Bosch mnohostranně inovativní dodavatel dílů. pro automobilový průmysl. Dr. Bernd Bohr. Vedoucí podnikové divize Automobilová technika
|
|
- Květa Kubíčková
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 7. června 2005 RF50601 Bosch mnohostranně inovativní dodavatel dílů pro automobilový průmysl Dr. Bernd Bohr Vedoucí podnikové divize Automobilová technika společnosti Robert Bosch GmbH Přednáška na 57. mezinárodním tiskovém kolokviu o automobilové technice, dne 7. června 2005 v Boxbergu Robert Bosch odbytová s.r.o Pod Višňovkou 1661/ Praha 4 pavel.roman@cz.bosch.com Phone Fax Corporate Communications Vedoucí: Pavel Roman
2 Jízda autem, vážené dámy a pánové, může být samozřejmostí, technické požadavky na automobil ale nejsou. Kdyby tomu bylo podle řidičů, měly by být motory co možná nejvýkonnější, ale zároveň při stoupajících cenách pohonných hmot - i hospodárné. V hlavách spotřebitelů se mísí rozumné důvody ke spořivosti s emocionálními hledisky radosti z jízdy. Odvětví automobilové výroby nemůže přehlížet ani jedno ani druhé. Současně ale musí předem vypracovat zákonodárné rámcové podmínky k neustále se zostřujícím limitům výfukových plynů po celém světě. Jakkoli jsou vozidla podle platných předpisů o emisích čistější, stávají se například v Německu předmětem diskuse o jemném prachu vyvolané směrnicí, kterou lze těžko dodržet i v prostředí čerstvého vzduchu na ostrovech v Severním moři. To dělá dojem, jako by ani v legislativě nešlo jen o racionálními záležitosti... Pod čarou ale zůstává: mimořádné požadavky na naše odvětví významně přibývají, a o představě automobilového provozu bez nehod se přitom ani nemluví. Jak ale plnit rostoucí požadavky? Na to je třeba neustále dávat nové odpovědi, přinášet nová řešení problémů, a to je samozřejmostí firmy Bosch. Žádný jiný dodavatelský podnik pro automobilový průmysl nemá technicky tak široký záběr s know-how pro vstřikování benzínu a nafty stejně jako pro hybridní pohony, a o brzdových systémech a asistenčních systémech pro řidiče ani nemluvě. Nemusí vždycky jít o velmi velké inovace naší firmy. Také ve velkém počtu a mnohostrannosti malých úspěchů se projevuje intenzita, se kterou pracujeme na nových technických systémech pro automobily. Naše cesta úspěchu: od inovací k růstu Tuto intenzitu lze samozřejmě vyjádřit i čísly: Náklady na výzkum a vývoj v naší podnikové divizi Automobilové techniky se pohybují vysoko nad průměrem v oboru v roce 2004 to bylo téměř 2,4 miliardy EUE nebo 9,4 procent z obratu. V minulých letech naše výdaje orientované na budoucnost plynule rostly, a to bude pokračovat i v roce Ze zaměstnanců divize Automobilová technika jich bylo na počátku roku přibližně činných ve výzkumu a vývoji, o více než v předchozím roce. Je to jejich zásluha, že jsme na čelní pozici v počtu ohlášených patentů ve vztahu k automobilům Page 2 of 7
3 jednička nejen u německého a evropského patentového úřadu, ale také v Americe. A to neustále vede k výrobkům, které znamenají další růst. Schopnost inovovat je podstatným zdrojem našeho velkého růstu. Za uplynulých 30 let se obrat výrobků Bosch na jedno vozidlo téměř zpětinásobil. Zatímco v západní Evropě činí téměř 900, ve světe přibližně 400 EUR. V roce 2004 se obrat naší podnikové divize Automobilová technika zvýšil o 7 procent na 25,3 miliard EUR. V tomto roce tempo růstu trochu zeslábne především z důvodu konjunkturálních vlivů. Ale i nadále převýší náš obrat průměr v oboru. A v letošním roce pravděpodobně dosáhneme v Asii nárůst obratu vyjádřeného dvoumístným číslem naše silná prezentace v tomto rozvojovém regionu se vyplácí. Ale i z mezinárodního hlediska můžeme být trvale úspěšní pouze tehdy, když zůstaneme na špičce vývoje automobilové techniky. Ale jaký je vlastně směr tohoto vývoje? A jak k tomu může přispívat firma Bosch? Jedno i druhé bych chtěl objasnit především na příkladu různých koncepcí pohonů. Ale k tomu nejprve tři teze: Zaprvé, vznětový motor se stává stále atraktivnějším i mimo Evropu. Zadruhé, hybridní pohon má oproti klasickému spalovacímu motoru ekonomické výhody v aglomeračních oblastech. Tam je jeho těžiště použití. A zatřetí, zážehový motor dorovnává ztrátu především novými koncepcemi výkonného přímého vstřikování benzínu. Dlouhodobé faktory pro vznětový motor: úspornost a fun to drive Velkou historii úspěchů za předchozí dekádu však zaznamenal vznětový motor. Jeho podíl mezi nově registrovanými osobními automobily se ještě v roce 1997 pohyboval ve výši přibližně 20 procent, kolem roku 2000 bezmála 30 procent, v roce 2002 překročil hranici 40 procent. A v průběhu tohoto roku pravděpodobně poprvé přesáhneme 50 procent. Tato tendence bude pokračovat i ze střednědobého hlediska. Vznětový motor je in a neshledáváme nic, co by mohlo jeho atraktivitu trvale potlačit ani diskuse o jemném prachu. Naopak existují dlouhodobé faktory, které jasně hovoří pro vznětový motor: Page 3 of 7
4 Za prvé tendence k úspornému pohonu. Jak je známo, evropský automobilový průmysl si stanovil ambiciózní cíle snižování emisí kysličníku uhličitého a tím i spotřeby pohonných hmot. Toho lze dosáhnout pouze s nadále stoupajícím podílem vznětových motorů. Neboť vznětový motor spotřebuje v průměru o 30 procent méně paliva než motor zážehový. Za druhé směřování k pohonům se silným točivým momentem. To lze například ukázat na motorech VW o objemu válců mezi 1,6 a 2 litry. Za předchozích 30 let se točivý moment benzínového motoru zdvojnásobil. To již ukazuje zájem kupujícího o větší hnací sílu a radost z jízdy. Tomu ale za současného stavu techniky podstatně více vychází vstříc vznětový motor, neboť jeho točivý moment se více než ztrojnásobil. Hospodárnost a fun to drive to je směsice racionálních a emocionálních motivů, která se u řidiče podílí na rozhodování o koupi. A o to nakonec na trhu s automobily jde. Proto zde vidíme trvalé faktory úspěchu vznětového motoru. A to, že je vznětový motor čistší než benzínový - emise nižší skoro o 90 procent oproti stavu z roku pro něj hovoří stejným způsobem. Vývoj pokračuje novými generacemi systémů Firma Bosch podpořila tento vývoj průkopnickými výkony, jakými jsou systémy Common Rail a Unit Injector. Výsledkem je prospěch z boomu vznětových motorů. V tomto roce pravděpodobně zvýšíme odbyt našich vysokotlakých vstřikovacích systémů ze 7,2 na 8,4 milionů kusů. Co je však dlouhodobě důležitější: Nadále popoháníme technický vývoj velkými i malými kroky. Abych k tomu uvedl tři příklady: Za prvé jsme se 3. generací systému Common Rail zavedli rychlé injektory Piezo Inline nadále výhradní postavení na trhu. V roce 2004 jsme prodali systémů, v roce 2005 jich bude již Za druhé, pracujeme na 4. generaci našeho systému Common Rail. S hydraulicky posilovaným injektorem přitom umožníme vstřikovací tlaky až do bar. Za třetí, vyvíjíme 3. generaci našeho systému Unit Injector. Tím dosahujeme vstřikovacích tlaků bar. Page 4 of 7
5 Především však novými generacemi systémů zvyšujeme flexibilitu vstřikování. To ještě významně snižuje emise škodlivých látek. Přesto velmi sázíme na vnitřní motorická zlepšení, intenzivněji také vstupujeme do konečné úpravy výfukových plynů. V roce 2006 tak dosáhneme sériové zralosti u nového filtru částic řešení v technice slinutých kovů, které za dobu obvyklé životnosti vozidla nebude vyžadovat žádné dodatečné servisní náklady a náklady na náhradní díly. Jistě nevyužijeme první fázi vybavení filtrem částic, které se provádí především v Německu a tvoří méně než pětinu celkové evropské potřeby. Ale při následném impulzu, ke kterému dojde v souvislosti s emisní normou EU5 také v ostatních zemích, budeme u toho. A v neposlední řadě: se vstupem firmy Bosch na trh se bude nabídka filtrů rozšiřovat a proto bude již cenově příznivější. Také to zvyšuje přitažlivost vznětového motoru. Něco se děje: úspěchy vznětového motoru v Severní Americe Tím že naše vstřikovací systémy doplníme filtrem částic, zvýšíme zároveň šance na zavedení dieselů na druhé straně Atlantiku. V každém případě můžeme již v této kombinaci dosahovat horní mezní hodnotu emisní normy US07 Tier2, Bin8. Důležitý krok, jak levně dostat vznětový motor do Severní Ameriky. Kromě toho pracujeme na regulačních konceptech a dávkovacích systémech ke katalyzátoru oxidů dusíku. Tím můžeme dodržet i průměrnou hodnotu normy US07 Tier2, Bin5. K tomu probíhají vývojové projekty jak s americkými, tak s evropskými výrobci. Spuštění sériové výroby se plánuje od roku Vznětový motor se v USA nejprve dostane do oblastí Sports Utility and Light Commercial Vehicle. Ty ale tvoří přibližně polovinu amerického automobilového trhu. A aby se nezapomnělo: prezident Bush mezitím prohlásil, že vedle hybridu chce daňově podporovat Clean Diesel. Spotřebitele v USA by mohlo přesvědčit, že vznětový motor snižuje spotřebu již s ohledem na zdvojnásobení ceny pohonných hmot za posledních 3,5 roku. Vznětový motor a hybrid: porovnání nákladů a užitku Mezi pohonem pomocí vznětového motoru nebo hybridním pohonem nelze jednoduše volit buď-anebo. Spíše vyvíjíme řešení pro automobilový průmysl na obou stranách. Zajisté se již vyplatí provést porovnání nákladů a užitku. To jsme provedli na základě simulace. Výchozím bodem je zážehový motor Page 5 of 7
6 s klasickým vstřikováním ze sací trubice. Přitom jsme měřili, jaké jsou zapotřebí dodatečné náklady, aby se snížila produkce oxidu uhličitého a spotřeba pohonných hmot. Velmi brzy je jasné, že se vznětový motor ukazuje jako velice výhodný. Hybridní pohon dosahuje sice srovnatelného minima emisí oxidu uhličitého avšak při vyšších nákladech. Pokud se bude nadále objevovat, pak především kvůli fun to drive. Právě to může kromě zvýšených nákladů opět zvýšit spotřebu a produkci oxidu uhličitého. Naše síla v oblasti hybridů: široký systém know-how Obecné posouzení s ohledem na smíšený cyklus jízdy nemůže klamat tím, že má hybridní pohon své specifické výhody v městském provozu již vzhledem k provozu start-stop a zpětnému získávání brzdné energie. Je tedy logické, že náš první sériový projekt strong hybridu je zaměřen na typické kurýrní vozidlo počátek výroby v roce Firma Bosch intenzivně vyvíjí různé koncepce hybridů, mezitím i ve vlastní projekční firmě. S elektricky poháněným strojem a baterií se přitom nic neudělalo, spíše záleží na souhře těchto nových komponent s řízením motoru a brzd. A Bosch má právě tento široký systém know-how jako žádný jiný dodavatel dílů pro automobilový průmysl. Přitom se připravujeme na to, že je hybrid vhodný především jako pohon pro stop-and-go. Jeho největší podíl na trhu pak tedy předpokládáme v Japonsku s 5 procenty mezi Light Vehicles v roce V USA očekáváme 4 v západní Evropě 2 procenta. V asijských vyspělých rozvojových zemích existuje sice také mnoho aglomeračních center, pro která by byl předurčen hybrid. Ale tam budou kupující automobilů zejména citlivě reagovat na jejich vysoké pořizovací náklady. Šance hybridního pohonu lze posuzovat pouze diferencovaně. Přímé vstřikování benzínu: nejprve váhavější, nyní plynulý úspěch Nesmíme přitom spustit z očí zlepšené vyhlídky přímého vstřikování benzínu. Pokud zážehový motor přidá, pak protože se řídí návodem k úspěchu vznětového motoru. Tento návod spočívá v kombinaci přímého vstřikování a přeplňování. Světovou premiéru má v zážehovém motoru o objemu 2,0 litru Turbo-DI v Audi, který je řízen systémem DI Motronic firmy Bosch. Agregát, který svým průběhem točivého momentu typickým pro vznětový motor přináší radost z jízdy a zároveň snižuje spotřebu vychází tedy přesně vstříc již Page 6 of 7
7 tolikrát nastíněným základním potřebám řidičů automobilů. Jsme si zcela jisti, že se přímé vstřikování benzínu na trhu prosadí. Po váhavém začátku se nyní o to plynuleji postupuje kupředu. Firma Bosch má na počátku roku 2006 vybavit první milión motorů přímým vstřikováním benzínu. Jak to ale půjde dál? Již na konci tohoto roku se začne se sériovým používáním našeho systému DI Motronic 2. generace menší, lehčí, levnější, ale především vysoce flexibilní. Systém, který nabízí vyšší tlaky a je vhodný pro všechny procesy spalování ať homogenní nebo vrstvené, s vedením po stěně nebo v proudu. Také tím se firma Bosch ukazuje jako mnohostranně inovativní dodavatel pro automobilový průmysl. A v neposlední řadě: na vzestupu jsou asistenční systémy pro řidiče Z přednášky zaměřené na oblast pohonů není naše mnohostrannost ještě úplně zřejmá. Abych to řekl s naším programem 3-S: firma Bosch by chtěla učinit jízdu autem nejen čistší a úspornější, ale také bezpečnější. Proto také na tomto kolokviu představujeme tolik slibných technologií: Za prvé, zdokonalení našeho elektrického stabilizačního systému. V příštím roce vstoupí na trh ESP premium, který umožní všechny podstatné dodatkové funkce elektromechanického brzdového systému, aniž by byla nutná nákladná opatření v palubní kabeláži. Na druhé straně naše asistenční systémy pro řidiče. Uvádíme na trh mnoho nových výrobků: poloautonomní parkovací asistenční systém, adaptabilní regulaci rychlosti i pro druh provozu stop-and-go, identifikaci jízdního pruhu založenou na videozáznamu a v neposlední řadě zahájení systému Predictive Safety Systems. Na řadu přichází senzitivní auto a právě tento případ ukazuje, že firma Bosch je svou mnohostranností dodavatelem s velkou perspektivou. Trh s našimi asistenčnímu systémy pro řidiče tak ročně narůstá přibližně o 15 procent. Jeho objem bude v Evropě v roce 2010 půl miliardy EUR, ve světě pak více než jedna miliarda. Proč očekáváme tento úspěch? Protože máme co do činění se systémy, které pro řidiče bezprostředně představují opakované zlepšení bezpečnosti a komfortu. Také zde, tedy daleko od řešení problémů pohonných jednotek, je firma Bosch vpředu. Page 7 of 7
Tisková informace. Autopříslušenství Čisté motory díky nové technice:jak budou vozidla se vznětovým motorem do budoucna moci splnit emisní limity
Tisková informace Autopříslušenství Čisté motory díky nové technice:jak budou vozidla se vznětovým motorem do budoucna moci splnit emisní limity Duben 2001 Čisté motory díky nové technice:jak budou vozidla
VíceVedoucí úseku Benzínové systémy Robert Bosch GmbH, zodpovědný za vývoj. Přednáška na 57. mezinárodním tiskovém kolokviu o automobilové technice,
Červen 2005 RF50603 Přímé vstřikování pro silné, úsporné a čisté zážehové motory Dr. Rolf Leonhard, Vedoucí úseku Benzínové systémy Robert Bosch GmbH, zodpovědný za vývoj. Přednáška na 57. mezinárodním
VíceSnížení emisí vznětových motorů pomocí inovativní. techniky nejnovější vstřikovací systémy firmy Bosch. pro čisté a úsporné vznětové motory
Červen 2005 RF50602 Snížení emisí vznětových motorů pomocí inovativní techniky nejnovější vstřikovací systémy firmy Bosch pro čisté a úsporné vznětové motory Dr. Ulrich Dohle, Vedoucí úseku Dieselové systémy
VíceTisková informace. září 2002 PI3766
Tisková informace Autopříslušenství prvovýbava 75 let naftového vstřikování Bosch: sériová výroba vstřikovacích čerpadel způsobila revoluci ve výrobě dieselových motorů září 2002 PI3766 Právě si připomínáme
VíceTisková informace. Autopříslušenství prvovýbava Řízení elektrické energie a startovací generátor pro palubní síť budoucnosti. Duben 2001 RF10406
Tisková informace Autopříslušenství prvovýbava Řízení elektrické energie a startovací generátor pro palubní síť budoucnosti Duben 2001 RF10406 Dr. Beda-Helmut Bolzenius, mluvčí vedení úseku startérů a
VíceHybridní technologie od firmy Bosch. Kombinace pohodlné jízdy a ohleduplnosti. k životnímu prostředí. Manfred Walter,
Červen 2005 RF50606 Hybridní technologie od firmy Bosch Kombinace pohodlné jízdy a ohleduplnosti k životnímu prostředí Manfred Walter, Vedoucí vývoje úseku hybridních systémů firmy Robert Bosch GmbH Přednáška
VíceTisková informace. Všeobecné informace Koncepce pro snížení emisí a spotřeby paliva pro zážehové motory budoucnosti. Duben 2001
Tisková informace Všeobecné informace Koncepce pro snížení emisí a spotřeby paliva pro zážehové motory budoucnosti Duben 2001 Dr. Rolf Leonhard, vedoucí vývoje řízení benzínových motorů Robert Bosch GmbH.
VíceBosch na 64. veletrhu IAA Užitkové vozy v Hannoveru Hospodárné technologie nabízejí příležitosti k růstu Zaměření na neustálé snižování spotřeby
Tisková zpráva Bosch na 64. veletrhu IAA Užitkové vozy v Hannoveru Hospodárné technologie nabízejí příležitosti k růstu Zaměření na neustálé snižování spotřeby Září 2012 PI 7811 Zvýšení hospodárnosti a
VíceTechnologie od firmy Bosch přispívá k tomu, že se automobily stávají na celém světě ještě více bezpečnější, čistší a úspornější
Tiskové informace Mezinárodní tiskové kolokvium o automobilové technice v Boxbergu: Technologie od firmy Bosch přispívá k tomu, že se automobily stávají na celém světě ještě více bezpečnější, čistší a
VíceZvláštní technika pro zvláštní trh vstřikovací systémy. motorů pro levná vozidla (LPV) Přednáška k 59. mezinárodnímu kolokviu pro motoristický.
Červen 2009 RF 046 UBK Kl/Na Zvláštní technika pro zvláštní trh vstřikovací systémy motorů pro levná vozidla (LPV) N. Sandeep vedoucí vývoje Bosch Indie Přednáška k 59. mezinárodnímu kolokviu pro motoristický
VícePřednáška na 58. mezinárodním kolokviu motoristického tisku
Juni 2007 RF 70407-d Ho Převrat na automobilovém trhu v USA alternativy v oblasti pohonu a paliva Christopher Qualters Ředitel prodeje diesel a diesel-marketing Bosch USA Přednáška na 58. mezinárodním
VíceNa cestě k silniční dopravě bez nehod a škodlivých. emisí: Řešení Bosch pro stoupající požadavky na celém světě. Dr. Bernd Bohr
Juni 2007 RF 70601-d my Na cestě k silniční dopravě bez nehod a škodlivých emisí: Řešení Bosch pro stoupající požadavky na celém světě Dr. Bernd Bohr Vedoucí divize automobilové techniky Bosch Přednáška
VíceEfektivita a výkon. MAN TGX s novými motory D38. MAN kann.
Efektivita a výkon. MAN TGX s novými motory D38. MAN kann. NOVÁ DIMENZE VÝKONU. V tomto materiálu jsou zčásti vyobrazeny také prvky výbavy, které nejsou součástí sériového vybavení. 2. Fahrerhaus Fahrerhaus.
VíceTisková informace. Všeobecné informace Bosch se pevně drží programu své obchodní politiky. květen 2003 PI4133
Tisková informace Všeobecné informace Bosch se pevně drží programu své obchodní politiky květen 2003 PI4133 STUTTGART/BERLIN Také v těžkých dobách se společnost Bosch drží svých dlouhodobých cílů. Obzvláště
VíceReferát. Autopříslušenství prvovýbava Nová generace vstřikovacích systémů: Piezo a další technologie dělají vznětový motor ještě čistším a úspornějším
Referát Autopříslušenství prvovýbava Nová generace vstřikovacích systémů: Piezo a další technologie dělají vznětový motor ještě čistším a úspornějším červenec 2003 RF30601 Dr. Ulrich Dohle, vedoucí výrobní
VíceTisková informace. Červen 2009 PI 5520
Tisková informace Mezinárodní kolokvium pro motoristický tisk 2009 Technika značky Bosch pro mobilitu zítřka Ochrana životního prostředí a prevence před nehodami jako hlavní motto Červen 2009 PI 5520 V
VíceReferát. Autopříslušenství prvovýbava Doplňkové funkce k přímému vstřikování benzinu: Pohled do technologie budoucích zážehových motorů
Referát Autopříslušenství prvovýbava Doplňkové funkce k přímému vstřikování benzinu: Pohled do technologie budoucích zážehových motorů červenec 2003 RF 30602 Dr. Rolf Leonhard, člen vedení výrobní oblasti
VíceTisková zpráva. 13. září 2011 PI 7496 UBK Kl/af
Tisková zpráva Proměnlivost ekonomiky a trendy v oblasti životního prostředí Bosch posouvá kupředu inovace v oblasti automobilového průmyslu Stále na cestě k růstu více zaměstnanců 13. září 2011 PI 7496
VíceBosch Injection Systems Uvolněte svůj potenciál. www.bosch.cz
Bosch Injection Systems Uvolněte svůj potenciál www.bosch.cz Vstřikovací systémy: příležitosti pro všechny Technologie Inovace firmy Bosch se neomezují pouze na systémy vznětových motorů. Přímé vstřikování
VíceVýkonová elektronika. klíč k elektromobilitě budoucnosti. Dr. Rainer Kallenbach, Executive Vice President, Automotive Electronics, Robert Bosch GmbH
Červen 2011 RF 00118 Výkonová elektronika klíč k elektromobilitě budoucnosti Dr. Rainer Kallenbach, Executive Vice President, Automotive Electronics, Robert Bosch GmbH Přednáška k 60. mezinárodnímu kolokviu
VíceČerven 2009 RF 045 UBK Kl/Na
Červen 2009 RF 045 UBK Kl/Na Spalovací motor zítřka velmi úsporný a vysoce výkonný i přes malý zdvihový objem Dr. Rolf Leonhard, ředitel divize vývoje systémů vznětových motorů, Robert Bosch GmbH Přednáška
VíceZkoušky paliva s vysokým obsahem HVO na motorech. Nová paliva pro vznětové motory, 8. června 2017
Zkoušky paliva s vysokým obsahem HVO na motorech Nová paliva pro vznětové motory, 8. června 2017 Úvod HVO (hydrogenovaný rostlinný olej) alternativa klasické motorové naftě pro použití ve spalovacích motorech
VíceTisková zpráva. prosinec 2011 PI7582
Tisková zpráva Trendy v oblasti Automobilové techniky Výrobky Bosch pro tradiční i vznikající trhy Životní prostředí, bezpečnost a pohodlí při řízení pohání technologický vývoj kupředu prosinec 2011 PI7582
VíceReferát. Všeobecné informace Bosch a budoucnost automobilu. červenec 2003 RF Bernd Bohr, člen vedení Robert Bosch GmbH
Referát Všeobecné informace Bosch a budoucnost automobilu červenec 2003 RF30606 Bernd Bohr, člen vedení Robert Bosch GmbH Přednáška k 56. mezinárodnímu tiskovému kolokviu o automobilech, červen 2003 v
VíceSnižování emisí CO 2 optimalizací spalovacích motorů. Dr. Rolf Leonhard, Executive Vice President Engineering, Diesel Systems, Robert Bosch GmbH
Červen 2011 RF 00116 Kl/SL Snižování emisí CO 2 optimalizací spalovacích motorů Dr. Rolf Leonhard, Executive Vice President Engineering, Diesel Systems, Robert Bosch GmbH Přednáška k 60. mezinárodnímu
VíceZeleno žlutá je odolná. Filtry MANN-FILTER pro zemědělské stroje
Zeleno žlutá je odolná Filtry MANN-FILTER pro zemědělské stroje Stejná výkonnost jako první den Program výrobků MANN-FILTER pro zemědělské stroje: Vzduchové filtry Olejové filtry Palivové filtry Filtry
VícePřednáška na 58. mezinárodnímu kolokviu motoristického tisku
červen 2007 RF 70406-d Kl Pohon automobilů v budoucnosti - nižší obsah škodlivých emisí, alternativní pohony a obnovitelná paliva Dr. Rolf Leonhard Ředitel divize vývoje systémů vznětových motorů Robert
VíceZeleno-žlutá má sílu. Filtry MANN-FILTER pro stavební stroje
Zeleno-žlutá má sílu Filtry MANN-FILTER pro stavební stroje Zaručená kvalita originálního náhradního dílu: Program výrobků MANN-FILTER pro stavební stroje: Vzduchové filtry Olejové filtry Palivové filtry
VícePalivová soustava Steyr 6195 CVT
Tisková zpráva Pro více informací kontaktujte: AGRI CS a.s. Výhradní dovozce CASE IH pro ČR email: info@agrics.cz Palivová soustava Steyr 6195 CVT Provoz spalovacího motoru lze řešit mimo používání standardního
VíceBosch stručně Kolokvium pro motoristický tisk 2013: přehled Od hydraulických hybridních systémů a asistenčních systémů po síťově propojenou jízdu
Tisková zpráva Bosch stručně Kolokvium pro motoristický tisk 2013: přehled Od hydraulických hybridních systémů a asistenčních systémů po síťově propojenou jízdu Červen 2013 PI 8165 UBK Rg/Na Nejdůležitější
Více13-litrový motor Scania průlom pro využití plynu v dálkové dopravě
TISKOVÁ ZPRÁVA Chrášťany, 7. 12. 2017 13-litrový motor Scania průlom pro využití plynu v dálkové dopravě Nová nákladní auta na plyn Scania jsou vhodná jak pro dálkovou dopravu, tak pro stavební segment
VíceČerven 2009 RF048. Robert Bosch GmbH Postfach 10 60 50 70049 Stuttgart
Červen 2009 RF048 Lithio-iontové baterie výzvy a milníky ve vývoji pro použití automobilovém průmyslu Dr. Joachim Fetzer Výkonný Vice prezident SB LiMotive Přednáška k 59. mezinárodnímu kolokviu pro motoristický
VíceAutomobilismus a emise CO 2
Automobilismus a emise CO 2 Artur Güll Škoda Auto, TZZ 03.12.2010 Tento materiál vznikl jako součást projektu In-TECH 2, který je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem ČR. Obsah
VíceTisková zpráva. Září 2011 PI 7479 UBK Rg/af
Tisková zpráva Peugeot 3008 HYbrid4 První sériově vyráběný hybridní vůz se vznětovým motorem používá elektrický pohon Bosch Strategické partnerství mezi společnostmi PSA Peugeot Citroën a Bosch Září 2011
VíceBezpečnostní a asistenční systémy Bosch. Dr. Werner Struth, President, Chassis Systems Control, Robert Bosch GmbH
7. června 2011 RF 00114 Bezpečnostní a asistenční systémy Bosch Dr. Werner Struth, President, Chassis Systems Control, Robert Bosch GmbH Přednáška k 60. mezinárodnímu kolokviu pro motoristický tisk Boxberg,
VíceZážehové motory: nová technická řešení, způsoby zvyšování parametrů
Zážehové motory: nová technická řešení, způsoby zvyšování parametrů Zvyšování účinnosti pracovního cyklu, zvyšování mechanické účinnosti motoru: millerizace oběhu (minimalizace negativní plochy možné následné
VíceDIESEL PRÉMIOVÁ PALIVA ALL IN AGENCY 2009. výkon ekologie rychlost vytrvalost akcelerace
DIESEL PRÉMIOVÁ PALIVA ALL IN AGENCY 2009 výkon ekologie rychlost vytrvalost akcelerace DIESEL PRÉMIOVÁ PALIVA Špičková prémiová paliva VERVA Diesel, výkon ekologie rychlost vytrvalost akcelerace VERVA
VíceVstřikovací systém Common Rail
Vstřikovací systém Common Rail Pojem Common Rail (společná lišta) znamená, že pro vstřikování paliva se využívá vysokotlaký zásobník paliva, tzv. Rail, společný pro vstřikovací ventily všech válců. Vytváření
VíceTechnická data Platná pro modelový rok 2013. Užitkové vozy. Amarok
Technická data Platná pro modelový rok 2013 Užitkové vozy Amarok Informace o spotřebě paliva a emisích CO 2 najdete uvnitř této brožury Technická data. Ne všechny kombinace motoru, převodovky a karoserie
VíceNové přístupy k hospodárnosti: Bosch snižuje spotřebu paliva. v užitkových vozidlech až o 15 procent. Projev Dr. Bernda Bohra,
18. září 2012 RF 00165 Nové přístupy k hospodárnosti: Bosch snižuje spotřebu paliva v užitkových vozidlech až o 15 procent Projev Dr. Bernda Bohra, ředitele divize Bosch Automotive Group, na tiskové konferenci
VíceTisková informace. Autopříslušenství Senzitivní vozidlo - Dokonalý rozhled se snímači Bosch. Duben 2001
Tisková informace Autopříslušenství Senzitivní vozidlo - Dokonalý rozhled se snímači Bosch Duben 2001 Martin Zechnall, mluvčí vedení úseku Polovodiče a řídící přístroje Robert Bosch GmbH.Přednáška na 55.
VíceHermann Scholl, předseda představenstva společnosti Robert Bosch GmbH Přednáška k bilanční tiskové konferenci dne 16. května 2002
Referát Všeobecné informace Bosch před novými úlohy dobře připraven pro další vzrůst květen 2002 RF20501 Hermann Scholl, předseda představenstva společnosti Robert Bosch GmbH Přednáška k bilanční tiskové
VíceTechnická data Platná pro modelový rok Crafter. Nový
Technická data Platná pro modelový rok 2017 Crafter Nový Motory splňující emisní normu Euro 6 Typ motoru/počet ventilů na válec Vstřikování/přeplňování Zdvihový objem (cm 3 ) Max. výkon [kw (k)] při otáčkách
VíceTechnická data Platná pro modelový rok 2016. Nový Transporter
Technická data Platná pro modelový rok 2016 Nový Transporter Motory splňující emisní normu Euro 5 plus Motor 2,0 l TDI 62 kw (84 k) Motor 2,0 l TDI 75 kw (102 k) Motor / Počet ventilů na válec 4válcový
VíceTechnická data Platná pro modelový rok Crafter. Nový
Technická data Platná pro modelový rok 2017 Crafter Nový Motory splňující emisní normu Euro 6 Typ motoru/počet ventilů na válec Vstřikování/přeplňování Zdvihový objem (cm 3 ) Max. výkon [kw (k)] při otáčkách
VíceTisková informace. Prosinec 2002 RF 10901
Tisková informace Všeobecné informace Nižší spotřeba, nižší emise, větší bezpečnost: Bosch roste se systémy, které prospívají řidičům i životnímu prostředí Prosinec 2002 RF 10901 Dr. Hermann Scholl, předseda
VíceFranz Fehrenbach, předseda představenstva společnosti Robert Bosch GmbH
Tisková informace Září 2003 RF30905 Autopříslušenství prvovýbava Nově z IAA 2003: Pokrok s technikou Bosch: Piezo-lnline-vstřikovače a filtr pevných částic Franz Fehrenbach, předseda představenstva společnosti
VíceTechnická data Platná pro modelový rok 2013. Užitkové vozy. Transporter
Technická data Platná pro modelový rok 3 Užitkové vozy Transporter Informace o spotřebě paliva a emisích CO 2 najdete uvnitř této brožury Technická data. Ne všechny kombinace motoru, převodovky a karoserie
VíceStrana 1 ze 6 Zapsána v OR u KS v Brně oddíl C, vložka 4412. IČO 44119054, DIČ CZ44119054 Bankovní spojení: ČSOB Zlín 130 358 502 / 0300
Strana 1 ze 6 Zapsána v OR u KS v Brně oddíl C, vložka 4412. IČO 44119054, DIČ CZ44119054 Bankovní spojení: ČSOB Zlín 130 358 502 / 0300 Úspěch původního výrobce zařízení Již v roce 1990 si divize Delphi
VícePřednáška u příležitosti 58. mezinárodního kolokvia motoristického tisku
Červen 2007 RF 70404 Koncepce Bosch pro celosvětově rostoucí trh s levnými vozidly Wolf Henning Scheider, předseda představenstva obchodní divize Gasoline Systems společnosti Robert Bosch GmbH Přednáška
VícePřipraveni na budoucí výzvy
Růst podpořený efektivitou a stabilitou Připraveni na budoucí výzvy Schwertberg/Rakousko říjen 2012. Po rekordním obratu v hospodářském roce 2011/2012 dokázala společnost ENGEL v prvním pololetí současného
VíceBosch dodavatel systémů: K budoucnosti automobilu vede mnoho cest. Přednáška k 59. mezinárodnímu kolokviu pro motoristický. tisk. Červen 2009 RF 042my
Červen 2009 RF 042my Bosch dodavatel systémů: K budoucnosti automobilu vede mnoho cest Dr. Bernd Bohr, Vedoucí divize Automobilová technika Bosch Přednáška k 59. mezinárodnímu kolokviu pro motoristický
VíceSOUVISLOSTI MEZI OMEZOVÁNÍM EMISÍ, ZMĚNAMI V KONSTRUKCI AUTOMOBILOVÝCH MOTORŮ A ZMĚNAMI VE SLOŽENÍ AUTOMOBILOVÝCH MOTOROVÝCH OLEJŮ
SEMESTRÁLNÍ PRÁCE - TRIBOLOGIE SOUVISLOSTI MEZI OMEZOVÁNÍM EMISÍ, ZMĚNAMI V KONSTRUKCI AUTOMOBILOVÝCH MOTORŮ A ZMĚNAMI VE SLOŽENÍ AUTOMOBILOVÝCH MOTOROVÝCH OLEJŮ Zadavatel práce: Ing. Petr Dobeš, CSc.
VíceFiat CNG program. vozy s pohonem na zemní plyn
Fiat CNG program vozy s pohonem na zemní plyn Jezdíme s ohledem na budoucnost! Ohled na životní prostředí, na přírodu a na svět, ve kterém žijeme každý den, nutně klade požadavky jak na výrobce, tak na
VíceBMW Group Česká republika
pro Média Group Česká Dr. Josef Reiter Generální ředitel, Group Česká Group Group je se značkami, MINI a Rolls-Royce jedním z nejúspěšnějších výrobců automobilů a motocyklů na světě. Je globální společností
VíceBiopowers E-motion. Návod k obsluze zařízení pro provoz vozidla na E85
Biopowers E-motion Návod k obsluze zařízení pro provoz vozidla na E85 MONTÁŽ ZAŘÍZENÍ BIOPOWERS E-MOTION SMÍ PROVÁDĚT POUZE AUTORIZOVANÉ MONTÁŽNÍ STŘEDISKO. OBSAH 1. Informace o obsluze vozidla a popis
VíceZa hranice motorového prostoru: Jak Bosch vidí sebe sama jako systémového dodavatele. Dr. Rolf Bulander, člen představenstva Robert Bosch GmbH
19. května 2015 RF 0251-d My Za hranice motorového prostoru: Jak Bosch vidí sebe sama jako systémového dodavatele Dr. Rolf Bulander, člen představenstva Robert Bosch GmbH a vedoucí obchodní oblasti Mobility
VíceTisková informace. Elektrické nářadí Mobilní expozice s elektrickým profesionálním nářadím Bosch projíždí republikou.
Tisková informace Elektrické nářadí Mobilní expozice s elektrickým profesionálním nářadím Bosch projíždí republikou květen 2003 PIEW2 V loňském roce v červnových parných dnech proběhla celorepublikově
VíceNEGATIVNÍ PŮSOBENÍ PROVOZU AUTOMOBILOVÝCH PSM NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ
NEGATIVNÍ PŮSOBENÍ PROVOZU AUTOMOBILOVÝCH PSM NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Provoz automobilových PSM je provázen produkcí škodlivin, které jsou emitovány do okolí: škodliviny chemické (výfuk.škodliviny, kontaminace),
VíceTisková zpráva. Srpen 2011 PI 7475 GS mic/af
Tisková zpráva Od akumulátorového článku až po elektromotor Bosch připravuje cestu k elektromobilitě Do roku 2013 dvacet projektů s 12 výrobci automobilů Srpen 2011 PI 7475 GS mic/af Mezi faktory úspěchu
VíceBuy Smart+ Zelené nakupování je správná volba Vozidla. Place, Date Event Name and company of speaker
Buy Smart+ Zelené nakupování je správná volba Vozidla Place, Date Event Name and company of speaker Obsah Úvod Nákupní pokyny a kritéria Náklady životního cyklu Ekoznačky Praktické tipy na nákup a užití
VíceMonitoring kvality České obchodní inspekce Pečeť kvality motorových paliv Bezpečné použití vysokoobsahových biopaliv
KVALITA PALIV V ČESKÉ REPUBLICE Monitoring kvality České obchodní inspekce Pečeť kvality motorových paliv Bezpečné použití vysokoobsahových biopaliv 25.5.2011, Dobrovice Ing. Miloš Auersvald Největší světová
VíceŘada motorů Euro 6 od společnosti Scania: Osvědčená technologie a řešení pro každou potřebu
18. listopadu 2013 Řada motorů Euro 6 od společnosti Scania: Osvědčená technologie a řešení pro každou potřebu Scania nyní nabízí jedenáct motorů Euro 6, od 250 hp do 730 hp. Zákazníci z celé Evropy, kteří
VícePřednáška k 60. mezinárodnímu kolokviu pro motoristický tisk
Červen 2011 RF00113my Systémový dodavatel Bosch: Hybná síla probíhajících změn v automobilovém průmyslu Dr. Bernd Bohr, předseda představenstva divize Automobilová technika Bosch Přednáška k 60. mezinárodnímu
VíceMercedes-Benz ECONIC NGT (NATURAL GAS TECHNOLOGY) Speciální podvozek pro komunální nástavby
Mercedes-Benz ECONIC NGT (NATURAL GAS TECHNOLOGY) Speciální podvozek pro komunální nástavby Tomáš Janů, Mercedes-Benz CZ, Truck Team David Chleboun, Mercedes-Benz CZ, Technická podpora prodeje a školení
VíceTisková zpráva. Spalovací motory, hybridní pohony, elektromobily Bosch ukazuje pohony automobilů budoucnosti. 15. září 2015 PI 9014 BBM FF/af
Tisková zpráva Spalovací motory, hybridní pohony, elektromobily Bosch ukazuje pohony automobilů budoucnosti 15. září 2015 PI 9014 BBM FF/af V roce 2025 bude mít přibližně 15 procent nových vozidel elektrický
VíceUžitečná hmotnost maximální (kg) Emisní norma. Maximální přípustná hmotnost
přípustné soupravy Crafter 35 střední rozvor s jednokabinou 2,0 l TDI BMT Pohon předních kol 6stupňová manuální 75 (102) Euro 6 3 500 1 680 1 820 1 350 1 800*/2 /750 5 500 2,0 l TDI BMT Pohon předních
VíceBosch stručně Fakta o asistenčních systémech Více bezpečnosti a komfortu při jízdě automobilem
Tisková zpráva Bosch stručně Fakta o asistenčních systémech Více bezpečnosti a komfortu při jízdě automobilem Září 2013 PI 8202 UBK Ks/af Asistenční systémy zvyšují úroveň bezpečnosti a komfortu při jízdě
VíceAudi A4 limuzína A4 Avant A4 allroad quattro Audi S4 limuzína S4 Avant Audi Náskok díky technice
A4 Audi A4 limuzína A4 Avant A4 allroad quattro Audi S4 limuzína S4 Avant Audi Náskok díky technice 108 Technická data Audi A4 limuzína / A4 Avant Model A4 1.8 TFSI (88 kw) A4 1.8 TFSI (125 kw) A4 1.8
VíceVšestranný silák. Volitelně s ochrannou stříškou řidiče nebo s kabinou.
1880 Všestranný silák. Volitelně s ochrannou stříškou řidiče nebo s kabinou. Náš nejvýkonnější Hoftrac Nový Hoftrac 1880 je spojovacím prvkem mezi malými multifunkčními nakladači Hoftrac a výkonnými kolovými
VíceEmisní norma. Maximální přípustná hmotnost. (kg)
Motor Pohon Převodovka přípustné přívěsu soupravy Crafter 30 střední rozvor se základní střechou 2,0 l TDI BMT Pohon předních kol 6stupňová manuální 75 (102) Euro 6 3 000 2 022 978 384 1 800/2 100 2 500/750
VícePřednáška k 60. mezinárodnímu kolokviu pro motoristický tisk
Červen 2011 RF 00115-d Si HMI rozhraní mezi člověkem a strojem Dr. Michael Bolle, Executive Vice President Engineering, Car Multimedia Robert Bosch GmbH Přednáška k 60. mezinárodnímu kolokviu pro motoristický
VíceTechnická data Platná pro modelový rok 2013. Užitkové vozy. Multivan
Technická data Platná pro modelový rok 13 Užitkové vozy Multivan Informace o spotřebě paliva, emisích CO 2 a energetických třídách najdete uvnitř této brožury Technická data. Ne všechny kombinace motoru,
VíceBezpečnostní systémy budou do budoucna spolupracovat
Červen 2005 RF50604 Cesta k senzitivnímu autu : Bezpečnostní systémy budou do budoucna spolupracovat Dr. Rainer Kallenbach, Vedoucí úseku Automobilová elektronika Robert Bosch GmbH, kompetentní za řídící
VíceTechnická data Platná pro modelový rok 2013. Užitkové vozy. Caddy
Technická data Platná pro modelový rok 13 Užitkové vozy Caddy Informace o spotřebě paliva, emisích CO 2 a energetických třídách najdete uvnitř této brožury Technická data. Ne všechny kombinace motoru,
VíceBudoucnost automobilu již začala. díky chytrým řešením od společnosti Bosch. Dr. Bernd Bohr, vedoucí obchodní oblasti Automobilová.
11. června 2013 RF 0194-d My Budoucnost automobilu již začala díky chytrým řešením od společnosti Bosch Dr. Bernd Bohr, vedoucí obchodní oblasti Automobilová technika Bosch Přednáška k 61. mezinárodnímu
VíceNOVÁ TECHNOLOGIE PRO ŠIROKÉ VYUŽITÍ
NOVÁ TECHNOLOGIE PRO ŠIROKÉ VYUŽITÍ úžasně jednoduchý způsob, jak snížit emise, spotřebu paliva, dosáhnout lepšího výkonu vozu a ušetřit. Vhodné pro benzinové i naftové motory a motory na Etanol. Zkrátka
VíceŠKODA KAROQ SCOUT Vznětové motory
Motor Motor vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 4 Zdvihový objem [cm 3 ] 1968 Vrtání zdvih [mm
VíceTisková zpráva. 125 let Bosch Stvořeno pro život Automobilu se vznětovým motorem je 75 let Vznětové motory nabízejí vysoký potenciál
Tisková zpráva 125 let Bosch Stvořeno pro život Automobilu se vznětovým motorem je 75 let Vznětové motory nabízejí vysoký potenciál březen 2011 PI 7255 První osobní vůz se vznětovým motorem vyjel na silnice
VíceSměšovací poměr a emise
Směšovací poměr a emise Hmotnostní poměr mezi palivem a okysličovadlem - u motorů provozovaných v atmosféře, je okysličovadlem okolní vzduch Složení vzduchu: (objemové podíly) - 78% dusík N 2-21% kyslík
VíceŠKODA KAROQ SPORTLINE Zážehové motory
Zážehové motory Technické údaje 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 4 Zdvihový objem
VíceFunkční vzorek vozidlového motoru EA111.03E-LPG
Funkční vzorek vozidlového motoru EA111.03E-LPG Funkční vzorek vozidlového motoru EA111.03E-LPG je výsledkem výzkumných, vývojových a optimalizačních prací, prováděných v laboratoři (zkušebně motorů) Katedry
VíceTisková informace. Systém řízení osobních vozidel s novými funkcemi a úsporou energie. IAA05_PT01 September 2005
Tisková informace IAA05_PT01 September 2005 Systém řízení osobních vozidel s novými funkcemi a úsporou energie Společnost ZF Lenksysteme GmbH, společný podnik 50:50 firmy Robert Bosch GmbH a firmy ZF Friedrichshafen
VíceTisková informace. Autopříslušenství. Elektronické brzdové systémy Bosch zvyšují bezpečnost a komfort. Duben 2001
Tisková informace Autopříslušenství Elektronické brzdové systémy Bosch zvyšují bezpečnost a komfort Duben 2001 Elektronické brzdové systémy Bosch zvyšují bezpečnost a komfort Günther Plapp, vedoucí vývoje
VíceNové Ducato. Nové Ducato
Nové Ducato Vážení, Ducato představuje od svého prvního uvedení na trh v roce 1981 naprostou špičku v segmentu 2G. Krok za krokem je tento vůz inovován zaváděním nových funkcí a prvků. Nové Ducato nabízí
VíceŠKODA KAROQ Zážehové motory
Zážehové motory Technické údaje 1,0 TSI/85 kw 1,0 TSI/85 kw (A) 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč
VíceŠKODA OCTAVIA Zážehové motory
Zážehové motory Technické údaje 1,0 TSI/85 kw 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 3
VíceŠKODA KAROQ SPORTLINE Zážehové motory
Zážehové motory Technické údaje 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw (A) 1,5 TSI/110 kw 4 4 (A) 2,0 TSI/140 kw 4 4 (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený
VíceŠKODA KODIAQ SPORTLINE Zážehové motory
Zážehové motory Technické údaje 1,5 TSI/110 kw ACT 1,5 TSI/110 kw ACT (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 4 Zdvihový
VíceNové prvky regulace automobilové dopravy v Praze 6 / 2014
Nové prvky regulace automobilové dopravy v Praze 6 / 2014 Regulace nákladní automobilové dopravy Omezení vjezdu vozidel na komunikacích na území hl. m. Prahy zóna se zákazem vjezdu nákladních automobilů
VíceVliv paliv obsahujících bioložky na provozní parametry vznětových motorů
185 Vliv paliv obsahujících bioložky na provozní parametry vznětových motorů doc. Ing. Josef Laurin, CSc., doc. Ing. Lubomír Moc, CSc., Ing. Radek Holubec Technická univerzita v Liberci, Studentská 2,
VíceHnací ústrojí pro všechny požadavky a aplikace
TISKOVÁ ZPRÁVA Chrášťany, 05. 09. 2017 Hnací ústrojí pro všechny požadavky a aplikace Společnost Scania neustále rozšiřuje svůj sortiment motorů Euro 6 Nová generace motorů V8 je úspornější o 7 10 % Pětiválcové
VíceŠKODA KODIAQ RS Vznětové motory
Motor Motor vznětový, přeplňovaný dvěma turbodmychadly, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 4 Zdvihový objem [cm 3 ] 1968 Vrtání zdvih [mm mm] 81,0 95,5 Maximální výkon/otáčky
VíceŠKODA SCALA Zážehové motory
Zážehové motory Technické údaje 1,0 TSI/70 kw 1,0 TSI/85 kw 1,0 TSI/85 kw (A) 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený
VíceŠKODA KAROQ Zážehové motory
Technické údaje 1,0 TSI/85 kw 1,0 TSI/85 kw 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw Motor 1,5 TSI/110 kw 4 4 Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč
VíceŠKODA SCALA Zážehové motory
Technické údaje 1,0 TSI/85 kw 1,5 TSI/110 kw (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 3 4 Zdvihový objem [cm 3 ] 999 1498
VíceElektromobilita. Dosavadní vývoj, praxe a trendy CIGRE, Skalský dvůr
Elektromobilita Dosavadní vývoj, praxe a trendy 25. 3. 2015 CIGRE, Skalský dvůr Aktuálně: regulace provozu automobilů v Paříži, 23. 3. 2015. Obsah Silniční doprava Úvod v kostce Faktory rozvoje elektromobility
VíceŠKODA KODIAQ SCOUT Vznětové motory
Motor Motor vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 4 Zdvihový objem [cm 3 ] 1968 Vrtání zdvih [mm
VíceMOTORY. Síla. Efektivita
MOTORY Síla Odolnost Efektivita Motory ZETOR TRACTORS a.s., vyrábí nejvíce vznětových motorů v České republice. Tradice této výroby sahá až do dvacátých let minulého století. Od roku 1924 se zde vyráběly
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ - ENERGETICKÝ ÚSTAV ODBOR TERMOMECHANIKY A TECHNIKY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ - ENERGETICKÝ ÚSTAV ODBOR TERMOMECHANIKY A TECHNIKY PROSTŘEDÍ doc. Ing. Josef ŠTETINA, Ph.D. Předmět 3. ročníku BS http://ottp.fme.vutbr.cz/sat/
Více