkony silniční dopravy Road traffic volumes Přepravní výkony v osobní dopravě Transport performance in different types of passenger transport Přepravní výkony osobních automobilů Individual road traffic volumes Podíl na přepravních výkonech v osobní dopravě Share of transport performance in passenger transport Vývoj přepravních výkonů v osobní dopravě Trends of transport performance in passenger transport Přepravní výkony v osobní dopravě na obyvatele Trends of transport performance in passenger transport per inhabitant Přepravní výkony v osobní dopravě k HDP Transport performance in passenger transport per GDP Přepravní výkony v nákladní dopravě Transport performance in freight transport Podíl na přepravních výkonech v nákladní dopravě Share of transport performance in freight transport Vývoj přepravních výkonů v nákladní dopravě Trends of transport performance in freight transport Přepravní výkony v nákladní dopravě na obyvatele Transport performance in freight transport per inhabitant Přepravní výkony v nákladní dopravě k HDP Transport performance in freight transport per unit of GDP Infrastruktura Infrastructure Délka a hustota dopravní infrastruktury Transport infrastructure length and density Zábor ZPF silniční infrastrukturou Land take of agricultural resource Zábor PUPFL silniční infrastrukturou Land take designated to fulfil forest functions resource Vozidla Vehicles Počet motorových vozidel v ČR Number of motor vehicles in CR Počet vozidel podle emisních norem EURO I-V Number of motor vehicles per emission category EURO I-V Struktura vozidel Structure of vehicles Počet vozidel na 1 km silniční sítě Number of motor vehicles per 1 km of road network

4 5.5 Počet osobních automobilů na obyvatele Number of passenger cars per inhabitant Počet vozidel k HDP Number of vehicles per GDP Alternativní paliva a pohony Alternative fuels and engine Počet vozidel na daná paliva Number of motor vehicles according to motor fuel Disponibilní infrastruktura pro alternativní pohony Infrastructure for alternative fuels Spotřeba alternativních paliv Alternative fuel consumption Energie dopravy Energy of transportation Energetická náročnost dopravy ze spalovacích procesů Energy consumption from combustion processes by the transport 41 sector 7.2 Spotřeba energie k HDP Energy consumption per GDP Spotřeba energie na obyvatele Energy consumption per inhabitant Struktura spotřeby energie jednotlivými druhy dopravy Structure of energy consumption by different transport modes Prodej pohonných hmot Fuel sales Spotřeba paliv jednotlivými druhy dopravy Fuel consumption by different transport modes Podíl dopravy na celkové energetické bilanci ČR Share of transport in the total energy consumption in CR Spotřeba benzínu a motorové nafty Consumption of gasoline and diesel by vehicle Znečištění ovzduší z dopravy Air pollution caused by transportation Produkce CO 2 jednotlivými druhy dopravy CO 2 emissions by mode of transport Produkce CO 2 jednotlivými druhy dopravy v krajích CO 2 emissions by regions and mode of transport Měrné emise CO 2 podle druhů dopravy Per capita CO 2 emissions by mode of transport Měrné emise CO 2 podle druhů dopravy v krajích Per capita CO 2 emissions by regions and mode of transport Produkce CH 4 podle druhů dopravy CH 4 emissions by mode of transport Produkce CH 4 podle druhů dopravy v krajích CH 4 emissions by regions mode of transport Měrné emise CH 4 podle druhů dopravy Per capita CH 4 emissions by mode of transport Měrné emise CH 4 podle druhů dopravy v krajích Per capita CH 4 emissions by regions and mode of transport Produkce N 2 O podle druhů dopravy N 2 O emissions by mode of transport Produkce N 2 O podle druhů dopravy v krajích N 2 O emissions by regions and mode of transport Měrné emise N 2 O podle druhů dopravy Per capita N 2 O emissions by mode of transport Měrné emise N 2 O podle druhů dopravy v krajích 65 4

5 Per capita N 2 O emissions by regions and mode of transport 8.13 Produkce CO jednotlivými druhy dopravy CO emissions by mode of transport Produkce CO podle druhů dopravy v krajích CO emissions by regions and mode of transport Měrné emise CO podle druhů dopravy Per capita CO emissions by mode of transport Měrné emise CO podle druhů dopravy v krajích Per capita CO emissions by regions and mode of transport Produkce NO x jednotlivými druhy dopravy NO x emissions by mode of transport Produkce NO x podle druhů dopravy v krajích NO x emissions by regions and mode of transport Měrné emise NO x podle druhů dopravy Per capita NO x emissions by mode of transport Měrné emise NO x podle druhů dopravy v krajích Per capita NO x emissions by regions and mode of transport Produkce VOC jednotlivými druhy dopravy VOC emissions by mode of transport Produkce VOC podle druhů dopravy v krajích VOC emissions by regions and mode of transport Měrné emise VOC podle druhů dopravy Per capita VOC emissions by mode of transport Měrné emise VOC podle druhů dopravy v krajích Per capita VOC emissions by regions and mode of transport Produkce SO 2 jednotlivými druhy dopravy SO 2 emissions by mode of transport Produkce SO 2 podle druhů dopravy v krajích SO 2 emissions by regions and mode of transport Měrné emise SO 2 podle druhů dopravy Per capita SO 2 emissions by mode of transport Měrné emise SO 2 podle druhů dopravy v krajích Per capita SO 2 emissions by regions and mode of transport Produkce Pb jednotlivými druhy dopravy Pb emissions by mode of transport Produkce Pb podle druhů dopravy v krajích Pb emissions by regions and mode of transport Měrné emise Pb podle druhů dopravy Per capita Pb emissions by mode of transport Měrné emise Pb podle druhů dopravy v krajích Per capita Pb emissions by regions and mode of transport Produkce PM jednotlivými druhy dopravy PM emissions by mode of transport Produkce PM podle druhů dopravy v krajích PM emissions by regions and mode of transport Měrné emise PM podle druhů dopravy Per capita PM emissions by mode of transport Měrné emise PM podle druhů dopravy v krajích Per capita PM emissions by regions and mode of transport Produkce PAH jednotlivými druhy dopravy PAH emissions by mode of transport Měrné emise PAH podle druhů dopravy Per capita PAH emissions by mode of transport Měrné emise CO 2 na jednotku přepravního výkonu Per capita CO 2 emission by transport Emise CO 2 z IAD v dělení na benzínové a naftové motory 103 5

6 CO 2 emission by IAD gasoline and diesel Emise CO 2 z vnitrostátní letecké dopravy CO 2 emission by national air transport Index vývoje emisí z dopravy Trends of emissions from transport Podíl dopravy na celkovém znečištění ovzduší Transport share on total air pollution Ceny a zdanění Prices and taxation Ceny a zdanění pohonných hmot Prices and tax of fuels Prostředky získané ze silniční a spotřební daně Financial resources from consumer and vehicle excise tax Zranění a úmrtí Injuries and deaths Počet usmrcených osob v dopravě Number of persons killed in transport Počet zraněných osob v dopravě Number of injuries in transport Závěr Conclusion Seznam použitých zkratek List of abbreviations Literatura Literature

7 1. Úvod Studie o vývoji dopravy z hlediska životního prostředí za rok 2011 podává souhrnný přehled o vývoji dopravy v České republice a navazuje na předchozí Studie, které jsou zpracovávány již od roku Veškerá data jsou uvedena na základě stanovených indikátorů za roky 1993, 1995, 2000 a Údaje za roky 1993, 1995, jsou definitivní, za rok 2011 jsou předběžná. Studie je zaměřena nejen na indikátory odrážející celostátní vývoj, ale také na charakteristiku vývoje emisí z dopravy v jednotlivých krajích ČR. Rovněž jsou uvedeny některé z indikátorů hodnotících naplňování Strategie udržitelného rozvoje ČR, která se stala základním dokumentem pro zpracování dalších materiálů koncepčního charakteru (sektorových politik, akčních plánů). Studie je tedy souborem sledovaných indikátorů popisujících co možná nejkomplexněji vývoj dopravy ve vztahu k životnímu prostředí. Těmito indikátory jsou mj. hodnoty dopravních výkonů, emise skleníkových plynů a dalších polutantů, délka dopravní infrastruktury, zábor půdy novou výstavbou dálnic a rychlostních komunikací, počty vozidel, spotřeby paliv, energie a emisní zátěže na krajské úrovni. Časové řady jednotlivých indikátorů umožňují zhodnotit jejich vývojové trendy. Studie vychází z datových podkladů různých zdrojů Statistická ročenka MD, databáze IRTAD, OECD, ŘSD, CRV, ČSÚ a CPÚ, ale také z vlastních výpočtů Centra dopravního výzkumu, v.v.i. (CDV) (emise a energetické bilance jednotlivých druhů dopravy). 1. Introduction Study on development of transportation from the environmental point of view for the year 2011 gives an overall view on development of transportation within the Czech Republic and is connected to the previous Studies, which were being processed since the year All data in the Study are stated on the basis of determined indicators for the years 1993, 1995, 2000 and Data for the years 1993, 1995, 2000 and are final ones, data for the year 2011 are preliminary ones. The Study is oriented not only to indicators reflecting the nationwide development, but also to a characteristic of development of emissions from transportation in individual regions of the Czech Republic. Study covers also some of the indicators included in the Strategy of sustainable development of the Czech Republic, which became a basic document for processing further materials of conceptual character (sector policies, action plans). The Study is therefore a complex of followed up indicators evaluating in the most complex way the development of transportation with respect to the environment. These indicators are among others the absolute values of transportation power outputs, emissions of greenhouse gases and other pollutants, the length of traffic infrastructure, land required for a new construction of highways and speed communications, number of cars, consumption of fuels, energy and emission load. The Study is based on data from various sources as e.g. Annual Abstract of Statistics of the Ministry of Transportation, databases IRTAD, OECD, ŘSD (Directorate of Roads and Highways), CRV (Czech Central Vehicle Register) ČSÚ (Czech Statistical Office), CPÚ (Czech Gas Union), but also on internal calculations of the Center for Transportation Studies (CDV) (emissions and balances of individual types of transportation). 7

8 Tab. 1.1 Geografické a ekonomické informace Geographical and economic information Počet obyvatel Population HDP* GDP Jednotka Unit tisíc osob thousand mld. USD PPP z 2005 billion 2005 USD using PPPs Rok / Year ,2 162,6 178,1 187,6 194,9 203,9 217,7 232,9 246,3 253,9 242,0 148,6 252,8 Rozloha km Area údaje nejsou k dispozici / data is not available Zdroj:ČSÚ, OECD * hodnoty HDP, zdroj OECD z / data GDP, source OECD Source: ČSÚ, OECD 1.2 Tvorba HPH v sektoru doprava (v běžných cenách) ČSÚ - odbor národních i čtvrtletních národních účtů provedl v září roku 2011 novou klasifikaci odvětví z OKEČ (NACE Rev. 1.1) na CZ-NACE (NACE Rev. 2). V rámci této změny došlo k revizi celé časové řady dat od roku 1990 až do roku Předmětem revize dat nebyl pouze převod na novou klasifikaci, ale také provedení metodických korekcí od roku 1990 po současnost. Data do roku 2008 jsou konečná, v září letošního roku budou zveřejněny definitivní údaje za rok 2009, semidefinitivní za rok 2010 a předběžná data za rok Tab byla tedy upravena dle nové klasifikace odvětví a také dle nových zrevidovaných dat, přičemž data za roky jsou předběžná. Nové označení jednotlivých odvětví uvádí tab Gross Value Added in the transportation sector (in current prices) The Czech Bureau of Statistics Annual national accounts department and quarterly national accounts department performed a new sector classification of NACE from NACE Rev. 1.1 to NACE Rev. 2 in September As part of this change was the revision of whole time series data from 1990 to Data subject to revision was not only the transfer to the new classification, but also the implementation of methodological corrections from 1990 to the present. The data up to 2008 are final, in September this year will be released final data for 2009, semidefinitive data for 2010 and preliminary data for Table 1.2 was adjusted according to the new sector classification and also according to the new revised data, while the data in the period are preliminary. Table 1.2 lists the new name of sectors. 8

9 Tab. 1.2 HPH v sektoru doprava (v běžných cenách) [mil. Kč] Gross Value Added in the transport sector (at current prices) [mill. CZK] Rok / Year Doprava, skladování a poštovní služby (CZ-NACE ) Transportation, storage and postal services (CZ-NACE ) Železniční (CZ-NACE 49A) Rail Ostatní pozemní osobní doprava (CZ-NACE 49B) Other land passenger transport Silniční nákladní doprava a stěhovací služby (CZ-NACE 49C) Freight transport by road and removal services Potrubní doprava (CZ-NACE 49D) Pipeline transportation Vodní (CZ-NACE 500) land waterways Letecká (CZ-NACE 510) Air Celkem doprava (CZ-NACE ) Total transportation údaje nejsou k dispozici / data is not available Zdroj: ČSÚ Source: ČSÚ 9

10 2. Informace o legislativě ČR a EU související s vlivem dopravy na ŽP Kapitola uvádí změny v legislativě ČR týkající se životního prostředí a dopravy, které proběhly v roce ČR se stala právoplatným členem Evropské unie (EU). Od tohoto data je legislativa EU pro ČR závazná. Od vstupu ČR do EU proto probíhá pravidelná harmonizace předpisů EU s legislativou ČR tak, aby došlo k jejímu zjednodušení, eliminaci neopodstatněných zpřísnění českých státních předpisů a dosažení rovnocenných konkurenčních podmínek s ostatními členskými státy EU. Veškeré legislativní úpravy však musí respektovat současné standardy ochrany životního prostředí. V roce 2011 byly v ČR schváleny následující legislativní předpisy týkající se ŽP a dopravy: Zákon č. 133/2011 Sb., kterým se mění zákon č.361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění pozdějších předpisů, a některé další zákony, Zákon č. 134/2011 Sb., kterým se mění zákon č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů, a zákon č. 634/2004 Sb., o správních poplatcích, ve znění pozdějších předpisů, Zákon 297/2011 Sb., kterým se mění zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění pozdějších předpisů, a zákon č. 247/2000 Sb., o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel a o změnách některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů, Zákon 350/2011 Sb., úplné znění zákona č. 356/2003 Sb., o chemických látkách a chemických přípravcích a o změně některých zákonů, Nařízení vlády 23/2011 Sb., kterým se mění NV č. 61/2003 Sb., o ukazatelích a hodnotách přípustného znečištění povrchových vod a odpadních vod do vod povrchových a do kanalizací a o citlivých oblastech, Nařízení vlády č. 63/2011 Sb., o stanovení minimálních hodnot a ukazatelů standardů kvality a bezpečnosti a o způsobu jejich prokazování v souvislosti s poskytováním veřejných služeb v přepravě cestujících, Nařízení vlády č. 208/2011 Sb., o technických požadavcích na přepravitelná tlaková zařízení, Nařízení vlády 295/2011 Sb., o způsobu hodnocení rizik ekologické újmy a bližších podmínkách finančního zajištění, Vyhláška 5/2011 Sb., o vymezení hydrogeologických rajonů a útvarů podzemních vod, způsobu hodnocení stavu podzemních vod a náležitostech programů zjišťování a hodnocení stavu podzemních vod, Vyhláška 24/2011 Sb., o plánech povodí a plánech pro zvládání povodňových rizik, Vyhláška 49/2011 Sb., o vymezení útvarů povrchových vod, Vyhláška č. 72/2011 Sb., kterou se mění vyhláška o stanovení zdravotní způsobilosti k řízení motorových vozidel (č. 277/2004 Sb.), Vyhláška 98/2011 Sb., o způsobu hodnocení stavu útvarů povrchových vod, způsobu hodnocení ekologického potenciálu silně ovlivněných a umělých útvarů povrchových vod a náležitostech programů zjišťování a hodnocení stavu povrchových vod, 10

11 Vyhláška č. 290/2011 Sb., kterou se mění vyhláška Ministerstva dopravy č. 30/2001 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích a úprava a řízení provozu na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů, Vyhláška č. 326/2011 Sb., kterou se mění vyhláška č. 352/2004 Sb., o provozní a technické propojenosti evropského železničního systému, ve znění vyhlášky č. 377/2006 Sb., Rozhodnutí Komise 2011/26/EU ze dne 14. ledna 2011, kterým se členské státy podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/68/ES o pozemní přepravě nebezpečných věcí opravňují k přijetí některých odchylek (oznámeno pod číslem K(2010) 9724), Cenový věstník MF č. 13/2011, který stanovuje: - maximální ceny a určené podmínky za použití vnitrostátní železniční dopravní cesty celostátních a regionálních drah při provozování drážní dopravy - Příloha č. 1 Cenového výměru MF č. 01/ podmínky pro uplatnění regulovaných cen integrovaných veřejných služeb v dopravě - Příloha č. 3 Cenového výměru MF č. 01/ podmínky v železniční veřejné vnitrostátní pravidelné osobní dopravě - Příloha č. 5 Cenového výměru MF č. 01/ ceny a určené podmínky ve veřejné vnitrostátní silniční linkové osobní autobusové dopravě - Příloha č. 6 Cenového výměru MF č. 01/ maximální ceny za použití vnitrostátní železniční dopravní cesty dráhy celostátní a drah regionálních - příloha č. 1 Cenového výměru MF č. 01/2010, účinnost od , Sdělení Ministerstva zahraničních věcí č. 19/2011 Sb.m.s., o přijetí změn Řádu pro mezinárodní železniční přepravu nebezpečných věcí (RID), který je Přípojem C k Úmluvě o mezinárodní železniční přepravě (COTIF) Sdělení Ministerstva zahraničních věcí č. 102/2011 Sb.m.s., o přijetí Evropské dohody o mezinárodní přepravě nebezpečných věcí po vnitrozemských vodních cestách (uložení ratifikační dohody u generálního tajemníka Organizace spojených národů dne ). Dohoda vstoupila v platnost na základě článku 11 odst. 1 dne 29. února Pro Českou republiku vstoupila v platnost podle odst. 2 téhož článku dne 21. října

12 2. Information on the CR and EU legislation relating to the impact of transport on the environment This chapter presents changes in Czech legislation relating to the environment and transport that took place in On May 1, 2004, the Czech Republic became a full member of the European Union (EU). Since that date, EU legislation is binding for the CR. Since joining the EU, therefore, gradual harmonization of the Czech legislation with EU regulations takes place so that to simplify it, eliminate unjustified toughening of Czech national regulations and achieve equal competitive conditions with other EU member states. All legislative amendments must comply with current environmental standards. In 2011, the following legislative regulations relating to the environment and transport were approved in the CR: Act No. 133/2011 Coll. amending the Act No. 361/2000 Coll. on traffic on roads and amendment of certain laws (Act on road traffic), as amended, and some other laws, Act No. 134/2011 Coll. amending the Act No. 266/1994 Coll. on railways, as amended, and Act No. 634/2004 Coll., on administrative fees, as amended, Act No. 297/2011 Coll. amending the Act No. 361/2000 Coll. on traffic on roads and amendment of certain laws (Act on road traffic), as amended, and Act No. 247/2000 Coll., on acquisition and improvement of professional qualification to drive motor vehicles and amendment of certain laws, as amended, Act No. 350/2011 Coll. full text of the Act No. 356/2003 Coll. on chemical substances and chemical preparations and amendment of certain laws, Government Regulation No. 23/2011 Coll. amending the GR No. 61/2003 Coll. on indicators and values of permissible pollution of surface and waste water, license requirements for the discharge of waste water into groundwater and canalization and on sensitive areas, Government Regulation No. 63/2011 Coll. on establishing minimum values and indicators of quality standard and safety and on the method of demonstration in connection with the provision of public passenger transport services, Government Regulation No. 208/2011 Coll. on technical requirements for transportable pressure equipment, Government Regulation No. 295/2011 Coll. on the method of risk assessment of environmental damage and further conditions of financial security, Decree No. 5/2011 Coll. on the definition of hydrogeological zones and groundwater bodies, on the way assessment of groundwater status and essentials of programs for the detection and assessment of groundwater status, Decree No. 24/2011 Coll. on river basin management plans and plans for flood risk management, Decree No. 49/2011 Coll. on the definition of surface water bodies, Decree No. 72/2011 Coll. amending the Decree No. 277/2004 Coll. on determining medical fitness to drive motor vehicles, Decree No. 98/2011 Coll. on the assessment method of the status of surface water bodies, the assessment method of ecological potential of heavily modified and artificial surface water bodies and essentials of programs for detection and assessment of surface water status, 12

13 Decree No. 290/2011 Coll. amending the Decree of the Ministry of Transport No. 30/2001 Coll. implementing rules of road traffic and adjustment and management of road traffic, as amended, Decree No. 326/2011 Coll. amending the Decree No. 352/2004 Coll. on operational and technical interoperability of the European rail system, as amended by Decree No. 377/2006 Coll., Commission Decision 2011/26/EU of 14 January 2011 authorizing Member States to adopt certain derogations pursuant to Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council on the inland transport of dangerous goods (notified under number K(2010) 9724), Price Journal of the Ministry of Finance No. 13/2011, which sets: maximum prices and specified conditions for the application of domestic railway infrastructure of national and regional railways in rail transport operation Annex 1 of the Prices Notification of the Ministry of Finance No. 01/2012 conditions for the application of regulated prices of integrated public transport services Annex 3 of the Prices Notification of the Ministry of Finance No. 01/2012 conditions in railway public domestic regular passenger transport Annex 5 of the Prices Notification of the Ministry of Finance No. 01/2012 prices and conditions specified in the national public road intercity bus transport Annex 6 of the Prices Notification of the Ministry of Finance No. 01/2012 maximum prices using the national and regional rail of the national railway infrastructure Annex 1 of the Prices Notification of the Ministry of Finance No. 01/2010, efficiency from 8 December 2009, Notification of the Ministry of Foreign Affairs No. 19/2011 Coll. of International Agreement on adoption of amendments to the Regulations concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Rail (RID), which is Annex C to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF), Notification of the Ministry of Foreign Affairs No. 102/2011 Coll. of International Agreement on adoption of the European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Inland Waterways (deposit of ratification agreement with the Secretary General of the United Nations on 21 September 2011).The Agreement entered into force under Article 11, paragraph 1 of 29 February For the Czech Republic entered into force under paragraph 2 of the same Article of 21 October

14 3. Objem a struktura dopravy Kapitola uvádí absolutní i měrné hodnoty dopravních a přepravních výkonů, které jsou rozděleny na osobní a nákladní dopravu. Měrné hodnoty jsou vztaženy k demografické situaci ČR a na jednotku HDP. Systém resortního statistického zjišťování MD je popsán na webové stránce Individuální automobilová přeprava zaznamenala, v roce 2010, výraznější pokles, který je dán změnou metodiky sčítání silničního provozu. V předběžných číslech roku 2011 je hodnota IAD opět vzrůstající. U autobusové přepravy došlo v roce 2010 k nárůstu absolutního počtu cestujících a také k výraznějšímu nárůstu realizovaného přepravního výkonu, čímž se umocnil trend nastartovaný již v roce Vykázaný přepravní výkon byl v tomto roce nejvyšší za celé sledované období. V předběžných datech roku 2011 však již tento trend není patrný. V osobní železniční dopravě, i přes preferenci v rámci IDS, došlo jen k mírnému navýšení výkonů, který nastal i v počtu přepravených osob. Počet přepravených osob v letecké dopravě vykazuje oproti nárůstu v minulých letech mírný pokles, klesl však i přepravní výkon je tedy zřejmé, že jsou hojněji využívány zejména kratší lety oproti letům dálkovým. V rámci silniční nákladní dopravy byl, po meziročním poklesu v roce 2009, zaznamenán opět nárůstu ve výkonech silniční dopravy jak v konečných číslech roku tak také v předběžných číslech roku Přepravní výkony udávají výkony českých vozidel nejen v ČR, ale i v zahraničí. Zdánlivý rozpor, který lze nalézt mezi poklesem spotřeby paliv a růstem výkonů v některých letech lze vysvětlit několika fakty: poklesem mezinárodního tranzitu, uváděním na trh vozidel s nižší spotřebou paliv a nižší cenou pohonných hmot v okolních státech. Železniční nákladní doprava zaznamenává vzestup oproti letům 2008 a 2009, kdy převažovala tendence klesající. Stagnující trend pak vykazuje nákladní doprava letecká. 3. Volume and structure of transport This chapter provides absolute as well as specific values of traffic performance that are divided into categories of passenger and freight transport. Specific values are related to the demographic situation in the CR and the GDP unit. The system of departmental statistical survey of the Ministry of Transport is described on the website at The individual car transport recorded a significant decline in 2010 due to the change of road traffic census methodology. In the preliminary values for 2011 the trend of individual car transport is rising again. The increase in the absolute number of passengers and also substantial increase of realized transport performance occurred in bus transport in This fact reinforced a trend which has started in the last year The reported transport performance is the highest for the whole monitored period. However this trend is no longer evident in the preliminary data for In the passenger railway transport despite its preference within Integrated Transportation Systems the performances and also the number of passengers increased only very slightly. The number of passengers in aviation shows a slight decrease compared to growth in the past years, however, the transport performance has declined it is obvious that the flights for short distances are used more than long haul flights. After year-on-year decline in 2009 in a road freight transport was recorded the increase in road transport performances both in the final numbers of 2010 and in the preliminary numbers of The transport performance reflects the performance of Czech vehicles both in the territory of the Czech Republic and abroad. Apparent contradiction which can be 14

15 found between decreased fuel consumption and increased transport performance in some years can be explained by several facts: decline in international transit, marketing vehicles with lower fuel consumption and lower price of fuels in neighboring countries. The railway freight transport has recorded the rise compared to the decreasing trend in 2008 and The freight aviation shows stagnant trend. Tab. 3.1 Dopravní výkony silniční dopravy [mld. vozokm] Road traffic volumes [billion vehicle km] Druh dopravy Transport mode Osobní Passenger cars Nákladní Freight vehicles Rok / Year ,14 31,98 37,18 42,90 5,48 7,53 9,06 9,89 Celkem* 33,74 40,48 47,17 53,72 Total * zahrnuty dopravní výkony motocyklů i autobusů / motorcycle and bus traffic volumes included Zdroj: ŘSD, CDV Source: ŘSD, CDV 15

16 Tab. 3.2 Přepravní výkony v osobní dopravě Transport performance in different types of passenger transport Druh dopravy Transport mode Silniční doprava Road transport Přeprava cestujících Passenger transport IAD* Car transport Silniční veřejná Public road Celkem Total Přepravní výkon Jednotka Unit mil. osob mill. passen. mld. oskm Transport performance bill. passen. - km IAD* Car transport Silniční veřejná Public road Celkem Total Železniční doprava Railway Přeprava cestujících Passenger transport Elektrická trakce Electric traction Motorová trakce Motor traction Celkem Total Přepravní výkon mil. osob mill. passen. Transport performance bill. passen. - km Elektrická trakce Electric traction Motorová trakce Motor traction Celkem Total Letecká doprava Air Přeprava cestujících Passenger transport Přepravní výkon mld. oskm mil. osob mill. passen. Transport performance bill. passen. - km Vodní doprava Inland waterway Přeprava cestujících Passenger transport mld. oskm mil. osob mill. passen. Rok / Year ,00 54,50 63,94 65,19 67,36 67,57 68,64 69,63 71,54 72,38 72,29 63,57 65,49 9,09 7,67 9,35 9,67 9,45 8,52 8,61 9,50 9,52 9,22 9,49 10,82 9,16 58,09 62,17 73,29 74,86 76,81 76,09 77,25 79,13 81,06 81,60 81,78 74,39 74, ,22 4,96 4,27 4,87 4,92 5,03 5,15 5,43 5,44 5,38 5,16 5,20 5,29 3,33 3,06 3,03 1,72 1,59 1,56 1,51 1,49 1,46 1,42 1,34 1,39 1,42 8,55 8,01 7,30 6,60 6,52 6,59 6,67 6,92 6,90 6,80 6,50 6,59 6,71 1,36 3,42 3,5 4,3 4,6 5,8 6,3 6,7 7,0 7,2 7,4 7,4 7,0 2,25 3,03 5,85 6,90 7,10 8,81 9,74 10,23 10,48 10,75 11,33 10,80 10,76 0,72 0,86 0,6 0,9 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 0,9 1,2 0,9 1,0 Přepravní výkon mld. oskm 0,006 0,010 0,008 0,017 0,022 0,022 0,018 0,013 0,013 0,017 0,010 0,013 0,015 Transport performance bill. passen. - km * odborný odhad / specialist estimation Zdroj: MD Source: MD 16

17 Tab. 3.3 Přepravní výkony osobních automobilů [mld. vozokm] Individual road traffic volumes [billion vehicle km] Palivo Fuel Automobilový benzín Gasoline Motorová nafta Diesel Ethanol Ethanol LPG LPG CNG CNG Methanol Methanol Rok/Year ,80 33,2 35,82 36,04 5,45 5,84 5,81 5,45 2,49 2,91 3,11 0,72 0,87 2,42 3,11 0,36 0,43 0,97 2,59 0,43 0,49 1,56 Celkem 36,34 43,23 48,41 51,86 Total údaje nejsou k dispozici / data is not available 17

18 Tab. 3.4 Podíl na přepravních výkonech v osobní dopravě [%] Share of transport performance in passenger transport [%] Druh dopravy Transport mode Rok / Year Silniční celkem Road total IAD Car transport Železniční doprava Railway transport Letecká doprava Air transport Vodní doprava Inland waterways 84,3 84,9 84,78 84,71 84,92 83,14 82,48 82,18 82,34 82,28 82,09 81,04 81,02 71,1 74,4 73,96 73,77 74,48 73,84 73,29 72,31 72,67 72,99 72,56 69,26 71,08 12,4 10,9 8,45 7,46 7,20 7,20 7,11 7,19 7,01 6,86 6,53 7,18 7,28 3,3 4,1 6,77 7,80 7,85 9,63 10,39 10,62 10,64 10,84 11,37 11,77 11,68 0,01 0,01 0,01 0,02 0,02 0,02 0,02 0,01 0,01 0,02 0,01 0,01 0,02 Zdroj: MD Source: MD Zdroj: MD Source: MD 18

19 Tab. 3.5 Vývoj přepravních výkonů v osobní dopravě [%] (rok 1993 = 100 %) Trends of transport performance in passenger transport [%] (1993 = 100 %) Druh dopravy Transport mode Silniční celkem Road total IAD Car transport Silniční veřejná Public road Železniční Railway elektrická trakce Electric traction motorová trakce Motor traction Letecká Air Rok/ Year ,0 126,1 128,9 132,2 131,0 133,0 136,2 139,5 140,5 140,8 128,1 128, ,2 130,5 133,0 137,5 137,9 140,1 142,1 146,0 147,7 147,5 129,7 133, ,4 102,9 106,4 103,9 93,7 94,7 104,5 104,7 101,4 104,4 119,0 100, ,6 85,4 77,1 76,2 77,1 77,9 80,9 80,7 79,6 76,0 77,1 78, ,0 81,8 93,3 94,3 96,3 98,7 104,0 104,2 103,1 98,9 99,6 101, ,9 91,0 51,8 47,9 46,9 45,3 44,7 43,8 42,6 40,3 41,7 42, ,7 260,0 306,4 315,4 391,8 432,7 454,7 465,6 477,5 503,3 480,0 487,2 Vodní ,7 128,3 276,7 365,0 363,3 300,0 216,7 213,3 288,3 175,0 216,7 246,7 Inland waterways údaje nejsou k dispozici / data is not available Zdroj: MD Source: MD Zdroj: MD Source: MD 19

20 Tab. 3.6 Přepravní výkony v osobní dopravě na obyvatele [oskm/obyvatele] Trends of transport performance in passenger transport per inhabitant [passenger km / inhabitant] Druh dopravy Transport mode Silniční celkem Road total IAD Car transport Silniční veřejná Public road Železniční Railway Letecká Air Vodní Inland waterways Rok / Year ,58 0,97 0,75 1,63 2,14 2,13 1,76 1,26 1,23 1,65 1,00 1,24 1,41 Zdroj: ČSÚ, MD Source: ČSÚ, MD Zdroj: ČSÚ, MD Source: ČSÚ, MD 20

21 Tab. 3.7 Přepravní výkony v osobní dopravě k HDP [oskm/1 000 USD HDP] Transport performance in passenger transport per GDP [passenger km/1 000 USD GDP] Druh dopravy Transport mode Silniční celkem Road total IAD Car transport Silniční veřejná Public road Železniční Railway Letecká Air Rok / Year ,8 377,8 411,4 399,0 394,1 373,2 354,9 339,7 329,1 321,3 337,9 299,2 295,3 326,3 340,6 359,0 347,5 345,6 331,4 315,4 298,9 290,5 285,0 298,7 255,7 259,1 60,5 37,2 52,5 51,5 48,5 41,8 39,5 40,8 38,6 36,3 39,2 43,5 36,2 56,9 47,7 41,0 35,2 33,4 32,3 30,6 29,7 28,0 26,8 26,9 26,5 26,5 15,0 18,6 32,8 36,8 36,4 43,2 44,7 43,9 42,5 42,3 46,8 43,4 42,6 Vodní Inland waterways 0,04 0,06 0,04 0,09 0,11 0,11 0,08 0,06 0,05 0,07 0,04 0,05 0,06 údaje nejsou k dispozici / data is not available Zdroj: OECD, CDV Source: OECD, CDV Zdroj: OECD, CDV Source: OECD, CDV 21

22 Tab. 3.8 Přepravní výkony v nákladní dopravě [mld. tkm] Transport performance in freight transport [billion tonne km] Druh dopravy Transport mode Rok / Year Silniční celkem Road total Silniční veřejná Public road na vlastní účet Road on own account Železniční Railway Elektrická trakce Electric traction Motorová trakce Motor traction Letecká Air Vodní Inland waterways 25,26 32,50 39,04 45,06 46,56 46,01 43,45 50,37 48,14 50,88 44,96 51,83 54,83 16,72 22,90 31,36 37,78 39,12 37,42 38,12 45,09 43,27 46,06 41,12 47,97 49,91 8,54 9,60 7,67 7,28 7,45 8,59 5,33 5,28 4,87 4,82 3,84 3,87 4,92 25,14 25,50 17,50 15,77 15,86 15,09 14,87 15,78 16,30 15,44 12,79 13,77 14,30 21,59 20,66 15,57 13,91 14,14 13,40 13,25 13,74 13,81 13,21 10,47 10,81 11,66 3,55 4,84 1,73 1,86 1,72 1,69 1,62 2,04 1,97 2,23 2,32 2,96 2,64 0,03 0,03 0,04 0,03 0,04 0,05 0,05 0,05 0,04 0,04 0,03 0,02 0,02 1,22 1,23 0,77 0,59 0,51 0,41 0,78 0,82 0,89 0,86 0,64 0,68 0,70 Zdroj: MD Source: MD Zdroj: MD Source: MD 22

23 Tab. 3.9 Podíl na přepravních výkonech v nákladní dopravě [%] Share of transport performance in freight transport [%] Druh dopravy Transport mode Rok / Year Silniční celkem Road total Železniční Railway Letecká Air Vodní Inland waterways 48,91 54,84 68,07 73,33 73,94 74,74 73,47 75,16 73,23 75,69 76,96 78,17 78,50 48,68 43,03 30,51 25,67 25,19 24,52 25,14 23,55 24,33 22,97 21,90 20,77 20,47 0,05 0,06 0,07 0,05 0,07 0,07 0,08 0,07 0,06 0,06 0,05 0,03 0,03 2,36 2,08 1,35 0,96 0,81 0,66 1,32 1,22 1,37 1,28 1,10 1,02 1,00 Zdroj: MD Source: MD Zdroj: MD Source: MD 23

24 Tab Vývoj přepravních výkonů v nákladní dopravě [%] (rok 1993 = 100 %) Trends of transport performance in freight transport [%] (1993 = 100 %) Druh dopravy Transport mode Rok / Year Silniční celkem Road total Silniční veřejná Public road na vlastní účet Road on own account Železniční Railway Letecká Air Vodní Inland waterways ,7 154,5 178,4 184,3 182,1 172,0 199,4 190,6 201,4 178,0 205,2 217, ,0 187,6 225,9 234,0 223,8 228,0 269,7 258,8 275,5 245,9 286,9 298, ,4 89,8 85,3 87,2 100,6 62,4 61,8 57,0 56,4 45,0 45,3 57, ,4 69,6 62,7 63,1 60,0 59,1 62,8 64,8 61,4 50,9 54,8 56, ,9 146,2 121,9 161,5 176,9 173,1 192,3 153,8 142,3 111,5 84,6 84, ,8 63,4 48,2 41,7 33,5 63,9 67,0 73,0 70,7 52,5 55,7 57,0 Zdroj: MD Source: MD Zdroj: MD Source: MD 24

25 Tab Přepravní výkony v nákladní dopravě na obyvatele [tkm/obyvatel] Transport performance in freight transport per inhabitant [tonne km/inhabitant] Druh dopravy Transport mode Rok / Year Silniční celkem Road total Silniční veřejná Public road na vlastní účet Road on own account Železniční Railway Letecká Air Vodní Inland waterways 2 444, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,1 826,4 930,1 747,3 713,7 729,3 840,5 519,8 513,3 469,1 460,2 365,5 369,0 468, , , , , , , , , , , , , ,3 2,5 3,2 3,7 3,1 4,1 4,5 4,4 4,9 3,9 3,5 2,8 2,1 2,1 118,1 119,2 75,3 57,6 49,8 40,0 76,1 79,5 85,7 82,4 61,0 64,7 66,2 Zdroj: ČSÚ, MD Source: ČSÚ, MD Zdroj: ČSÚ, MD Source: ČSÚ, MD 25

26 Tab Přepravní výkony v nákladní dopravě k HDP [tkm/1 000 USD HDP] Transport performance in freight transport per unit of GDP [tonne km/1 000 USD GDP] Druh dopravy Transport mode Rok / Year Silniční celkem Road total Silniční veřejná Public road na vlastní účet Road on own account Železniční Railway Letecká Air Vodní Inland waterways 191,2 227,2 219,1 240,2 238,9 225,7 199,6 216,2 195,5 200,4 185,8 208,5 216,9 126,6 160,1 176,1 201,4 200,7 183,5 175,1 193,6 175,7 181,4 169,9 192,9 197,5 64,6 67,1 43,1 38,8 38,2 42,1 24,5 22,7 19,8 19,0 15,9 15,6 19,5 190,3 178,2 98,2 84,1 81,4 74,0 68,3 67,7 64,1 60,8 52,8 55,4 56,6 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 9,2 8,6 4,3 3,1 2,6 2,0 3,6 3,5 3,6 3,4 2,6 2,7 2,7 Zdroj: OECD, MD Source: OECD, MD Zdroj: OECD, MD Source: OECD, MD 26

27 4. Infrastruktura Česká republika patří v EU z hlediska sítě pozemních komunikací a železniční sítě k zemím s nejhustší dopravní infrastrukturou. Stálým problémem silniční infrastruktury je však její technická zanedbanost, která spočívá především v dopravních závadách, nedostatečné kapacitě, kvalitě a také v nevyhovujících parametrech. V roce 2011 se délka dálnic prodloužila o 11 km. Dálnice D1 byla prodloužena o úsek mezi Hulínem a Řikovicemi, otevřený v červenci 2011, a rychlostní silnice R48 o stavbu Příbor - obchvat. Dále byl otevřen úsek rychlostní silnice R6 Nové Sedlo Sokolov v polovičním profilu a došlo k doplnění do plného profilu u několika dalších úseků otevřených v předchozích letech částečně. Stavební činnost na železniční síti se soustředila do optimalizace úseků III. a IV. tranzitního koridoru. Práce pobíhaly zejména v úsecích Zdice Rokycany, Benešov Votice a Tábor Veselí nad Lužnicí. Modernizací prochází také klíčový úsek železniční sítě v okolí ŽST Ústí nad Orlicí na páteřním tahu Praha Ostrava. Došlo však k mírnému snížení délky elektrifikovaných tratí vzhledem k budování přeložky v úseku Benešov Votice. V následujících letech lze očekávat snížení celkové délky železnic, neboť SŽDC jako správce infrastruktury vyvíjí snahu o zrušení až 13 regionálních tratí nebo jejich částí. Labsko - vltavská vodní cesta je jediným splavným úsekem řek naší republiky. Celková délka činí 315 km. Oproti minulým letům již nejsou jako splavné vodní toky evidovány rekreační trasy na jezerech a nádržích. Pomocí dotazníkového šetření byla i v letošním roce získána data o záborech zemědělského půdního fondu (ZPF) a pozemků určených k plnění funkce lesa (PUPFL) silniční infrastrukturou. Na závody a správy Ředitelství silnic a dálnic byly odeslány žádosti o poskytnutí informací týkajících se záborů ZPF a PUPFL. Data byla dodána od následujících závodů a středisek ŘSD závody: Brno (závod byl sloučen se správou Brno); správy: České Budějovice, Hradec Králové, Jihlava, Karlovy Vary, Ostrava, Olomouc, Pardubice, Zlín. Hodnota záboru půdy vyjadřuje celkovou plochu vyňatou v příslušném roce ze ZPF resp. PUPFL, k datu schválení žádosti o vynětí. Pokud údaj o vynětí není k dispozici, byl zábor půdy vztažen k roku zahájení realizace příslušné stavby. Hodnoty datových řad ukazatelů ZPF a PUPFL uvedené v tabulkách 4.2. a 4.3. se u některých krajů liší od hodnot uvedených v minulých letech. Změna je dána zpětnou aktualizací staveb na příslušných střediscích ŘSD a také získáním údajů od středisek, která v minulých letech data neposkytovala. Celkově lze říci, že zábory ZPF vykazují od roku 2007 klesající tendenci. U záborů PUPFL byla stoupající tendence v podstatě do roku Výrazným pokles byl zaznamenán od roku 2007 do roku 2010, přičemž v roce 2011 zaznamenáváme opět mírný nárůst hodnot tohoto ukazatele. Klesající trend ZPF i PUPFL je dán faktem, že podíl území zabraného dopravní infrastrukturou je závislý na rychlosti výstavby nových komunikací zejména dálničního typu, která se v posledních letech zpomaluje vlivem nedostatku finančních prostředků. V roce 2010 vykazuje nejvyšší zábor ZPF výstavbou kraj Jihočeský, u PUPFL pak kraj Karlovarský. Předběžné hodnoty za rok 2011 pak ukazují největší nárůst záborů ZPF i PUPFL u kraje Jihočeského. 4. Infrastructure In terms of road and railway networks, the Czech Republic belongs to the countries with the highest density of transport infrastructure within the EU. However technical neglect of road infrastructure is a permanent issue. This technical neglect is mostly caused by transport failures, insufficient capacity, quality and also inadequate parameters. The length of motorways was extended by 11 km in The D1 motorway was extended by section 27

28 between Hulín and Říkovice, which was opened in July 2011, and R48 expressway was extended by road section Příbor - bypass. There was also a put into operation 23 km southwest part of Prague ring road R1 between D1 motorway at Modletice and already operated R1 section at Slivenec. Another opened expressway section is R6 Nové Sedlo Sokolov in half profile and in full profile several other sections, which was partly put in operation in previous years, was completed. Construction activities on railway network were concentrated on the optimization of sections III and IV of transit corridor. The works continued in particular on sections Zdice Rokycany, Benešov Votice, and Tábor Veselí nad Lužnicí. The key section of railway network in the area of railway station Ústí nad Orlicí on main line Praha Ostrava. However, there was a relatively slightly decrease in the length of electrified lines due to a building relocation of the section Benešov Votice. The total length reduction of the rail can be expected in the following years because SŽDC as the infrastructure manager has made every effort to reverse another 13 local line or parts thereof. The Elbe - Vltava waterway is the only navigable stretches on rivers in our country. The total length is 315 km. In comparison to previous years, recreational lines on lakes and reservoirs no longer rank to the category of navigable waterways. Using a questionnaire survey, data were acquired also this year on appropriation of agricultural land resources and land designated to fulfil the functions of the forest for road infrastructure. All divisions of the Road and Motorway Directorate (RSD) and its administration organizations were sent requests for information relating to appropriation of agricultural land resources and land designated to fulfil the functions of the forest. Data were obtained from the following RSD divisions and departments divisions: Brno (the plant in Brno was merged with the management of Brno), administrations: České Budějovice, Hradec Králové, Jihlava, Karlovy Vary, Ostrava, Olomouc, Pardubice, Zlín. The value of land appropriation indicates total area excluded in a given year from agricultural land resources and from the land designated to fulfil the functions of the forest on the date of approval of the request for exclusion. Where data on land exclusion is not available, land appropriation refers to the year when the respective construction works commenced. In some regions, values of data series for indicators of appropriation of agricultural land resources and land designated to fulfil the functions of the forest presented in tables 4.2. and 4.3. differ from those presented in previous years. This change is due to retroactive updates of constructions at particular ŘSD departments as well as by obtaining data from the departments that did not provide data in previous years. Generally it can be said that by 2007, appropriation of agricultural land resources showed a downward trend, which has reversed since then. Appropriations of land designated to fulfil the functions of the forest showed a rising trend till A significant decrease was observed from 2007 to 2010, while in 2011 this indicator shows a declining trend. That downward trend is due to the fact that the portion of an area taken by transport infrastructure depends on the pace of construction of new roads, especially motorways, which is slowing down in recent years due to the lack of funds. In 2010 the Jihočeský region reported the highest increase in the rate of appropriation of agricultural land resources and the Karlovarský region reported the highest increase in the rate of appropriation of land designated to fulfill the functions of the forest by construction. Preliminary values for 2011 show the highest increase in the rate of appropriation of agricultural land resources and in the rate of appropriation of land designated to fulfill the functions of the forest was recorded in the Jihočeský region. 28

29 Tab. 4.1 Komunikace Infrastructure Dálnice Motorways Silnice I. třídy 1 st class road Silnice II. třídy 2 nd class road Silnice III. třídy 3 rd class road Silnice celkem Total road network Cyklotrasy Cycle routes Cyklostezky Bike paths Železniční tratě Rail lines Elektrická trakce Electric traction Toky Inland waterways Silniční Road Cyklistická* Cycling Železniční Railway Délka a hustota dopravní infrastruktury Transport infrastructure length and density Rok / Year Délka infrastruktury / Infrastructure length (km) Hustota infrastruktury / Infrastructure density (km / 100 km 2 ) 70,94 70,37 70,29 70,26 70,27 70,31 70,37 70,39 70,48 70,40 70,57 70,65 70,69 70,68 5,45 13,03 24,12 29,27 32,48 35,86 38,90 40,79 42,90 43,70 11,97 11,96 11,97 11,97 12,17 12,18 12,19 12,19 12,17 12,16 12,15 12,14 12,13 12,14 Vodní 0,65 0,86 0,84 0,84 0,84 0,84 0,84 0,84 0,84 0,45 0,38 0,40 0,40 0,40 Inland waterways údaje nejsou k dispozici / data is not available, RSD,RVCCR * cyklostezky i cyklotrasy/ bike paths and cycle routes,rsd,rvccr 29