Fakulta dopravní Ústav dopravní telematiky. Implementace ITS ve městě příklady z hl.m. Prahy. Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D.

Transkript

1 České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Implementace ITS ve městě příklady z hl.m. Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D.

2 Obsah prezentace Rozvoj dopravy v ČR a v Praze Základní problémy s řízením dopravy ve městech Oblasti rozvoje dopravní telematiky Řízení dopravy v Praze Provázání technologií Ucelený přístup k ITS systémům

3 Rozvoj dopravy v ČR Vývoj intenzity automobilové dopravy v Praze a v ČR Vývoj stupně automobilizace zdroj: TSK-ÚDI Praha 2013 zdroj: TSK-ÚDI Praha 2013 Růst silniční dopravy v ČR o 26% od roku 2000 Růst silniční dopravy v Praze o 33% od roku 2000 Růst automobilové dopravy o 12% od roku 2000 Automobilizace v Praze - 1 vozidlo na 1,6 obyvatele Omezení dopravy v centru Rozvoj obchodních center Výstavba okruhů měst vnitřní, vnější

4 Základní problémy řízení dopravy ve městě Omezená infrastruktura města (soukromé pozemky) Výstavba komerčních center Výstavba kancelářských center Objízdné trasy Pěší vazby Kapacita silniční sítě Cyklistická doprava Ekologická zátěž Jízda MHD

5 Kapacita komunikace Tvorba kolon nekapacitní komunikace Nehodovost, zranění, náklady Informovanost o stavu komunikace Znalost dojezdových časů Informace o zaparkování Informace o času příjezdu MHD Telematické aplikace Reakce systému řízení Včasné předání informace

6 Oblasti rozvoje telematických systémů Řízení provozu na městských komunikacích Bezpečnostní a záchranné systémy Dohledové a varovné systémy Poskytování dopravních informací Správa dopravní infrastruktury Zařízení ve vozidlech Parkovací systémy Veřejná doprava Elektronické platby Přeprava nákladů Sběr a správa dat Mýtný systém

7 Řízení dopravy v Praze Integrace technologií 9 Oblasti řízení Otevřené rozhraní Sběr DI dat Monitorování technologií Ovlivňování dopravy Nadstavbový systém

8 Inteligentní dopravní systémy v Praze Světelně řízených křižovatek 626 ks Přechodů pro chodce 125 ks Preference MHD pasivní 174 ks, aktivní 180ks Strategické detektory 194ks Oblastní ústředny - 11ks ZPI 58ks Úseková rychlost 31 úseků Jízda na červenou - 16 lokalit Cestovní informace 16 úseků P+R 16 parkovišť 3008 stání Tunelové systémy 6 tunelů + 1 v přípravě Management města dopravní scénáře zdroj: TSK-ÚDI Praha 2013

9 Nadstavbový systém Monitorování stavu SSZ Vizualizace SSZ Řízení SSZ Prioritní trasy Sběr DI dat Hlášení poruchy Archivace a zpracování dat MOTION, TASS, STRAMO Návaznost na management města

10 Nadstavbové řízení vyššími algoritmy Stávající stav Adaptivní systém MOTION (21 SSZ) - průjezdnost o 10% Dopravně závisle řízení TASS, VAPW (6 SSZ) Dopravní scénáře Doporučení a přínosy Rozšíření do oblastí v Praze Automatické reakce Úspora času Vyšší optimalizace dopravy v síti

11 Řízení křižovatek Dynamické řízení SSZ Upřednostnění chodců v čase - o 10 50% Preference IZS průjezdnost o 40 60% Preference MHD - zdržení o 30% Kapacita vjezdu - o 10 20% Nadstavbové systémy - zdržení o 10% Návratnost investice roky Návratnost nadstavbového řízení let Energetické úspory LED - o 30-40%

12 Provázání technologií a systémů Technologie - řízení Sběr dat Navigace Informace Detektory Informace řidičů Plovoucí vozidla Státní správa atd. Management města

13 Závěr - ucelený přístup k řízení dopravy Telematická architektura + koncepce Dopravní řízení Mobilní telematika Simulace dopravy Dopravně informační centrum Spolehlivost zařízení servis Normy,standardizace TNK 136 Využití výsledků z TAČR Kooperativní systémy + Smart city

14 Závěr Děkuji Vám za pozornost Doc. Ing. Bc.Tomáš Tichý, Ph.D