Světová premiéra dopravního systému budoucnosti: Efektivnější, bezpečnější,
|
|
- Adam Navrátil
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Světová premiéra dopravního systému budoucnosti: Efektivnější, bezpečnější, propojenější a autonomní Tisková zpráva červenec 2014 Nákladní doprava budoucnosti: autonomní jízda Autonomní jízda vyšší efektivita, nižší spotřeba paliva, nižší emise a vyšší bezpečnost Světová premiéra systému Highway Pilot na dálnici A14 u Magdeburgu Dokonalý přehled: jízda s inteligentními senzory a kamerou Revoluce na dálnici: technický kvantový skok propojením všech systémů Z řidiče manažer dopravy premiéra v kabině budoucnosti Světová premiéra designérské a technické studie Mercedes-Benz Future Truck 2025 na IAA 2014 Od vize k realitě Mercedes-Benz Future Truck 2025 představuje fascinující a realistický výhled do budoucnosti nákladních vozidel pro dálkovou dopravu. Za deset let budou moci nákladní vozidla jezdit po evropských dálnicích a dálkových silnicích autonomně. Jejich řidiči už nebudou truckeři, nýbrž manažeři dopravy na atraktivním pojízdném pracovišti s šancemi na nové pracovní úkoly. Efektivita dopravy se zvýší, silniční provoz bude pro všechny jeho účastníky bezpečnější, emise CO 2 a spotřeba paliva se dále sníží. Základem tohoto technického kvantového skoku je vzájemné propojení systémů a předpokladem pro toto řešení jsou odpovídající rámcové podmínky. Za tím účelem vedou všechny zúčastněné strany vzájemný tvůrčí dialog. Výsledné řešení představuje vizi divize Daimler Trucks, která udává celosvětově směr technického vývoje v oblasti užitkových vozidel.
2 Revoluce na dálnici: více efektivity a bezpečnosti Strana 2 Technika budoucnosti je u divize Daimler Trucks již realitou. Mercedes-Benz Future Truck 2025 znamená revoluci v oblasti efektivity a bezpečnosti, revoluci v silniční nákladní dopravě a infrastruktuře, revoluci v povolání řidiče a v oboru spedice. Nejedná se přitom o nové nákladní vozidlo, ale o dopravní systém budoucnosti, který byl vyvinut v rámci iniciativy Shaping Future Transportation divize Daimler Trucks s cílem chránit přírodní zdroje, snížit emise všeho druhu a zároveň zaručit nejvyšší možnou úroveň bezpečnosti silničního provozu. Téměř sériové provedení studie Future Truck 2025 demonstruje své fascinující schopnosti při světové premiéře jízdami běžnou rychlostí až 80 km/h v reálných dopravních situacích na úseku dálnice A14. Mercedes-Benz odhalí kompletní studii Future Truck 2025 v září na hannoverském veletrhu užitkových vozidel IAA. Nákladní doprava a silniční provoz dnes a v budoucnosti Hrozí v budoucnosti dopravní kolaps? K vyřčení této prognózy nemá nikdo odvahu. Odborníci se však shodují v tom, že nákladní dopravu v Evropě čeká výrazný nárůst. Shoda panuje i v tom, že hlavní zátěž ponese silniční nákladní doprava, protože její zastoupení jinými druhy dopravy se zdá být realizovatelné jen v omezeném měřítku. Již aktuální čísla hovoří jasnou řečí. Eurostat, Statistický úřad Evropské unie, vyčíslil ve svém aktuálním šetření z roku 2012 podíl silniční nákladní dopravy na celkové nákladní dopravě v EU na cca 76 procent. V šesti nejlidnatějších státech EU sahá tento ukazatel od 66 procent v Německu, až do 96 procent ve Španělsku. Spolkové ministerstvo dopravy předpovídá v nedávno zveřejněné Prognóze dopravy v roce 2030 pro nákladní vozidla jen v Německu nárůst dopravního výkonu o 39 procent. Odborníci nezávislé švýcarské podnikové poradenské firmy ProgTrans vycházejí ve své zprávě World Transport Reports ze zvýšení nákladní dopravy v EU mezi krizovým rokem 2008 a rokem 2025 o cca 20 procent. Jiné zdroje, například studie Ifmo, uvádějí při dynamickém vývoji ekonomiky v EU růst dvě procenta ročně. V souhrnu by to znamenalo zvýšení o 50 procent v následujících 20 letech a do roku 2050 zdvojnásobení aktuální poptávky po
3 dopravě. Dokonce i roční růst pouhých 0,7 procenta by měl za následek nárůst objemu dopravy v tomto období o téměř 30 procent. Strana 3 Naproti tomu investice do dopravní infrastruktury klesají, což dokládají statistické ukazatele. Zatímco v roce 1970 na ně v EU směřovalo 1,5 procenta HDP, v současnosti se tento ukazatel snížil přibližně na polovinu. Síť dálnic a dálkových silnic se ve velkých zemích EU sotva zvětšila. Důsledky zažíváme všichni v každodenním provozu. Především v aglomeracích západní Evropy jsou silnice přetížené. Jen v Německu vydal součet dopravních kolon na dálnicích a dálkových silnicích za celý rok 2012 téměř km a řidiči v nich stáli hodin. Na velmi frekventovaných úsecích dálnic jezdí ve všední dny až vozidel za den, z toho více než nákladních vozidel. Dopravci bojují s tlakem na náklady a nedostatkem řidičů Přetížená infrastruktura je součástí scénáře budoucnosti. K tomu se přidává rostoucí tlak na náklady, jemuž musí čelit podnikatelé v oboru silniční nákladní dopravy. Ceny paliv a mýtné poplatky mají růstovou tendenci, nákladní vozidla jsou kvůli stále nové a přísnější legislativě dražší, což dokládá zavedení emisní normy Euro VI začátkem letošního roku. Legislativa navíc předepisuje povinnou výbavu vozidel elektronicky řízeným stabilizačním systémem od letošního roku a systémy AEBS (Advanced Emergency Braking System; vyspělý systém nouzového brzdění) a LDWS (Lane Departure Warning System; asistent pro jízdu v jízdním pruhu) od příštího roku. Prof. Dr.-Ing. Uwe Clausen, vedoucí Fraunhoferova institutu pro toky materiálu a logistiku (IML), k tomu říká: Doprava a logistika v současnosti profituje z výrazného pokroku výrobců užitkových vozidel, jehož dosáhli v nedávné minulosti. Tím jsou míněna zejména hospodárná nákladní vozidla, která jsou ještě tišší a mají výrazně nižší emise než dřívější generace vozidel. V této oblasti bylo dosaženo úrovně efektivity, která byla ještě před několika lety považována prakticky za nemožnou. Pro vzdálenější budoucnost je důležitý pohled na vozidlo v celkových souvislostech logistického řetězce a dopravního systému. Centrálními aspekty v těchto systémech jsou zpracování dat a komunikace, navigace a interakce vozidel. Potenciál pro budoucí zvyšování efektivity nespočívá
4 v samotných vozidlech, nýbrž ve spolupráci mezi vozidly, infrastrukturou a logistickým systémem. Strana 4 Podnikům se zároveň ve stále větší míře nedostává profesionálních řidičů. Mezi příčiny patří demografický vývoj, velké překážky znesnadňující profesionálním řidičům získání řidičského průkazu pro nákladní vozidla, omezený výdělek, pro rodinný život nevhodné pracovní doby a v neposlední řadě špatná společenská image povolání řidiče nákladního vozidla. Dopravní systém budoucnosti musí být propojený a autonomní Protože lze silniční nákladní dopravu nahradit jinými způsoby dopravy pouze v omezené míře, zůstává jako východisko pouze lepší využívání stávající infrastruktury, rozšířené používání a propojování asistenčních a telematických systémů a zvyšování atraktivity povolání řidiče. Nové komunikační technologie zároveň nabízejí také nové šance v podobě komunikace V2V (Vehicle to Vehicle; komunikace mezi vozidly) a V2I (Vehicle to Infrastructure; komunikace mezi vozidlem a infrastrukturou). Právě těmto novým možnostem inteligentního propojení připisují vědci a vývojáři vozidel zásadní potenciál pro zavádění vozidel schopných autonomní jízdy. Prof. Dr. Sabina Jeschke, ředitelka katedry informačního managementu ve strojírenství na vysoké škole technické RWTH, k tomu říká: Společně s několika pozoruhodnými průlomy, jako jsou kognitivní technologie IBM Watson nebo Google Car, z uplynulých dvou let, stojíme před novou érou umělé inteligence masovým síťovým propojením. K tomu lze počítat i jízdu po stopách Berthy Benz, kterou podnikla společnost Daimler. Mimořádnou roli v tomto ohledu zaujímá internet věcí (Internet of Things), který je rozšířením internetu. Jeho účastníky už nejsou výhradně lidé, ale i věci například senzory automobilu, klimatologické stanice, řízení výrobních procesů a další systémy, které bezprostředně komunikují se svým okolím. Na tomto základě je možné realizovat zcela nové formy spolupráce mezi technickými systémy zejména v oblasti dopravy a mobility. Mercedes-Benz Future Truck 2025 dává svým systémem Highway Pilot důslednou a realistickou odpověď na aktuální vývoj komunikuje se svým okolím
5 a jezdí autonomně. Vzájemné propojení a řízení tzv. velkých dat v řešení vozidla a služeb, které je plně přizpůsobeno skutečným potřebám, bude v budoucnosti pro naše zákazníky rozhodující. Konektivita je klíčem ke zvyšování efektivity. Strana 5 Cesta k tomuto cíli je dlážděna již dnes dodávanými asistenčními a telematickými systémy. Asistent pro udržování bezpečného odstupu, asistent pro jízdu v popojíždějící dopravní koloně, asistent pro nouzové brzdění Active Brake Assist 3, asistent pro jízdu v jízdním pruhu a trojrozměrné mapy pro předvídavý tempomat PPC (Predictive Powertrain Control) jsou již realitou, stejně jako telematické produkty FleetBoard pro řízení provozu vozidla, přes řízení dopravy, až po aplikace pro řidiče a dopravce. Daimler Trucks je ve vývoji všech uvedených systémů průkopníkem. Další kroky jsou proto nasnadě. Všechny tyto stavební kameny budou nyní vzájemně propojeny a rozšířeny, kamery a radarové senzory zdokonalovány a spojeny. A to vše bude dokonale doplněno komunikací V2V a V2I a digitální mapou. Nákladní vozidlo budoucnosti se tímto způsobem propojí se všemi aspekty svého okolí. Částečně autonomní řízení ve veřejné silniční dopravě je již dnes realitou. Například mnoho moderních osobních vozů samočinně zaparkuje na povel řidiče. Technika vyhledá vhodnou mezeru pro zaparkování a převezme řízení, řidič musí už jen přidávat plyn a brzdit. Příkladem je aktivní parkovací asistent Mercedes- Benz. Asistent pro jízdu v dopravní koloně usnadňuje řízení při popojíždění. Naši zákazníci již dnes potvrzují akceptaci těchto inteligentních systémů, protože ve vysokých počtech objednávají asistenční systémy Mercedes-Benz. Mercedes-Benz Future Truck 2025 technika zítřka již dnes Pro společnost Daimler není autonomní jízda již dávno žádným science fiction. Autonomní jízda s nákladními vozidly pro dálkovou dopravu bude realitou za deset let. Realistická studie Mercedes-Benz Future Truck 2025 má tento krok už za sebou. Jako technický základ posloužil Mercedes-Benz Actros v aktuálním provedení pro rok Studie dokazuje, že lídr v evropském segmentu nákladních vozidel pro dálkovou dopravu, který od svého uvedení na trh v roce 2011 stanovuje měřítka v oblasti hospodárnosti, bezpečnosti a ovládání, je připraven na budoucnost.
6 Mercedes-Benz Actros základ studie, blízké sériové výrobě Strana 6 Technickým základem studie Future Truck 2025 se systémem Highway Pilot je Mercedes-Benz Actros Jeho motor dosahuje nejvyššího výkonu 330 kw (449 k) a poskytuje maximální točivý moment 2200 N.m. Přenos hnací síly zajišťuje standardně dodávaná plně automatizovaná převodovka Mercedes PowerShift 3 s dvanácti převodovými stupni. Neobvyklý návěs studie vizuálně ukazuje blízkou budoucnost. Mercedes-Benz představil přívěs Aerodynamics Trailer před dvěma roky ve světové premiéře na veletrhu IAA Nutzfahrzeuge. Aerodynamicky optimalizovaný návěs může snížit spotřebu kompletní soupravy až o pět procent. Spojením studie Mercedes-Benz Future Truck 2025 a návěsu Mercedes-Benz Aerodynamics Trailer do soupravy zítřka lze dokonale využít výhody obou vozidel. Zatím ještě pod ochranou maskovací fólie Future Truck 2025 je pro demonstrační jízdy na silnicích ještě zamaskován zevnějšek je polepen černo-bílou fólií, která zakrývá skutečné tvary. V interiéru je přístrojová deska chráněna před zvědavými pohledy maskovacím přehozem. Přídavné monitory již však naznačují budoucí pracoviště řidiče nákladního vozidla v roli manažera dopravy. Nový Actros už dnes v kabině vizuálně odděluje zóny pro řízení a odpočinek. V budoucnosti bude kabina doplněna komfortním a zároveň funkčním pracovištěm pro fázi autonomní jízdy. Budoucí změna limitu délky souprav nákladních vozidel v rámci EU kromě toho umožní realizovat další opatření pro aerodynamickou optimalizaci. Návěs Aerodynamics Trailer toho využívá. Stejně tak toho využívá i Future Truck 2025, který ve své definitivní, mimořádné podobě oslaví světovou premiéru v září na hannoverském veletrhu užitkových vozidel IAA. Ostříží zrak: cestu skenují radarové senzory a kamera Pro výjimečné schopnosti studie Mercedes-Benz Future Truck 2025, jako nákladního vozidla schopného autonomní jízdy, je rozhodující jeho technická výbava. Ve spodní části přídě jsou uloženy radarové senzory s dlouhým a krátkým
7 dosahem, které skenují situaci před vozidlem. Radarový senzor vpředu má dosah 250 m s úhlem snímání 18 stupňů. Senzor s krátkým dosahem dohlédne do vzdálenosti 70 metrů při úhlu snímání 130 stupňů. Radarové senzory jsou základem již dnes nabízených bezpečnostních systémů, které podporují řidiče při udržování bezpečné vzdálenosti od vpředu jedoucího vozidla a při nouzovém brzdění. Strana 7 Kromě toho sleduje oblast před vozidlem stereokamera, umístěná nad spodním okrajem čelního okna. Dnes je na tomto místě umístěna monokamera na přání dodávaného asistenta pro jízdu v jízdním pruhu. Dosah stereokamery je 100 m, úhel snímání je 45 stupňů horizontálně a 27 stupňů vertikálně. Stereokamera studie Mercedes-Benz Future Truck 2025 rozpoznává jednoproudé a dvouproudé vozovky, chodce, pohyblivé a nepohyblivé předměty, veškeré objekty v rámci sledovaného prostoru a stav vozovky. Kamera rozpoznává všechno, co se odlišuje od pozadí, a díky tomu dokáže precizně stanovit i volný prostor. Stereokamera vpředu kromě toho zachycuje také informace z dopravních značek. Kromě rozpoznávání objektů a volného prostoru slouží stereokamera také ke sledování jízdního pruhu, což je zásadní funkcí pro autonomní jízdu v jízdním pruhu. Sledování vozovky po pravé a levé straně nákladního vozidla mají na starosti radarové senzory umístěné po obou stranách před zadní nápravou tahače. Jejich dosah činí 60 m, senzory pokrývají úhel 170 stupňů. Multisenzorová fúze spojuje data, získávaná od všech senzorů Senzory jsou vzájemně propojeny (multisenzorová fúze) a zprostředkovávají kompletní obraz okolí, který zahrnuje veškeré pohyblivé a nepohyblivé objekty v okolí nákladního vozidla. Fúzí dat z radarového senzoru vpředu, bočních radarových senzorů a kamery vpředu ve vysokovýkonném vícejádrovém procesoru centrálního počítače vznikne přehled o celé oblasti před nákladním vozidlem a po jeho stranách. Pro porovnání: Lidské oko disponuje zorným polem 150 stupňů, z toho však jenom zlomek připadá na zónu ostrého vidění.
8 Systém senzorů studie Mercedes-Benz Future Truck 2025 představuje již následující generaci této techniky. Senzory pracují tak precizně, že okraj vozovky rozpoznávají nejen na základě podélných čar, ale průběh silnice dokážou identifikovat také podle zástavby na krajnici (např. svodidla nebo vegetace). Strana 8 Senzorová a kamerová technika pracuje v celém rozsahu rychlostí od 0 km/h až do legislativně nejvyšší povolené rychlosti pro nákladní vozidla 80 km/h. Díky ní je nákladní vozidlo plně automatickými zásahy do řízení udržováno bezpečně uprostřed jízdního pruhu. Systém kromě toho vychází také z digitální trojrozměrné mapy, která se již dnes používá pro asistenční systém prediktivního řízení hnacího řetězce PPC (Predictive Powertrain Control). Nákladní vozidlo je tedy nepřetržitě dokonale informováno o průběhu trasy a o její topografii. K vlastní lokalizaci se navíc používá digitální mapa a informace z multisenzorové fúze. V2V vzájemná komunikace mezi vozidly Highway Pilot je dokonale doplněn síťovým propojením V2V a V2I. Každé vozidlo, vybavené v blízké budoucnosti těmito systémy, bude průběžně předávat svému okolí informace v podobě zprávy CAM (Corporate Awareness Message). Jejím obsahem jsou údaje o poloze a typu vozidla, rozměrech, směru a rychlosti jízdy, případné akceleraci nebo brzdění a o poloměru projížděné zatáčky. Frekvence informačních sdělení závisí na rychlosti jízdy vozidla a na intenzitě změn jeho pohybu. Při klidné jízdě to může být jedna zpráva za sekundu, při výrazných změnách i deset zpráv za sekundu. Zprávy jsou přenášeny technologií WLAN na frekvenci G5 (5,9 GHz), která je po celé Evropě jednotná. Základem je stanice ITS Vehicle Station (Intelligent Transport Systems and Services) na palubě vozidla. Komunikace mezi vozidly je rovněž standardizovaná na základě dohod v rámci konsorcia výrobců automobilů, dodavatelů, veřejných organizací a výzkumných zařízení.
9 Předvídavá jízda rychlé reakce Strana 9 Průběžně zasílané zprávy lze přijímat v okruhu cca 500 metrů. Vozidla se tak vzájemně informují o svých pohybech a mohou na tyto skutečnosti okamžitě předvídavým způsobem reagovat. To se týká například reakcí na zařazení vozidel do jízdního pruhu na dálnici nebo na nedaleký konec stojící kolony vozidel. Každá zpráva je certifikována, což zabraňuje jejímu zneužití. Zasílání zpráv je na tuto vzdálenost funkční i za nepříznivého počasí. V případě potřeby jsou průběžná hlášení doplňována zprávami DEN (Decentralized Environmental Notification), které upozorňuje na mimořádné události, například na nouzové brzdění, zapnutí výstražných světel nebo mlhových světlometů. V2I komunikace mezi nákladním vozidlem a infrastrukturou V2I znamená, že jsou všechny uvedené zprávy a signály zasílány rovněž externím adresátům, například stanicím pro řízení silničního provozu, které mohou flexibilně reagovat na nově nastalé skutečnosti, například změnami nejvyšší povolené rychlosti nebo povolením jízdy v dalších jízdních pruzích. Zprávy lze zasílat i opačným směrem vozidlům, například o krátkodobých nebo mobilních staveništích. Nachází-li se nejbližší pevná stanice pro V2I mimo přímý dosah, jsou informace předávány řetězcem zpráv prostřednictvím ostatních vozidel. Při nepřítomnosti sítě WLAN zajišťují přenos mobilní telefonní sítě UMTS a GPRS. Všechna uvedená data informují řidiče, resp. počítač jeho vozidla včas o událostech mimo viditelnou oblast. Díky tomu se řidič a jeho vozidlo dozví o překážkách ještě dřív, než může nastat nebezpečná situace. Aktivně proti dopravním zácpám: silniční doprava jako systém schopný samoučení Mercedes-Benz Future Truck 2025 nejede tedy po své trase jako solitér, nýbrž automaticky, nepřetržitě a pro svého řidiče neznatelně komunikuje se svým okolím. Stejně tak, jako předává jiným vozidlům informace o svých vlastních pohybech a průběhu jízdy, přebírá zase signály o pohybech ostatních nákladních a
10 jiných vozidel. Mezi propojenými vozidly probíhá komunikace v reálném čase na úrovni, která je i pro nejpreciznější rozhlasové dopravní zpravodajství naprosto nedosažitelná. Strana 10 Tímto způsobem jsou vzájemně sdíleny informace o váznoucí a zpomalené dopravě, stejně jako data o dopravních zácpách, jejich délce a době zdržení, nebo o staveništích tato data jsou k dispozici všem účastníkům silničního provozu. Protože propojená vozidla reagují na tyto zprávy automaticky, je tím zajištěn homogenní tok dopravy a dokonalé využití omezených možností silniční infrastruktury, a to lépe než u současných náročných systémů řízení dopravy. Při větších překážkách jsou včas poskytovány informace pro automatickou změnu trasy do požadovaného cíle, nebo doporučení pro objízdnou trasu. Silniční doprava se s příchodem autonomní jízdy vyvine v systém schopný samoučení. Průměrná rychlost přepravy se tak zvýší jen v důsledku lepšího toku dopravy bez změny nejvyšší povolené rychlosti. Homogenní doprava zároveň ušetří palivo. To je výhoda pro všechny zúčastněné strany v dopravě: dopravce a jejich řidiče, zasilatele i příjemce zásilky.
Mercedes-Benz Trucks Konference ČESMAD
Mercedes-Benz Trucks Konference ČESMAD Product Marketing Mercedes-Benz Trucks (TE/SM4), Stuttgart Mercedes-Benz Trucks Česká republika, Praha, říjen 2018 Ing.David Chleboun, vedoucí oddělení Produktový
VíceBezpečnostní a asistenční systémy Bosch. Dr. Werner Struth, President, Chassis Systems Control, Robert Bosch GmbH
7. června 2011 RF 00114 Bezpečnostní a asistenční systémy Bosch Dr. Werner Struth, President, Chassis Systems Control, Robert Bosch GmbH Přednáška k 60. mezinárodnímu kolokviu pro motoristický tisk Boxberg,
VícePOPIS TUTORIÁLU ACC Adaptivní tempomat
POPIS TUTORIÁLU ACC Adaptivní tempomat I. Popis vozidlového asistenční systému 1. Jak pracuje ACC? I. Adaptivní tempomat ACC vyhodnocuje vzdálenost, směr a rychlost pohybujících se objektů. ACC udržuje
VíceBosch stručně Fakta o asistenčních systémech Více bezpečnosti a komfortu při jízdě automobilem
Tisková zpráva Bosch stručně Fakta o asistenčních systémech Více bezpečnosti a komfortu při jízdě automobilem Září 2013 PI 8202 UBK Ks/af Asistenční systémy zvyšují úroveň bezpečnosti a komfortu při jízdě
VíceM{ZD{ CX-3 ZAREGISTRUJTE SE JIŽ TEĎ 204208_MAZCX3_PSL_15R1_V3.indd COV2 18/02/2015 13:01:23
M{ZD{ CX-3 2 3 6 1 7 5 2 4 3 8 4 5 NEJBEZPEČNĚJŠÍ MÍSTO V PROVOZU Všechny modely značky Mazda disponují inteligentními bezpečnostními systémy. Soustava označovaná souhrnným názvem i-activsense monitoruje
Více1. Úvod. Tabulka 1.1. Srovnání množství a výkonů přepraveného zboží v závislosti na druhu dopravy v ČR.
1. ÚVOD Česká republika má vzhledem ke své poloze ve středu Evropy důležitou úlohu v mezinárodní dopravě. Rok 2004 pro nás byl zlomový díky našemu vstoupení do EU a v dopravě se to projevilo podle očekávání
VíceTH627. Agilní a efektivní
TH627 Teleskopy Agilní a efektivní Teleskopický nakladač TH627 je optimálním řešení pro výšky zdvihu okolo 6 metrů. Spojuje v sobě agilní schopnost manévrování a vysoký výkon a zůstává ve stabilní poloze
VíceVize ERRAC do roku 2050 Rail 2050 Vision Ing. Jaroslav Vašátko
k projektu Foster Rail Vize ERRAC do roku 2050 Rail 2050 Vision Ing. Jaroslav Vašátko Úvod Vize 2050 byla prezentována na plenárním zasedání ERRAC dne 23.11.2017. Jde o vizi budoucího železničního systému
VíceCIVIC. CIVIC Tourer. ADAS x x. ADAS x x x. Systém ADAS II není od MR 2015 v nabídce. Multifunkční kamera. 2 x Radar. Lidar
CIVIC S Comfort Elegance Sport Lifestyle Eecutive CTBA ADAS CIVIC Tourer S Comfort bez A/C Comfort Elegance Lifestyle Eecutive CTBA ADAS Bezpečnostní paket (ADAS) FCW - Varování před čelní srážkou - Forward
VíceVyhodnocení tréninkového dne
Vyhodnocení tréninkového dne Klient: LeasePlan Místo: Autodrom Most Datum: středa, 3. září 2008 Vozidlo: Trať: VW Passat 2,0 TDI 4Motion, 103 kw r.v. 2005, najeto cca 132 000 km závodní okruh Autodromu
VíceHybridní revoluce pokračuje...
Hybridní revoluce pokračuje... Doubská 424, Liberec, tel.: 488 577 377, e-mail: toyota@federalcars.cz www.toyotaliberec.cz Využijte výhodného financování a pojištění od společnosti Toyota Financial Services
VíceLuxusní sedan Kia Quoris slibuje nejvyšší úroveň. pohodlí a inovativní bezpečnostní systémy
Tisková informace Kontakt pro média: KIA MOTORS CZECH s.r.o. Kateřina Vokounová Public Relations Tel.:+420 267 188 434 Mobil: +420 777 661 805 E-Mail: k.vokounova@kia.cz www.kia.cz www.kia-express.cz Luxusní
VíceFakulta dopravní Ústav řídicí techniky a telematiky
České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Informační a komunikační technologie pro budoucí smart cities Ing. Pavel Hrubeš, Ph.D. 5. České dopravní fórum 9. 6.2011 Dopravní systém a bezpečnost
VíceADVANCED WORLD TRANSPORT
ADVANCED WORLD TRANSPORT STOJÍME NA PEVNÝCH ZÁKLADECH 1952 2010 vznik společností OKD, Doprava a Čechofracht spojení zkušeností z různých oblastí dopravy a logistiky a vytvoření jedné silné entity pod
VíceKooperativní systémy - diskuze
PŘEDNÁŠKA 10 Kooperativní systémy - diskuze TELEMATICKÉ SYSTÉMY A SLUŽBY Přednáška 10 Přednáška 10 - Obsah Kooperativní systémy Shrnutí Diskuze funkční návrh aplikací Robotická vozidla - diskuze TELEMATICKÉ
VíceAutomatizované systémy v drážní dopravě. Pohled do budoucnosti 10+ let
AŽD Praha Automatizované systémy v drážní dopravě Pohled do budoucnosti 10+ let Inovace& Železnice Praha, 13. prosince 2016 Zdeněk CHRDLE Generální ředitel, AŽD Praha Co říká Bílá kniha dopravní politiky
VíceChytré město pro 21. století
Chytré město pro 21. století Listopad, 2016 Fujitsu Technology Solutions Filip Snášel Fujitsu Globální ICT společnost Přes156 000 zaměstnanců ve více než 100 zemích světa Technologický lídr Téměř dvě miliardy
VíceObecné informace o spotřebě paliva. Odpor vzduchu
Souhrn Souhrn Tento dokument shrnuje a vysvětluje faktory, které ovlivňují spotřebu paliva vozidla. Pomocný náhon je jedním z nejdůležitějších faktorů, který ovlivňuje, kolik energie je potřeba k pohybu
VíceTechnická data Platná pro modelový rok 2013. Užitkové vozy. Transporter
Technická data Platná pro modelový rok 3 Užitkové vozy Transporter Informace o spotřebě paliva a emisích CO 2 najdete uvnitř této brožury Technická data. Ne všechny kombinace motoru, převodovky a karoserie
Více5) [2 b.] Smíte jako řidič vozidla z výhledu v dané situaci vjet na tento železniční přejezd?
D_E-28082006-115924-00001 ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: D+E 1 z 7 1) [2 b.] Dát přednost v jízdě znamená: a) Povinnost řidiče počínat si tak, aby jinému účastníkovi provozu na pozemních komunikacích nijak
VíceM{ZD{ CX-3 204210_15R1_CX3_V3_COVERS.indd 1-3 29/05/2015 16:22:22
M{ZD{ CX-3 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 1 2 2 3 5 2 4 3 16 17 SKYACTIV TECHNOLOGY 18 19 6 1 7 5 2 4 3 8 20 21 NEJBEZPEČNĚJŠÍ MÍSTO NA SILNICI Každá Mazda, kterou vyrobíme, je vybavena celou škálou
VíceSUVERÉNNÍ OBCHODNÍ MODEL: VY A VÁŠ VŮZ BUSINESS PAKETY
SUVERÉNNÍ OBCHODNÍ MODEL: VY A VÁŠ VŮZ BUSINESS PAKETY LAND ROVER DISCOVERY S modelem Land Rover Discovery je každá jízda skutečné dobrodružství, ať vás cesta zavede kamkoli do volné přírody nebo za každodenními
VíceVaše vozidlo 3. května GLC: GLC 220 d 4MATIC. GLC 220 d 4MATIC Kupní cena z výroby Kč. a energetické účinnosti
GLC: GLC 220 d 4MATIC Váš OnlineCode: MULEWEEX Vaše vozidlo 3. května 2019 GLC 220 d 4MATIC Kupní cena z výroby 1 296 125 Kč Technické údaje Vznětový motor Druh paliva 4 Válce 1950 cm³ Zdvihový objem 143
VíceZIMNÍ TESTY PNEUMATIK PIRELLI V ROCE 2013
ZIMNÍ TESTY PNEUMATIK PIRELLI V ROCE 2013 Praha, 11.listopadu 2013 S příchodem zimního období zveřejňují hlavní evropské a ruské automobilové časopisy testy zimních pneumatik, které srovnávají nejvýznamnější
VíceRozvoj telematiky v plzeňském kraji a příjezdových komunikacích do Plzně. Roman Voříšek
Rozvoj telematiky v plzeňském kraji a příjezdových komunikacích do Plzně Roman Voříšek Dopravní telematika v podmínkách ŘSD Dopravní telematika (ITS) využití inteligentních technologií a služeb ve prospěch
VíceSTARÁME SE O VÁS. MAN ServiceCare. Zvýšení dostupnosti vozidel díky proaktivnímu managementu údržby. MAN kann.
STARÁME SE O VÁS MAN ServiceCare. Zvýšení dostupnosti vozidel díky proaktivnímu managementu údržby. MAN kann. Zapomeňte vše, co jste potřebovali vědět o údržbě. My na vás nezapomeneme nikdy. Tlak na náklady
Více3) [2 b.] Řidič při vjíždění na pozemní komunikaci z místa ležícího mimo pozemní komunikaci musí:
B-28082006-113149-00001 ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: B 1 z 7 1) [2 b.] Zákon o silničním provozu upravuje pravidla provozu: a) Na všech pozemních komunikacích a též na polích, loukách a v lesích. b) Jen
VícePřednáška k 60. mezinárodnímu kolokviu pro motoristický tisk
Červen 2011 RF 00115-d Si HMI rozhraní mezi člověkem a strojem Dr. Michael Bolle, Executive Vice President Engineering, Car Multimedia Robert Bosch GmbH Přednáška k 60. mezinárodnímu kolokviu pro motoristický
VíceELTODO, a.s. Sídlo: Praha 4, Novodvorská 1010/14, PSČ Tel.: :
www.eltodoshop.cz ELTODO, a.s. Sídlo: Praha 4, Novodvorská 1010/14, PSČ 142 00 Tel.: +420 261 341 111 E-mail.: eltodo@eltodo.cz www.eltodo.cz Bezpečnostní prvky na komunikacích Proměnná dopravní značka
VíceTechnická data Platná pro modelový rok 2013. Užitkové vozy. Amarok
Technická data Platná pro modelový rok 2013 Užitkové vozy Amarok Informace o spotřebě paliva a emisích CO 2 najdete uvnitř této brožury Technická data. Ne všechny kombinace motoru, převodovky a karoserie
VíceNové návěsové pneumatiky pro objemnou přepravu doplňují řadu Conti Hybrid
Tisková zpráva Nové návěsové pro objemnou přepravu doplňují řadu Conti Hybrid Pneumatiky pro velkoobjemové návěsy v rozměrech 435/50 R 19.5 a 445/45 R 19.5 pro regionální a dálkovou přepravu Valivý odpor
VícePomáhat a chránit (s passaty)
Pomáhat a chránit (s passaty) Začátkem roku policie s velkou slávou nasadila do provozu 16 nových policejních passatů R36. Všude demonstrovala výbavu vozidel a hlavně jejich zrychlení a maximální rychlost.
VíceC ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: C 1 z 6. 1) [2 b.] Je vozka, který řídí potahové vozidlo, řidičem? a) Ano. b) Ne.
C-28082006-114316-00001 ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: C 1 z 6 1) [2 b.] Je vozka, který řídí potahové vozidlo, řidičem? a) Ano. b) Ne. 2) [2 b.] Řidič nesmí ohrozit chodce: a) Pouze při otáčení nebo couvání.
VíceFakulta dopravní Ústav dopravní telematiky. Implementace ITS ve městě příklady z hl.m. Prahy. Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D.
České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Implementace ITS ve městě příklady z hl.m. Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D. Obsah prezentace Rozvoj dopravy v ČR a v Praze Základní problémy
VíceInteraktivní řidičský výcvik Pro jízdy k zásahu s modrým majákemt
Interaktivní řidičský výcvik Pro jízdy k zásahu s modrým majákemt RealiSticKý trénink na Jízdy K zásahu bez RiziKa Každodenní výzva Jízdy k zásahu s využitím práva přednostní jízdy s modrým výstražným
VíceAutomatizace v silniční dopravě
Automatizace v silniční dopravě Roman Srp, Sdružení pro dopravní telematiku r.srp@sdt.cz, www.sdt.cz Dopravní systém Dopravní systém je chápán jako sjednocení tří dílčích částí: - dopravních prostředků,
VíceVaše vozidlo 6. května Třída A: A 180 d. A 180 d Kupní cena z výroby Kč. a energetické účinnosti 4,7 l/100km Spotřeba paliva ve městě
Třída A: A 180 d Váš OnlineCode: MJYNBF8J Vaše vozidlo 6. května 2019 A 180 d Kupní cena z výroby 825 838 Kč Technické údaje Vznětový motor Druh paliva 4 Válce 1461 cm³ Zdvihový objem 85 kw (116 HP) Výkon
VíceCo můžete jako řidič udělat pro životní prostředí?
Co můžete jako řidič udělat pro životní prostředí? Některá zajímavá fakta Některá zajímavá fakta V porovnání s dobou před 30-ti lety jsme nyní v oblasti spotřeby paliva o 20-30% hospodárnější. Proto produkujeme
VíceS E D A N 12/2016 Honda Motor Europe Limited, organizační složka Česká republika Bucharova 14/2641, Praha 5
SEDAN VÁŠ NOVÝ CIVIC Nový Civic sedan s atraktivním designem a vyspělým konstrukčním provedením je ztělesněním našeho inovativního přístupu a zápalu pro technickou znamenitost. Výrazné a nadčasové linie
VíceŘIDIČSKÝ SIMULÁTOR CDV
ŘIDIČSKÝ SIMULÁTOR CDV Mgr. Aleš Zaoral CDV, v. v. i. Základní údaje o projektu Řidičský simulátor nákladního vozidla a autobusu projekt CDV plus Cílem projektu je vybudovat jedinečné výzkumné zázemí,
VíceCentrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka - Kolokvium Božek 2014, 6. 11. 2014 Roztoky -
WP17: Agregáty s dělením toku výkonu pro vysoce účinné mechanismy CVT/IVT, hybridní vozy a vozidlové diferenciály Vedoucí konsorcia podílející se na pracovním balíčku České vysoké učení technické v Praze
VíceTutoriál asistenčního systému FRONT ASSIST
Tutoriál asistenčního systému FRONT ASSIST I. Forma prezentace Vysvětlení asistenčního systému Front Assist je celé zpracované ve 3D s vyjímkou části popisující ovládání, ve které je použitá reálná nabídka
VíceUžití infrastruktury jako služby. Další možný rozvoj zpoplatnění komunikací
Moderní doprava Užití infrastruktury jako služby Další možný rozvoj zpoplatnění komunikací Ing.Vladimír Bártl, MBA Průhonice 12.1.2010 Východiska pro ODS lidé podporují další výstavbu dálnic a rychlostních
VíceSVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY
1. Výstražné dopravní značky SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY Příloha č. 3 k vyhlášce č. 30/2001 Sb. A 1a Zatáčka vpravo A 1b Zatáčka vlevo A 2a Dvojitá zatáčka, první vpravo A 2b Dvojitá zatáčka, první vlevo A
VíceVaše BMW X3 xdrive20d.
Vaše BMW X3 xdrive20d. www.bmw.cz/myconfig/f5g0s3o1 23.03.2017 1/9 Model BMW X3 xdrive20d. Výkon motoru: 190 k Zdvihový objem: 1.995 cc Spotřeba: 5,2 l/100km [1] Emise CO2: 136 g/km [1] 1 181 70 Výbavové
VíceModerní technologie pro zvýšení přepravních výkonů a bezpečnosti a plynulosti v dopravě
AŽD Praha Moderní technologie pro zvýšení přepravních výkonů a bezpečnosti a plynulosti v dopravě Konference Smart city Brno Brno 16.února 2017 Vladimír KAMPÍK AŽD Praha Co říká Bílá kniha dopravní politiky
VíceC ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: C 1 z 6
C-28082006-114347-00001 ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: C 1 z 6 1) [2 b.] Zákon o silničním provozu upravuje pravidla provozu: a) Jen na dálnicích a silnicích pro motorová vozidla. b) Na všech pozemních komunikacích
VíceDOPRAVNÍ DATA PRO KAŽDOU SITUACI
t DOPRAVNÍ DATA PRO KAŽDOU SITUACI DETEKCE DOPRAVY SČÍTÁNÍ A KLASIFIKACE VOZIDEL CROSSCOUNT SČÍTÁNÍ DOPRAVY, KLASIFIKACE VOZIDEL, DOJEZDOVÉ ČASY, NEZBYTNÁ DATA PRO SPRÁVCE SILNIC A ŘIDIČE CROSSCOUNT TECHNOLOGIE
Více[2 b.] Zákon o silničním provozu upravuje pravidla provozu: [2 b.] Řidič smí v provozu na pozemních komunikacích užít:
1) [2 b.] Zákon o silničním provozu upravuje pravidla provozu: a) Jen na dálnicích a silnicích pro motorová vozidla. b) Na dálnicích, silnicích, místních komunikacích a účelových komunikacích. c) Na všech
VíceBosch Diesel Jihlava Automatizace v materiálovém toku. Pavel Jelínek
Bosch Diesel Jihlava Automatizace v materiálovém toku Pavel Jelínek Powertrain Solutions Jedna divize - Tři segmenty Osobní automobily Užitková vozidla / Off Highway Elektromobily Dieselové a benzinové
VíceBezpečnostní systémy budou do budoucna spolupracovat
Červen 2005 RF50604 Cesta k senzitivnímu autu : Bezpečnostní systémy budou do budoucna spolupracovat Dr. Rainer Kallenbach, Vedoucí úseku Automobilová elektronika Robert Bosch GmbH, kompetentní za řídící
VíceŠKODA KODIAQ RS Vznětové motory
Motor Motor vznětový, přeplňovaný dvěma turbodmychadly, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 4 Zdvihový objem [cm 3 ] 1968 Vrtání zdvih [mm mm] 81,0 95,5 Maximální výkon/otáčky
VíceMercedes-Benz Future Bus s technologií CityPilot mezník na cestě k městským autobusům se systémem autonomního řízení
Strana 1 Mercedes-Benz Future Bus s technologií CityPilot mezník na cestě k městským autobusům se systémem autonomního řízení Linky BRT jsou přímo předurčeny pro autonomní řízení CityPilot vysoce specifické,
VíceM{ZD{ 6 203920_14R1_MAZ6_V2_COVERS.indd 1-3 25/03/2015 11:59:20
M{ZD{ 6 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 2 3 7 6 4 5 18 19 SKYACTIV TECHNOLOGY 20 21 6 1 7 5 2 4 3 8 22 23 NEJBEZPEČNĚJŠÍ MÍSTO NA SILNICI Každá Mazda, kterou vyrobíme, je vybavena celou škálou
VíceŠKODA KAROQ SCOUT Vznětové motory
Motor Motor vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 4 Zdvihový objem [cm 3 ] 1968 Vrtání zdvih [mm
VícePřevod zboží ze silniční přepravy na železnici
Převod zboží ze silniční přepravy na železnici Květen 2008 Ing. Vladimír Fišer, Bohemiakombi Kdo je Bohemiakombi? Operátor kombinované dopravy silnice - železnice Propojuje a slaďuje zájmy silničních dopravců
VíceRole technologií v čisté mobilitě. 20.9.2012 Ing. Vlastimil Vyskočáni Manažer M2M Vertical
Role technologií v čisté mobilitě 20.9.2012 Ing. Vlastimil Vyskočáni Manažer M2M Vertical Obsah 1. Trendy v oblasti automotive a monitoringu vozidel 2. Řešení O2 Car Control a reference 3. Obchodní příležitosti.
VíceBosch na 64. veletrhu IAA Užitkové vozy v Hannoveru Hospodárné technologie nabízejí příležitosti k růstu Zaměření na neustálé snižování spotřeby
Tisková zpráva Bosch na 64. veletrhu IAA Užitkové vozy v Hannoveru Hospodárné technologie nabízejí příležitosti k růstu Zaměření na neustálé snižování spotřeby Září 2012 PI 7811 Zvýšení hospodárnosti a
VíceŠKODA KAROQ SPORTLINE Zážehové motory
Zážehové motory Technické údaje 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 4 Zdvihový objem
VíceNovinky 2016 Hyundai
Novinky 2016 Hyundai Kdo? Marek Trešl Product Manager Modelová řada 2016 Hyundai Modelová řada Hyundai Osobní vozy A segment B segment C segment D segment E segment Klasické i10 i20 i30 a i30 kombi i40
VíceEfektivita a výkon. MAN TGX s novými motory D38. MAN kann.
Efektivita a výkon. MAN TGX s novými motory D38. MAN kann. NOVÁ DIMENZE VÝKONU. V tomto materiálu jsou zčásti vyobrazeny také prvky výbavy, které nejsou součástí sériového vybavení. 2. Fahrerhaus Fahrerhaus.
VíceTechnologie dopravy a logistika Cvičení 6, 2. úloha Silniční přeprava nákladů Ing. Zdeněk Michl Ústav logistiky a managementu dopravy ČVUT FD
Technologie dopravy a logistika Cvičení 6, 2. úloha Silniční přeprava nákladů Ing. Zdeněk Michl Ústav logistiky a managementu dopravy ČVUT FD Zadání úlohy : Velká automobilka očekává Vaši nabídku pro výběrové
VíceVaše BMW X1 xdrive18d.
Vaše BMW X1 xdrive18d. 29.08.2018 Model BMW X1 xdrive18d. Výkon motoru: 150 k Zdvihový objem: 1.995 cc Spotřeba: 4,8 l/100km [2] Emise CO2: 127 g/km [2] 932 10 29.08.2018 2/8 Exteriér Metalický lak "Sparkling
Vícezákona o silničním provozu na železničních přejezdech Konference: Zabezpečovací a telekomunikační systémy na železnici
Analýza rizikovosti Klíčová rizika spojená s porušováním železničních přejezdů zákona o silničním provozu na železničních přejezdech Konference: Zabezpečovací a telekomunikační systémy na železnici Manažerské
VíceŠKODA KAROQ Zážehové motory
Zážehové motory Technické údaje 1,0 TSI/85 kw 1,0 TSI/85 kw (A) 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč
VíceBMW Group Česká republika
pro Média Group Česká Dr. Josef Reiter Generální ředitel, Group Česká Group Group je se značkami, MINI a Rolls-Royce jedním z nejúspěšnějších výrobců automobilů a motocyklů na světě. Je globální společností
VíceŠKODA KAROQ SPORTLINE Zážehové motory
Zážehové motory Technické údaje 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw (A) 1,5 TSI/110 kw 4 4 (A) 2,0 TSI/140 kw 4 4 (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený
VíceŠKODA KAROQ Zážehové motory
Technické údaje 1,0 TSI/85 kw 1,0 TSI/85 kw 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw Motor 1,5 TSI/110 kw 4 4 Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč
VíceŠKODA KODIAQ SPORTLINE Zážehové motory
Zážehové motory Technické údaje 1,5 TSI/110 kw ACT 1,5 TSI/110 kw ACT (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 4 Zdvihový
VíceTechnická data Platná pro modelový rok 2013. Užitkové vozy. Caddy
Technická data Platná pro modelový rok 13 Užitkové vozy Caddy Informace o spotřebě paliva, emisích CO 2 a energetických třídách najdete uvnitř této brožury Technická data. Ne všechny kombinace motoru,
VíceSVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY
1. Výstražné dopravní značky SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY Příloha č. 3 k vyhlášce č. 30/2001 Sb. A 1a Zatáčka vpravo A 1b Zatáčka vlevo A 2a Dvojitá zatáčka, první vpravo A 2b Dvojitá zatáčka, první vlevo A
VíceVÝSTRAŽNÉ ZNAČKY 2 PŘÍKAZOVÉ ZNAČKY 3 INFORMATIVNÍ ZNAČKY PROVOZNÍ 4 INFORMATIVNÍ ZNAČKY SMĚROVÉ 7 INFORMATIVNÍ ZNAČKY JINÉ 8 DODATKOVÉ TABULKY 10
VÝSTRAŽNÉ ZNAČKY 2 PŘÍKAZOVÉ ZNAČKY 3 DOPRAVNÍ ZNAČKY Doplněk elektronické publikace pro výuku dopravních značek s příslušnými právními předpisy, výkladovým komentářem a vyobrazeními; zahrnuje změny ve
VíceELIOS 230 220 210. Agilní výkon.
ELIOS 230 220 210 Agilní výkon. Agilní výkon na míru. Zejména podniky chovající dobytek, obhospodařující louky a zpracovávající zeleninu, ale také uživatelé mimo zemědělství patří k široké řadě zákazníků
VíceSILNIČNÍ PŘEPRAVA NÁKLADŮ
SILNIČNÍ PŘEPRAVA NÁKLADŮ 17TEDL TECHNOLOGIE DOPRAVY A LOGISTIKA CVIČENÍ Č. 5, ÚLOHA 2 ING. ZDENĚK MICHL ÚSTAV LOGISTIKY A MANAGEMENTU DOPRAVY FAKULTA DOPRAVNÍ ČVUT V PRAZE ZADÁNÍ ÚLOHY Velká automobilka
VíceInteligentní dálnice, smart cities
P Ř E D N Á Š K A 11 Inteligentní dálnice, smart cities TELEMATICKÉ SYSTÉMY A SLUŽBY Přednáška 11 Přednáška 11 - obsah Inteligentní dálnice Smart cities Telematika ve městech - workshop Inteligentní dálnice
VíceDopravní společnost působící na trhu od r. 1990 190 zaměstnanců, 135 vlastních provozovaných motorových vozidel + přípoje Strategický cíl =
Dopravní společnost působící na trhu od r. 1990 190 zaměstnanců, 135 vlastních provozovaných motorových vozidel + přípoje Strategický cíl = poskytovat zákazníkům produkt požadované kvality s maximálním
VíceTechnická data Platná pro modelový rok 2013. Užitkové vozy. Multivan
Technická data Platná pro modelový rok 13 Užitkové vozy Multivan Informace o spotřebě paliva, emisích CO 2 a energetických třídách najdete uvnitř této brožury Technická data. Ne všechny kombinace motoru,
Vícev Praze Fakulta dopravní Ústav řídicí techniky a telematiky Aktuální stav a rozvoj ITS hl. města Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D.
České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Aktuální stav a rozvoj ITS pro řízení dopravy na území hl. města Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D. Obsah prezentace Rozvoj dopravy v ČR a v Praze
VíceTisková informace. Autopříslušenství Senzitivní vozidlo - Dokonalý rozhled se snímači Bosch. Duben 2001
Tisková informace Autopříslušenství Senzitivní vozidlo - Dokonalý rozhled se snímači Bosch Duben 2001 Martin Zechnall, mluvčí vedení úseku Polovodiče a řídící přístroje Robert Bosch GmbH.Přednáška na 55.
Více6. EKONOMICKÉ PŘÍNOSY VMS
6. EKONOMICKÉ PŘÍNOSY VMS FMS umožňuje sledování celého řetězce od objednávky, dále sledování zásilky až po její doručení. Díky přesným a rychlým informacím lze účinně sledovat a řídit silniční vozidlový
VíceDopravní informace pro každého
Dopravní informace pro každého Více než 7,8 mil. cest do/z Prahy a po Praze každý den osob / pracovní den 1 646 000 1 504 300 1 263 000 1 125 000 1 005 000 692 000 35 700 103 000 4 800 1 200 26 600 114
VíceKoncepce modernizace železniční sítě v ČR
Koncepce modernizace železniční sítě v ČR Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 27. listopadu 2014 Vstupy do koncepce požadavky na infrastrukturu z dopravního trhu nákladní doprava osobní regionální
VíceŠKODA KODIAQ SCOUT Vznětové motory
Motor Motor vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 4 Zdvihový objem [cm 3 ] 1968 Vrtání zdvih [mm
VíceCentrum pro rozvoj dopravních systémů
Centrum pro rozvoj dopravních systémů Martin Hájek VŠB - TU Ostrava Březen 2013 Témata 1. Představení centra RODOS 2. Řízení dopravy při modernizaci D1 výstupy centra Centrum pro rozvoj dopravních systémů
VíceSmart Prague - chytré město začíná infrastrukturou
Smart Prague - chytré město začíná infrastrukturou Praze CLAM GALLASŮV PALÁC 2.10.2014 Koncept Smart Prahy Vytváření vzájemných synergií mezi různými síťovými odvětvími jako je doprava, energetika, bezpečnost,
VíceOvěření technologií v oblasti autonomního řízení v prostředcích městské hromadné dopravy
Ověření technologií v oblasti autonomního řízení v prostředcích městské hromadné dopravy siemens.cz/mobility Page 2 Page 3 Konsorcium společností: Institut für Klimaschutz, Energie und Mobilität Page 4
VícePřednost na kruhových objezdech: vozidla vstupující na kruhový objezd musí dát přednost v jízdě vozidlům, která se na něm již pohybují.
MOLDÁVIE Pravidla silničního provozu Pravidla na silnicích Jízda na pravé straně, předjíždění po levé straně. Předjíždění a míjení Všechna vozidla musí být předjížděna výhradně po levé straně vozovky,
VíceSB LiMotive urychluje vývoj elektromobility inovativními akumulátorovými systémy
SB LiMotive urychluje vývoj elektromobility inovativními akumulátorovými systémy Září 2011 - K 900 zaměstnancům přibudou další vysoce kvalifikovaní odborníci - Výrobní kapacita v roce 2013 postačí pro
VíceFAKULTA ELEKTROTECHNICKÁ Spojujeme elektrotechniku a informatiku PRACUJ V OBORU. S OBRATEM VÍCE NEŽ MILIARD Kč
FAKULTA ELEKTROTECHNICKÁ Spojujeme elektrotechniku a informatiku PRACUJ V OBORU S OBRATEM VÍCE NEŽ MILIARD Kč (celosvětový roční výnos mobilních operátorů zdroj Strategy Analytics 2013) Studuj obory KOMUNIKAČNÍ
VíceŽIVOT VE MĚSTECH ZAŽÍVÁ REVOLUCI
ŽIVOT VE MĚSTECH ZAŽÍVÁ REVOLUCI 4.10.2016 Veronika Svobodová Area Fleet Manager CZ and SK MĚSTA V ROCE 2025 2 % 50 % 70 % 75 % ÚZEMÍ POPULACE HDP SPOTŘEBA ENERGIE VÝZVY kvalita ovzduší / zdraví veřejná
VíceŠKODA OCTAVIA Zážehové motory
Zážehové motory Technické údaje 1,0 TSI/85 kw 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 3
VíceVaše BMW BMW i3 BEV /9
Vaše BMW BMW i3 BEV. www.bmw.cz/myconfig/j3c8i9b1 28.12.2016 1/9 Model BMW BMW i3 BEV. Výkon (elektromotor): 125 kw (170 k) Dojezd na elektřinu: 190 km Spotřeba energie: 12,9 kwh/100km [1] Emise CO2: 0
VíceBosch stručně Kolokvium pro motoristický tisk 2013: přehled Od hydraulických hybridních systémů a asistenčních systémů po síťově propojenou jízdu
Tisková zpráva Bosch stručně Kolokvium pro motoristický tisk 2013: přehled Od hydraulických hybridních systémů a asistenčních systémů po síťově propojenou jízdu Červen 2013 PI 8165 UBK Rg/Na Nejdůležitější
Více13-litrový motor Scania průlom pro využití plynu v dálkové dopravě
TISKOVÁ ZPRÁVA Chrášťany, 7. 12. 2017 13-litrový motor Scania průlom pro využití plynu v dálkové dopravě Nová nákladní auta na plyn Scania jsou vhodná jak pro dálkovou dopravu, tak pro stavební segment
VíceRámce pro zavádění ITS na evropské i národní úrovni
Zahájení diskuse na téma: Role a očekávaný přínos inteligentních dopravních systémů Rámce pro zavádění ITS na evropské i národní úrovni Martin Pichl vedoucí oddělení ITS Odbor kosmických technologií a
VíceNové Atego. Stavební doprava. 7,5 16 tun.
Nové Atego. Stavební doprava. 7,5 16 tun. Nové Atego. Pravý profesionál na stavbě. Obsah Hodnota 6 7 Použití 8 15 Kabina, výbavy 10 11 Motory, převodovka 12 13 Jízdní komfort, možnosti nástaveb 14 15
VíceTECHNOLOGICKÁ PLATFORMA. SVA skupiny dopravní telematika
TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA SVA skupiny dopravní telematika SVA skupiny dopravní telematika - Inteligentní dopravní systémy obsah: Popis současného stavu Popis cílového stavu včetně hlavních
VíceRYZÍ ELEKTROMOBIL V RETRO STYLU
RYZÍ ELEKTROMOBIL V RETRO STYLU Ryze elektrický automobil Honda e Prototype, který se okamžitě stal ikonou, představuje vizi dopravy 21. století. Elektrické vozy jsou tiché, nabízejí okamžitý točivý moment,
VíceC_E-28082006-114438-00001 ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: C+E 1 z 7
C_E-28082006-114438-00001 ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: C+E 1 z 7 1) [2 b.] Vozka, který řídí potahové vozidlo, je: a) Řidičem. b) Průvodcem vedených a hnaných zvířat. c) Jezdcem na zvířeti. 2) [2 b.] Řidič
VíceBlueTecEco. Šetří palivo. Chrání životní prostředí.
BlueTecEco. Šetří palivo. Chrání životní prostředí. Obsah Co je BlueTecEco? 2 3 Úspora paliva díky použitým technologiím. 4 9 Ochrana životního prostředí. BlueTec 6 7 Úsporné sady 7 Mercedes PowerShift
Více