PRODUKTY FIRMY SIEMENS. Soupravy M1 pro metro Praha

Save this PDF as:

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "PRODUKTY FIRMY SIEMENS. Soupravy M1 pro metro Praha"

Transkript

1 PRODUKTY FIRMY SIEMENS Soupravy M1 pro metro Praha Vozy M1 metra Praha jsou nejznámějšími novými hnacími vozidly Siemens ADtrans SGP. Pětivozová jednotka se skládá ze 3 typů vozů, M1.1, M1.2, M1.3. M1.1 jsou 2 čelní vozy se stanovištěm strojvedoucího, vlakovým zabezpečovačem a vlakovou baterií. M1.2 jsou 2 vložené vozy s kompresory, M1.3 je prostřední vůz s centrálním počítačem soupravy. Všechny vozy mají uspořádání náprav Bo Bo s asynchronními trakčními motory napájenými z napěťových střídačů. Soupravy M1 jsou provozovány na lince C, kde se hlavně díky rekuperačnímu EDB snížila spotřeba elektrické energie pro trakci o asi 40 % oproti provozu s původními vozy z Mytišče. Schéma trakčních obvodů vozů M1

2 Základní technické údaje Výrobce: Konsorcium vozidla Metro Praha ČKD ADtrans Siemens - SGP rozchod koleje jmenovitý 1435mm hmotnost prázdné soupravy 133 t hmotnost podvozku 5950 kg počet míst ksezení (v soupravě) 224 osoby počet míst ke stání při 8 os/m2 (v soupravě) 1240 osob počet míst pro invalidní vozíky (v soupravě) 4 hmotnost maximálně obsazené soupravy 243 t max. šířka skříně 2712 mm max. výška vozidla 3670 mm výška podlahy od temene kolejnice 1150 mm délka soupravy přes spřáhla mm vzdálenost středů otáčení podvozků mm nejmenší poloměr projížděného oblouku 60m největší dovolený sklon koleje 40 největší provozní rychlost 80 km/hod maximální zrychlení (0 až 30 km/hod) 1.2 m/s2 střední zpoždění provozní brzdy 1.0 m/s2 střední zpoždění nouzové brzdy 1.2 m/s2 Rozvor podvozku 2100 mm primární vypružení šroubové pružiny sekundární vypružení vzduchové pružnice Jmenovité trakční napětí 750V= Tolerance +20,-33% max. napětí při rekuperaci 950 V= napětí ovládacích obvodů 110 V= Tolerance +25, -30 % maximální rozjezdový proud 4700 A/soupravu

3 Soupravy lehkého metra na pneumatikách VAL 208 Dvojče VAL 208 Torino v tunelu Dvoudílné jednotky Bo Bo + Bo Bo na pneumatikách, konstrukce původně firmy MATRA, která se stala součástí koncernu SIEMENS, s liníkovou skříní a synchronními 3fázovými motory s permanentními magnety, výkon 65 kw, jsou také kompletovány v provozu Zličín. Napájení je ze soustavy 750 V C bočními sběrači. Na bocích skříně jsou další vodící kola s pneumatikami. Jejich provoz je automatický, bez strojvedoucího. Jsou užší než klasické vozy metra určené pro tunely s kruhovým profilem (= nižší stavební náklady) a určeny pro města s 0,5 1 mil. obyvatel, resp. pro méně zatížené linky metra v aglomeracích. Uvažovalo se s nimi v jednom z projektů metra pro Bratislavu [1], zvažuje jejich možné použití na budoucích linkách metra v Praze se slabším provozem. Tyto jednotky byly dodány do Torina a vyrábí se i pro Lyon, kde jsou v provozu i starší jednotky VAL 206, Rennes a další města. Synchronní PM trakční motor

4 Montáž VAL 208 Souprava VAL na trati v Lille

5 Patrové soupravy pro SBB Zürich Desiro RABe514 na nádraží SBB Ve spolupráci se závodem Stadler Rail Altenrhein jsou v Praze vyráběny patrové soupravy Desiro RABe514 pro S-Bahn Zürich, napájecí systém 15 kv; 16,7 Hz, uspořádání náprav Bo Bo Bo Bo, trvalý výkon 3200 kw, Vmax = 140 km/h. Celkem je dodáváno v létech šedesát těchto jednotek. Podobné jednotky s asynchronním trakčním pohonem mají být dodávány také pro rakouské železnice ÖBB. Základní technické údaje Rok výroby Označení (UIC) Počet jednotek Nasazení Typ vozidla Výrobce Uspořádání náprav Maximální rychlost Jmenovitý výkon Hodinová tažná síla Počet sedadel RABe RABe S-Bahn Zürich EJ s asynchronním pohonem napájeným ze střídačů Siemens TS Praha, Stadler Rail Altenrhein Bo Bo Bo Bo 140 km/h 3200 kw 240 kn 378 (304 in 2. Kl., 74 in 1. Kl.)

6 Siemens Desiro pro DB na ŽZO Cerhenice Technici firmy při testování, rychlost 160 km/h

7 Vysokorychlostní (VS) jednotky Velaro pro 350 km/h Jednotka Velaro na trati RENFE Stanoviště strojvedoucího

8 Z vysokorychlostní jednotky ICE 3 pro DB AG byla odvozena jednotka Siemens Velaro E pro systém 25 kv, 50 Hz a novou trať Madrid Barcelona s Vmax = 350 km/h. Jmenovitý výkon jednotky je 8800 kw. Elektrická trakční výzbroj je, podobně jako u ICE 3, rozložena v celém vlaku, ve Španělsku označovaném jako AVE S. Trať je dlouhá 650 km a doba jízdy je 2 ½ hodiny. Velaro dosáhlo v září 2006 světového rychlostního rekordu mezi sériově vyráběnými vlaky km/h (rekordní souprava TGV-A pro 574,8 km/h byla speciálně vytvořena). Bude dodáno 26 souprav, na výrobě se kromě závodu v Uerdingenu podílí i závod v Praze. 8 souprav Velaro RUS má být dodáno pro trať Moskva Petrohrad, 60 dalších (CRH 3) má být v provozu v Číně na trati Peking Tianjin (Tientsin) s maximální rychlostí 300 km/h. Tato trať je sice jen 117 km dlouhá, spojuje však první a třetí nejlidnatější město v Číně (10, resp. 5 mil. obyvatel). Tianjin je průmyslové, obchodní a přístavní město na Žluté řece, která je Velkým kanálem propojena s řekou Jang-ce a ústí do nedalekého Pochajského zálivu. Základní údaje VR jednotek Siemens Výrobce Siemens, Bombardier Rok výroby Od 2000 Počet souprav ICE 3: 45 ICE 3M: 22 Velaro E: 26 Velaro RUS: 8 Velaro CRH: 60 Uspořádání náprav (UIC) Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2' +2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo' Délka 200 m Hmotnost 409 t (ICE 3) 435 t (ICE 3M) 425 t (Velaro E) Napájecí soustavy 15 kv, 16,7 Hz (ICE) 4 systémy (ICE 3M) 25 kv, 50 Hz (Velaro E) Max. rychlost 330 km/h 350 km/h (Velaro E) Jmenovitý výkon 8000 kw 8800 k W (Velaro E) Tažná síla 300 kn 283 kn (Velaro E) Rychlíkové vozy pro ČD na 200 km/h V letech vyrobil Siemens TS 26 vozů druhé třídy, 9 vozů první třídy a 10 restauračních vozů pro rychlost až 200 km/h pro České dráhy. Soupravy ČD tak bylo možné použít pro EC vlaky na trati Dresden Berlin Hamburg. Bylo rovněž dodáno 12 lůžkových vozů pro tuto rychlost, a následně dalších 26 osobních vozů (11 první třídy, 15 druhé třídy).

9 VOZIDLA ŠKODA TRANSPORTATION Rekonstruované vozy 81-71M pro metro Praha Schéma rekonstrovaných vozů metra 81-71M Rekonstrukce sovětských vozů metra Praha na vozy označované 81-71M se stala v podstatě hlavní výrobní náplní podniku koncem 90-tých let. Při rekonstrukci byla téměř kompletně vyměněna původní elektrická výzbroj s odporovou regulací pohonu, kromě kostry trakčních motorů, které byly převinuty ze sériových na cize buzené. Pulsní regulace rozjezdu s IGBT měniči a hlavně rekuperační EDB umožňují podstatně snížit spotřebu elektrické energie pro trakci v podobné míře, jako u vozů M1 SIEMENS. Tyto úspory by měly za dobu předpokládané životnosti vozů přispět k návratnosti investic na rekonstrukce. Motory pomocných pohonů jsou asynchronní trojfázové. Jde tedy o prakticky nová vozidla z hlediska elektrické výzbroje. Podstatné změny jsou prováděny i v mechanických částech vozidla, nové jsou řídící pulty i interiér a čela čelních vozů. Prototyp 81-71M byl vyroben v roce 1996 a vozy schopné rekonstrukce dodávány do roku ŠKODA Transportation vyvinula rovněž prototyp vozu metra s asynchronním trakčním pohonem Metro 6Mt.

10 Tramvaje ŠKODA Škoda 03 T v Plzni ŠKODA Transportation se zaměřila také na výrobu tramvají s asynchronními trakčními motory napájenými z napěťových IGBT střídačů. Elektrický trakční pohon původně dodávala firma INEKON, která tramvaje rovněž vyrábí, ale od roku 2000 mají tramvaje ŠKODA pohon vlastní konstrukce včetně řízení. Pro MHD v českých městech dodala ŠKODA tříčlánkové tramvaje ŠKODA 03 T s uspořádáním náprav Bo Bo, u kterých střední článek je kloubově uložen na hnacích podvozcích. Tramvaj je částečně nízkopodlažní. Obousměrná varianta této tramvaje 10 T byla dodána i do USA (Portland, Seattle). Škoda Innekon 10 T v Portlandu (vlevo) a Tacomě (vpravo) Z prototypu pětičlánkové tramvaje 05 T (VEKTRA) Bo Bo Bo, byly odvozeny a jsou dodávány tramvaje typu 06 T (Cagliari), 16 T (Wroclaw) a 14 T (Praha). Soupravy jsou částečně (65 %) nízkopodlažní. Po první sérii 14 T dodané do Prahy mají následovat do roku 2013 další dodávky, kde se už počítá s plně nízkopodlažními soupravami. Všechny uvedené typy tramvají mají rekuperační EDB, což významně přispěje ke snížení spotřeby energie v podnicích MHD.

11 Tramvaj Škoda 14 T (Bo Bo Bo ) pro Prahu Základní technické parametry Přepravní kapacita Trolejové napětí 600 Vss Počet míst pro sedící cestující Uspořádání pojezdu Bo Bo Bo Počet míst pro stojící cestující Rozchod koleje 1435 mm - při středním obsazení (4 105 os/m2) Délka přes nárazníky mm - při normálním obsazení 131 (5 os/m2) Šířka vozidla mm - při max. provozním obsazení (8 os/m2) Výška vozidla mm Nízkopodlažnost 50 % Celková obsaditelnost - střední 174 Výkon trakčních motorů 6 x 90 kw - normální 200 Max. rychlost 60 km/h - maximální 279 Hmotnost vozidla - prázdné kg - normálně obsazené kg - max. obsazené kg

12 Předměstská EJ řady 471 ČD Třívozová elektrická jednotka 471, složená z hnacího vozu 471 (Bo Bo ), vloženého vozu 071 a řídícího vozu 971, vyráběná v Plzni (elektrická výzbroj) a Ostravě (Al skříně), se vyrábí od roku 2000, kdy byly dokončeny zkoušky prototypu. Její trakční obvody a systém automatického vedení vlaku (AVV) jsou poměrně podrobně popsány např. v [2]. Trakční obvody jednotky 471

13 V konstrukci jednotky bylo použito několik zajímavých technických řešení, například: - IGBT trakční střídače jsou přes vstupní filtr připojeny přímo na sběrač (soustavu 3 kv DC); - asynchronní klecové trakční motory mají dvě statorová vinutí na poloviční výstupní napětí střídače; - systém AVV (VÚŽ/AŽD Praha) na tratích vybavených informačními body umožňuje automatickou jízdu a cílové brzdění s optimalizací spotřeby energie pro jízdu. Elektrická jednotka má rekuperační EDB a je plně klimatizována. Současná max. rychlost 140 km/h může být zvýšena na konstrukční rychlost 160 km/h. Po dodání první série 25 jednotek se předpokládá objednávka dalších souprav 471 pro České dráhy. Rheostatic brake Rheo. br. + external influence Pneumatic brake A B Nepřesnost dojezdu při automatické cílovém brzdění jednotky 471

14 Třísystémová lokomotiva 109E ŠKODA (380 ČD) Schéma trakčních obvodů 109E Tato lokomotiva Bo Bo o výkonu 6000 kw a s max. rychlostí 200 km/h má být určena pro expresní osobní i nákladní dopravu na koridorech ve střední Evropě. Trakční pohon je asynchronními motory s dvouvinuťovými statory, který se osvědčil u jednotky 471. V současnosti je zkonstruovaná skříň lokomotivy, která úspěšně absolvovala požadované zkoušky. Na elektrické výzbroji se provádějí zhruba jeden rok výzkumné zkoušky se vždy dvěma trakčními motory v úsporném zapojení ve výzkumném oddělení ŠKODA Transportation a.s. [3]. Upevnění asynchronních trakčních motorů k základové desce zkušebního standu Objednáno pro ČD bylo 20 kusů lokomotiv. Montáž výzbroje a kompletizace lokomotivy se předpokládá začátkem roku 2008.

15 Motorový vůz DM 12 pro finské dráhy Motorový vůz DM 12 pro VR ČKD Vagónka, a.s. Ostrava - součást HOLDINGu ŠKODA dodala pro finské dráhy (VR) dieselhydraulický motorový vůz DM 12 (obr. 11) s převodovkou VOIT. Dodávka byla splněna v dohodnutém termínu a úspěšný byl i zkušební provoz v podmínkách finské zimy. Řídící a diagnostickou elektroniku, odvozenou z jednotek 843 a 471 Českých drah, dodala AŽD Praha. Postupně bude do Finska dodáno dalších 15 těchto motorových vozů, které jsou právě ve výrobě.

16 Trolejbusy Škoda 24Tr a 25Tr s asynchronním pohonem a rekuperací energie Trolejbusy sice tématicky nespadají do zaměření konference, nicméně elektrický trakční pohon (přímé napájení z troleje DC meziobvod IGBT střídač s VVVF trakční asynchronní motor) je principiálně totožný s pohonem vozidel železničních a pro MHD. Typy 24Tr (sólo) a 25Tr (dvoučlánkový) mají jeden trakční motor s vyšším výkonem u 25 Tr. Elektrická výzbroj je montována do odstrojených autobusů Irisbus, takže pro podniky MHD je zajištěn vysoký stupeň unifikace mechanické části trolejbusů a autobusů. Trolejbusy jsou plně nízkopodlažní a jsou nabízeny s přídavným pohonem (spalovací motor, akumulátorová baterie) Měniče včetně řízení vyrábí (stejně jako pro kolejová vozidla) závod Škoda Electric v Plzni Doudlevcích. Elektrická výzbroj je uložena ve snímatelném kontejneru na střeše trolejbusu a je tedy pro údržbu nebo opravy snadno dostupná. Uvedené typy trolejbusů jsou dodávány nejen do ČR a SR, desítky výzbrojí byly dodány i do USA (např. 60 výzbrojí pro Boston). V současnosti je objednáno 150 trolejbusů pro Rigu (Lotyšsko) a 50 pro Timisoaru (Rumunsko), kam budou dodány s klimatizací a dieselagregátem pro nezávislý dojezd. Článkový trolejbus Škoda 25Tr/Irisbus Trolejbus Škoda/Neoplan pro Boston testovaný v Plzni

17 VÝROBA V ŽOS VRÚTKY Jednotka pro TEŽ První větší zakázkou hnacích vozidel pro ŽOS se stala dodávka 15 nových EJ pro 1,5 kv DC pro Tatranské elektrické železnice. Pro jejich výrobu bylo vytvořeno konsorcium ŽOS/Stadler/Daimler Chrysler pod vedením ŽOS. Jednotky s hliníkovou skříní a s 2 Bo 2 uspořádáním náprav mají prostorné krajní díly určené pro cestující, krátký střední díl obsahuje kompletní trakční výzbroj se dvěma asynchronními trakčními motory. Jednotka má rekuperační EDB, která podstatně snižuje spotřebu elektrické energie pro jízdu na tratích TEŽ s převýšením cca 700 m mezi Štrbským Plesem a Popradem. VVVF-I Schéma trakčních obvodů jednotky

18 Motorová jednotka řady 840 ŽSR Na trati u Strečna Zkušenosti ŽOS s výrobou jednotek pro77,7 t TEŽ a variabilita pohonné části těchto jednotek umožnily výrobu motorových jednotek řady 840 pro ŽSR. Skříně byly přizpůsobeny pro normální rozchod 1435 mm (oproti 1000 mm na TEŽ) a do středního dílu byl instalován dieselelektrický agregát s výkonem spalovacího motoru 550 kw. Jmenovitý trakční výkon je 420 kw, max. rychlost 115 km/h. Jednotky určené pro rychlou a komfortní dopravu na neelektrizovaných tratích byly nejprve provozovány na trati Žilina B. Bystrica ve funkci spěšných vlaků s jízdní dobou kratší než u dálkových rychlíků (odpadla výměna lokomotiv ve stanici Martin). V současnosti jsou v provozu na trati Poprad Plaveč. Základní technické údaje jednotky 840 Rozchod mm 115 km.hod-1 Maximální rychlost Počet míst k sezení - pevná sedadla - sklopná sedadla Počet míst k stání Celková délka jednotky (včetně automatického spřáhla) mm Délka jednotky mm Šířka jednotky mm Výška jednotky nad temenem kolejnice mm Délka koncové skříně mm Délka středního dílu mm Hmotnost plně obsazené jednotky 77,7 t Min. poloměr oblouku při průjezdu traťovou rychlostí 100 m Výkon motoru 550kW Maximální výkon na dvojkolích 420 kw Tažná síla na mezi adheze 100 m Uspořádání náprav 2 Bo 2

19 Modernizace osobních vozů Provádí se komplexní rekonstrukce na vozech: Aeer, Beer, Apeer, Bpeer, ARpeer (s bufetem), BDsheer (služební), WRReer (restaurační). Oddíl modernizovaného vozu Beer Při modernizaci se provádějí např. tyto úpravy: výměna brzd za kotoučové ( Görlitz Vk ) úplná výměna elektroinstalace s napájením z centrálního měniče instalace výkonné klimatizace výměna bočnic vozu přestavba interiéru zvýšení povolené rychlosti na 160 km/h Některé technické parametry modernizovaného vozu Beer Rozchod Hmotnost vozu Počet sedadel Napájení UIC-RIC Topení Chlazení Osvětlení Akumulátor Centrální zdroj Protismykové zařízení Max. povolená rychlost Obrys vozu 1435 mm 45 t 60 AC 1000 V AC/DC 1500 V AC/DC 3000 V Elektrické teplovzdušné Klimatizace Zářivkové s měničem 24 / 230 V 21,6 V; 370 Ah Napěťový systém podle UIC UIC km/h UIC505-1

20

ČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s.

ČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s. ČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s. Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme. VOZIDLA PRO PŘÍMĚSTSKOU A REGIONÁLNÍ OSOBNÍ

Více

ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA TRANSPORTATION. Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme.

ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA TRANSPORTATION. Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme. ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA TRANSPORTATION Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme. JEDNOPODLAŽNÍ REGIONÁLNÍ SOUPRAVY PRO ČESKÉ DRÁHY ŘEŠENÍ

Více

Moderní trakční pohony Ladislav Sobotka

Moderní trakční pohony Ladislav Sobotka Moderní trakční pohony Ladislav Sobotka ŠKODA ELECTRIC a.s. Trakční pohon pro 100% nízkopodlažní tramvaje ŠKODA Modulární konstrukce 100% nízká podlaha Plně otočné podvozky Individuální pohon každého kola

Více

ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation

ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation 19.06.2013 Jednopodlažní soupravy RegioPanter výroba, zkoušky a provoz SKUPINA ŠKODA TRANSPORTATION TRANSPORTATION GROUP ŠKODA TRANSPORTATION a.s. ŠKODA

Více

NÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE

NÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE METRO NÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE Soupravy metra ze Škody Transportation zajišťují flexibilní a efektivní řešení dopravy

Více

NÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE

NÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE METRO NÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE Soupravy metra ze Škody Transportation zajišťují flexibilní a efektivní řešení dopravy

Více

ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o. TYPOVÝ NÁČRT

ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o. TYPOVÝ NÁČRT ELEKTRICKÁ TŘÍSYSTÉMOVÁ LOKOMOTIVA ŘADA 380 ČD, TYP ŠKODA 109 E TYPOVÝ NÁČRT ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ PARAMETRY Určení interoperabilní lokomotiva pro osobní i nákladní dopravu Výrobce ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o.

Více

Vznik typu. Petr Sýkora pro X14EPT 2

Vznik typu. Petr Sýkora pro X14EPT 2 Tramvaje: T3R.PLF Vznik typu Tramvají typu T3 bylo vyrobeno přes 14000 většina z nich dnes dosluhuje v zemích bývalé RVHP Převážně tuzemské podniky nabízejí jejich provozovatelům know-how a komponenty

Více

Dvouzdrojová vozidla pro regionální železnici

Dvouzdrojová vozidla pro regionální železnici Dvouzdrojová vozidla pro regionální železnici U3V DFJP Pardubice 14. 11. 2017 Ing. Tomáš Lelek, Ph.D. Obsah 1) Úvod 2) Popis dvouzdrojového vozidla s akumulátorem a jeho význam 3) Historický vývoj provozu

Více

ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY

ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY FRANTIŠEK PALÍK Křižíkova elektrická lokomotiva z roku 1905 pro Vídeňskou městskou dráhu po přestavbě v roce 1927 pro ČSD jako E 225.001 Počátkem 20. let minulého století vznikl na

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products DVOUPODLAŽNÍ JEDNOTKY A SOUPRAVY. www.skoda.cz

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products DVOUPODLAŽNÍ JEDNOTKY A SOUPRAVY. www.skoda.cz INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products DVOUPODLAŽNÍ JEDNOTKY A SOUPRAVY DVOUPODLAŽNÍ JEDNOTKY A SOUPRAVY VAGONKA UZIVATELSKY PŘÍVĚTIVÁ A BEZPEČNÁ ŘESENÍ VYSOKÁ PROVOZUSCHOPNOST Zaškolení personálu

Více

Téma: Vysokorychlostní železniční vozidla na trati Petrohrad - Moskva

Téma: Vysokorychlostní železniční vozidla na trati Petrohrad - Moskva České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní SEMESTRÁLNÍ PRÁCE Z předmětu: Vysokorychlostní tratě Téma: Vysokorychlostní železniční vozidla na trati Petrohrad - Moskva Skupina: 2 55 Akademický

Více

PRO REGIONÁLNÍ A DÁLKOVOU DOPRAVU. Odborný seminář DOPRAVNÍ OBLUŽNOST 2011 aneb po Ústeckém kraji bez auta. Ing. Jan Plomer

PRO REGIONÁLNÍ A DÁLKOVOU DOPRAVU. Odborný seminář DOPRAVNÍ OBLUŽNOST 2011 aneb po Ústeckém kraji bez auta. Ing. Jan Plomer OBNOVA VOZIDLOVÉHO PARKU ČD, a.s. PRO REGIONÁLNÍ A DÁLKOVOU DOPRAVU Odborný seminář DOPRAVNÍ OBLUŽNOST 2011 aneb po Ústeckém kraji bez auta Ing. Jan Plomer Odborný seminář DOPRAVNÍ OBSLUŽNOST 2011 21.

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY. www.skoda.cz

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY. www.skoda.cz INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY www.skoda.cz JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY VAGONKA NOVÁ KVALITA V PŘÍMĚSTSKÉ, REGIONÁLNÍ I MEZIREGIONÁLNÍ PŘEPRAVĚ

Více

9/10/2012. Výkonový polovodičový měnič. Výkonový polovodičový měnič obsah prezentace. Výkonový polovodičový měnič. Konstrukce polovodičových měničů

9/10/2012. Výkonový polovodičový měnič. Výkonový polovodičový měnič obsah prezentace. Výkonový polovodičový měnič. Konstrukce polovodičových měničů Výkonový polovodičový měnič Konstrukce polovodičových měničů Výkonový polovodičový měnič obsah prezentace Výkonový polovodičový měnič. Přehled norem pro rozvaděče a polovodičové měniče.. Výběr z výkonových

Více

Barevný nákres lokomotivy

Barevný nákres lokomotivy Lokomotiva řady 799 Barevný nákres lokomotivy Technický nákres Popis lokomotivy Mechanická část Lokomotiva je koncipována jako kapotová, se dvěma sníženými a zúženými představky a centrální věžovou kabinou

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products PROFIL SKUPINY. www.skoda.cz

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products PROFIL SKUPINY. www.skoda.cz INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products PROFIL SKUPINY www.skoda.cz PROFIL SKUPINY Společnost ŠKODA TRANSPORTATION je v oboru dopravního strojírenství tradiční českou firmou se silným postavením

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products 100% NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE S OTOČNÝMI PODVOZKY. www.skoda.cz 14001 : 2004

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products 100% NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE S OTOČNÝMI PODVOZKY. www.skoda.cz 14001 : 2004 INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products 100% NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE S OTOČNÝMI PODVOZKY EN 14001 : 2004 ISO www.skoda.cz 100 % NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE S OTOČNÝMI PODVOZKY TRANSPORTATION 100%

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products METRO. www.skoda.cz

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products METRO. www.skoda.cz INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products METRO NOVÉ LEHKÉ SOUPRAVY METRA NeVa ŠKODA a.s. ve spolupráci s ruskou společností VAGONMAŠ vyrábí v Petrohradu šestivozové soupravy metra nové generace

Více

Přednáška č. 9 ŽELEZNICE. 1. Dráhy

Přednáška č. 9 ŽELEZNICE. 1. Dráhy Přednáška č. 9 ŽELEZNICE 1. Dráhy Dráhy definuje zákon o drahách (č. 266/1994). Dráhou je cesta určená k pohybu drážních vozidel včetně pevných zařízení potřebných k zajištění bezpečnosti a plynulosti

Více

CZECHBUS Nová bezemisní vozidla pro městskou dopravu. Bc. Jiří Daňsa

CZECHBUS Nová bezemisní vozidla pro městskou dopravu. Bc. Jiří Daňsa CZECHBUS - 2016 Nová bezemisní vozidla pro městskou dopravu Bc. Jiří Daňsa 1 Elektrobusy SOR Prototyp Elektrobusu SOR EBN 10,5 r. 2009 - představení prvního elektrobusu optimalizace obsaditelnosti a dojezdu

Více

1.1.1 Rozdělení vozidel

1.1.1 Rozdělení vozidel 1.1.1 Rozdělení vozidel Dopravní prostředek je technický prostředek, jehož pohybem se uskutečňuje přemisťování osob a věcí. Drážní vozidlo je podle [ČSN 280001] definováno jako dopravní prostředek, závislý

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products 100% NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE. www.skoda.cz

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products 100% NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE. www.skoda.cz INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products 100% NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE 100 % NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE TRANSPORTATION 100% NÍZKÉ PODLAHY Snadný a rychlý nástup a výstup do i z vozidla a pohyb v něm

Více

Škoda Transportation. Společnosti skupiny Škoda Transportation

Škoda Transportation. Společnosti skupiny Škoda Transportation Škoda Transportation Škoda Transportation je jednou z předních evropských firem v oboru dopravního strojírenství. Tržby skupiny se každoročně pohybují okolo 700 milionů euro a do výzkumu a vývoje se za

Více

Třísystémová lokomotiva ŠKODA 109E řada 380

Třísystémová lokomotiva ŠKODA 109E řada 380 Třísystémová lokomotiva ŠKODA 109E řada 380 Historie elektrických výzbrojí ŠKODA Odporová regulace stejnosměrných trakčních motorů Pulzní regulace stejnosměrných trakčních motorů Řízené tyristorové usměrňovače

Více

ČESKOSLOVENSKÝ PRŮMYSL A VOZIDLA PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ DOPRAVU

ČESKOSLOVENSKÝ PRŮMYSL A VOZIDLA PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ DOPRAVU ČESKOSLOVENSKÝ PRŮMYSL A VOZIDLA PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ DOPRAVU Jan Beneš Návrh vyskorychlostních tratí v ČSFR z roku 1990 vládní usnesení č. 765/89 z r. 1989 vyhledávací studie byla zpracovávána od roku

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE FORCITY PLUS. www.skoda.cz 14001 : 2004

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE FORCITY PLUS. www.skoda.cz 14001 : 2004 INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products EN 14001 : 2004 ISO NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE VYSOKÉ PROCENTO NÍZKÉ PODLAHY Snadný a rychlý nástup do i z vozidla a pohyb v něm Bezbariérový přístup pro

Více

kolejová hnací vozidla energetika projekce a inženýring Kolejové tahače KT

kolejová hnací vozidla energetika projekce a inženýring Kolejové tahače KT kolejová hnací vozidla energetika projekce a inženýring Kolejové tahače KT 10/2008 Kolejové tahače KT Kolejové tahače KT Jsou to speciální hnací kolejová vozidla (průmyslové lokomotivy) pro lehký posun

Více

Nová vozidla ŠKODA VAGONKA pro příměstskou a regionální železniční dopravu

Nová vozidla ŠKODA VAGONKA pro příměstskou a regionální železniční dopravu Jiří Segeťa 1 Nová vozidla ŠKODA VAGONKA pro příměstskou a regionální železniční dopravu Klíčová slova: elektrická patrová jednotka, elektrická jednopodlažní jednotka, interiér vozidla, crashová bezpečnost,

Více

Vybrané technické parametry a požadovaná nabídková dokumentace

Vybrané technické parametry a požadovaná nabídková dokumentace Vybrané technické parametry a požadovaná nabídková dokumentace Zadávací podmínky - příloha strana 1/6 17.7.2013 Dokument č. 1 Tabulka vybraných technických parametrů vozidla Č.p. Požadované informace týkající

Více

Použitím elektrické energie pro pohon kol vozidel vzniká druh dopravy nazvaný elektrická vozba.

Použitím elektrické energie pro pohon kol vozidel vzniká druh dopravy nazvaný elektrická vozba. Elektrická trakce Použitím elektrické energie pro pohon kol vozidel vzniká druh dopravy nazvaný elektrická vozba. Způsob pohonu hnacích kol elektromotorem má odborný název elektrická trakce a elektromotor

Více

Skupina Škoda Transportation

Skupina Škoda Transportation Skupina Škoda Transportation Škoda Transportation je jednou z předních evropských firem v oboru dopravního strojírenství. Tržby skupiny se každoročně pohybují okolo 700 milionů euro a do výzkumu a vývoje

Více

Koncept provozu elektrických dvouzdrojových vozidel v regionální železniční dopravě v Kraji Vysočina

Koncept provozu elektrických dvouzdrojových vozidel v regionální železniční dopravě v Kraji Vysočina Koncept provozu elektrických dvouzdrojových vozidel v regionální železniční dopravě v Kraji Vysočina Jaroslav Novák UNIVERZITA PARDUBICE Dopravní fakulta Jana Pernera Katedra elektrotechniky, elektroniky

Více

Vozidlový park souprav Velaro pro široký rozchod znamená opětné spuštění ruského programu VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY

Vozidlový park souprav Velaro pro široký rozchod znamená opětné spuštění ruského programu VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Vozidlový park souprav Velaro pro široký rozchod znamená opětné spuštění ruského programu VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Alexander Nazarov, Oleg Nazarov a Marion Protze* * Alexander Nazarov je prvním

Více

Elektrické pohony pro elektromobily

Elektrické pohony pro elektromobily ČVUT FEL Katedra elektrických pohonů a trakce Elektrické pohony pro elektromobily Ing. Petr SÝKORA České vysoké učení technické v Praze Fakulta elektrotechnická Katedra elektrických pohonů a trakce Technická

Více

MODERNÍ TECHNOLOGIE EFEKTIVITA PŘEPRAVY BEZPEČNOST KOMFORT MOŽNOST BATERIOVÉHO PROVOZU

MODERNÍ TECHNOLOGIE EFEKTIVITA PŘEPRAVY BEZPEČNOST KOMFORT MOŽNOST BATERIOVÉHO PROVOZU TRAMVAJE MODERNÍ TECHNOLOGIE EFEKTIVITA PŘEPRAVY BEZPEČNOST KOMFORT MOŽNOST BATERIOVÉHO PROVOZU Moderní nízkopodlažní tramvaje rodiny ForCity znamenají inteligentní řešení městské hromadné dopravy. Tyto

Více

Nové lokomotivy CZ LOKO

Nové lokomotivy CZ LOKO Nové trendy v oblasti infrastruktury a kolejových vozidel Ing. Jiří Štěpánek CZ LOKO, a.s. CZ LOKO, a.s. Ing. Jiří Štěpánek Semanínská 580 +420 602 234 778 560 02 Česká Třebová jiri.stepanek@czloko.cz

Více

ZSDM - Pojezdy a podvozky kolejových vozidel

ZSDM - Pojezdy a podvozky kolejových vozidel ZSDM - Pojezdy a podvozky kolejových vozidel Doc.Ing. Petr Heller, CSc. Katedra konstruování strojů březen 2010, ZČU doc. Ing. Petr Heller, CSc. 1 Obsah A. Úvod rozdělení podvozků B. Podvozky nákladních

Více

MODERNIZACE A OPRAVY KOLEJOVÝCH VOZIDEL

MODERNIZACE A OPRAVY KOLEJOVÝCH VOZIDEL MODERNIZACE A OPRAVY KOLEJOVÝCH VOZIDEL ÚČINNÁ MODERNIZACE NÍZKÉ POŘIZOVACÍ A PROVOZNÍ NÁKLADY VYSOKÁ BEZPEČNOST A SPOLEHLIVOST NOVÝ DESIGN KVALITNÍ SERVIS Efektivním způsobem řešení obnovy vozidlového

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products LOKOMOTIVY. www.skoda.cz 14001 : 2004

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products LOKOMOTIVY. www.skoda.cz 14001 : 2004 INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products LOKOMOTIVY EN 14001 : 2004 ISO LOKOMOTIVY ŠKODA Jsou lokomotivy moderní konstrukce, které jsou v univerzálním a nákladním provedení schopné zajistit provoz

Více

ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY

ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY VYSOKÝ VÝKON INTEROPERABILITA PRO EVROPSKÉ TRATĚ VYSOKORYCHLOSTNÍ PROVOZ NÍZKÁ SPOTŘEBA ENERGIE ŠETRNOST K ŽIVOTNÍMU PROSTŘEDÍ Výroba lokomotiv ve firmě Škoda Transportation vychází

Více

ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY

ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY VYSOKÝ VÝKON INTEROPERABILITA PRO EVROPSKÉ TRATĚ VYSOKORYCHLOSTNÍ PROVOZ NÍZKÁ SPOTŘEBA ENERGIE ŠETRNOST K ŽIVOTNÍMU PROSTŘEDÍ Výroba lokomotiv ve firmě Škoda Transportation vychází

Více

Stručný návod k obsluze programu Vlaková dynamika verze 3.4

Stručný návod k obsluze programu Vlaková dynamika verze 3.4 Stručný návod k obsluze programu Vlaková dynamika verze 3.4 Program pracuje pod Windows 2000, spouští se příkazem Dynamika.exe resp. příslušnou ikonou na pracovní ploše a obsluhuje se pomocí dále popsaných

Více

Špičkové technologie v kolových a kolejových vozidlech, které přispívají ke snížení energetické náročnosti a představují SMART řešení

Špičkové technologie v kolových a kolejových vozidlech, které přispívají ke snížení energetické náročnosti a představují SMART řešení Špičkové technologie v kolových a kolejových vozidlech, které přispívají ke snížení energetické náročnosti a představují SMART řešení Ladislav Sobotka Kolová vozidla ŠKODA ELECTRIC se zásobníky elektrické

Více

ROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ

ROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ ROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ Karel SELLNER Doc. Ing. Karel SELLNER, CSc, Ministerstvo dopravy ČR, nabř. L. Svobody 1222, Praha 1 Úvod Růst národního hospodářství a integrace

Více

Eurotrans, Brno 8.10.2013. Po Brně - zeleně. Překlad pro Brňáky: Po štatlu bez rychny

Eurotrans, Brno 8.10.2013. Po Brně - zeleně. Překlad pro Brňáky: Po štatlu bez rychny Po Brně - zeleně Překlad pro Brňáky: Po štatlu bez rychny Elektromobilita v Brně Elektromobilita je v Brně již více než sto let a je účinným nástrojem pro zvýšení výkonnosti, kvality a atraktivnosti městské

Více

České vysoké učení technické v Praze. Vozidla na vysokorychlostních tratích ve Španělsku

České vysoké učení technické v Praze. Vozidla na vysokorychlostních tratích ve Španělsku České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Vozidla na vysokorychlostních tratích ve Španělsku (semestrální práce) Tomáš Moravec skupina 2 56 30. prosince 2008 V roce 1992 se ke státům, provozujících

Více

Elektrochemické články v elektrické trakci železniční (Rail Electromobility)

Elektrochemické články v elektrické trakci železniční (Rail Electromobility) Elektrochemické články v elektrické trakci železniční (Rail Electromobility) J. Opava Ústav ekonomiky a managementu dopravy a telekomunikací Fakulta dopravní ČVUT Praha J. Opava Ústav ekonomiky a a managementu

Více

Zkušenosti z provozu trolejbusu s bateriovým pomocným pohonem v BBG Eberswalde. SOLARIS Trollino 18 AC - BAT

Zkušenosti z provozu trolejbusu s bateriovým pomocným pohonem v BBG Eberswalde. SOLARIS Trollino 18 AC - BAT Zkušenosti z provozu trolejbusu s bateriovým pomocným pohonem v BBG Eberswalde SOLARIS Trollino 18 AC - BAT Brno, říjen 2013 Trolejbusový provoz v Eberswalde Současný provoz trolejbusů nepřetržitě od r.

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products 100% NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE FORCITY ALFA. www.skoda.cz 14001 : 2004

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products 100% NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE FORCITY ALFA. www.skoda.cz 14001 : 2004 INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products 100% NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE FORCITY ALFA EN 14001 : 2004 ISO 100% NÍZKÉ PODLAHY Snadný a rychlý nástup a výstup do i z vozidla a pohyb v něm Bezbariérový

Více

2 Dvoupodlažní elektrická jednotka typu 575 pro Litevské železnice (LG)

2 Dvoupodlažní elektrická jednotka typu 575 pro Litevské železnice (LG) DVOUPODLAŽNÍ ELEKTRICKÁ JEDNOTKA PRO LITEVSKÉ ŽELEZNICE (LG) S TRAKČNÍM SYSTÉMEM 25 KV, 50HZ Pavel BERÁNEK Ing. Pavel BERÁNEK, ŠKODA VAGONKA a.s., 1. máje 3176/102, 703 00 Ostrava, tel. +420 597 477 344,

Více

MODERNÍ TECHNOLOGIE EFEKTIVITA PŘEPRAVY BEZPEČNOST KOMFORT MOŽNOST BATERIOVÉHO PROVOZU

MODERNÍ TECHNOLOGIE EFEKTIVITA PŘEPRAVY BEZPEČNOST KOMFORT MOŽNOST BATERIOVÉHO PROVOZU TRAMVAJE MODERNÍ TECHNOLOGIE EFEKTIVITA PŘEPRAVY BEZPEČNOST KOMFORT MOŽNOST BATERIOVÉHO PROVOZU Moderní nízkopodlažní tramvaje rodiny ForCity znamenají inteligentní řešení městské hromadné dopravy. Tyto

Více

Zkušenosti DPP s nízkoemisními vozidly Ing. Karel Březina 15.9.2014

Zkušenosti DPP s nízkoemisními vozidly Ing. Karel Březina 15.9.2014 Zkušenosti DPP s nízkoemisními vozidly Ing. Karel Březina 15.9.2014 Doprava v Praze Vozový park DPP Metro Tramvaje Autobusy Obsah prezentace Plnění emisních limitů Aktuální vozový park Alternativní paliva

Více

Vysokorychlostní trať Peking-Šanghaj, Čína

Vysokorychlostní trať Peking-Šanghaj, Čína Vysokorychlostní trať Peking-Šanghaj, Čína Jméno: Tomáš Krulich Skupina: 2 55 Mapa vysokorychlostní tratě Peking-Šanghaj Původně technologie Maglev Odstoupení od magnetické technologie z důvodu vysokých

Více

ACRI Akademie CTN ACRI TNK 126. Praha 4. května 2011. Ing. Přemysl Šolc, Ph.D. Mgr. Martin Vlček, Ph.D.

ACRI Akademie CTN ACRI TNK 126. Praha 4. května 2011. Ing. Přemysl Šolc, Ph.D. Mgr. Martin Vlček, Ph.D. ACRI Akademie Praha 4. května 2011 CTN ACRI TNK 126 Ing. Přemysl Šolc, Ph.D. Mgr. Martin Vlček, Ph.D. Zajištění: Úkoly CTN ACRI v oblasti TNK 126 - Elektrotechnika v dopravě - tvorby českých technických

Více

KOLEJOVÁ ŽELEZNIČNÍ VOZIDLA

KOLEJOVÁ ŽELEZNIČNÍ VOZIDLA KOLEJOVÁ ŽELEZNIČNÍ VOZIDLA DRUHY KOLEJOVÝCH VOZIDEL Hnací vozidla - jsou schopna vyvinout tažnou sílu Přípojná vozidla - nejsou schopna vyvinout tažnou sílu DRUHY HNACÍCH VOZIDEL Lokomotivy - pouze strojní

Více

Rozvoj čisté mobility v Praze statické a dynamické elektrobusy

Rozvoj čisté mobility v Praze statické a dynamické elektrobusy Rozvoj čisté mobility v Praze statické a dynamické elektrobusy Ing. Jan Barchánek 19. září 2017 Elektromobilita v pražské MHD od 1891 tramvaje rozvoj sítě, modernizace infrastruktury 1936 1972 trolejbusy

Více

Souprava LEO Express. Nízkopodlažní elektrická jednotka FLIRT EMU 480 3 kv DC

Souprava LEO Express. Nízkopodlažní elektrická jednotka FLIRT EMU 480 3 kv DC Souprava LEO Express Nízkopodlažní elektrická jednotka FLIRT EMU 480 3 kv DC Jednotka FLIRT LEO Express představuje nízkopodlažní klimatizovanou elektrickou soupravu nejmodernější konstrukce vybavenou

Více

VÝHYBKY PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ TRATĚ

VÝHYBKY PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ TRATĚ VÝHYBKY PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ TRATĚ Ing. Bohuslav Puda, DT výhybkárna a mostárna, Prostějov 1. Úvod Vývoj štíhlých výhybek a výhybek pro vysokorychlostní tratě je jedním z hlavních úkolů oddělení výzkumu

Více

Motorový vůz řady 831

Motorový vůz řady 831 Motorový vůz řady 831 Technický nákres Technické údaje Typ spalovacího motoru Vrtání Zdvih Trvalý výkon SM Zásoba paliva Olejové hospodářství Vodní hospodářství 6 S 150 PV 2A (má opačné číslování válců!)

Více

SÍLY MEZI KOLEM A KOLEJNICÍ A JEJICH MĚŘENÍ. Železniční dopravní cesta 2010 Pardubice

SÍLY MEZI KOLEM A KOLEJNICÍ A JEJICH MĚŘENÍ. Železniční dopravní cesta 2010 Pardubice SÍLY MEZI KOLEM A KOLEJNICÍ A JEJICH MĚŘENÍ Zdeněk Moureček VÚKV Praha a.s www.vukv.cz mourecek@vukv.cz Radek Trejtnar SŽDC s.o. www.szdc.cz trejtnar@szdc.cz Železniční dopravní cesta 2010 Pardubice 23.

Více

ELEKTRICKÉ MOTOROVÉ JEDNOTKY ŘADY 470. Motorový vůz řady 470

ELEKTRICKÉ MOTOROVÉ JEDNOTKY ŘADY 470. Motorový vůz řady 470 ELEKTRICKÉ MOTOROVÉ JEDNOTKY ŘADY 470 V letech 1986 1991 byly pro potřeby ČSD vyvinuty a postaveny dvě prototypové elektrické jednotky řady 470. Jednotka, složená z elektrických vozů řady 470 a nemotorových

Více

ŠKODA VAGONKA a.s. Patrové vlaky typu Push-Pull pro Železničnú spoločnosť Slovensko (ZSSK) Miroslav Kundrata

ŠKODA VAGONKA a.s. Patrové vlaky typu Push-Pull pro Železničnú spoločnosť Slovensko (ZSSK) Miroslav Kundrata Patrové vlaky typu Push-Pull pro Železničnú spoločnosť Slovensko (ZSSK) Miroslav Kundrata Ing. Miroslav Kundrata,, 1.máje 3176/102, 703 00 Ostrava, Tel. +420 597 477 344, e-mail: miroslav.kundrata@skoda.cz,

Více

Oblouky Malého železničního zkušebního okruhu jako zkušební trať exponovaných zkušebních úseků podle vyhlášky UIC 518

Oblouky Malého železničního zkušebního okruhu jako zkušební trať exponovaných zkušebních úseků podle vyhlášky UIC 518 VĚDECKOTECHNICKÝ SBORNÍK ČD ROK 1999 ČÍSLO 7 Antonín Vaněček Oblouky Malého železničního zkušebního okruhu jako zkušební trať exponovaných zkušebních úseků podle vyhlášky UIC 518 Klíčová slova: Vyhláška

Více

Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel

Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel Článek Technické požadavky Vozidla určená k plnění zakázky musí splňovat alespoň následující požadavky: Vozidlo musí být ke dni zahájení provozu

Více

Vysokorychlostní železnice. subsystém energie. Vladimír Kudyn. Česká železnice v roce 2030, 18.-19.6.2013 0strava

Vysokorychlostní železnice. subsystém energie. Vladimír Kudyn. Česká železnice v roce 2030, 18.-19.6.2013 0strava Vysokorychlostní železnice včr subsystém energie Vladimír Kudyn Česká železnice v roce 2030, 18.-19.6.2013 0strava Vysokorychlostní tratě v rámci Evropy Cílem budování vysokorychlostních tratí v Evropě

Více

EKOVA ELECTRIC: Unikátní řešení pro chytrá města

EKOVA ELECTRIC: Unikátní řešení pro chytrá města EKOVA ELECTRIC: Unikátní řešení pro chytrá města Konference Elektrické autobusy pro město VII, CZECHBUS 2018 Ing. Eva Pražáková, oddělení marketingu a obchodu 21. listopadu 2018 EKOVA ELECTRIC a.s. Dceřiná

Více

MODERNÍ KONCEPCE VYSOKORYCHLOSTNÍCH VOZIDEL V EVROPĚ A VE SVĚTĚ

MODERNÍ KONCEPCE VYSOKORYCHLOSTNÍCH VOZIDEL V EVROPĚ A VE SVĚTĚ MODERNÍ KONCEPCE VYSOKORYCHLOSTNÍCH VOZIDEL V EVROPĚ A VE SVĚTĚ František PALÍK Ing. František PALÍK, CSc. Západočeská univerzita, Katedra konstruování strojů, Univerzitní 8, Plzeň Vysokorychlostní železnice

Více

HISTORIE VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY

HISTORIE VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Bohumil Pokorný 1 HISTORIE VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Přednášející: Bohumil Pokorný České dráhy, a.s., www.cd.cz Smysl zvyšování rychlosti v dálkové železniční dopravě V prvním století své existence

Více

Pokyny pro řešení příkladů z předmětu Mechanika v dopravě pro obor. Dopravní prostředky. ak. rok. 2006/07

Pokyny pro řešení příkladů z předmětu Mechanika v dopravě pro obor. Dopravní prostředky. ak. rok. 2006/07 Pokyny pro řešení příkladů z předmětu Mechanika v dopravě pro obor Dopravní prostředky ak. rok. 26/7 Tyto příklady slouží k procvičení základních problematik probíraných na přednáškách tohoto předmětu.

Více

EKOVA ELECTRIC: Elektrobusy pro chytrá města

EKOVA ELECTRIC: Elektrobusy pro chytrá města EKOVA ELECTRIC: Elektrobusy pro chytrá města Konference Elektrické autobusy pre mesto, Nitra Ing. Eva Pražáková, oddělení marketingu a obchodu 5. června 2018 EKOVA ELECTRIC a.s. Dceřiná společnost Dopravního

Více

Mechanizace pro údržbu tratí. Ing. Miroslav Hollan

Mechanizace pro údržbu tratí. Ing. Miroslav Hollan Ing. Miroslav Hollan Železniční dopravní cesta 2012, Praha 27.-29.3.2012 Úvod Základním předpokladem pro spolehlivé a bezpečné provozování železniční dopravy je kvalita železniční dopravní cesty. Pro její

Více

Modernizace hnacích vozidel ČD Cargo a legislativní změny ve vztahu na železniční kolejová vozidla

Modernizace hnacích vozidel ČD Cargo a legislativní změny ve vztahu na železniční kolejová vozidla Modernizace hnacích vozidel ČD Cargo a legislativní změny ve vztahu na železniční kolejová vozidla Ing. Zdeněk Štěpánek Ředitel odboru údržby a oprav KV Konference ČD Cargo 2011 Harmony Club Hotel Špindlerův

Více

Zkušenosti s provozem parciálního trolejbusu

Zkušenosti s provozem parciálního trolejbusu Elektrické autobusy pro město V doprovodný program veletrhu CZECHBUS 2016 24. listopadu 2016 Výstaviště Praha-Holešovice Zkušenosti s provozem parciálního trolejbusu Elektromobilita Elektromobilita Slibný

Více

Koncepce modernizace železniční sítě v ČR

Koncepce modernizace železniční sítě v ČR Koncepce modernizace železniční sítě v ČR Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 27. listopadu 2014 Vstupy do koncepce požadavky na infrastrukturu z dopravního trhu nákladní doprava osobní regionální

Více

Název: Autor: Číslo: Květen 2013. Střední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, Sokolská 1

Název: Autor: Číslo: Květen 2013. Střední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, Sokolská 1 Střední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, Sokolská 1 Šablona: Název: Téma: Autor: Číslo: Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Ostatní speciální motory Napájení soustavy

Více

příloha č. 2 vybrané technické parametry a požadovaná nabídková dokumentace na nákup dvounápravových a kloubových CNG autobusů

příloha č. 2 vybrané technické parametry a požadovaná nabídková dokumentace na nákup dvounápravových a kloubových CNG autobusů příloha č. 2 vybrané technické parametry a požadovaná nabídková dokumentace na nákup dvounápravových a kloubových CNG autobusů Zadávací podmínky autobusu pro Brno kloub příloha 2 strana 1/6 1.7.2016 Dokument

Více

Pokyny pro řešení příkladů z předmětu Mechanika v dopravě pro obor. Pozemní doprava AR 2006/2007

Pokyny pro řešení příkladů z předmětu Mechanika v dopravě pro obor. Pozemní doprava AR 2006/2007 Pokyny pro řešení příkladů z předmětu Mechanika v dopravě pro obor Pozemní doprava AR 2006/2007 Tyto příklady slouží k procvičení základních problematik probíraných na přednáškách tohoto předmětu. Jednotlivé

Více

Analýza vodicích vlastností dieselelektrické lokomotivy s novým podvozkem CZ LOKO pomocí simulačních výpočtů

Analýza vodicích vlastností dieselelektrické lokomotivy s novým podvozkem CZ LOKO pomocí simulačních výpočtů Jaromír Zelenka 1 Analýza vodicích vlastností dieselelektrické lokomotivy s novým podvozkem CZ LOKO pomocí simulačních výpočtů Klíčová slova: dvounápravový podvozek dieselelektrické lokomotivy, simulační

Více

KaBeDeX spol. s r.o., Březová 616/9, 734 01 Karviná-Ráj tel. +420 596 515 202, fax + 420 516 755, e-mail: info@kabedex.cz www.kabedex.

KaBeDeX spol. s r.o., Březová 616/9, 734 01 Karviná-Ráj tel. +420 596 515 202, fax + 420 516 755, e-mail: info@kabedex.cz www.kabedex. 1 Obsah Profil společnosti 3 Důlní kolejové lokomotivy s dieselovým motorem 4 Důlní trolejové lokomotivy s elektrickým motorem 6 Důlní akumulátorové lokomotivy s elektrickým motorem 8 Důlní závěsné lokomotivy

Více

modulární řídicí systém pro všechny druhy vozidel na energeticky úsporné řízení AŽD Praha, s.r.o. MSV elektronika s.r.o., Studénka

modulární řídicí systém pro všechny druhy vozidel na energeticky úsporné řízení AŽD Praha, s.r.o. MSV elektronika s.r.o., Studénka AŽD Praha CRV & AVV modulární řídicí systém pro všechny druhy vozidel se zvláštním zaměřením na energeticky úsporné řízení Dr. Ing. Aleš Lieskovský, Dr. Ing. Ivo Myslivec AŽD Praha, s.r.o. Ing. Pavel Hanzelka,

Více

SOR / Cegelec EBN 11 elektrobus s nabíjením z tramvajové sítě. Jan Barchánek Elektrické autobusy pro město Czechbus 2015, Praha 26.11.

SOR / Cegelec EBN 11 elektrobus s nabíjením z tramvajové sítě. Jan Barchánek Elektrické autobusy pro město Czechbus 2015, Praha 26.11. SOR / Cegelec EBN 11 elektrobus s nabíjením z tramvajové sítě Jan Barchánek Elektrické autobusy pro město Czechbus 2015, Praha 26.11.2015 Elektromobilita v pražské MHD 1891 tramvaje 1936 1972 trolejbusy

Více

Provoz elektrické lokomotivy mimo trolejové vedení

Provoz elektrické lokomotivy mimo trolejové vedení VĚDECKOTECHNICKÝ SBORNÍK ČD ROK 1999 ČÍSLO 8 Luboš Smejkal Provoz elektrické lokomotivy mimo trolejové vedení Klíčová slova: hybridní elektrická lokomotiva, akumulátorový vůz, provozní zkušenosti, ekonomické

Více

Automatické vedení vlaku na síti SŽDC

Automatické vedení vlaku na síti SŽDC Automatické vedení vlaku na síti SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 26. 3. 2015 Definice AVV automatizační systém určený pro automatizaci řízení vozidel (zařízení ATO - Automatic Train

Více

Čtyřnápravový železniční vůz řady Ealos vůz určený na přepravu dřeva

Čtyřnápravový železniční vůz řady Ealos vůz určený na přepravu dřeva obr.č.1 Základní přepravně technické údaje o voze: Interval vozu ( 5.-.8. pozice čísla vozu ) číselník FISCH 5931, 5946 Řada vozu Ealos Typ vozu Ealos-t 058 Výměnný režim RIV Číslo vozu, zařaditel vozu

Více

ELEKTRICKÉ JEDNOTKY A SOUPRAVY PUSH-PULL

ELEKTRICKÉ JEDNOTKY A SOUPRAVY PUSH-PULL ELEKTRICKÉ JEDNOTKY A SOUPRAVY PUSH-PULL MODERNÍ KONCEPCE OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ ENERGIE SOFISTIKOVANÉ TECHNICKÉ ŘEŠENÍ KOMFORTNÍ ZPŮSOB PŘEPRAVY JEDNODUCHÉ OVLÁDÁNÍ A BEZPEČNOST Naši spokojení zákazníci potvrzují,

Více

Nová třísystémová lokomotiva řady 380 ČD

Nová třísystémová lokomotiva řady 380 ČD Jiří Konečný, Petr Špalek Nová třísystémová lokomotiva řady 380 ČD Klíčová slova: Elektrická třísystémová lokomotiva, podvozek, vypružení, elektrická výzbroj, trakční měnič, čtyřkvadrantový měnič, dvojitá

Více

ELEKTRICKÉ JEDNOTKY A SOUPRAVY PUSH-PULL

ELEKTRICKÉ JEDNOTKY A SOUPRAVY PUSH-PULL ELEKTRICKÉ JEDNOTKY A SOUPRAVY PUSH-PULL MODERNÍ KONCEPCE OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ ENERGIE SOFISTIKOVANÉ TECHNICKÉ ŘEŠENÍ KOMFORTNÍ ZPŮSOB PŘEPRAVY JEDNODUCHÉ OVLÁDÁNÍ A BEZPEČNOST Naši spokojení zákazníci potvrzují,

Více

Company LOGO. Zkušenosti s provozem elektrobusů v Dopravním podniku Ostrava (07/2010 až 08/2013)

Company LOGO. Zkušenosti s provozem elektrobusů v Dopravním podniku Ostrava (07/2010 až 08/2013) Zkušenosti s provozem elektrobusů v Dopravním podniku Ostrava (07/2010 až 08/2013) Základní podněty projektu EKOLOGIČNOST DOPRAVY NUTNOST DOBY EKONOMIKA PROVOZU PRIORITNÍ ÚKOL DOPRAVCE ORIENTACE NA POHONY

Více

Dopravní technika technologie

Dopravní technika technologie Pokyny pro řešení příkladů z předmětu Mechanika pohybu vozidel pro obor Dopravní technika technologie AR 2012/2013 Tyto příklady slouží k procvičení základních problematik probíraných na přednáškách tohoto

Více

Elektrizace tratí ve vazbě na konverzi napájecí soustavy a výstavbu Rychlých spojení v ČR

Elektrizace tratí ve vazbě na konverzi napájecí soustavy a výstavbu Rychlých spojení v ČR Elektrizace tratí ve vazbě na konverzi napájecí soustavy a výstavbu Rychlých spojení v ČR Ing Lapáček Petr Ing Boček Václav podklady Sudop Brno, Sudop Praha, EŽ Praha, ČD Je potřebné přejít na tratích

Více

Eurotrans, Brno 8.10.2013. Po Brně - zeleně. Překlad pro Brňáky: Po štatlu bez rychny

Eurotrans, Brno 8.10.2013. Po Brně - zeleně. Překlad pro Brňáky: Po štatlu bez rychny Po Brně - zeleně Překlad pro Brňáky: Po štatlu bez rychny Elektromobilita v Brně Elektromobilita je v Brně již více než sto let a je účinným nástrojem pro zvýšení výkonnosti, kvality a atraktivnosti městské

Více

ZKUŠEBNÍ TEST MVTV 2 technické části zkoušky způsobilosti k řízení speciálních hnacích vozidel

ZKUŠEBNÍ TEST MVTV 2 technické části zkoušky způsobilosti k řízení speciálních hnacích vozidel ZKUŠEBNÍ TEST MVTV 2 technické části zkoušky způsobilosti k řízení speciálních hnacích vozidel 1. Montážní vůz MVTV 2 má pojezd v provedení a) dvojkolí jsou vedena v rámu vozidla s vůlí v příčném směru,

Více

Pevnostní výpočty náprav pro běžný a hnací podvozek vozu M 27.0

Pevnostní výpočty náprav pro běžný a hnací podvozek vozu M 27.0 Strana: 1 /8 Výtisk č.:.../... ZKV s.r.o. Zkušebna kolejových vozidel a strojů Wolkerova 2766, 272 01 Kladno ZPRÁVA č. : Z11-065-12 Pevnostní výpočty náprav pro běžný a hnací podvozek vozu M 27.0 Vypracoval:

Více

Historický přehled měření rušivých vlivů železničních vozidel na zabezpečovací zařízení

Historický přehled měření rušivých vlivů železničních vozidel na zabezpečovací zařízení Ing. Karel Stoll CSc. Praha Historický přehled měření rušivých vlivů železničních vozidel na zabezpečovací zařízení 1 Důvody vzniku měření rušivých vlivů Modernizace hnacích vozidel v sedmdesátých letech

Více

Elektromobilita v městské hromadné přepravě osob Elektrobusy hromadné dopravní prostředky pro 21. století

Elektromobilita v městské hromadné přepravě osob Elektrobusy hromadné dopravní prostředky pro 21. století Elektromobilita v městské hromadné přepravě osob Elektrobusy hromadné dopravní prostředky pro 21. století Ing. Jan Černý, hlavní konstruktér Ing. Lukáš Pech OBSAH Výsledky roku 2007 Cíle MHD pro 21. století

Více

VRT v Německu, trať Norimberk - Mnichov

VRT v Německu, trať Norimberk - Mnichov VRT v Německu, trať Norimberk - Mnichov 1. Vysokorychlostní tratě Železniční dopravu lze rozdělit na konvenční a vysokorychlostní. Mezníkem mezi nimi je rychlost 200 km/h. Vysokorychlostní tratě mohou

Více

Smart city v praxi 2016

Smart city v praxi 2016 CZECHBUS 2015 Smart city v praxi 2016 EKOVA ELECTRIC a.s. PARTNER ELEKTROMOBILITY EKOVA ELECTRIC navazuje na tradici Hlavní předmět činnosti výroba, opravy a modernizace kolejových vozidel, trolejbusů

Více

Smart řešení v podmínkách Dopravního podniku Ostrava a.s.

Smart řešení v podmínkách Dopravního podniku Ostrava a.s. Smart řešení v podmínkách Dopravního podniku Ostrava a.s. Elektrické autobusy EKOVA s ultrarychlým nabíjením OppCharge Ing. Jan Plomer, Ph.D. e-mobility Manager, EKOVA ELECTRIC a.s. EKOVA ELECTRIC Dceřiná

Více

Problematika provozování dráhy na tratích s malými poloměry

Problematika provozování dráhy na tratích s malými poloměry Konference ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTA České Budějovice 8. 10. 4. 2014 Problematika provozování dráhy na tratích s malými poloměry Josef Hendrych OŘ Plzeň V obvodu Oblastního ředitelství Plzeň se nachází

Více