Porovnání vývoje cen taxi,phm, MHD

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Porovnání vývoje cen taxi,phm, MHD"

Renáta Králová
před 8 lety
Počet zobrazení:

1 Kč Kč Porovnání vývoje cen taxislužby, PHM a MHD Praha Nárust v % Rok Cena taxy/km ceny PHM Ceny MHD taxi PHM MHD , , , , , % 240% 800% , % 240% 800% Porovnání vývoje cen taxi,phm, MHD Rok Cena taxy/km ceny PHM Ceny MHD Z tabulky a grafu je patrný nárůst cen MHD a PHM v období let 2007 až 2015 a u taxislužby nikoli. Proto také v posledních letech jsou jízdné za MHD a ceny PHM podstatně vyšší než je cena taxi za km na rozdíl od předchozích let. Porovnání jízdného ve vozidlech taxi jak osobní tak vícemístné a MHD. Cena v Kč za km číslo řádku Počet osob taxi osobní taxi vícemístnémhd Ujeté km Cena taxi: nástup 40,- jízdné 28,-. Cena jízdenky: 24,- Kč Název grafu číslo řádku taxi osobní taxi vícemístné MHD

tabulky a grafu je patrný nárůst cen MHD a PHM v období let 2007 až 2015 a u taxislužby nikoli.

2 Kč Dle víše uvedené tabulky a grafu je jasně ukázané že taxislužba při obsazenosti 3 a více osob je levnější nebo stejně drahá jako MHD. Není v zájmu provozovatelů taxi a ani hl. m. Prahy aby taxislužba suplovala MHD. Taxislužba je nadstandartní služba a cena by tomu měla odpovídat. V případě použití některých dispečinkových cen ( cena za km 14,9, 18,-, 19,9) se dostáváme už na hranici kdy MHD město nepotřebuje. Protože je taxi mnohem levnější. Inflace za období 2007 až 2015 Rok: Inflace v %: 0,4 1,4 3,3 1,9 1,5 1 6,3 2,8 Celkem inflace 18.6% + Meziroční inflace 0.4 % v roce 2015 Celkem tedy 19 % V období 1993 až 2007 se zdražovalo v průměru o 1,28 Kč za rok na jízdném a nástupní sazba rostla průměrně o 2,4 Kč za rok Od roku 2007 do dnešního dne činí inflace 19%. Od roku 2007 by se mělo v tomto trendu pokračovat. Viz tabulka níže realita nástuprealita jízdné Rok Cena taxi Ceny nástupních sazeb ,28 8, ,56 10, ,84 13, ,12 15, , ,68 20, ,96 22, ,24 25, ,52 27, , ,08 32, ,36 34, ,64 37, ,92 39, , ,48 44, ,76 46, ,04 49, ,32 51, , ,88 56, ,16 58, ,44 61, Název grafu Rok Cena taxi Ceny nástupních sazeb

Taxislužba je nadstandartní služba a cena by tomu měla odpovídat. V případě použití některých dispečinkových cen ( cena za km 14,9, 18,-, 19,9) se dostáváme už na hranici kdy MHD město nepotřebuje.

3 Kč Při dodržování trendu vývoje cen do roku 2006 bychom se při průběžném zdražování v roce 2016 dostali na cenu 39,44 Kč za km a nástup 61,2 Kč. Viz předchozí tabulka a graf. Je třeba vzít v potaz, že kalkulace cen vychází z modelu Octavie a v dnešní době by se mělo vycházet z vozu Superb. Musíme si uvědomit také že cena taxislužby se stanovuje minimálně na dva roky. Tedy na rok 2016 a Cena PHM ve vybraných zemích a ceny taxislužeb a ukázka cen jízdného za 5 km včetně nástupní sazby a provozního čekání 5 min. Země Cena PHM v KčCeny taxi za 5 km nástupní v Kč sazba cena v Kč za km v Kčcena za 1 h čekání Město v Kčv zemi 1 Belgie , Brusel 2 Česká Republika 31,8 210, Praha 3 Dánsko 37,6 561, Kodaň 4 Norsko 38,2 650, Oslo 5 Francie 33,6 327, Paříž 6 Chorvatsko , Split 7 Itálie , Řím 8 Lucembursko , Luxemburg 9 Německo , Mnichov 10 Nizozemsko , Amsterdam 11 Rakousko , Vídeň 12 Slovensko * , Bratislava * 13 Slovinsko 33,9 178, Lublaň 14 Španělsko 32,7 259, Madrid 15 Švédsko 37,3 412, Stockholm 16 Švýcarsko , Ženeva 17 Velká Británie , Londýn 18 Finsko 37,5 499, Helsinky Ceny jsou uváděny v CZK * cena není regulována. Cenový průměr vychází z cen nabízených přes dispečinky. Ceny PHM zdroj Finanční noviny ze dne: Ceny taxi zdroj : cenový portál Numbeo.cz Porovnání cen taxi v Evropě za 5 km 1600, , , ,00 800,00 600,00 400,00 200,00 0, číslo řádku Ceny taxi za 5 km v Kč nástupní sazba v Kč cena za km v Kč cena za 1 h čekání v Kč Dle tabulky a grafu porovnání cen taxislužby jsme daleko za evropským průměrem. Dále u nás nejsou povoleny příplatky jako u většiny evropských měst. Je třeba si také uvědomit, že dle statistik se v ČR prodávají vozidla dráž než ve většině evropských státu. A také v ČR provozovatelé taxislužeb nenakupují vozidla se slevou jako třeba v Německu.

Tedy na rok 2016 a 2017. Cena PHM ve vybraných zemích a ceny taxislužeb a ukázka cen jízdného za 5 km včetně nástupní sazby a provozního čekání 5 min.

4 Přehled cen nových vozů používaných v Pražské taxislužbě Pokud chceme zkvalitňovat taxislužbu je třeba vycházet při výpočtu ceny taxi z průměrné ceny vozidel. Superb 2,0 Superb 2,0 Superb 2,0 comby Superb 2,0 comby A Superb 1,6 Superb 1,6 Octavia 1,4 G-TEC CNG Octavia 1,4 G-TEC CNG comby Octavia 2,0 comby Octavia 2,0 comby Octavia 2,0 Octavia 2,0 Octavia 1, Octavia 1,6 Octavia 1,6 comby Octavia 1,6 comby Volkswagen Passat 2.0 Volkswagen Passat 2.0 Volkswagen Caravelle 2.0 Volkswagen Transportér 2.0 Volkswagen Caravelle 2.0 Mercedes C200 D Mercedes C220 D A Mercedes B180 D Mercedes B180 D A Audi A6 2,0 DTI Audi A6 2,0 DTI A průměrná cena vozu ,96 Ceny jsou uváděny v Kč

1,6 724900 789900 752800 817800 684900 749900 516000 551300 607600 658900 573900 623900 518900 Octavia 1,6 Octavia 1,6 comby Octavia 1,6 comby Volkswagen Passat 2.0 Volkswagen Passat 2.

5 Závěr : Požadujeme pouze evropské standarty v oblasti taxislužby kde je cena na úrovni vyspělých evropských státu ke kterým bychom se měli řadit. Cena taxislužby v Praze by neměla bránit rozvoji a zkvalitňování služeb a neměla by potlačovat základní principy tržní ekonomiky kdy se řídí nabídkou a poptávkou na trhu. Tudíž maximální cena by měla být na takové výši aby nebránila provozovatelům reagovat na poptávku trhu. A hlavně by umožnila legálně zaměstnávat na HPP a ne na pofiderní smlouvy. Důkazem toho je jediná firma která tu legálně provozovala svojí činnost a po roce skončila ve ztrátě a musela přejít ze zaměstnávání na HPP na pronájem vozů pro OSVČ. Kde také v tisku prohlásila ústy svého majitele že se v Praze za současných podmínek a cen nedá legálně zaměstnávat v taxislužbě. Dle našeho názoru je trh v oblasti taxislužby v Praze od roku 2007 pokřiven vlivem špatného rozhodování MHMP a kde se rozhoduje spíše politicky než ekonomicky. Je třeba si uvědomit že požadovaná cena je cena maximální a ne jednotná nebo doporučená. Z praxe víme že na trhu působí velké množství dispečinků a aplikací které nabízí a garantují podstatně nižší ceny a tudíž zákazník není nikterak omezen nebo nucen jezdit za vyšší ceny. Naše požadavky zdaleka nedosahují ceny za kterou v Praze jezdí tzv. taxi bez taxametru (cca 80,-Kč za km a více) a to MHMP nevadí a tiše to podporuji. Ano jsou to mj. hotelové taxi kde zákazník nemá možnost výběru pokud nezná situaci. A kdo zde chrání zájmy turistů? Vzhledem k tomu že MHMP neuznává naše připomínky a podklady k výpočtu max. ceny a tudíž budeme těžce hledat společnou řeč jak spočítat cenu můžeme přistoupit k porovnání cen s evropskými aglomeracemi a sledovat statistické vývoje cen taxi. MHMP si neuvědomuje že udaje z kontrol vychází z pracovní doby delší než 12 h denně a nedodržování rychlosti ve městě. Pokud je ve městě max rychlost 50 km/h. tak bychom rádi vyděli toho kdo bude mít průměrnou rychlost v denním provozu 37 km/h za 7 hodin jízdy v Praze. Dále svým jednáním MHMP nabádá k překračování maximální povolené rychlosti v obci a k pracovní době delší než 12 hodin. Maximální cena taxislužby v Praze by neměla klesnout pod 65,-Kč nástupní sazba a 40,-Kč jízdné za 1 km. Cena za čekání by se měla pohybovat podstatně výš než je nyní. Viz tabulka cen taxi v Evropě. AKT Praha

Tudíž maximální cena by měla být na takové výši aby nebránila provozovatelům reagovat na poptávku trhu. A hlavně by umožnila legálně zaměstnávat na HPP a ne na pofiderní smlouvy.

7 ko MHD.

10 hom by se

Podobné dokumenty

*+, -+. / 0( & -.7,7 8 (((!# / (' 9., /,.: (; #< # #$ (((!# / "

*+, -+. / 0( & -.7,7 8 (((!# / (' 9., /,.: (; #< # #$ (((!# / !"!#$ %" &' ( ) *+, -+. / 0(123! " ## $%%%& %' 45 6& -.7,7 8 (((!# / (' 9., /,.: (; #< # #$ (((!# / " * = < & ' ; '.: '. 9'= '= -+. > 8= '7 :' ' '.8 55, 5' 9'= '= -?7 +., '+.8 @ A:.. =. 0(1237 7 : :' @.