Jordánsko logistické aspekty. Teritoriální setkání ICC ČR 4.listopadu 2013

Transkript

1 Jordánsko logistické aspekty Teritoriální setkání ICC ČR 4.listopadu 2013

2 JORDÁNSKO, Země v neklidné oblasti Levanty / Blízkého Východu, země s bohatou obchodní a dopravní historií, země bohužel uměle rozdělená po 2. světové válce dnes představuje pouze zlomek svého původního významu v oblasti. Umístěná v geografickém i politickém stínu svých sousedů (ať již Izraele, Palestinských území, či Sýrie a Iráku), zaplavená stovkami tisíc uprchlíků a přitom disponující pouze velmi omezenými zdroji včetně vody, je tato země odkázána na zahraniční pomoc. Na druhé straně představuje ostrov stability a pro obchodníky záruku férového jednání. 2

3 - nejvýznamnější přístavy Námořní spojení: Jordánsko má z pohledu námořního spojení ultrakrátké a bohužel z pohledu Evropy - vzdálené pobřeží. Původní, historická brána do země přístavy v Předjordánsku ztratily pro obchod s dnešním Jordánským královstvím zcela význam; jedinou vstupní branou do země od moře představuje přístav Al Akkabah (Aqaba) na nejjižnějším cípu země, na pobřeží Akabského zálivu, vklíněný mezi Izraelský Ellat a Saúdsko-arabskou hranici. Přístav Al Akkabah byl tím pádem vybudován poměrně nedávno, podobně jako hlavní silniční tah spojující přístav s hlavním městem a celým vnitrozemím. 3

4 - nejvýznamnější přístavy Námořní spojení: Z Hamburku či Koperu se do Jordánska nabízí velmi dobré spojení (3-4 odjezdy týdně), obvykle s překládkou v saúdské Džiddě, méně často jako přímý servis. Doba plavby německé přístavy Al Akkabah dnů, Koper Al Akkabah 25 dnů. Doporučená dodací podmínka CFR přístav vykládky, pro dodání do vnitrozemí může být vyžadován depozit na kontejner. U zásilek pro Palestinská území povinně. Aktuální námořné: 1350/20DC, 1800/40DC přes Hamburg, 1200/20DC, 1600/40DC přes Koper. 4

5 - letecké spojení Letecky lze zasílat zboží do Jordánska nejlépe přes první letiště v zemi = Queen Alia International Airport Amman (AMM). Letiště však bylo dobudováno teprve nedávno (1.fáze výstavby byla ukončena v létě tohoto roku, od května slouží nový terminál a původní je postupně demolován), do té doby sloužilo potřebám země menší letiště blízko cenrtra Ammánu (ADJ) Toto letiště bylo přebudováno v konceptu B-O-D (obdoba českých projektů PPP) investorem Foster+Partners; doba pronájmu licence je 25 let a cílem do 2020 je 12 mio cestujících. Druhým letištěm je pak letiště Krále Husseina v jihojordánské Akkabě; turistickému ruchu slouží i malé letiště v Petře.. 5

6 - letecké spojení Spojení z Prahy: Turkish Airlines přes Istanbul, Cargolux přes Luxembourg, Royal Jordanian Cargo přes Londýn nebo Maastricht. Cena okolo Kč 65/kg chw all in. 6

7 - doprava do/z vnitrozemí Železniční doprava: Doprava osob a zboží po železnici má v této oblasti poměrně dávnou a bohatou historii. Základem pro současnou síť se stala Hedžáská Dráha postavená před 1.světovou válkou otomanským Tureckem (1908), spojující dnešní syrskou hranici s Saúdskoarabskou hranici a dále až Medínu, rozchod 1050 mm.po vzniku Jordánského království byla doplněna o větev do Akabského přístavu. 7

8 - doprava do/z vnitrozemí Železniční doprava: V roce 2006 byla část mezi Ammánem a Damaškem uzavřena kvůli špatnému stavu. Smyslem následující rekonstrukce bylo především obnovení přepravy poutníků do syrské Daray, bohužel po znovuotevření v roce 2010 byla takřka ihned opět uzavřena z důvodu válečného stavu v Sýrii. Tato část navíc neměla/nemá pro přepravu zboží žádný význam. Naopak dosud v provozu a pro ekonomiku země s nesmírným významem je jižní větev spojující pouštní fosfátové doly s Akkabou; v současnosti jsou v jednání plány na posílení původní dráhy s rozchodem 1050 mm o cca 25-kilometrový úsek mezi Eshidiya a páteřní částí (Ma an) ve standardním rozchodu. Tuto trať lze eventuálně využít i pro import zařízení do fosfátových dolů; problémem jsou pouze vhodné vagóny. 8

9 - doprava do/z vnitrozemí Železniční doprava: 9

10 - doprava do/z vnitrozemí Silniční doprava: Silniční síť je dlouhá cca km zpevněných silnic. Budování nových včetně přeshraničních - spojení je věnována velká pozornost, protože doprava osob i zboží po silnicích je páteří domácí ekonomiky a výměny zboží. Již dokončena je páteřní Pouštní D 15, spojující Amman s Akkabským zálivem a přístavem. Tudy je importováno a exportováno veškeré jordánské zboží. Ještě starší je Královská D 65 mezi severojordánským Irbidem a Akkabou. Region Ammánu obkružuje Jordánská Dálnice, s napojením do Irbidu a Džeraše. Zbytek silnic má regionální význam; cesty k severním hranicím jsou uzavřeny či průjezdné pouze v konvojích a s povolením. 10

11 - celní omezení a ochrana před zavlečením škůdců a chorob Hlavním cílem celních předpisů Jordánského království je ochrana domácího trhu před dovozem výrobků rizikového charakteru, dále pak některá náboženská omezení, a potravinářské výrobky. Zákaz dovozu se vztahuje na: čerstvé ovoce a zelenina, maso a výrobky z masa, zbraně a munice. Zakázán je dovoz některých léků, drog a alkoholu, a samozřejmě materiálu s pornografickým obsahem. V exportu jsou zakázány podobné komodity, a velmi přísně jsou exportní zásilky kontrolovány na možné přimíchání starožitných artefaktů. V Jordánsku je zakázáno držení, tzn. i dovoz a vývoz izraelské měny Jordánsko je od roku 2005 signatářem dohody o ochraně proti zavlečení škůdců ISPM15, dřevěné obaly tudíž musí být náležitě ošetřeny. 11

12 Děkuji za pozornost. Petr Rožek Lektor ICC + Poradce v mezinárodní dopravě