Přednáška na 58. mezinárodním kolokviu motoristického tisku

Transkript

1 Juni 2007 RF d Ho Převrat na automobilovém trhu v USA alternativy v oblasti pohonu a paliva Christopher Qualters Ředitel prodeje diesel a diesel-marketing Bosch USA Přednáška na 58. mezinárodním kolokviu motoristického tisku Červen 2007 v Boxbergu Robert Bosch GmbH Postfach Stuttgart Corporate Communications Thomas.knoll@bosch.com Telefon: Telefax: Leitung: Uta-Micaela Dürig Presse-Forum:

2 Dobrý den, vážené dámy a vážení pánové. Amerika se intenzivně zabývá tématem úspora energií. Proto existuje řada důvodů: Ceny za benzín a naftu se od počátku 90 let více než dvojnásobily. Spotřebitelé si činí skutečné starosti o dále stoupající ceny paliva. Vláda si je vědoma, jak se stala Amerika závislou na dovozu ropy vlastní těžba ropy v USA nestačí pokrývat vlastní potřebu. Úspory energie se tak stávají otázkou národní bezpečnosti. Kromě toho se snaží řada organizací upozornit obyvatelstvo stále intenzivněji na ekologická témata jako je například globální oteplování díky emisím skleníkových plynů. Příkladem nového ducha doby je plán 20 za 10 prezidenta George W. Bushe, který chce snížit spotřebu paliva v příštích deseti letech o 20 procent. Na základě velké oblíbenosti vozidel typu SUV a jiných vozidel s motory V8 v USA je to velmi ambiciózní cíl. V současnosti je zde registrováno více 230 miliónů vozidel, mezi nimi 95 miliónů lehkých užitkových vozidel. Ale: Když se tento cíl dosáhne, dokáží USA svůj dosavadní dovoz ropy ze středního východu snížit o 75 procent. Vláda podporuje efektivní koncepce motoru Plán prezidenta Bushe sází na efektivní koncepce motorů pro osobní vozidla a lehká užitková vozidla, stejně jako i na stále větší používání alternativních paliv. Fakta jsou jednoznačná: Nejrychlejší a nejefektivnější cesta ke zjistitelným potenciálům úspor jsou optimalizované spalovací motory s přímým vstřikováním v oblasti zážehových motorů nebo čisté technologie pro oblast vznětových motorů. 2 von 7

3 A předem je nutné říci: Možnosti pro hybridní vozidla jsou zatím omezeny. V USA bylo v předchozím roce prodáno přibližně 16,5 miliónů osobních vozidel a lehkých užitkových vozidel, mezi nimi asi hybridních vozidel. To odpovídá podílu pouze 1,5 procenta u vozidel nově uváděných do provozu v USA. Do roku 2010 stoupnou celosvětové výrobní kapacity pro hybridní vozidla na předpokládaný milión jednotek. To však pokrývá pouze šest procent USA a přibližně dvě procenta celosvětové potřeby u nových vozidel. Přímé vstřikování benzínu dokáže ihned znatelně snížit spotřebu paliva, pokud se současně použijí motory s menším zdvihovým objemem: Přeplňovaný šestiválec s přímým vstřikem spoří 10 až 15 procent paliva oproti osmiválci s větším zdvihovým objemem aniž by to ovlivnilo výkon a dynamiku jízdy. V USA lze proto zaznamenat stejný trend k Downsizingu jako v Evropě. Vycházíme z toho, že v roce 2015 bude více než 14 procent v Americe vyráběných osobních a lehkých užitkových vozidel vybaveno přímým vstřikováním benzínu. Značné přírůstky očekáváme také u čistého dieselu, který v USA zažívá mohutný obrat u svého image. V říjnu 2006 byla zavedena čistá nafta s obsahem síry pouze 15 ppm. Tato tzv. Ultra Low Sulfur nafta se od této doby prodává plošně u 42 procent z více než čerpacích stanic v USA. Pryč jsou také časy kdy nebylo možné ve všech státech USA uvádět do provozu osobní a lehká užitková vozidla se vznětovými motory. Moderní vznětové motory jsou nejen úsporné a výkonné, ale jsou také dostatečně čisté, aby měly nižší mezní hodnoty, než jsou mimořádně přísné hodnoty v USA pro vznětové motory. Poslední překážkou byly emise NO x, kterou nyní v hranicích udržuje moderní technika čištění spalin známá pod názvem Bluetec. První sériově vyráběné osobní vozidlo s touto technikou, Mercedes E von 7

4 BLUETEC s technologií vstřikování Bosch, bylo počátkem dubna vyznamenáno v New Yorku cenou World Green Car. Diesel-projekty pro americký trh Na základě těchto nových perspektiv stojí téma Clean Diesel v Americe zcela na vrcholu. V současnosti spolupracuje Bosch se všemi velkými americkými výrobci automobilů na projektech pro oblast vznětových motorů. Na trhu jsou již oblíbená vozidla Chevrolet Silverado/Sierra a Dodge Ram Pick Up, ty mají k dispozici moderní technologii Bosch pro vznětové motory. Aktuální studie společnosti pro výzkum trhu Harris Interactive zjistila, že auto s čistým dieselem přichází v úvahu pro 31 procent informovaných kupujících nových vozidel. Vznětový motor se tak dostal před všechny ostatní druhy pohonu, včetně hybridních pohonů. Bosch podporuje pozitivní vnímání čistého dieselu věcnou a na fakta orientovanou vysvětlovací prací. Spolupracujeme velmi úzce s našimi zákazníky v automobilovém průmyslu, ale také s jinými dodavateli a předními průmyslovými svazy. Naším společným cílem je informovat vládní místa a americké občany o průběžném zlepšování dieselu z hlediska spotřeby paliva, výkonu a ekologických vlastností. K tomu patří také naše prezentace Diesel Day v Detroitu a v Kalifornii s celou flotilou osobních vozidel a SUV s čistým dieselem a s Diesel Learning Centrem. Pouze v roce 2006 předal Bosch díky těmto informačním opatřením informace přibližně dvěma miliónům lidí. Od roku 2000 stoupl počet nově uváděných vozidel se vznětovými motory v USA o 80 procent na skoro jednotek v roce 2006 více než dvakrát tolik než u hybridních vozidel. 4 von 7

5 Značné zvýšení podílu dieselu na trhu v USA je na tomto pozadí velmi realistické. Vycházíme z toho, že podíl nově do provozu uváděných osobních vozidel a lehkých užitkových vozidel v USA vzroste v roce 2015 na 15 procent. To odpovídá trojnásobku současného stavu, který je skoro 5 procent. Vícenásobný užitek díky biologickým palivům Paralelně k tomu se v USA intenzivně investuje do produkce paliva z obnovitelných zdrojů. K favoritům zde patří etanol, protože jeho hlavní surovina kukuřice se v zemi již řadu let pěstuje. USA si slibuje dokonce vícenásobný užitek: Domácí farmáři získají záruky odbytu, současně klesne závislost na zahraniční ropě. A tím stoupne z pohledu USA národní bezpečnost. Národní a státní programy podpory zajišťují, aby se etanol prodával u amerických čerpacích stanic o trochu cenově výhodněji než benzín. Obsah energie v etanolu je však o 27 procent nižší oproti benzínům, což značně zvyšuje spotřebu paliva a to dokonce až o 21 procent. Tím se výhoda ceny opět ruší. Kromě toho v USA ještě neexistuje žádný plošný systém čerpacích stanic: Etanol lze v současnosti zakoupit pouze u jednoho procenta amerických čerpacích stanic. Proto sází řada států jako Kalifornie dlouhodobě na bionaftu. Ta nevyžaduje žádnou přídavnou infrastrukturu. Zdroje pro alternativní paliva jsou pochopitelně omezena. Vyráběné množství bionafty v současnosti postačuje maximálně pro přidávání pěti procent (B5) do běžné nafty z minerálních olejů. Slibovaný poměr příměsí 20 procent (B20) je v USA ještě značně vzdálen. Kromě toho v současnosti chybějí spolehlivé standardy kvality pro bionaftu. Stárnutí v důsledku delšího skladování může způsobit poškození palivového systému. To však spotřebitelé neberou v 5 von 7

6 úvahu. Na zákonodárcích je tedy požadováno, aby se co nejrychleji vytvořily závazné normy. Teprve když bude splněn tento a další předpoklady, získají alternativní paliva na svém významu. Stoupne také počet tzv. vozidel Flex-Fuel, která mohou jezdit s různými směsmi paliva. Již dnes je jich v USA přihlášeno do provozu více než šest miliónů. Tak zvaná Big Three (velká trojka) amerického automobilového průmyslu General Motors, Ford a Chrysler chtějí výrobu těchto modelů do roku 2010 zdvojnásobit. Přísné emisní normy vyžadují nové koncepce motoru Přísné emisní normy kromě toho od roku 2009 značně přispějí k tomu, aby se moderní technologie motorů a alternativní paliva rychle dostaly do sériové výroby. Hybridní vozidla mají nejvyšší šance ve státech s mimořádně přísnými ekologickými zákony jako je třeba Kalifornie a v urbanistických aglomeracích. Jejich dosavadní úspěchy však nejsou založeny na daňových zvýhodněních. Bosch vidí pro tato vozidla do roku 2015 podíl přibližně šesti procent z hlediska výroby automobilů v USA. Tato opatrná prognóza má svůj důvod: Jednak v porovnání s pomale rostoucí výrobní kapacitou a také velmi vysoká zbytková hodnota vozidel, která se projevuje při jejich opětném prodeji. Vážené dámy a pánové, dovolte mi toto téma nyní shrnout: V USA budou brzy v nabídce alternativní paliva včetně etanolu a bionafty. Současně vzroste počet systémů pohonu. Nejlepší výhledy přitom má Clean diesel, přímé vstřikování benzínu a hybridní vozidla, která jako základ potřebují čistý a účinný spalovací motor. Optimalizovaný spalovací motor však 6 von 7

7 ani v dlouhodobém pohledu neztratí svoji pozici jako vůdčí technologie na americkém trhu. Děkuji za vaši pozornost. 7 von 7