1.1.1 Rozdělení vozidel

Transkript

1 1.1.1 Rozdělení vozidel Dopravní prostředek je technický prostředek, jehož pohybem se uskutečňuje přemisťování osob a věcí. Drážní vozidlo je podle [ČSN ] definováno jako dopravní prostředek, závislý při svém pohybu na stanovené součásti dráhy s výjimkou vozidel pro technologickou obsluhu výroby, provozovaných na zvlášť k tomu vyhrazených kolejích vleček. Přesnější specifikaci představuje železniční kolejové vozidlo (ŽKV) definované jako drážní vozidlo nesené a vedené při svém pohybu železniční kolejí. Rozdělení ŽKV můžeme charakterizovat podle obrázku Obr 1.1. Obr. 1.1: Rozdělení ŽKV [ČSN ]. Hnací vozidlo je ŽKV schopné vyvíjet tažnou sílu na obvodu kol, určené k vozbě vlaků, pro přepravu osob nebo nákladu, nebo pro pohyb s jinými ŽKV mimo případy, kdy takový pohyb provádí speciální hnací vozidlo. Tažené vozidlo je ŽKV, které není konstrukčně uzpůsobeno vyvíjet tažnou sílu. Speciální vozidlo je ŽKV konstruované pro údržbu, opravy nebo rekonstrukce dráhy, pro kontrolu stavu dráhy, měření, odstraňování následků nehod nebo mimořádných událostí. Další skupinu pojmů tvoří pojmy z oblasti fyzické podstaty realizace pohybu ŽKV. Vazby jednotlivých pojmů jsou zřejmé z obrázků Obr. 1.2 a 1.3. Obr. 1.2: Rozdělení ŽKV podle charakteristiky pohonu [ČSN ].

2 Obr. 1.3: Rozdělení ŽKV podle přívodu energie [ČSN ]. Trakce je soubor zařízení a činností souvisejících s poháněním hnacího vozidla, formou pohonu, vyvíjením tažné síly nebo dynamickým brzděním. Podle trakce dělíme HV na: Elektrická trakce charakterizuje pohon HV, který využívá přeměny elektrické energie z vnějšího zdroje nebo z trakční akumulátorové baterie na energii kinetickou nebo naopak. Motorová trakce představuje pohon HV, který využívá hlavní spalovací motor pro přeměnu tepelné energie na energii kinetickou. Vozba je řízený pohyb drážního vozidla po železniční dráze. Tato charakteristika rozděluje (viz Obr. 1.3) způsob pohybu vozidel podle přívodu energie na: Závislá vozba je vozba s trvalým přívodem elektrické energie z vnějšího zdroje. Polozávislá vozba je vozba s alternativním přívodem energie do HV z vnějšího zdroje nebo ze zdroje přímo na HV nebo ze speciálního vozidla. Nezávislá vozba je vozba pomocí přeměny energie z primárního zdroje přímo na HV nebo ve speciálním vozidle. Podle způsobu regulace výkonu hnacího vozidla pro potřeby dalšího výkladu rozdělíme hnací vozidla do skupin: Hnací vozidlo se stupňovitou regulací je HV, kde řízení výkonu je realizováno v jednotlivých, předem stanovených stupních. Hnací vozidlo s plynulou regulací je HV, kde řízení výkonu je realizováno tak, že výkon může být zvolen ve stanoveném rozsahu bez rozdělení do předem stanovených stupňů. Hnací vozidlo se ztrátovou regulací je HV, kdy v procesu regulace dochází k přeměnám energie i na jinou formu než je pohybová energie vozidla, nejčastěji na teplo v rezistorech (regulace odporová). Hnací vozidlo s nízkoztrátovou regulací je HV, kdy ztráty v procesu regulace jsou minimalizovány, většina přivedené energii je přeměněna na pohybovou energii vozidla. Podle účelu a způsobu přeměny energie dělíme hnací vozidla podle obrázku Obr na:

3 Obr. 1.4: Rozdělení HV podle účelu a přívodu energie. Lokomotiva je hnací vozidlo, které je určeno pro pohybování s jinými ŽKV nebo pro přepravu nákladu popř. pro zásobování jiných ŽKV energií. Elektrická lokomotiva je lokomotiva elektrické trakce závislé vozby. Elektrická lokomotiva na stejnosměrný proud je elektrická lokomotiva pro stejnosměrnou napěťovou soustavou. Elektrická lokomotiva na střídaný proud je elektrická lokomotiva pro střídavou napěťovou soustavu. Dvousystémová elektrická lokomotiva je elektrická lokomotiva pro dvě různé napěťové soustavy. Vícesystémová elektrická lokomotiva je elektrická lokomotiva pro více než dvě napěťové soustavy. V praxi se používá označení tří-, čtyř systémová lokomotiva. Akumulátorová lokomotiva je lokomotiva poháněná energií z trakční baterie. Motorová lokomotiva je lokomotiva motorové trakce, nezávislé vozby. Hlavové hnací vozidlo je hnací vozidlo s jednou čelní kabinou strojvedoucího, které je určeno pro vozbu vložených nebo přípojných vozů a je vybaveno pouze pro trakční účely (viz obrázek Obr. 1.5). Hnací vůz je hnací vozidlo, které je vnitřně uspořádáno pro přepravu osob nebo nákladu, popřípadě obou současně. Motorový vůz je hnací vůz, motorové trakce, nezávislé vozby.

4 Elektrický vůz je hnací vůz elektrické trakce, závislé vozby. Akumulátorový vůz je hnací vůz, který je poháněný energií z trakční baterie. Další skupinu hnacích vozidel tvoří jednotky. Jednotka je v provozu nedělitelná souprava sestavená z lokomotiv nebo hnacích vozů nebo hlavových hnacích vozidel a vložených a řídících vozů, schopná vyvíjet tažnou sílu na obvodu kol (viz obrázek Obr. 1.5). Motorová jednotka je jednotka s motorovými vozy nebo hlavovými hnacími vozidly s hlavním spalovacím motorem. Elektrická jednotka je jednotka s elektrickými vozy nebo hlavovými hnacími vozidly elektrické trakce (viz obrázek Obr. 1.5). Obr. 1.5: Elektrická jednotka [Bombardier]. Vlak je sestaven z hnacích vozidel a vozidel tažených. Jejich rozdělení je zřejmé ze schématu na obrázku Obr Železniční vůz je tažené vozidlo pro přepravu osob nebo nákladu. Vůz osobní dopravy je železniční vůz pro přepravu osob, zavazadel, spěšnin, pošty nebo pro poskytování služeb (stravovacích, ubytovacích aj.). Osobní vůz je vůz osobní dopravy vybavený sedadly, určený pro přepravu osob. Vložený vůz je osobní vůz umístěný mezi krajními vozy jednotky nebo mezi dvě hlavová hnací vozidla (viz obrázek Obr. 1.5). Přípojný vůz je vůz osobní dopravy určený pro vozbu hnacím vozem nebo hlavovým hnacím vozidlem. Řídicí vůz je ŽKV bez vlastního pohonu, které je vybaveno technickým zařízením k dálkovému ovládání určených typů hnacích vozidel (viz obrázek Obr. 1.5).

5 Obr. 1.6: Rozdělení tažených vozidel. Podle vnitřního uspořádání dělíme vozy osobní dopravy na: Osobní vůz velkoprostorový, což je osobní vůz se střední chodbou (Obr. 1.7a). Osobní vůz oddílový osobní vůz vnitřně uspořádaný jako oddíly se společnou boční chodbou (Obr. 1.7b). Osobní vůz kombinovaný osobní vůz vnitřně uspořádaný částečně jako vůz velkoprostorový a částečně jako vůz oddílový (Obr. 1.7c). Nákladní vůz je železniční vůz pro přepravu nákladu. Podle provedení a uspořádaní nákladní vozy dělíme do dalších skupin. Vybrané typy jsou ve schématu na obrázku Obr. 1.6.

6 Obr. 1.7a: Osobní vůz velkoprostorový [Bombardier]. Obr. 1.7b: Osobní vůz oddílový [Bombardier]. Obr. 1.7c: Osobní vůz kombinovaný [ČD, Vůz řady Bee].