11. Manažerské shrnutí
|
|
- Emil Mach
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 11. Manažerské shrnutí Závěry z analýzy současného stavu veřejné dopravy v Jihočeském kraji (JčK) ve vztahu k zavádění IDS: Před samotným zaváděním IDS je nutné zejména dořešit: převedení některých komerčních linek (spojů) do základní dopravní obslužnosti, čímž by vznikla možnost koordinace rozsahu veřejné dopravy na těchto linkách sjednocení podmínek pro financování ztrátovosti městských hromadných doprav v jednotlivých městech v souladu s projektem dokončit náhradu velkokapacitních autobusů za malokapacitní podmínky výběrových řízení na dopravce, kteří budou zajišťovat dopravní obslužnost Jihočeského kraje od prosince 2019, stanovit s ohledem na postupné zavádění IDS zvážit finanční možnosti kraje k dílčí obnově autobusových spojů o sobotách a nedělích do obcí s nulovou dopravní obslužností v průběhu víkendu zvážit zapojení obcí do spolufinancování dopravní obslužnosti Subjekty v IDS JčK: Zásadními účastníky vedle uživatelů systému IDS jsou objednatelé dopravy, dopravní společnosti a koordinátoři dopravy. Objednatelé Jihočeský kraj, který je objednatelem regionální autobusové dopravy a regionální železniční dopravy, Města a obce jihočeského kraje, které zajišťují městskou hromadnou dopravu v rámci svého katastru a regionální spoje nad rámec dopravní obslužnosti hrazené Jihočeským krajem Ministerstvo dopravy, které objednává vlaky dálkové železniční dopravy a částečně kompenzuje ztráty regionální dopravy Dopravci dopravci zajišťujícími regionální železniční dopravu na základě smlouvy s Jihočeským krajem dopravci zajišťující dálkovou železniční dopravu na základě smlouvy s Ministerstvem dopravy ČR dopravci zajišťující regionální autobusovou dopravu na základě smlouvy s Jihočeským krajem, dopravci zajišťující městskou hromadnou dopravu na základě smlouvy s městy, popř. Jihočeským krajem Koordinátoři dopravy JIKORD, s.r.o. regionální železniční a autobusová doprava Ministerstvo dopravy dálková železniční doprava Města provozující MHD České Budějovice, Český Krumlov, Jindřichův Hradec, Milevsko, Prachatice, Písek, Strakonice, Tábor, Týn nad Vltavou, Třeboň a Vimperk Základní principy IDS JčK: Integrovaný dopravní systém Jihočeského kraje je navrhován jako systém veřejné osobní dopravy, který propojuje jednotlivé druhy dopravy tak, aby bylo rozložení dopravních módů co nejefektivnější a zároveň nabídlo celoplošnou dopravní obslužnost Jihočeského kraje. Počítá se s integrací železniční dopravy (včetně rychlíků), veřejné linkové dopravy a MHD. Cílem je postupný nárůst kvality dopravní obslužnosti a zjednodušení cestování obyvatelům a návštěvníkům Jihočeského kraje. Základními principy IDS JčK jsou:
2 výhledové propojení železniční a autobusové dopravy tak, aby se stala rychlá železniční doprava plnohodnotnou páteří dopravní obslužnosti, na kterou by navazovaly obslužné autobusové linky. V relacích bez zastoupení železnice bude páteří autobusová doprava. sjednocení tarifních systémů a přepravních podmínek, odbavovacích a informačních systémů maximální uspokojení přepravních potřeb cestujících při kontrolovaném a řízeném vynaložení nákladů Zónový tarif: Základem nabídky je navrhován zónový tarif s tím, že území kraje je rozděleno na 229 přibližně stejně velkých zón. Cena jízdného se bude odvíjet od počtu projetých zón, pro tarifní nesrovnalosti (např. pro přejezdy zón) bude ponechán kilometrický tarif, který bude sjednocen pro celý kraj. Minimální velikost zóny je katastr obce. Zónový tarif je pro cestující ve většině případů cenově výhodnější než původní km tarif a k jeho dalším výhodám náleží: Umožňuje sjednocení kilometrických tarifů ČD a VLD a současných tarifů MHD tím, že sjednocuje železniční stanice a zastávky, zastávky veřejné linkové dopravy a MHD do jedné zóny. V celé obci je vždy jedna cena, neboť všechny zastávky (stanice), které se nacházejí v jejich částech, budou patřit do jedné zóny. Území je rozděleno do geografických obvodů (tarifních zón), ve kterých platí vždy jedna cena. Při jízdách přes více zón je cena odvozena od počtu projetých zón. Ponechává velkou samostatnost jednotlivým zónám (např. městům s MHD), kterým umožňuje stanovit výši tarifu v dané zóně dle rozhodnutí samosprávy města. Umožňuje systematické rozšiřování území IDS. Umožňuje možnost přiřazení tržeb místu jejich vzniku a tím možnost identifikovat místo spotřeby dopravního výkonu. Odstraňuje nepřestupnost v liniových tarifech, dobré dopravní řešení spolu s vhodnými cenami může podpořit mobilitu cestujících. Druhy jízdních dokladů: Jízdní doklady budou vydávány ve formě jednoduchých nebo časových jízdenek. Jednoduché jízdenky s využitím zónového, popř. kilometrického tarifu: Obyčejné jízdné pro cestující bez nároku na zvláštní jízdné Zlevněné jízdné pro děti od 6 do 15 let a rodiče nebo soudem stanovení opatrovníci (dále jen rodiče) k návštěvě dětí zdravotně postižených umístěných v ústavu Zlevněné jízdné pro žáky od 6 do 15 let Zlevněné jízdné pro žáky, učně a studenty od 15 do 26 let a seniory nad 65 let věku pobírající plný invalidní, nebo starobní důchod Zlevněné jízdné pro držitele průkazů ZTP a ZTP/P Dovozné za přepravu zavazadla, jízdního kola Celodenní turistická celosíťová jízdenka JIKORD+ Časové jízdenky ve variantě 7 denní, 30 denní a 90 denní jízdenky s využitím zónového tarifu: Obyčejné jízdné pro cestující bez nároku na zvláštní jízdné Zlevněné jízdné pro děti od 6 do 15 let Zlevněné jízdné pro žáky od 6 do 15 let Zlevněné jízdné pro žáky, učně a studenty od 15 do 26 let a seniory nad 65 let věku pobírající plný invalidní, nebo starobní důchod Kromě jednoduchých a časových jízdenek budou v systému využívány další jízdní doklady v rámci městských doprav, jejichž využívání je podmíněno souhlasem městských rad.
3 Nosič jízdního dokladu: Jednorázové papírové jízdenky vydávané ze strojků u řidičů autobusových dopravců, na kamenných pokladnách a na přenosných pokladnách železničních dopravců (POP) + předem vytištěná papírová jízdenky JIKORD+ Elektronické jízdenky - budou nahrány na bezkontaktních čipových kartách Jízdenky prodávané s využitím mobilní aplikaci SEJF firmy Erika a.s. Bezkontaktní čipové karty V souladu s Nařízením vlády č. 295/2010 Sb. o stanovení požadavků a postupů pro zajištění propojitenosti elektronických systémů plateb a odbavení cestujících je navrhována jako základní nosič elektronických jízdenek bezkontaktní čipová karta (BČK) Mifare DESFire, jejíž výhoda spočívá zejména v odbavování cestujících časovými kupóny a následném přesném rozúčtování tržeb. K nevýhodám patří nutnost vybudovat kartové a zúčtovací centrum. Za tímto účelem je možné zřídit vlastní kartové a zúčtovací centrum, nebo tato centra provozovat formou outsourcingu. Současně by byla ukončena platnost čipových karet jednotlivých dopravců. S ohledem na finanční náklady a časovou náročnost je upřednostňováno řešení formou outsourcingu. Bezkontaktní čipová karta může být současně využívána jako elektronická peněženka. Vnitřní struktura BČK je dána doporučením výrobce čipů. Vlastníkem algoritmů zabezpečení a přístupových klíčů k vnitřní struktuře BČK je navrhován vydavatel karty. Přístupové klíče budou distribuovány prostřednictvím tzv. bezpečnostních přístupových modulů SAM. V budoucím období lze BČK využívat nejen pro dopravní aplikace, ale např. pro účely parkování, knihoven, školních, jídelen, sportovních zařízení apod. Lze předpokládat, že rychlý rozvoj IT technologií umožní v budoucnosti využít pro odbavení cestujících i bezkontaktní bankovní karty. V současné době jsou tyto karty na území ČR využívány pouze pro odbavení cestujících jednotlivými jízdenkami, kde není nutné provádět rozúčtování tržeb. V případě rozšíření funkcionality těchto karet na odbavení časových jízdenek a následné rozúčtování tržeb mezi dopravce, mohou tyto karty v plném rozsahu nahradit bezkontaktní čipové karty. V zahraničí jsou tyto platební karty využívány již i pro odbavení cestujících na časové jízdenky. Náklady související se zavedením IDS: Se zavedením IDS souvisejí počáteční jednorázové investice do vybudování kartového a zúčtovacího centra, implementace tarifů do odbavovacího systému ČD, pořízení jednotných označníků a počáteční marketingové kampaně. Dále pak zavedení IDS přináší pravidelně se opakující provozní náklady, které budou zahrnovat zejména provoz kartového a zúčtovacího centra, protarifovací ztrátu z časových předplatných jízdenek a mzdové náklady 2 pracovníků pracoviště IDS. Jednotlivé náklady jsou kalkulovány v následujícím rozsahu: Jednorázové náklady celkem: při vybudování vlastního kartového centra (KC). při provozování KC formou outsourcingu Z toho: cca Kč cca Kč zřízení kartového centra: vlastní , Kč formou outsourcingu Kč implementace tarifů IDS do odbavovacího systému ČD Kč náklady na pořízení jednotných označníků autobusových dopravců (6 450 ks za cenu 2 600,Kč/kus) Kč marketingová kampaň k zavedení IDS Kč Opakované roční náklady celkem: při vybudování vlastního kartového centra (KC).. cca Kč
4 při provozování KC formou outsourcingu.. cca Kč Z toho: protarifovací ztráta včetně poskytnutých 20 %slev Kč zúčtovací centrum (outsorcinng). kartové centrum: vlastní.. outsorcinng Kč Kč Kč mzdové náklady 2 pracovníků IDS včetně odvodů Kč zařazení komerčních linek do závazku veřejné služby Kč propagace systému IDS Kč Do přehledu nejsou zahrnuty náklady související s rozšířením dopravní obslužnosti a také nutné náklady související s případným vybudováním a provozem centrálního dispečinku pro operativní řízení veřejné dopravy, garanci návazností a stability systému. K částečnému financování nákladů souvisejících se zavedením a prvních 2 roků provozu je možno využít prostředky z fondů EU (například program DANUBE). Přínosy a rizika zavedení IDS: Přínosy Přínosy zavedení IDS v Jihočeském kraji lze s ohledem na výsledek studie spatřovat především v zachování uživatelsky přátelského systému veřejné dopravy. Bez fungování IDS nepůjde zastavit pokles cestujících ve veřejné dopravě, natož uvažovat o zvýšení frekvence cestujících. Pro dopravce je systém IDS výhodný, neboť mohou efektivně využívat vozový park, eliminují přejezdy a vzájemně společně spolupracují. Výhodnost zavedení IDS je dále spatřována také v následujících skutečnostech: Sjednocené jízdné, jednotná jízdenka a předplatní jízdenka - po zavedení IDS je jedno, jakými dopravními prostředky a s jakými dopravci se do cíle své cesty dojede. Vždy se zaplatí stejná, předem známá cena Pravidelnost odjezdů na páteřních linkách Možnosti přestupů Zlepšení úrovně služeb Zlepšení informovanosti Zásadním přínosem IDS bude usnadněné cestování v rámci kraje a optimálnější rozložení výkonů veřejné dopravy, které spolu s budováním přestupních terminálů a modernizací infrastruktury přinese častější a rychlejší dostupnost jednotlivých oblastí za výhodnějších tarifních podmínek. Samotné zavedení IDS však ještě není zárukou nárůstu počtu přepravených osob prostředky veřejné dopravy. K výraznému nárůstu počtu přepravených osob po zavedení IDS došlo pouze v Jihomoravském kraji, což souvisí i s výrazným rozšířením nabídky dopravní kapacity, které si samozřejmě vyžádalo nárůst finančních prostředků. Je však nutné uvést, že Jihomoravský kraj patří na rozdíl od Jihočeského kraje ke krajům s vysokou hustou osídlení a rozšiřování přepravní nabídky přináší nárůst počtu cestujících. Z tohoto důvodu je efektivnost vložených finančních prostředků do dopravní obslužnosti výrazně vyšší než lze předpokládat v Jihočeském kraji. Dílčí nárůst počtu přepravených osob lze zaznamenat ještě v Libereckém a Středočeském kraji. V ostatních krajích počet přepravených osob i po zavedení IDS stagnuje, popř. pokračuje pokles. Z tohoto důvodu je nutné vždy při zavádění IDS zvažovat přínosy IDS (veřejnou dopravu využívá pouze určité % populace) vůči objemu vložených finančních prostředků.
5 Rizika Rizika spojená se zaváděním IDS jsou dle stupně závažnosti rozdělena na malá a střední s tím, že u každého rizika jsou uvedeny jeho dopady a možnosti eliminace tohoto rizika. Mezi střední rizika lze zařadit např.: Nebude přijatá jednotná úprava financování MHD Odmítnutí podílu obcí na spolufinancování dopravní obslužnosti Problémy při uzavírání smluv s dopravci Snížení příspěvku státu na provoz regionální železniční dopravy Nevybudování přestupních terminálů Stagnace nabídky dopravní obslužnosti apod. Postup zavádění IDS V současné době probíhají přípravné práce na zavedení celokrajské síťové jízdenky JIKORD +, s jejímž zavedením je uvažováno v 2. Q roku Jízdenku bude možné využít ve veřejné hromadné dopravě na území Jihočeského kraje a bude prioritně sloužit pro rozvoj cestovního ruchu. Záměrem je zapojit do systému všechny dopravce, se kterými má Jihočeský kraj uzavřeny smlouvy. Se smluvními dopravci bylo projednáno uznávání jízdenek ve všech spojích, tedy i v těch, které nejsou zahrnuty do závazku veřejné služby. Pro cestující bude tento druh jízdenky první svého druhu, kdy na 1 jízdenku budou moci po území Jihočeského kraje cestovat všemi druhy veřejné dopravy (železniční, autobusovou i MHD). Cestující veřejnost se touto formou seznámí s výhodami integrované jízdenky. Pro rok 2016 je navrhováno zahájení pilotního projektu, který bude realizován ve vybrané oblasti Českobudějovicka. Na pilotní projekt naváže postupné zavádění IDS v jednotlivých částech kraje. S ohledem na finanční náročnost celého projektu a s přihlédnutím na nízkou hustotu osídlení Jihočeského kraje zejména v příhraničních oblastech se doporučuje, aby IDS v Jihočeském kraji byl v 1. fázi vybudován pouze v oblasti Českobudějovicka. Českobudějovicko je navrhováno jako centrální a spádová oblast Jihočeského kraje s nejvyšší hustotou osídlení. Počet dojíždějících i vyjíždějících osob v okrese České Budějovice je několikanásobný oproti ostatním okresům. S ohledem na skutečnost, že do oblasti vstupují páteřní železniční tratě a zajíždí sem většina autobusových dopravců, bude realizovaná oblast dostatečná na posouzení přínosů v návaznosti na vložené finanční prostředky. Následné rozšíření systému do dalších územních celků Jihočeského kraje je navrhováno až po vyhodnocení nákladů a přínosů ročního provozu IDS Českobudějovicka, které by mělo být realizováno v termínu do Oba uvedené návrhy zavádění IDS kalkulují s postupnou realizací celokrajské IDS až od nových jízdních řádů 2019/2020. Důvodem je ukončení platnosti stávajících smluv se všemi dopravci v prosinci roku Z tohoto důvodu je nutné v letech realizovat nová výběrová řízení na dopravce a postupně tak rozvíjet integrovanou dopravu v rámci celého kraje.
Integrovaný dopravní systém Jihočeského kraje (IDS JK)
Jihočeský koordinátor dopravy Integrovaný dopravní systém Jihočeského kraje (IDS JK) konference na téma Mobilita v česko-rakouském přeshraničním regionu organizovaná v rámci projektu Connecting Regions
VíceStručná charakteristika IDS a popis IDS Stručná charakteristika IDS, výhody a nevýhody zavedení IDS
Stručná charakteristika IDS a popis IDS Stručná charakteristika IDS, výhody a nevýhody zavedení IDS Veřejná osobní hromadná doprava je pro většinu občanů nepostradatelná veřejná služba, která zajišťuje
VícePROJEKT V ÚSTECKÉM KRAJI
PROJEKT INTEGROVANÉHO DOPRAVNÍHO SYSTÉMU V ÚSTECKÉM KRAJI Ing. Martin Ročňák zpracovatel Projektu zavedení zónově-relačního integrovaného tarifu v Ústeckém kraji Ústí nad Labem, 15. 11. 2010 1 Výchozí
VíceJihočeský koordinátor dopravy. XII. Setkání starostů a místostarostů Jihočeského kraje Tábor
Jihočeský koordinátor dopravy XII. Setkání starostů a místostarostů Jihočeského kraje 26.1.2017 Tábor Společnost JIKORD s.r.o. Společnost založena Jihočeským krajem, vlastnictví kraje 100 % Zahájení činnosti
VíceINTEGROVANÝ TARIFNÍ SYSTÉM ÚSTECKÉHO KRAJE
INTEGROVANÝ TARIFNÍ SYSTÉM ÚSTECKÉHO KRAJE Ing. Petr Prokeš zpracovatel Projektu zavedení zónově-relačního tarifu v Ústeckém kraji Integrovaný dopravní systém Ústeckého kraje 1 Co umožní integrovaný tarif?
VíceSmlouva ZK - P 4 e. Principy IDS ZK. Příloha č. 4 Smlouvy o přistoupení k IDS ZK
Smlouva ZK - P 4 e Zlín, srpen 2018 OBSAH 1 VYMEZENÍ ZÁJMOVÉHO ÚZEMÍ A SUBJEKTŮ IDS ZK... 2 2 STRUKTURA A ORGANIZACE IDS ZK... 2 3 POSTUP ZAVÁDĚNÍ IDS ZK... 3 4 TARIFNÍ SYSTÉM... 3 1 1 VYMEZENÍ ZÁJMOVÉHO
VíceVEŘEJNÁ DOPRAVA ON-LINE Elektronické odbavovací systémy v ČR očima dodavatelů III
VEŘEJNÁ DOPRAVA ON-LINE Elektronické odbavovací systémy v ČR očima dodavatelů III RNDr. Jan Kotík, obchodní ředitel Mgr. Bohumír Bartušek, poradce ředitele ČSAD SVT Praha s.r.o. Obsah prezentace Clearingový
VíceStanovení ekonomických dopadů vstupu MHD do integrovaného dopravního systému
založeno 1995 20 let práce v oblasti dopravy Stanovení ekonomických dopadů vstupu MHD do integrovaného dopravního systému Ing. Tomáš Matras, Ph.D. technický ředitel t.matras@czechconsult.cz Stanovení ekonomických
VíceZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS. Jednotný přepravně - tarifní systém, umožňující. Jednotný regionální dopravní systém, založený na
7.12.2010 ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje), autobusová doprava je organizována především jako návazná
VíceINTEGRAČNÍ OPATŘENÍ. 1. provozní opatření 2. stavební opatření 3. technická opatření 4. organizační opatření
INTEGRAČNÍ OPATŘENÍ 1. provozní opatření 2. stavební opatření 3. technická opatření 4. organizační opatření ORGANIZAČNÍ INTEGRACE 1. ČÁST - TARIFNÍ INTEGRACE ZÁKLADNÍ DRUHY TARIFŮ nepřestupní přestupní
VíceTarif městské dopravy v Liberci
Nařízení Statutárního města Liberec č. 2/2013 kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Liberci v rámci Integrovaného tarifu veřejné dopravy Libereckého kraje Rada města Liberce se usnesla dne 2. dubna
VíceNařízení Statutárního města Liberec č. 3/2012. Nařízení Statutárního města Liberec č. 3/2012
Nařízení Statutárního města Liberec č. 3/2012 kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Liberci v rámci Tarifu integrovaného dopravního systému IDOL Rada města Liberce se usnesla dne 4. prosince 2012
VíceElektronické odbavování cestujících v IDS
VEŘEJNÁ DOPRAVA ON-LINE 3. 11. 2011 Elektronické odbavování cestujících v IDS Česká asociace organizátorů veřejné dopravy Jan Šimůnek ROPID ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS Jednotný regionální dopravní systém, zaloţený
VíceZpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele
Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Financování dopravní obslužnosti Smlouvy s dopravci Plán dopravní obslužnosti Centrální
VíceNařízení statutárního města Liberec č. 1/2015
Nařízení statutárního města Liberec č. 1/2015, kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Liberci v rámci Integrovaného tarifu veřejné dopravy Libereckého kraje Rada města Liberce se usnesla dne 21. července
VíceNařízení Statutárního města Liberec č. 1/2009
Nařízení Statutárního města Liberec č. 1/2009 kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Liberci v rámci Integrovaného tarifu veřejné dopravy Libereckého kraje Rada města Liberce se usnesla dne 2.6.2009
VíceINTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY
INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY REALIZACE INTEGROVANÉHO DOPRAVNÍHO SYSTÉMU: 1. dopravní integrace, ustanovení koordinátora 2. sjednocení tarifních podmínek 3. sjednocení přepravních podmínek 4. dopravní koordinace,
VíceIntegrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS
Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS současný stav, perspektivy Aleš Stejskal Koordinátor ODIS s.r.o. ODIS je.. Integrovaný
VíceINTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE
INTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE Mgr. Filip Chvátal Prezentace vznikla v rámci projektu OP VK Inovace výuky geografických studijních oborů" (reg. č.: CZ.1.07/2.2.00/15.0222), který je spolufinancován
VíceStručný průvodce MHD Žďár nad Sázavou
Stručný průvodce MHD Žďár nad Sázavou (platí od 1. 1. 2018) Dopravce: ZDAR, a.s. Jihlavská 759/4 Žďár nad Sázavou 591 01 URL: www.zdar.cz Obsah: Tarifní podmínky MHD ve Žďáru nad Sázavou Stručný výňatek
VíceZpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Jan Roženský, dopravní specialista
Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Jan Roženský, dopravní specialista Financování dopravní obslužnosti Smlouvy s dopravci Plán dopravní obslužnosti Centrální
VíceTarif VYDIS - dopravní integrovaný systém. I. Úvodní ustanovení
Tarif VYDIS - dopravní integrovaný systém I. Úvodní ustanovení 1. Tarif VYDIS - dopravního integrovaného systému (dále jen Tarif VYDIS) stanovuje ceny jízdného a způsob uplatňování jízdného v přepravách
VíceZpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Jan Roženský, dopravní specialista
Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Jan Roženský, dopravní specialista Financování dopravní obslužnosti Smlouvy s dopravci Plán dopravní obslužnosti Centrální
VícePodrobná technická specifikace požadavků na papírové jízdenky
Odborný zpracovatel optimalizace dopravní obslužnosti, jednotného tarifu a technické části zadávací dokumentace pro uzavření smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících Zpracování přestupního zónově-relačního
VíceNařízení statutárního města Liberec č. 2/2017
NAŘÍZENÍ STATUTÁRNÍHO MĚSTA LIBEREC č. 2/2017, kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Liberci v rámci Integrovaného tarifu veřejné dopravy Libereckého kraje Rada města Liberce se usnesla dne 7. listopadu
VíceODBAVOVACÍ A INFORMAČNÍ SYSTÉMY Tarifní systémy. 3. hodina Tarify, SPP Příklady tarifů Odbavovací zařízení Způsob odbavení Prezentace studenta
ODBAVOVACÍ A INFORMAČNÍ SYSTÉMY Tarifní systémy 3. hodina Tarify, SPP Příklady tarifů Odbavovací zařízení Způsob odbavení Prezentace studenta diskuse? Tarif a SPP Tarif vyhlašují obce, nebo dopravci za
VíceDílčí část B11. Návrh řešení problematiky nákupu jízdenky na linkách, kde je zavedeno samoobslužné odbavení cestujících
Odborný zpracovatel optimalizace dopravní obslužnosti, jednotného tarifu a technické části zadávací dokumentace pro uzavření smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících Zpracování přestupního zónově-relačního
Víceaktualizace dopravního plánu
Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Komplexní dialog s cestujícími aktualizace dopravního plánu 1 Statistika IDS JMK k 11. prosinci 2011 Počet vzkm nebo vlkm / rok >90 mil. - městská doprava
VíceZpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Václav Gebouský, dopravní specialista
Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Václav Gebouský, dopravní specialista Financování dopravní obslužnosti Smlouvy s dopravci Plán dopravní obslužnosti
VíceInformace o změnách v tarifu MHD Kladno od zavedení zvýhodněného jízdného pro vybrané skupiny cestujících
Informace o změnách v tarifu MHD Kladno od 1.9.2016 - zavedení zvýhodněného jízdného pro vybrané skupiny cestujících Zvýhodněné jízdné je určené pro žáky, učně, studenty denního studia středních škol,
VíceCena jízdného i časová platnost jízdenky se bude odvíjet od počtu tarifních jednic.
Integrace VDV s MHD Tento dokument slouží jako podklad pro integraci městských hromadných doprav (MHD) na území Kraje Vysočina do integrovaného dopravního systému Veřejná doprava Vysočiny (VDV). Obecné
VíceZpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Václav Gebouský, dopravní specialista
Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Václav Gebouský, dopravní specialista Financování dopravní obslužnosti Smlouvy s dopravci Plán dopravní obslužnosti
VíceTarif Středočeské integrované dopravy platný od 1. 1. 2012
Počet zón Zlevněné 25% Zavazadlo Počet zón Zlevněné 25% Zavazadlo Tarif Středočeské integrované dopravy platný od 1. 1. 2012 Ceník jednotlivého SID Platba v hotovosti Kč Kč Kč Kč Kč Kč 1 12 9 6 4 3 6 2
VíceTarifní podmínky MHD a ceny jízdného v Hradci Králové a v dopravně připojených obcích :
Příloha č. 5 Smlouvy o veřejných službách přepravy osob na roky 2016-2025 Tarifní podmínky MHD a ceny jízdného v Hradci Králové a v dopravně připojených obcích : Čl. 1 Tímto nařízením se stanoví maximální
VíceIntegrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS
Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS V roce 1996 založena společnost Koordinátor ODIS s.r.o., která dostala za úkol připravit, spustit, provozovat a rozvíjet integrovaný dopravní systém,
VíceNařízení statutárního města Liberec č. 1/2019
NAŘÍZENÍ STATUTÁRNÍHO MĚSTA LIBEREC č. 1/2019, kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Liberci v rámci Integrovaného tarifu veřejné dopravy Libereckého kraje Rada města Liberce se usnesla dne 19. 2.
VíceVyužití standardu ČAOVD na území ČR
Využití standardu ČAOVD na území ČR Konference CZECHBUS Listopad 2013 Je potřeba vytvářet standard odbavovacích a informačních systémů ve veřejné dopravě? - Veřejná doprava je služba občanům - Veřejná
VíceZpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Václav Gebouský, dopravní specialista
Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Václav Gebouský, dopravní specialista Servisní organizace pro zakladatele Liberecký kraj Člen České asociace organizátorů
VíceTypy jízdních dokladů ve vlakové dopravě 2012 CZECH Consult, s.r.o.
Typy jízdních dokladů ve vlakové dopravě 2012 CZECH Consult, s.r.o. Tiskopisy ČD pro výdej jízdenek jízdenka vydaná z UNIPOKu jízdenka vydaná z POPu jízdenka z eshopu jízdenka vydaná z UNIPAJ Základní
Více8. července 2019 Vydává Ministerstvo dopravy
PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 13/2019 8. července 2019 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Věci přepravní a tarifní... 2 030/13/2019
VíceTARIF PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY
TARIF PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY Dodatek č. 9 k Tarifu PID vydanému k 1. 2. 2016 platný od 26. 8. 2017 na základě provozních potřeb 1/5 1. V čl. III.A. se mění v odst. 4 a nově zní takto: 4. Pro kategorie
VíceNovinky v integraci dopravy Prahy a Středočeského kraje za rok Ing. et Ing. Petr Tomčík, ROPID
Novinky v integraci dopravy Prahy a Středočeského kraje za rok 2017 Ing. et Ing. Petr Tomčík, ROPID 2017: Rekordní rozšíření systému PID Nově: 53 autobusových linek 20 vlakových linek 130 měst a obcí 154
VíceMATERIÁL PRO JEDNÁNÍ ZASTUPITELSTVA MĚSTA PÍSKU DNE
Odbor dopravy V Písku dne: 16.11.2018 MATERIÁL PRO JEDNÁNÍ ZASTUPITELSTVA MĚSTA PÍSKU DNE 06.12.2018 MATERIÁL K PROJEDNÁNÍ Nový ceník jízdného MHD Písek NÁVRH USNESENÍ Zastupitelstvo města přílohu č. 5
VíceProblematika odbavovacích systémů založených na BČK z pohledu organizátorů IDS
Problematika odbavovacích systémů založených na BČK z pohledu organizátorů IDS Standardizace cesta k interoperabilitě Dopravní telematika v praxi Katowice 28. 9. 2010 Aleš Stejskal ČAOVD Čipové karetní
VíceTarif městské dopravy v Liberci
Nařízení statutárního města Liberec č. xxxxx/2018 kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Liberci v rámci Integrovaného tarifu veřejné dopravy Libereckého kraje Rada města Liberce se usnesla dne 31.
VíceSTATUTÁRNÍ MĚSTO HRADEC KRÁLOVÉ
STATUTÁRNÍ MĚSTO HRADEC KRÁLOVÉ Nařízení města Hradec Králové č. o maximálních cenách jízdného městské hromadné dopravy ve městě Hradec Králové a v dopravně připojených obcích Rada města Hradec Králové
VíceIDS Moravskoslezského kraje ODIS. Chytrá řešení a prodej jízdenek v MS kraji a v Ostravě
IDS Moravskoslezského kraje ODIS Chytrá řešení a prodej jízdenek v MS kraji a v Ostravě 1 Historie ODIS V roce 1996 byla založena společnost Koordinátor ostravského dopravního integrovaného systému s r.o.
VíceSpolečný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj. Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID
Společný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID Dva IDS v jedné aglomeraci: PID a SID založena 1993 celé území Prahy a 1/3 území SČK metro, tramvaje, železnice, autobusy,
VíceTarif a tarifní zásady Integrované dopravy Plzeňska (IDP)
Tarif a tarifní zásady Integrované dopravy Plzeňska (IDP) I. Úvodní ustanovení Tento tarif stanoví v systému Integrované dopravy Plzeňska (dále jen IDP ) způsob a postup při uplatňování maximálních cen
VíceTarif a tarifní zásady Integrované dopravy Plzeňska (IDP)
Tarif a tarifní zásady Integrované dopravy Plzeňska (IDP) 1. Úvodní ustanovení Tento tarif a tarifní zásady Integrované dopravy Plzeňska stanoví v Integrované dopravě Plzeňska (dále jen IDP) způsob a postup
VíceIntegrované dopravní systémy z pohledu Mikroelektronika
Integrované dopravní systémy z pohledu Mikroelektronika Ing. Luboš Novotný Marketingový manažer fare collection and parking systems IDS Integrovaný dopravní systém (IDS) je: systém dopravní obsluhy určitého
VíceS jedinou jízdenkou po Praze i Středních Čechách
S jedinou jízdenkou po Praze i Středních Čechách Současná situace PID obsluhuje celé území Prahy ale pouze 1/3 obyvatel Středočeského kraje (409 000 obyvatel / 300 obcí) neexistence společného přestupního
VíceZpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Václav Gebouský, dopravní specialista
Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Václav Gebouský, dopravní specialista Financování dopravní obslužnosti Smlouvy s dopravci Plán dopravní obslužnosti
VíceČSAD BUS Uherské Hradiště a.s., Tř. Maršála Malinovského 874, 686 19 Uherské Hradiště
ceník č. 1 CENÍK JÍZDNÉHO PRAVIDELNÉ AUTOBUSOVÉ DOPRAVY (PAD) PLATNÝ OD 1. 1. 2015 PRO LINKY DO 100 KM Údaje v Kč Zlevněné jízdné obyčejné jízdné poloviční jízdné ZTP žákovské studentské Zavazadla nad
VíceOptimalizace a integrace v Královéhradeckém kraji
Optimalizace a integrace v Královéhradeckém kraji Zodpovědnost kraje ze zákona Základní dopravní obslužností území kraje je zajištění přiměřené dopravy po všechny dny v týdnu z důvodu veřejného zájmu,
VíceTarif integrovaného dopravního systému Jihočeského kraje
Tarif integrovaného dopravního systému Jihočeského kraje platný od 1. 1. 2017 1 OBSAH: 1. Preambule... 4 2. Úvodní ustanovení... 4 3. Základní pojmy... 4 4. Druhy jízdného... 6 5. Tarifní pravidla... 8
VíceProjekt KORIS. Setkání starostů Zlínského kraje Luhačovice 15.4.2010 Koordinátor veřejné dopravy ZK s.r.o.
Projekt KORIS Setkání starostů Zlínského kraje Luhačovice 15.4.2010 Co je KORIS? KORIS komplexní odbavovací, řídící a informační systém Kdo ho připravuje? Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje, s.r.o.
Víceke Smlouvě o podmínkách přepravy v integrovaném dopravním systému IREDO a zajištění činností a služeb souvisejících s jeho provozováním: T A R I F
OREDO s.r.o. I Nerudova 104 I 500 02 Hradec Králové Příloha číslo 2 ke Smlouvě o podmínkách přepravy v integrovaném dopravním systému IREDO a zajištění činností a služeb souvisejících s jeho provozováním:
VíceTARIF INTEGROVANÉHO DOPRAVNÍHO SYSTÉMU IREDO
TARIF INTEGROVANÉHO DOPRAVNÍHO SYSTÉMU IREDO platný od 1. 9. 2018 Strana 1 z 10 Tarif Integrovaného dopravního systému IREDO platný od 1. 9. 2018 I. Úvodní ustanovení 1. Integrovaný dopravní systém IREDO
VíceNařízení statutárního města Plzně č. 7/2015 O TARIFU INTEGROVANÉ DOPRAVY PLZEŇSKA NA ÚZEMÍ MĚSTA PLZNĚ
Nařízení statutárního města Plzně č. 7/2015 Rada města Plzně svým usnesením č. 775 ze dne 25.6.2015 schválila podle 4a odst. 1 písm. a) zákona České národní rady č. 265/1991 Sb., o působnosti orgánů České
VíceProjekt - Plzeňská karta Představení systému
Projekt - Plzeňská karta Představení systému Zbyněk Proška Plzeňské městské dopravní podniky, a.s. Strana 1 Co je Plzeňská karta? Bezkontaktní čipová karta vybavená čipem firmy Philips typu Mifare standard
VíceZápis. z jednání o přípravě JŘ 2017/2018 a změně JŘ 2016/2017
Jihočeský koordinátor dopravy JIKORD, spol. s r.o. Areál Vysoké školy technické a ekonomické V Českých Budějovicích Okružní 517/10 370 01 České Budějovice Jednání se uskutečnila ve dnech: Zápis z jednání
VíceORGANIZAČNÍ INTEGRACE. Tarif, dělba tržeb a smlouvy
ORGANIZAČNÍ INTEGRACE Tarif, dělba tržeb a smlouvy Organizační opatření tarif, dělba tržeb a smlouvy Zavedení integrovaného tarifu Sjednocení přepravních podmínek Rozdělení tržeb z jízdného Smluvní zajištění
VíceČSAD BUS Uherské Hradiště a.s., Tř. Maršála Malinovského 874, Uherské Hradiště
ceník č. 1 CENÍK JÍZDNÉHO PRAVIDELNÉ AUTOBUSOVÉ DOPRAVY (PAD) PLATNÝ OD 1. 9. 2018 PRO LINKY DO 110 KM Údaje v Kč rodiče k návštěvě dětí Zlevněné jízdné Ceník dovozného ZTP žáci 6-18 studenti 18-26 senioři
VíceProč si mám ODISku pořídit?
Proč si mám ODISku pořídit? Mohu výhodněji cestovat. S ODISkou jsou vybrané druhy jízdného levnější. Aktuálně se to týká dlouhodobých časových jízdenek pro ostravské tarifní zóny č. 1, 2, 3 a 4 a jednotlivého
VíceP+R v příměstské dopravě. Petr Pšenička, ROPID
P+R v příměstské dopravě Petr Pšenička, ROPID Praha a Středočeský kraj 1 Integrace se Středočeským krajem Dohoda na vzniku společného dopravního systému pro Prahu a Středočeský kraj průběžná příprava Rozšíření
Vícespecializovaný dopravní software Softwarové produkty pro IDS
specializovaný dopravní software Softwarové produkty pro IDS Představení CHAPS založen v roce 1993 od 1994 existuje INPROP (slovenská dcera) v letech 2007 2016 v holdingu OLTIS Group ve 2010 se stala součástí
VíceNařízení statutárního města Jablonec nad Nisou č. 1/2018, kterým se stanovuje
1/2018 Nařízení statutárního města č. 1/2018, kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Jablonci nad Nisou v rámci Integrovaného tarifu veřejné dopravy Libereckého kraje Rada města se usnesla dne 23.července
VíceNařízení statutárního města Jablonec nad Nisou č. 1/2018, kterým se stanovuje
Úplné znění 1/2018 Nařízení statutárního města č. 1/2018, kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Jablonci nad v rámci Integrovaného tarifu veřejné dopravy Libereckého kraje ve znění nařízení č. 1/2019
VíceZkušenosti z regionálních clearingů
Zkušenosti z regionálních clearingů pro konferenci Platební karty v dopravě pořádanou SDT na MD 1.3.2007 RNDr. Jan Kotík, jednatel RNDr. Jiří Zdobnický, jednatel Mgr. Bohumír Bartušek, poradce ředitele
VíceČSAD BUS Uherské Hradiště a.s., Tř. Maršála Malinovského 874, Uherské Hradiště
ceník č. 1 CENÍK JÍZDNÉHO PRAVIDELNÉ AUTOBUSOVÉ DOPRAVY (PAD) PLATNÝ OD 23. 11. 2016 PRO LINKY DO 100 KM Údaje v Kč Zlevněné jízdné obyčejné jízdné poloviční jízdné ZTP žákovské studentské Zavazadla nad
VíceOdbavovací systémy v IDS
INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY Odbavovací systémy v IDS Jan Šimůnek ROPID Integrované dopravní systémy 13.11.2012 1 ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci páteřní
VícePostavení dopravců v IDS Doprava Ústeckého kraje
Postavení dopravců v IDS Doprava Ústeckého kraje Ing. Jakub Jeřábek Vedoucí oddělení dopravní obslužnosti Krajský úřad Ústeckého kraje Broumov 18. 10. 2018 Jedna jízdenka, mnoho možností I když cestující
VíceDílčí část B18. Stanovení výpočtu pro klíčování tržby z integrované jízdenky a návrh finančních toků v systému
Odborný zpracovatel optimalizace dopravní obslužnosti, jednotného tarifu a technické části zadávací dokumentace pro uzavření smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících Zpracování přestupního zónově-relačního
VíceRole IDS v období liberalizace a segmentace železnice
Fakulta dopravní ČVUT Ústav řízení dopravních procesů a logistiky Role IDS v období liberalizace a segmentace železnice doc. Dr. Ing. Roman Štěrba 25. ročník konference INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY Žďár
VícePřestupní terminál vlak-bus Milevsko
Přestupní terminál vlak-bus Milevsko Ing. Jan Křemen SŽDC, Odbor strategie jednání RM, Milevsko, 2. 3. 2016 Železniční trať Tábor Ražice zahájení provozu 1889 dlouhodobě bez větší investice záměr SŽDC
VíceZpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Václav Gebouský, dopravní specialista
Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Václav Gebouský, dopravní specialista Servisní organizace pro zakladatele Liberecký kraj Člen České asociace organizátorů
VícePředstavení společnosti XT-Card
Představení společnosti XT-Card Společnost XT Card byla založena v roce 2005. XT Card má vlastní komplexní řešení v oblasti CardManagementu. XT Card nabízí řešení komplexního kartového systému. Veřejná
VícePražská integrovaná doprava. Pavel Procházka pověřený řízením organizace ROPID
Pražská integrovaná doprava Pavel Procházka pověřený řízením organizace ROPID Základní principy PID jednotný regionální dopravní systém založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro,
VíceIntegrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m 5. Tarifní integrační opatření doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Organizační opatření tarif, dělba tržeb a
VíceIntegrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m Úvod doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Integrovaný dopravní systém (IDS) je systém dopravní obsluhy určitého
VíceTarifní a přepravní podmínky Městské hromadné dopravy Orlová platné od
Tarifní a přepravní podmínky Městské hromadné dopravy Orlová platné od 01.09.2018 A. Linky městské hromadné dopravy (MHD) číslo 878501-505 I. Ceny jízdného včetně DPH a) Jednotlivé jízdné ORLOVÁ XL ODISka
Více2018/1 - TARIF MHD V JABLONCI NAD NISOU (ÚPLNÉ ZNĚNÍ)
2018/1 - TARIF MHD V JABLONCI NAD NISOU (ÚPLNÉ ZNĚNÍ) Nařízení statutárního města č. 1/2018, kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Jablonci nad Nisou v rámci Integrovaného tarifu veřejné dopravy
VíceProjekty EOC v ČR v období
Projekty EOC v ČR v období 2014 20 Ing. JiříMATĚJEC konzultant Integrované dopravní systémy Žďár nad Sázavou 20. 5. 2014 OBSAH PŘEDSTAVENÍ VÝVOJ PROSTŘEDÍ V ČR PROJEKTY EOC V UPLYNULÉM OBDOBÍ PROJEKTY
VícePrvky chytré dopravy ve městě Hradec Králové
Prvky chytré dopravy ve městě Hradec Králové PhDr. Karel Vít, Ph.D. Ing. Miloslav Kulich WWW.HRADECKRALOVE.ORG Vize města Hradec Králové SMART City - oblast Dopravy,,Město s vyváženým funkčním dopravním
VíceVyhláška PTV. 030/13/2015 AKVIZIČNÍ SLEVY, ČD Šumava 2015, změna č. 1.
Vyhláška PTV 030/13/2015 AKVIZIČNÍ SLEVY, ČD Šumava 2015, změna č. 1. S platností od 3. 7. 2015 vstupuje v účinnost změna č. 1 akční nabídky ČD Šumava 2015 v Jihočeském kraji za těchto podmínek: 1. ČD
VíceVeřejná doprava v Libereckém kraji. Ing. Petr Prokeš, KORID LK
Veřejná doprava v Libereckém kraji Ing. Petr Prokeš, KORID LK Veřejná doprava v LK Dálková železniční doprava - Objednatel: stát - MD ČR - Dopravce: České dráhy, a.s. - 4 vozební ramena - Doplnění systému:
VíceTarif Integrovaného dopravního systému Jihočeského kraje
Tarif Integrovaného dopravního systému Jihočeského kraje platný od 1. září 2018 1 OBSAH: 1. Preambule... 4 2. Úvodní ustanovení... 4 3. Základní pojmy... 4 4. Druhy jízdného... 6 5. Tarifní pravidla...
VíceSamoobslužné odbavení čipových karet
Samoobslužné odbavení čipových karet Odbavovací a informační systém samoobslužných zón projektu Plzeňská karta Mgr. Martin Chval Plzeňské městské dopravní podniky, a. s. Plzeňské městské dopravní podniky,
VíceČSAD BUS Uherské Hradiště a.s., Tř. Maršála Malinovského 874, Uherské Hradiště
ceník č. 1 CENÍK JÍZDNÉHO PRAVIDELNÉ AUTOBUSOVÉ DOPRAVY (PAD) PLATNÝ OD 1. 1. 2019 PRO LINKY DO 110 KM Údaje v Kč rodiče k návštěvě dětí ZTP žáci 6-18 studenti 18-26 senioři nad 65 1 2 3 4 5 6 1-2 10,00
VíceSrovnání principů dopravní obslužnosti ve Spolkové republice Německo a v Rakousku Tomáš Nigrin Jiří Dujka
Srovnání principů dopravní obslužnosti ve Spolkové republice Německo a v Rakousku Tomáš Nigrin Jiří Dujka Cíl příspěvku Popis a srovnání definice dopravní obslužnosti v Německu a Rakousku (včetně rámcového
VíceZajištění dopravní obslužnosti Kraje Vysočina po roce 2016
Zajištění dopravní obslužnosti Kraje Vysočina po roce 2016 Východiska evropské nařízení 1370/2007, které stanoví povinnost do konce roku 2019 vysoutěžit autobusové dopravce na základě spravedlivých výběrových
VíceProjekty a projektové záměry
Projekty a projektové záměry 1. ODISka naše vlajková loď Co je ODISka? ODISka je jediným vzájemně uznávaným elektronickým platebním prostředkem u dopravců zajišťujících veřejnou osobní dopravu v rámci
VíceRegionální operační program Jihozápad
Regionální operační program Jihozápad Přehled priorit a opatření Duben 2007 Prioritní osy programu Prioritní osa 1 - Dostupnost center... 2 Prioritní osa 2 - Stabilizace a rozvoj měst a obcí... 4 Prioritní
VíceTarif Integrovaného dopravního systému IREDO platný od
Tarif Integrovaného dopravního systému IREDO platný od 10. 12. 2017 I. Úvodní ustanovení 1. Integrovaný dopravní systém IREDO (dále jen IDS IREDO ) je systém veřejné osobní linkové dopravy spojující jednotlivé
VíceElektronické odbavování cestujících v IDS v ČR- příprava národního standardu
Elektronické odbavování cestujících v IDS v ČR- příprava národního standardu Ing. Pavlína Velikovská, Ph.D. listopad 2012 Proč se zabývat standardizací EOC Legislativa: Zákon č. 194/2010 Sb. O veřejných
VíceVyužití bankovních platebních karet v podmínkách MHD v ČR
Využití bankovních platebních karet v podmínkách MHD v ČR Ing. Jiří Matějec, Ing. Milan Sliacky Sdružení pro dopravní telematiku V Praze dne 21.11.2017 Cíle a poslání Pokračování aktivit SDT v oblasti
VíceINTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY
Výchozí situace: INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY - suburbanizace roste počet cest přes hranici město / region - nekoordinované jízdní řády bez (garantované) návaznosti spojů - souběžné vedení spojů / druhů
VíceDIGITALIZACE PRŮMYSLU A DOPRAVY. 1. Plzeňská karta a IN KARTA 2. Alternativní druhy odbavení ve veřejné dopravě
DIGITALIZACE PRŮMYSLU A DOPRAVY 1. Plzeňská karta a IN KARTA 2. Alternativní druhy odbavení ve veřejné dopravě 1 Obsah prezentace MAP Plzeňská karta a In Karta Českých drah alternativní způsoby odbavení
Více