Stručná charakteristika IDS a popis IDS Stručná charakteristika IDS, výhody a nevýhody zavedení IDS
|
|
- Vlasta Urbanová
- před 9 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Stručná charakteristika IDS a popis IDS Stručná charakteristika IDS, výhody a nevýhody zavedení IDS Veřejná osobní hromadná doprava je pro většinu občanů nepostradatelná veřejná služba, která zajišťuje dopravní obsluhu území, a tím dostupnost jejich cílů cest. Cílem a funkcí systému dopravní obslužnosti je zabezpečit účelnou a hospodárnou dopravu, která uspokojí maximum přepravních potřeb obyvatel kraje při kontrolovaném využití přiměřených nákladů (veřejných financí). Praktické, zejména zahraniční zkušenosti ukazují, že efektivním způsobem zajišťování veřejné dopravy je její zajištění formou integrovaného dopravního systému. U nás jsou tyto systémy nazývány IDS, v zahraničí to jsou zejména dopravní svazy. IDS je způsob koordinovaného využití více druhů veřejné hromadné dopravy osob provozované více dopravci (včetně řízených návazností na individuální automobilovou dopravu) směřující k zabezpečení účelné a hospodárné dopravní obsluhy zájmového území z hlediska ekonomických i mimoekonomických potřeb osob a institucí dopravním systémem dotčených. IDS mění staré pojetí veřejné osobní dopravy tím, že sjednocuje nabídku linkových autobusů, městské hromadné dopravy (MHD) jednotlivých měst, železnice případně dalších dopravních módů (lodní a lanová doprava). Tyto druhy dopravy byly historicky nastaveny na samostatnou dopravní a přepravní činnost a dodnes spolu až na výjimky nekooperují. Jejich dopravní nabídce odpovídají i různé uplatňované tarify (ceny jízdného, typy tarifů, slevy, sortiment druhů jízdenek) a přepravní podmínky. Neexistují zde téměř žádné návaznosti na individuální automobilovou dopravu. IDS je založen na tom, že jednotlivé druhy veřejné dopravy (železniční doprava, linková autobusová doprava, MHD) a jejich dopravci a objednatelé dopravy (kraj, obce a města) spolupracují a vytvářejí tak propojený dopravně-organizační systém, ze kterého těží všichni: objednatelé, cestující i dopravci. IDS není novým druhem dopravy, ale přináší systémové propojení existujících druhů veřejné dopravy do jednotného dopravně organizačního systému. Integrace je založena na: kombinovaném používání několika druhů dopravy pro uspokojování přepravní potřeby uživatele, koordinaci v oblasti přepravně provozní, směřující k zajištění optimálních vazeb mezi spoji a dopravními prostředky provozovanými různými dopravci, koordinaci v oblasti tarifní, spočívající v používání jednotného tarifu u zúčastněných dopravců, aniž by tím musela být dotčena platnost jiných tarifů používaných těmito dopravci, kooperaci v oblasti ekonomiky, organizace a řízení mezi dopravci a dalšími subjekty zodpovědnými za hromadnou přepravu osob. IDS využívá výhod jednotlivých druhů dopravy při vytváření optimální dopravní nabídky pro cestující. Pro objednavatele výkonů (v ČR Ministerstvo dopravy, krajské úřady, obce) zajišťuje efektivní využívání zdrojů určených pro financování veřejné dopravy, cestujícím přináší zvýšení komfortu a kvality cestování. Organizace, zajišťování a provozování dopravy probíhá ve 3 složkách IDS. Těmito složkami jsou tyto tři vzájemně provázané podsystémy: podsystém organizačně ekonomický, který reprezentuje organizační strukturu a procesy řízení IDS, podsystém tarifní, který vytváří jednotný a pro cestující srozumitelný a přátelský tarifní systém, podsystém dopravní, který představuje přepravní potřeby obyvatel v IDS a jejich optimální uspokojení.
2 Integrovaný dopravní systém Organizačně - ekonomický podsystém Tarifní podsystém Dopravní podsystém rozvojové záměry, cíle, priority, plány a projekty typ tarifů přepravní potřeby koncepce organizace a financování územní a časové tarifní uspořádání dopravní síť legislativní rámec soustava jízdních dokladů jízdní řády zájmové území konstrukce ceny jízdních dokladů technická základna organizační uspořádání jednotné tarifní podmínky dopravní výkony financování a tvorba zdrojů jednotné přepravní podmínky přepravní výkony smluvní zajištění prodejní a odbavovací systém dispečerské řízení kontrolní systém informační servis Ve vztahu k cestujícím, je IDS charakterizován: jednotnou společnou dopravní nabídkou (koordinované jízdní řády), jedním společným tarifem s jednotnou nabídkou společných jízdenek, jednotnými společnými přepravními podmínkami, zaručenými standardy kvality dopravy, jednotným společným informačním servisem, jednotnou prezentací systému ve vztahu k veřejnosti (každý druh dopravy a každý dopravce s cestujícími komunikuje jednotným způsobem a srozumitelně v obsahu i formě). Výhody a nevýhody účastníků IDS: IDS zahrnuje pět významných skupin účastníků. Jsou to: cestující objednatelé dopravy dopravní úřady dopravci organizátor dopravy Nejvíce výhod přináší IDS pro cestující. Jedná se zejména o níže uvedené výhody: sjednocené jízdné, jednotná jízdenka a předplatní jízdenka - po zavedení IDS je jedno, jakými dopravními prostředky a s jakými dopravci cestující do cíle své cesty dojede. Vždy zaplatí stejnou, předem známou cenu, pravidelnost odjezdů na hlavních přepravních směrech - IDS přináší do veřejné dopravy pravidelnost. Většina spojů na hlavních přepravních směrech odjíždí ve snadno zapamatovatelných taktech. Minutové časy odjezdů zůstávají po celý den stejné, mění se pouze hodiny. Doprava ve večerních hodinách a o víkendu může být podle potřeby posílena, možnosti přestupů - jízdní řády jsou v IDS koordinovány tak, aby na sebe linky v maximální možné míře vzájemně navazovaly. Pokud je to v jízdním řádu vyznačeno, řidiči mají povinnost vzájemně na přípoje vyčkat a nechat přestoupit cestující. Výrazně se tak zlepšuje možnost cestování za prací, do škol, k lékaři nebo za zábavou i do řady dalších směrů, kde není zavedena přímá linka, zlepšení služeb - zavedení IDS umožní zajistit srovnání úrovně poskytovaných dopravních služeb na obsluhovaném území. Všichni dopravci jsou povinni dodržovat jednotné standardy poskytovaných služeb, zlepšení informovanosti - v celém IDS platí jednotná informační telefonní čísla, kde se cestující mohou obracet se svými dotazy a podněty, případně mohou linky využít i pro podání stížnosti, nosič dopravní aplikace (bezkontaktní čipovou kartu) lze využívat i pro jiné kartové aplikace, jako jsou např.: elektronická peněženka, parkování, docházkový systém, stravovací systém, identifikační systém, rezervační systém apod.
3 K nevýhodám zavedení IDS náleží: zavedení integrovaného dopravního systému se neobejde bez značných finančních investic, zejména v době budování a zřízení kartového a clearingového centra (rozdělování tržeb). Další náklady souvisí s investicemi do prodejního a odbavovacího systému, zastávek a přestupních terminálů, informačního systému a souvisejícím nárůstem personálních nákladů. určité negativní reakce cestujících lze také očekávat v souvislosti s nutností přestupů z jednoho druhu veřejné dopravy na druhý při budování přestupních terminálů. Stručný popis již zpracovaných materiálů v rámci problematiky posouzení zavádění IDS v Jihočeském kraji Cílem zavedení integrovaného dopravního systému (dále IDS) v Jihočeském kraji je zvýšit zájem o hromadnou osobní dopravu (dále HOD) nabídkou atraktivní alternativy proti individuální automobilové dopravě (dále IAD) na stále přetíženějších komunikacích. Základem je udržení stávajícího počtu cestujících a snaha o postupný přesun části cestující veřejnosti z oblasti IAD do HOD. Tím by mělo dojít ke snížení dopravních kongescí především ve větších městech Jihočeského kraje. Pro úspěšnou realizaci IDS v Jihočeském kraji je nutno vypracovat a uvést do provozu následující vzájemně propojené okruhy činností: 1. Vytvoření zón a zaměření zastávek Rozdělit celý kraj na pevné části, tzv. zóny. Tyto zóny musí být přiměřeně veliké vzhledem ke stávajícímu tarifu, k rozmístění a spádovosti zastávek. Pro tvorbu byla zvolena kritéria: (1) katastr obce, (2) hranice okresů, (3) hustota osídlení dané lokality, (4) posouzení předpokládaného finančního výsledku při využití kilometrického anebo zónového tarifu. Rozdělení území na pásma nebylo v podmínkách kraje uvažováno, protože je obecně vhodné pouze pro lokality s vysokou hustotou obyvatel (velká města). Katastrální území obce je základní jednotkou pro tvorbu zóny a přímo určuje její minimální velikost. Do jedné zóny je možno sloučit katastry dvou nebo více obcí. Velikost zóny by neměla být větší než km. Pro slučování zón má význam i hustota osídlení v dané lokalitě. Pokud je hustota osídlení vysoká, nelze obvykle provádět slučování katastrů obcí do jedné zóny. V opačném případě by se zvýšila ztráta z provozu IDS. Cílem ekonomického kritéria je minimalizace nárůstu finančních nákladů z veřejných rozpočtů při optimálním stanovení jednotlivých zón. Z již fungujících IDS v České republice, kde byl zaveden zónový princip, je patrné, že jednotlivé kraje vycházely z 2 možností: (a) Zóny jsou veliké a přehledné (viz Karlovarský kraj). V tomto případě je problematické nastavení optimálního tarifu. Takové určení zón předpokládá značný finanční dopad na veřejné rozpočty při stanovení ekonomicky únosného tarifu pro cestující (vysoké dotace). (b) Zóny jsou malé a méně přehledné (viz Olomoucký kraj). Vytvoření takovýchto zón dává možnost spravedlivějšího stanovení tarifu, je však méně přehledné pro cestující veřejnost. Finanční dopad na veřejné rozpočty při zavedení IDS není tak značný jako v prvním případě. 2. Stanovení jednotného tarifu Integrace dopravního systému předpokládá vytvoření jednotného tarifního systému, který je společný pro všechny dopravce, kteří budou do IDS zapojeni. Pro potřeby IDS v Jihočeském kraji se jeví jako nejvýhodnější zavedení zónového tarifu. Nevýhoda zónového tarifu, která spočívá v nevýhodnosti krátkých cest s překročením hranice zóny, bude eliminována zachováním kilometrického tarifu, který bude rovněž jednotný pro všechny dopravce zapojené do IDS. Cestující bude mít možnost vybrat si tarif (zónový nebo kilometrický), který pro něj bude ekonomicky výhodnější. Základem pro návrh jednotného zónového tarifu je stávající tarif kilometrický, resp. jeho výše v prvním kilometrickém pásmu regulovaná platnou legislativou (,,Výměrem MF ČR ).
4 3. Jihočeská čipová karta (JČK) IDS v Jihočeském kraji bude založena na odbavování cestujících čipovou kartou jako jediné možné řešení jednotného platebního média a jízdního dokladu. Předpokládá se použití technologie MIFARE DESfire. V paměti karty budou uložena základní data o držiteli karty (identifikační číslo držitele karty, jméno a příjmení držitele karty), o kartě (evidenční číslo karty a časová platnost karty) a o vydavateli karty (obchodní název, adresa). Další část paměti karty bude sloužit jako předplatní kupón, ve kterém budou uloženy údaje o druhu časového kupónu, době platnosti, čísla zón a linek, pro které předplatní kupón platí. Další funkcí čipové karty je elektronická peněženka, pomocí které může cestující zakoupit jízdenku i do míst, na které nemá zakoupen kupón IDS. Mezi předpokládané druhy jízdného v IDS patří: (a) časové kupóny s platností 7, 15, 30 a 90 dnů, (b) slevové jízdné stanovené zákonem a uvedené v platném výměru MF ČR a (c) jednotlivé jízdenky. 4. Clearingové centrum a Kartové a servisní centrum Před samotným zahájením IDS musí být již v činnosti,,clearingové = zúčtovací centrum. Clearingové centrum může zajišťovat koordinátor veřejné dopravy nebo nezávislá společnost, s patřičnými legislativními, profesními a kvalifikačními předpoklady na základě výběrového řízení. Clearingové centrum bude zajišťovat především zpracovávání transakcí prováděných s JČK, spolehlivost a bezpečnost systému při přenosu, zpracování, zálohování a archivaci dat, dohled nad dodržováním zákonných a právních podmínek k vydávání a používání JČK, zúčtování plateb mezi jednotlivými subjekty systému, kontrolu dat přebíraných k zúčtování a jiné.,,kartové a servisní centrum může existovat jako součást Clearingového centra nebo samostatně. Zabývat se bude personifikací, vydáváním, zablokováním a rušením JČK, bude udržovat seznam registrovaných karet včetně osobních informací, bude řešit reklamace karet apod. 5. Odbavovací zařízení Autobusoví dopravci působící na trhu Jihočeského kraje, kteří by jako první měli vstoupit do IDS, jsou vybaveni odbavovacími strojky společnosti Mikroelektronika a EM Test. Tyto odbavovací systémy po určitých úpravách umožňují práci se vzájemným uznáváním JČK jiného dopravce. Nespornou výhodou do budoucna by bylo zavedení a používání pouze jednoho odbavovacího systému vzhledem k větší hospodárnosti, jednotnosti a pružnějšímu postupu při zadávání a změnách náležitostí IDS. 6. Logo Tento okruh činností v kontextu zavádění IDS v Jihočeském kraji bude zahrnovat vytvoření příslušného loga IDS. 7. Standardy pro zavedení IDS Standardy pro IDS v Jihočeském kraji se budou týkat pouze technických parametrů, jako: (a) použitá technologie MIFARE DESfire, (b) vzhled JČK, (c) jednotné označování zastávek, (d) vzhled a vybavení označníků, (e) vzhled a označení jízdních řádů a (f) označení a minimální vybavení autobusů. Návrh základních a technických standardů pro IDS je připraven, a to včetně návrhu Smluvních přepravních podmínek pro IDS v Jihočeském kraji. 8. Informační a propagační kampaň V dostatečném předstihu před zahájením IDS v Jihočeském kraji bude nutno seznámit cestující veřejnost s novým systémem IDS. Způsoby informování a propagace: (a) letáky do autobusů a na příslušná autobusová nádraží, (b) využití zařízení budoucích zúčastněných dopravců, (c) zveřejnění na internetových stránkách kraje a příslušných obecních úřadů, (d) využití sdělovacích prostředků regionálního tisku, televize, rozhlasu, (e)informace na internetových stránkách dopravců zařazených do IDS, a jiné formy propagace (např. propagační kampaně, soutěže, dny otevřených dveří) 9. Kontrolní činnost Předpokládá se, že kontrolní činnost bude jako v současné době zajišťována dopravci a koordinátorem veřejné dopravy případně ji může vykonávat i profesionální firma zabývající se kontrolou. Kontrolu platnosti dokladu JČK bude vykonávat revizor pomocí přenosného zařízení pro přepravní kontrolu. Platnost předplatního kupónu musí souhlasit v datu, čase, v zaplacených anebo předplacených zónách a číslech spojů linky. V případě, že revizor nebude mít čtečku revizora, může kontrolu vykonávat též na zařízení pro odbavování cestujících. Výsledky
5 revizní činnosti budou zaznamenávány v paměti čtečky a následně budou využity pro vyhodnocení činnosti kontrolních pracovníků. Kontrolní čtečka musí umožňovat v případě zjištění nedostatků zablokování JČK a zaznamenání vydané pokuty.
INTEGROVANÝ TARIFNÍ SYSTÉM ÚSTECKÉHO KRAJE
INTEGROVANÝ TARIFNÍ SYSTÉM ÚSTECKÉHO KRAJE Ing. Petr Prokeš zpracovatel Projektu zavedení zónově-relačního tarifu v Ústeckém kraji Integrovaný dopravní systém Ústeckého kraje 1 Co umožní integrovaný tarif?
VícePROJEKT V ÚSTECKÉM KRAJI
PROJEKT INTEGROVANÉHO DOPRAVNÍHO SYSTÉMU V ÚSTECKÉM KRAJI Ing. Martin Ročňák zpracovatel Projektu zavedení zónově-relačního integrovaného tarifu v Ústeckém kraji Ústí nad Labem, 15. 11. 2010 1 Výchozí
VíceElektronické odbavování cestujících v IDS
VEŘEJNÁ DOPRAVA ON-LINE 3. 11. 2011 Elektronické odbavování cestujících v IDS Česká asociace organizátorů veřejné dopravy Jan Šimůnek ROPID ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS Jednotný regionální dopravní systém, zaloţený
VíceINTEGRAČNÍ OPATŘENÍ. 1. provozní opatření 2. stavební opatření 3. technická opatření 4. organizační opatření
INTEGRAČNÍ OPATŘENÍ 1. provozní opatření 2. stavební opatření 3. technická opatření 4. organizační opatření ORGANIZAČNÍ INTEGRACE 1. ČÁST - TARIFNÍ INTEGRACE ZÁKLADNÍ DRUHY TARIFŮ nepřestupní přestupní
VíceSmlouva ZK - P 4 e. Principy IDS ZK. Příloha č. 4 Smlouvy o přistoupení k IDS ZK
Smlouva ZK - P 4 e Zlín, srpen 2018 OBSAH 1 VYMEZENÍ ZÁJMOVÉHO ÚZEMÍ A SUBJEKTŮ IDS ZK... 2 2 STRUKTURA A ORGANIZACE IDS ZK... 2 3 POSTUP ZAVÁDĚNÍ IDS ZK... 3 4 TARIFNÍ SYSTÉM... 3 1 1 VYMEZENÍ ZÁJMOVÉHO
Více11. Manažerské shrnutí
11. Manažerské shrnutí Závěry z analýzy současného stavu veřejné dopravy v Jihočeském kraji (JčK) ve vztahu k zavádění IDS: Před samotným zaváděním IDS je nutné zejména dořešit: převedení některých komerčních
VíceIntegrovaný dopravní systém Jihočeského kraje (IDS JK)
Jihočeský koordinátor dopravy Integrovaný dopravní systém Jihočeského kraje (IDS JK) konference na téma Mobilita v česko-rakouském přeshraničním regionu organizovaná v rámci projektu Connecting Regions
VíceVEŘEJNÁ DOPRAVA ON-LINE Elektronické odbavovací systémy v ČR očima dodavatelů III
VEŘEJNÁ DOPRAVA ON-LINE Elektronické odbavovací systémy v ČR očima dodavatelů III RNDr. Jan Kotík, obchodní ředitel Mgr. Bohumír Bartušek, poradce ředitele ČSAD SVT Praha s.r.o. Obsah prezentace Clearingový
VíceDílčí část B11. Návrh řešení problematiky nákupu jízdenky na linkách, kde je zavedeno samoobslužné odbavení cestujících
Odborný zpracovatel optimalizace dopravní obslužnosti, jednotného tarifu a technické části zadávací dokumentace pro uzavření smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících Zpracování přestupního zónově-relačního
VíceORGANIZAČNÍ INTEGRACE. Tarif, dělba tržeb a smlouvy
ORGANIZAČNÍ INTEGRACE Tarif, dělba tržeb a smlouvy Organizační opatření tarif, dělba tržeb a smlouvy Zavedení integrovaného tarifu Sjednocení přepravních podmínek Rozdělení tržeb z jízdného Smluvní zajištění
VíceS jedinou jízdenkou po Praze i Středních Čechách
S jedinou jízdenkou po Praze i Středních Čechách Současná situace PID obsluhuje celé území Prahy ale pouze 1/3 obyvatel Středočeského kraje (409 000 obyvatel / 300 obcí) neexistence společného přestupního
VíceIntegrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m 5. Tarifní integrační opatření doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Organizační opatření tarif, dělba tržeb a
VícePodrobná technická specifikace požadavků na papírové jízdenky
Odborný zpracovatel optimalizace dopravní obslužnosti, jednotného tarifu a technické části zadávací dokumentace pro uzavření smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících Zpracování přestupního zónově-relačního
VíceODBAVOVACÍ A INFORMAČNÍ SYSTÉMY Tarifní systémy. 3. hodina Tarify, SPP Příklady tarifů Odbavovací zařízení Způsob odbavení Prezentace studenta
ODBAVOVACÍ A INFORMAČNÍ SYSTÉMY Tarifní systémy 3. hodina Tarify, SPP Příklady tarifů Odbavovací zařízení Způsob odbavení Prezentace studenta diskuse? Tarif a SPP Tarif vyhlašují obce, nebo dopravci za
VíceINTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY
INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY REALIZACE INTEGROVANÉHO DOPRAVNÍHO SYSTÉMU: 1. dopravní integrace, ustanovení koordinátora 2. sjednocení tarifních podmínek 3. sjednocení přepravních podmínek 4. dopravní koordinace,
VíceZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS. Jednotný přepravně - tarifní systém, umožňující. Jednotný regionální dopravní systém, založený na
7.12.2010 ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje), autobusová doprava je organizována především jako návazná
VíceCena jízdného i časová platnost jízdenky se bude odvíjet od počtu tarifních jednic.
Integrace VDV s MHD Tento dokument slouží jako podklad pro integraci městských hromadných doprav (MHD) na území Kraje Vysočina do integrovaného dopravního systému Veřejná doprava Vysočiny (VDV). Obecné
VíceStanovení ekonomických dopadů vstupu MHD do integrovaného dopravního systému
založeno 1995 20 let práce v oblasti dopravy Stanovení ekonomických dopadů vstupu MHD do integrovaného dopravního systému Ing. Tomáš Matras, Ph.D. technický ředitel t.matras@czechconsult.cz Stanovení ekonomických
VíceČSAD SVT Praha, s.r.o.
ČSAD SVT Praha, s.r.o. Budování celostátních informačních a odbavovacích systémů RNDr. Jan Kotík, jednatel Obsah O společnosti ČSAD SVT Praha, s.r.o. Celostátní systém předprodeje autobusových jízdenek
VíceIntegrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS
Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS současný stav, perspektivy Aleš Stejskal Koordinátor ODIS s.r.o. ODIS je.. Integrovaný
VíceIntegrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m Úvod doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Integrovaný dopravní systém (IDS) je systém dopravní obsluhy určitého
Víceaktualizace dopravního plánu
Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Komplexní dialog s cestujícími aktualizace dopravního plánu 1 Statistika IDS JMK k 11. prosinci 2011 Počet vzkm nebo vlkm / rok >90 mil. - městská doprava
VíceIntegrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 7 INTEGRAČNÍ OPATŘENÍ doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Definice integrovaného dopravního systému Integrovaný
VíceOdbavovací systémy v IDS
INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY Odbavovací systémy v IDS Jan Šimůnek ROPID Integrované dopravní systémy 13.11.2012 1 ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci páteřní
VíceIntegrované dopravní systémy z pohledu Mikroelektronika
Integrované dopravní systémy z pohledu Mikroelektronika Ing. Luboš Novotný Marketingový manažer fare collection and parking systems IDS Integrovaný dopravní systém (IDS) je: systém dopravní obsluhy určitého
VíceStandardizace ve veřejné hromadné dopravě. Jan Šimůnek
Standardizace ve veřejné hromadné dopravě Jan Šimůnek STANDARDY Stanovení standardu Vyhlášením uznávanou autoritou Společnou dohodou, živelně Standard - norma, měřítko, něco obvyklého, očekávaného, přiměřeného.
VíceZpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Václav Gebouský, dopravní specialista
Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Václav Gebouský, dopravní specialista Servisní organizace pro zakladatele Liberecký kraj Člen České asociace organizátorů
VíceVyužití standardu ČAOVD na území ČR
Využití standardu ČAOVD na území ČR Konference CZECHBUS Listopad 2013 Je potřeba vytvářet standard odbavovacích a informačních systémů ve veřejné dopravě? - Veřejná doprava je služba občanům - Veřejná
VíceZkušenosti s odbavovacím systémem firmy Mikroelektronika DOPRAVNÍ PODNIK měst Mostu a Litvínova, a.s.
Zkušenosti s odbavovacím systémem firmy Mikroelektronika DOPRAVNÍ PODNIK měst Mostu a Litvínova, a.s. Základní informace o výkonu a rozsahu odbavovacího systému Počet cestujících za rok: 32 000 000 Počet
VíceProč si mám ODISku pořídit?
Proč si mám ODISku pořídit? Mohu výhodněji cestovat. S ODISkou jsou vybrané druhy jízdného levnější. Aktuálně se to týká dlouhodobých časových jízdenek pro ostravské tarifní zóny č. 1, 2, 3 a 4 a jednotlivého
VíceStručný průvodce MHD Žďár nad Sázavou
Stručný průvodce MHD Žďár nad Sázavou (platí od 1. 1. 2018) Dopravce: ZDAR, a.s. Jihlavská 759/4 Žďár nad Sázavou 591 01 URL: www.zdar.cz Obsah: Tarifní podmínky MHD ve Žďáru nad Sázavou Stručný výňatek
VíceOdbavovací a informační systémy v IDS
INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY Odbavovací a informační systémy v IDS Jan Šimůnek ROPID Integrované dopravní systémy 26.11.2013 1 ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci
VíceZkušenosti z regionálních clearingů
Zkušenosti z regionálních clearingů pro konferenci Platební karty v dopravě pořádanou SDT na MD 1.3.2007 RNDr. Jan Kotík, jednatel RNDr. Jiří Zdobnický, jednatel Mgr. Bohumír Bartušek, poradce ředitele
VíceZpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Václav Gebouský, dopravní specialista
Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Václav Gebouský, dopravní specialista Servisní organizace pro zakladatele Liberecký kraj Člen České asociace organizátorů
VíceODBAVOVACÍ A INFORMAČNÍ SYSTÉMY Software pro OIS. 7. hodina Příprava dat JŘ, tarify Zpracování dat Clearing Standardy. Prezentace Diskuse?
ODBAVOVACÍ A INFORMAČNÍ SYSTÉMY Software pro OIS 7. hodina Příprava dat JŘ, tarify Zpracování dat Clearing Standardy Prezentace Diskuse? Potřebné vybavení VOZIDLA Palubní počítač Označovač / znehodnocovač
VíceProjekt - Plzeňská karta Představení systému
Projekt - Plzeňská karta Představení systému Zbyněk Proška Plzeňské městské dopravní podniky, a.s. Strana 1 Co je Plzeňská karta? Bezkontaktní čipová karta vybavená čipem firmy Philips typu Mifare standard
VíceODBAVOVACÍ A INFORMAČNÍ SYSTÉMY Úvod do předmětu a OIS. 1. hodina kdo, proč, co, obsah předmětu organizace předmětu
ODBAVOVACÍ A INFORMAČNÍ SYSTÉMY Úvod do předmětu a OIS 1. hodina kdo, proč, co, obsah předmětu organizace předmětu integrované dopravní systémy (IDS) úvod do OIS co je OS a IS Vyučující předmětu Ing. Martin
VícePostavení dopravců v IDS Doprava Ústeckého kraje
Postavení dopravců v IDS Doprava Ústeckého kraje Ing. Jakub Jeřábek Vedoucí oddělení dopravní obslužnosti Krajský úřad Ústeckého kraje Broumov 18. 10. 2018 Jedna jízdenka, mnoho možností I když cestující
VíceINTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE
INTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE Mgr. Filip Chvátal Prezentace vznikla v rámci projektu OP VK Inovace výuky geografických studijních oborů" (reg. č.: CZ.1.07/2.2.00/15.0222), který je spolufinancován
VíceSpolečný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj. Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID
Společný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID Dva IDS v jedné aglomeraci: PID a SID založena 1993 celé území Prahy a 1/3 území SČK metro, tramvaje, železnice, autobusy,
VíceProblematika odbavovacích systémů založených na BČK z pohledu organizátorů IDS
Problematika odbavovacích systémů založených na BČK z pohledu organizátorů IDS Standardizace cesta k interoperabilitě Dopravní telematika v praxi Katowice 28. 9. 2010 Aleš Stejskal ČAOVD Čipové karetní
VíceINTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY
Výchozí situace: INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY - suburbanizace roste počet cest přes hranici město / region - nekoordinované jízdní řády bez (garantované) návaznosti spojů - souběžné vedení spojů / druhů
VícePředstavení společnosti XT-Card
Představení společnosti XT-Card Společnost XT Card byla založena v roce 2005. XT Card má vlastní komplexní řešení v oblasti CardManagementu. XT Card nabízí řešení komplexního kartového systému. Veřejná
VíceTarif městské dopravy v Liberci
Nařízení Statutárního města Liberec č. 2/2013 kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Liberci v rámci Integrovaného tarifu veřejné dopravy Libereckého kraje Rada města Liberce se usnesla dne 2. dubna
VíceSrovnání principů dopravní obslužnosti ve Spolkové republice Německo a v Rakousku Tomáš Nigrin Jiří Dujka
Srovnání principů dopravní obslužnosti ve Spolkové republice Německo a v Rakousku Tomáš Nigrin Jiří Dujka Cíl příspěvku Popis a srovnání definice dopravní obslužnosti v Německu a Rakousku (včetně rámcového
VícePodpora standardizace odbavovacích systémů v integrovaných dopravních systémech
Podpora standardizace odbavovacích systémů v integrovaných dopravních systémech PROGRAM CG - PODPORA REALIZACE UDRŽITELNÉHO ROZVOJE DOPRAVY PODPROGRAM PP2 - Rozvoj infrastruktury a dopravní obsluhy území
VíceMěstské karty - úspěšná služba občanům regionů
Městské karty - úspěšná služba občanům regionů Plzeňská karta a bezobslužné odbavení čipovou kartou Mgr. Martin Chval Plzeňské městské dopravní podniky, a. s. Plzeňské městské dopravní podniky, a. s. Strana
VíceNařízení Statutárního města Liberec č. 3/2012. Nařízení Statutárního města Liberec č. 3/2012
Nařízení Statutárního města Liberec č. 3/2012 kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Liberci v rámci Tarifu integrovaného dopravního systému IDOL Rada města Liberce se usnesla dne 4. prosince 2012
VíceTarif VYDIS - dopravní integrovaný systém. I. Úvodní ustanovení
Tarif VYDIS - dopravní integrovaný systém I. Úvodní ustanovení 1. Tarif VYDIS - dopravního integrovaného systému (dále jen Tarif VYDIS) stanovuje ceny jízdného a způsob uplatňování jízdného v přepravách
VíceElektronické odbavování cestujících v IDS v ČR- příprava národního standardu
Elektronické odbavování cestujících v IDS v ČR- příprava národního standardu Ing. Pavlína Velikovská, Ph.D. listopad 2012 Proč se zabývat standardizací EOC Legislativa: Zákon č. 194/2010 Sb. O veřejných
VíceNařízení statutárního města Liberec č. 1/2015
Nařízení statutárního města Liberec č. 1/2015, kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Liberci v rámci Integrovaného tarifu veřejné dopravy Libereckého kraje Rada města Liberce se usnesla dne 21. července
VíceSamoobslužné odbavení čipových karet
Samoobslužné odbavení čipových karet Odbavovací a informační systém samoobslužných zón projektu Plzeňská karta Mgr. Martin Chval Plzeňské městské dopravní podniky, a. s. Plzeňské městské dopravní podniky,
VíceProjekt vědy a výzkumu. Technická podpora a metody pro ověřování interoperability odbavovacích a informačních systémů ve veřejné dopravě
Projekt vědy a výzkumu Technická podpora a metody pro ověřování interoperability odbavovacích a informačních systémů ve veřejné dopravě RNDr. Jan Kotík spoluřešitel za ČSAD SVT Praha, s.r.o. VaV projekt
VíceČSAD BUS Uherské Hradiště a.s., Tř. Maršála Malinovského 874, Uherské Hradiště
ceník č. 1 CENÍK JÍZDNÉHO PRAVIDELNÉ AUTOBUSOVÉ DOPRAVY (PAD) PLATNÝ OD 1. 1. 2019 PRO LINKY DO 110 KM Údaje v Kč rodiče k návštěvě dětí ZTP žáci 6-18 studenti 18-26 senioři nad 65 1 2 3 4 5 6 1-2 10,00
VíceVeřejná doprava v Libereckém kraji. Ing. Petr Prokeš, KORID LK
Veřejná doprava v Libereckém kraji Ing. Petr Prokeš, KORID LK Veřejná doprava v LK Dálková železniční doprava - Objednatel: stát - MD ČR - Dopravce: České dráhy, a.s. - 4 vozební ramena - Doplnění systému:
VíceDIGITALIZACE PRŮMYSLU A DOPRAVY. 1. Plzeňská karta a IN KARTA 2. Alternativní druhy odbavení ve veřejné dopravě
DIGITALIZACE PRŮMYSLU A DOPRAVY 1. Plzeňská karta a IN KARTA 2. Alternativní druhy odbavení ve veřejné dopravě 1 Obsah prezentace MAP Plzeňská karta a In Karta Českých drah alternativní způsoby odbavení
VíceOptimalizace a integrace v Královéhradeckém kraji
Optimalizace a integrace v Královéhradeckém kraji Zodpovědnost kraje ze zákona Základní dopravní obslužností území kraje je zajištění přiměřené dopravy po všechny dny v týdnu z důvodu veřejného zájmu,
VíceNařízení statutárního města Liberec č. 1/2019
NAŘÍZENÍ STATUTÁRNÍHO MĚSTA LIBEREC č. 1/2019, kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Liberci v rámci Integrovaného tarifu veřejné dopravy Libereckého kraje Rada města Liberce se usnesla dne 19. 2.
VíceZpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele
Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Financování dopravní obslužnosti Smlouvy s dopravci Plán dopravní obslužnosti Centrální
VíceProjekt KORIS. Setkání starostů Zlínského kraje Luhačovice 15.4.2010 Koordinátor veřejné dopravy ZK s.r.o.
Projekt KORIS Setkání starostů Zlínského kraje Luhačovice 15.4.2010 Co je KORIS? KORIS komplexní odbavovací, řídící a informační systém Kdo ho připravuje? Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje, s.r.o.
VíceNařízení Statutárního města Liberec č. 1/2009
Nařízení Statutárního města Liberec č. 1/2009 kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Liberci v rámci Integrovaného tarifu veřejné dopravy Libereckého kraje Rada města Liberce se usnesla dne 2.6.2009
VíceInformační a řídící systémy v IDS
INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY Informační a řídící systémy v IDS Jan Šimůnek ROPID Integrované dopravní systémy 22.11.2011 1 ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci
VíceTarif městské dopravy v Liberci
Nařízení statutárního města Liberec č. xxxxx/2018 kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Liberci v rámci Integrovaného tarifu veřejné dopravy Libereckého kraje Rada města Liberce se usnesla dne 31.
VíceČSAD BUS Uherské Hradiště a.s., Tř. Maršála Malinovského 874, Uherské Hradiště
ceník č. 1 CENÍK JÍZDNÉHO PRAVIDELNÉ AUTOBUSOVÉ DOPRAVY (PAD) PLATNÝ OD 1. 9. 2018 PRO LINKY DO 110 KM Údaje v Kč rodiče k návštěvě dětí Zlevněné jízdné Ceník dovozného ZTP žáci 6-18 studenti 18-26 senioři
VíceČSAD BUS Uherské Hradiště a.s., Tř. Maršála Malinovského 874, 686 19 Uherské Hradiště
ceník č. 1 CENÍK JÍZDNÉHO PRAVIDELNÉ AUTOBUSOVÉ DOPRAVY (PAD) PLATNÝ OD 1. 1. 2015 PRO LINKY DO 100 KM Údaje v Kč Zlevněné jízdné obyčejné jízdné poloviční jízdné ZTP žákovské studentské Zavazadla nad
VíceNové, 75 % slevy z jízdného ve veřejné osobní dopravě
Nové, 75 % slevy z jízdného ve veřejné osobní dopravě Michal Němec Ministerstvo dopravy Zavedení slev 8. ledna 2018 - Programové prohlášení vlády ČR Vláda přijme rozhodnutí, které za stanovených podmínek
VíceZajištění dopravní obslužnosti Kraje Vysočina po roce 2016
Zajištění dopravní obslužnosti Kraje Vysočina po roce 2016 Východiska evropské nařízení 1370/2007, které stanoví povinnost do konce roku 2019 vysoutěžit autobusové dopravce na základě spravedlivých výběrových
VíceSmart City nové trendy a technologie, jejich praktické užití. Plzeň 4. ročník konference PMDP Ing. Radomír Kozler
Smart City nové trendy a technologie, jejich praktické užití Plzeň 4. ročník konference PMDP Ing. Radomír Kozler Plzeňská karta popis je nepřenosná karta se zaznamenanými identifikačními prvky držitele
VíceProjekty a projektové záměry
Projekty a projektové záměry 1. ODISka naše vlajková loď Co je ODISka? ODISka je jediným vzájemně uznávaným elektronickým platebním prostředkem u dopravců zajišťujících veřejnou osobní dopravu v rámci
VíceČÁST DRUHÁ Obchodní podmínky vydavatele
OBCHODNÍ PODMÍNKY PRO VYDÁVÁNÍ A UŽÍVÁNÍ ELEKTRONICKÝCH PENĚŽNÍCH PROSTŘEDKŮ PRO ÚHRADU JÍZDNÉHO Platí pro elektronické peněžní prostředky vydané společností Okresní autobusová doprava Kolín,s.r.o. (dále
VíceČSAD BUS Uherské Hradiště a.s., Tř. Maršála Malinovského 874, Uherské Hradiště
ceník č. 1 CENÍK JÍZDNÉHO PRAVIDELNÉ AUTOBUSOVÉ DOPRAVY (PAD) PLATNÝ OD 23. 11. 2016 PRO LINKY DO 100 KM Údaje v Kč Zlevněné jízdné obyčejné jízdné poloviční jízdné ZTP žákovské studentské Zavazadla nad
VíceOrganizátor regionální dopravy. společnost založená a vlastněná Královéhradeckým krajem
Organizátor regionální dopravy společnost založená a vlastněná Královéhradeckým krajem V čem spočívá práce OREDO Organizace autobusové a drážní dopravy Analýza autobusové a drážní dopravy Optimalizace
VíceVEŘEJNÁ ZAKÁZKA: MODERNIZACE ODBAVOVÁNÍ CESTUJÍCÍCH V IDS JMK - ELEKTRONICKÉ ODBAVOVÁNÍ CESTUJÍCÍCH (EOC)
VEŘEJNÁ ZAKÁZKA: MODERNIZACE ODBAVOVÁNÍ CESTUJÍCÍCH V IDS JMK - ELEKTRONICKÉ ODBAVOVÁNÍ CESTUJÍCÍCH (EOC) SEŠIT Č. 2: INTEROPERABILITA S MORAVSKOSLEZSKOU KARTOU Obsah 1 Úvodní informace... 3 2 Závazné
VíceOptimalizace dopravní obslužnosti Kraje Vysočina drážní a veřejnou linkovou dopravou. Dílčí část A8
Odborný zpracovatel optimalizace dopravní obslužnosti, jednotného tarifu a technické části zadávací dokumentace pro uzavření smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících Optimalizace dopravní obslužnosti
VíceNáležitosti internetových stránek pro MHD jako nástroj marketingu
Náležitosti internetových stránek pro MHD jako nástroj marketingu doc. Ing. Pavel Drdla, Ph.D. Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzita Pardubice Úvodem zvyšuje se podíl využití internetu při zjišťování
VíceIntegrace řešení pro mobilitu zítřka
Integrace řešení pro mobilitu zítřka Konference: Inteligence procesní infrastruktury jako podpora čisté mobility ve městech Dr. Martina Mannová Praha, 20. září 2012 Integrace řešení pro mobilitu zítřka_0001-2012
VíceJihočeský koordinátor dopravy. XII. Setkání starostů a místostarostů Jihočeského kraje Tábor
Jihočeský koordinátor dopravy XII. Setkání starostů a místostarostů Jihočeského kraje 26.1.2017 Tábor Společnost JIKORD s.r.o. Společnost založena Jihočeským krajem, vlastnictví kraje 100 % Zahájení činnosti
VíceŠtandardizácia kartových systémov v Českej republike a jej dopad na použitie študentskej karty v doprave. Miroslav Slavík, MBA
Štandardizácia kartových systémov v Českej republike a jej dopad na použitie študentskej karty v doprave. Miroslav Slavík, MBA TELMAX Představení TELMAX Založena 2006 Realizace komplexních systémů zejména
VíceORGANIZAČNÍ INTEGRAČNÍ OPATŘENÍ
ORGANIZAČNÍ INTEGRAČNÍ OPATŘENÍ Organizační opatření = propojení dopravní nabídky a provozu jednotlivých dopravců resp. druhů dopravy, a to prostřednictvím společného postupu řešení, lepší organizací a
VíceNovinky v integraci dopravy Prahy a Středočeského kraje za rok Ing. et Ing. Petr Tomčík, ROPID
Novinky v integraci dopravy Prahy a Středočeského kraje za rok 2017 Ing. et Ing. Petr Tomčík, ROPID 2017: Rekordní rozšíření systému PID Nově: 53 autobusových linek 20 vlakových linek 130 měst a obcí 154
VíceIntegrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m 4. Organizační integrační opatření doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Organizační integrační opatření Jde o
VíceEUREX Doprava Přeshraniční a mezikrajské dopravní napojení v Euroregionu Neisse-Nisa-Nysa. Ing. Pavel Blažek jednatel společnosti
EUREX Doprava Ing. Pavel Blažek jednatel společnosti Krásná Lípa 12. 6. 2019 Mezikrajské / mezistátní vazby Lužických hor a Českého středohoří Dopravní vazby Libereckého kraje na sousedy (zohledněno v
VíceInformace o změnách v tarifu MHD Kladno od zavedení zvýhodněného jízdného pro vybrané skupiny cestujících
Informace o změnách v tarifu MHD Kladno od 1.9.2016 - zavedení zvýhodněného jízdného pro vybrané skupiny cestujících Zvýhodněné jízdné je určené pro žáky, učně, studenty denního studia středních škol,
VíceMultimodální přeprava cestujících
Dopravní kombinace Praha 26. 05. 2015 Multimodální přeprava cestujících Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ // prezident www.svazcestujicich.cz Kdy je v Praze největší dopravní zácpa?
VíceTarif a tarifní zásady Integrované dopravy Plzeňska (IDP)
Tarif a tarifní zásady Integrované dopravy Plzeňska (IDP) I. Úvodní ustanovení Tento tarif stanoví v systému Integrované dopravy Plzeňska (dále jen IDP ) způsob a postup při uplatňování maximálních cen
VíceOdbavovací a informační systémy v IDS
INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY Odbavovací a informační systémy v IDS Jan Šimůnek ROPID Integrované dopravní systémy 22.11.2016 1 ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci
VíceNařízení statutárního města Liberec č. 2/2017
NAŘÍZENÍ STATUTÁRNÍHO MĚSTA LIBEREC č. 2/2017, kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Liberci v rámci Integrovaného tarifu veřejné dopravy Libereckého kraje Rada města Liberce se usnesla dne 7. listopadu
VícePražská integrovaná doprava. Pavel Procházka pověřený řízením organizace ROPID
Pražská integrovaná doprava Pavel Procházka pověřený řízením organizace ROPID Základní principy PID jednotný regionální dopravní systém založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro,
Vícespecializovaný dopravní software Softwarové produkty pro IDS
specializovaný dopravní software Softwarové produkty pro IDS Představení CHAPS založen v roce 1993 od 1994 existuje INPROP (slovenská dcera) v letech 2007 2016 v holdingu OLTIS Group ve 2010 se stala součástí
VíceTARIF PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY
TARIF PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY Dodatek č. 9 k Tarifu PID vydanému k 1. 2. 2016 platný od 26. 8. 2017 na základě provozních potřeb 1/5 1. V čl. III.A. se mění v odst. 4 a nově zní takto: 4. Pro kategorie
VíceOdbavovací a informační systémy v IDS
INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY Odbavovací a informační systémy v IDS Jan Šimůnek ROPID Integrované dopravní systémy 18.11.2014 1 ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci
VíceRozvoj Door-to-Door mobility a elektronického odbavení v České republice
Rozvoj Door-to-Door mobility a elektronického odbavení v České republice Veřejná doprava ON-LINE 25.11.2015 Praha Roman Srp, Jan Kotík Sdružení pro dopravní telematiku Strana 1 Sdružení pro dopravní telematiku.
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com úvodní
VíceNařízení statutárního města Plzně č. 7/2015 O TARIFU INTEGROVANÉ DOPRAVY PLZEŇSKA NA ÚZEMÍ MĚSTA PLZNĚ
Nařízení statutárního města Plzně č. 7/2015 Rada města Plzně svým usnesením č. 775 ze dne 25.6.2015 schválila podle 4a odst. 1 písm. a) zákona České národní rady č. 265/1991 Sb., o působnosti orgánů České
VíceTARIF PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY
TARIF PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY Dodatek č. 2 k Tarifu PID vydanému k 3. 2. 2015 platný od 1. 7. 2015 na základě provozních potřeb 1/6 1. V čl. II. se mění odst. 1. písm. k) a nově zní takto: k) Stanice
VíceSTATUTÁRNÍ MĚSTO HRADEC KRÁLOVÉ
STATUTÁRNÍ MĚSTO HRADEC KRÁLOVÉ Nařízení města Hradec Králové č. o maximálních cenách jízdného městské hromadné dopravy ve městě Hradec Králové a v dopravně připojených obcích Rada města Hradec Králové
Víceodbavení bankovní kartou v prostředí městské veřejné dopravy v Plzni
odbavení bankovní kartou v prostředí městské veřejné dopravy v Plzni Martina Kirchrathová MasterCard Czech Republic Martin Chval Plzeňské městské dopravní podniky, a. s. 1 obsah prezentace standardizace
VíceRole IDS v období liberalizace a segmentace železnice
Fakulta dopravní ČVUT Ústav řízení dopravních procesů a logistiky Role IDS v období liberalizace a segmentace železnice doc. Dr. Ing. Roman Štěrba 25. ročník konference INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY Žďár
VíceZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS. Jednotný informační systém. Jednotný regionální dopravní systém, založený na. Jednotný přepravně - tarifní systém, umožňující
5.11.2009 ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje), autobusová doprava je organizována především jako návazná
VíceMATERIÁL PRO JEDNÁNÍ ZASTUPITELSTVA MĚSTA PÍSKU DNE
Odbor dopravy V Písku dne: 16.11.2018 MATERIÁL PRO JEDNÁNÍ ZASTUPITELSTVA MĚSTA PÍSKU DNE 06.12.2018 MATERIÁL K PROJEDNÁNÍ Nový ceník jízdného MHD Písek NÁVRH USNESENÍ Zastupitelstvo města přílohu č. 5
Více