Martin Boháč ČD Cargo, a. s. Specialista podpory prodeje

Transkript

1 Soudobé trendy v nákladní železniční dopravě a teritoriální expanze. Martin Boháč ČD Cargo, a. s. Specialista podpory prodeje Martin.Bohac@cdcargo.cz

2 Železniční doprava ekologická doprava celosvětově produkuje 24 % emisí CO 2, z toho 40 % nákladní doprava. Nejnižší spotřebu energie má železnice, která produkuje nejnižší emise CO 2 ze všech druhů doprav výhody železnice nejlépe vyniknou při přepravách velkých objemů na dlouhé vzdálenost, ale dokáže být efektivní i na kratších ramenech

3 Trendy S poklesem významu energetiky a těžkého průmyslu pro železniční přepravy se mění trendy využití vlakových souprav: dříve dominovaly těžké a relativně krátké vlaky s uhlím nebo železnou rudou dnes se do popředí dostávají dlouhé (přes 700m) a relativně lehké vlaky, přepravující například osobní automobily nebo spotřební zboží v kontejnerech

4 Požadavky na železniční infrastrukturu Obecně je potřeba zajistit, aby dlouhé vlaky mohly používat infrastrukturu společně s rychlou osobní dopravou. To obnáší především: dostatečně dlouhé koleje v dopravnách, umožňující vzájemné předjíždění vlaků výkonné napájení tratí, pokud možno střídavým systémem 25 kv/50 Hz moderní zabezpečovací systém mezinárodních standartů, ERMTS/ETCS

5 Požadavky na vozidla interoperabilita lokomotiv, tzn. schopnost jejich provozu na více národních sítích z toho plynoucí další požadavky, splňování norem TSI atd.

6 Další bariéry plynulého mezinárodního provozu Rozdílná legislativa, rozdílné procesy při schvalování totožných hnacích vozidel v různých státech, různé požadavky na kvalifikaci personálu (zejména strojvedoucích)

7 Park hnacích vozidel ČD Cargo dieselelektrické lokomotivy řady 753.7, vzniklé modernizací starších lokomotiv řad 750 a umožňují provoz v Polsku, na Slovensku a eventuálně v Maďarsku dieselelektrické lokomotivy řady 742.7, vzniklé modernizací lokomotiv řady 742 dvousystémové elektrické lokomotivy řady 363.5, vzniklé modernizací stejnosměrných lokomotiv řady 163. Tyto lokomotivy umožňují provoz na Slovensku a v Maďarsku Probíhá výběrové řízení na pořízení pěti vícesystémových elektrických lokomotiv, schopných provozu ve všech okolních státech.

8 Polsko je pravděpodobně nejdůležitějším a nejzajímavějším teritoriem pro zahraniční aktivity českých dopravců silné průmyslové oblast přiléhající k českému území (Hornoslezská oblast) koridor k běloruským hraničním přechodům a tím i Rusku a Dálnému východu (Čína) funguje zde etablovaná firma Koleje Czeskie, která je plnohodnotným dopravcem na síti PKP PLK ČD Cargo zde spolupracuje i s dalším dopravci od PKP Cargo přes řadu dalších privátních firem

9 Expanze do zahraničí Moderní nákladní železniční dopravce musí hledat příležitosti i mimo svou domovskou síť. Expanze se může odehrávat v zásadě dvěma způsoby, resp. Jejich kombinací: vlastními kapacitami spoluprací s lokálními partnery

10 Další potenciální oblastí jsou transkontinentální intermodální přepravy mezi Dálným východem a Evropou. ČD Cargo se na řadě z nich podílí, například jde o dovozy žlutého fosforu z Kazachstánu do Břeclavi ale i řadu dalších až nebo do Číny. Tyto přepravy nikdy nenahradí námořní dopravu, ale vytváří k nim zajímavou alternativu dle hesla rychlejší než loď, levnější než letadlo.

11 Děkuji za pozornost Martin Boháč