Předmět Kriminalisticko-technická činnost Kriminalistika VI. Trasologie

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Předmět Kriminalisticko-technická činnost Kriminalistika VI. Trasologie"

Jaromír Štěpánek
před 8 lety
Počet zobrazení:

1 Předmět Kriminalisticko-technická činnost Kriminalistika VI. Trasologie Ing. Jaroslav Kothánek, Ph.D.

2 ZPP č. 100/2001 (ZPP = Závazný pokyn policejního prezidenta) z veřejných zdrojů Internetu Trasologie je odvětví kriminalistiky zabývající se vyhledáváním, zajišťováním a zkoumáním obrazců - zkoumání stop po dopravních nehodách - obuvi - bosích chodidel - rukavicemi - veškerými částmi těla, kde nejsou umístěny papilární linie

Internetu Trasologie je odvětví kriminalistiky zabývající se vyhledáváním,

3 ZPP č. 100/2001 (ZPP = Závazný pokyn policejního prezidenta) z veřejných zdrojů Internetu Trasologie je odvětví kriminalistiky zabývající se vyhledáváním, zajišťováním a zkoumáním obrazců - zkoumání stop po dopravních nehodách - obuvi - bosých chodidel - rukavicemi - veškerými částmi těla, kde nejsou umístěny papilární linie

4 Obecné dělení trasologických stop - stopy plošné - stopy objemové (plastické)

5 Rozdělení trasologických stop - stopy bosých nohou (plantogramy)

6 Rozdělení trasologických stop - stopy bosých nohou (plantogramy) - stopy bosých nohou v obuvi - stopy obuvi

7 - Vstřikovací druh monolitní podešve, dezén získáváme lisováním ve vulkanické formě - Tvárnicová dezén získáváme též lisováním ve vulkanické formě, avšak samostatně vsazujeme podpatek - Válená - Kolíčková - Přišívaná - Podrážka - Podpatek - Opotřebení podešve v závislosti na používání

vulkanické formě, avšak samostatně vsazujeme podpatek - Válená -

8 - Monolitní - Vstřikovací - Tvárnicová - Válená Vzniká vyseknutím z plátu pryže či plastu - Kolíčková Ruční práce podešev připevněna hřebíčky - Přišívaná - Podrážka - Podpatek - Opotřebení podešve v závislosti na používání

práce podešev připevněna hřebíčky - Přišívaná -

9 Rozdělení podešví - Monolitní - Vstřikovací - Tvárnicová - Válená - Kolíčková - Přišívaná Podešev je připevněna šitím -

10 Rozdělení podešví -

11 Databáze podešví -

12 Vyhodnocování stop podešví -

13 Rozdělení podešví - Podrážka - Rozdíl mezi podrážkou a podešví obuje je, že podrážka kryje spodní část obuvi od špičky ke klenku, oproti tomu podešev sahá na svršku od špičky k podpatku - Podpatek Dle již svého názvu jedná se o část pod patou, tato část bývá často řešena samostatně z pryže, popř. plastové kolíčky např. kozačky apod. - Opotřebení podešve v závislosti na používání Sledujeme vlastní opotřebení ve vztahu ke stáří, dále např. zda osoba tzv. nešmajdala apod.

patou, tato část bývá často řešena samostatně z pryže, popř. plastové kolíčky např. kozačky apod.

14 Stopy lidské lokomoce (pohybu) - lidská lokomoce je pohyb člověka za využití dolních končetin - každá osoba má jedinečnou chůzi, která je odrážena do jiného materiálu v závislosti na podmínkách měkký materiál pružný povrch povětrnostní podmínky hmotnost člověka v závislosti na velikosti obuvi apod.

odrážena do jiného materiálu v závislosti na podmínkách měkký materiál

15 Stopy lidské lokomoce (pohybu) a) délka stopy b) délka kroku c) sled d) šíře chůze e) úhel mezi osami chodidel a směrem chůze

16 Stopy lidské lokomoce (pohybu) - dle vtisku dále můzeme dovodit zda osoba konkrétní hmotnosti a velikosti podešve mohla vytvořit Stopu.

17 Stopy dopravních prostředků Dělení: Kolových vozidel Pásové vozidla Stopy gumových, pryžových a jiných obručí např. zemědělské stroje Smyková vozidla vozidla obshující lyže k řízení Stopy pneumatik

18 Stopy pneumatik objemová stopa

19 Konstrukce pneumatiky

20 Zajišťování stop pneumatik cíle zjištění Stopy pneumatik nám udávají základní informace o vozidle, např. směr pohybu pneumatik, rozvor náprav, rozchod kol vozidla a rozdílné obutí kol vozidla Zjištění směru pohybu vozidla dle následujících zjištěních: - unikání kapalin ze spodní části vozidla, která zanechá skvrny ve směru jízdy zúžené - při situaci, kdy vozidlo vjíždí do zatáčky, se stopy kol zadních pneumatik nachází blíže k myšlené ose zatáčky - dle stébla trávy a jiných drobných předmětů, které jsou po přejetí kol položeny ve směru jízdy a zlomeny ve tvaru šipek obrácených proti směru jízdy

unikání kapalin ze spodní části vozidla, která zanechá skvrny ve směru jízdy zúžené - při situaci, kdy vozidlo vjíždí do zatáčky, se stopy kol zadních

21 Rozvor kol Jedná se o vzdálenost mezi zadními a předními koly zjistitelné při zastavení vozidla, otáčení, či couvání Rozchod kol Jedná se o vzdálenost mezi levým a pravým kolem a to jak na přední tak na zadní nápravě

22 Zajišťování stop pneumatik - věštšina technologií se se provádí odlévání na bázi sádry, v ojedinělých případech odléváním vulkanoidních hmot - fotografická dokumentace s měřítkem

23 Zkoumání stop pneumatik - analýza - porovnání - vyhodnocení

24 Zkoumání stop pneumatik- analýza skupinová příslušnost vzoru běhounu pneumatiky (vzor, rozměr) různá délka rozestupu bočních článků (elementů) vzoru (potlačení hluku pneumatiky) umístění indikátoru opotřebení, a zda je vůbec otištěn počet drážek tvar konstrukčních elementů tvar příčních kanálů posuv jednotlivých polovin formy nachází se na středním žebru

25 Zkoumání stop pneumatik- analýza

26 Zkoumání stop pneumatik- porovnání - hledáme totožné znaky z obou stop pneumatik. Sledují se různé charakteristiky, deformace pneumatik, jako např. nepravidelné opotřebení vzoru pneumatik z důvodu chybné geometrie vozidla, kamínky v dezénu pneumatik apod

27 Zkoumání stop pneumatik- vyhodnocení 1. Vzor stopy odrážený v předložené stopě rozměrově shodný se vzorem předložené pneumatiky. je skupinově a 2. Míra shody v individuálních znacích je znalcem stanovena a vyjadřována v těchto formulacích stupně pravděpodobnosti: Stopa byla vytvořena předloženou pneumatikou. Stopa byla s největší pravděpodobností vytvořena předloženou pneumatikou. Stopa byla pravděpodobně vytvořena předloženou pneumatikou. Při nedostatečném počtu individualních znaků je možné skupinově a rozměrově přiřadit vzor vzniklé stopě ke vzoru běhounu na předložené pneumatice. Závěr tedy může být: stopa byla vytvořena pneumatikou, která má shodný druh dezénu s předloženou pneumatikou, kvalita stopy neumožňuje provedení individuální identifikace na základě nedostatku individuálních znaků. Stopa nebyla vytvořena předloženou pneumatikou.

28 Zkoumání zvířecích stop - tyto stopy se posuzují pouze ojediněle - ve většině případů se posuzuje stopa pouze na úrovni druhové identifikace

29 Zkoumání ostatních trasologických stop - Stopy lidského těla, které nejsou pokryty papilárními liniemi - rty - uši - zuby - pěsti - lokty - a další - Stopy vniklé svršky těla - rukavice - kalhoty - a další svršky

30 Pravidla zajišťování trasologických stop - Úplnost - nutno volit takovou metodu, která zajistí dokumentaci celé trasologické stopy - Celistvost - stopu je nutno zajistit pokud možno celistvou - Rychlost - rychlost je důležitá z důvodu nutnosti pohybu osob při ohledání místa činu - Ochrana stopy - např. před povětrnostními vlivy, pohybem osob apod. - Přesnost - v měřítku - Priorita - nutno vytvořit prioritu ve vztahu k ostatním stopám

31 Metody zajišťování trasologických stop - fotografování v měřítku - prašné stopy - objemové stopy - zajištění stopy v originále - zajištění stopy na daktyloskopickou folii barva folie volena s ohledem na barvu prašné stopy - odléváním stopy na bázi sádry - odléváním stopy na bázi vulkanické hmoty, na bázi silikonu - elektrostatické zajištění stopy

32 Metody zajišťování trasologických stop Elektrostatická cesta

33 Metody vyhodnocování trasologických stop 1. Vizuální porovnání 2. Překrývání 3. Geometrická konstrukce 4. Bodování 5. Spojené zobrazení s dělící rovinou

34 Metody vyhodnocování trasologických stop 1. Vizuální porovnání

35 Metody vyhodnocování trasologických stop Překrýváním

36 Metody vyhodnocování trasologických stop Překrýváním

37 Metody vyhodnocování trasologických stop Geometrické konstrukce

38 Metody vyhodnocování trasologických stop Geometrické konstrukce

39 Metody vyhodnocování trasologických stop Geometrické konstrukce

40 Metody vyhodnocování trasologických stop Na základě určených bodů, markantů

41 Metody vyhodnocování trasologických stop Metoda vyhonocenování za využití databáze TRASIS

42 Metody vyhodnocování trasologických stop Metoda vyhonocenování za využití databáze TRASIS

43 Metody vyhodnocování trasologických stop Metoda vyhonocenování za využití databáze TRASIS

Podobné dokumenty

Číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/ Název projektu: Inovace a individualizace výuky Autor: Mgr. Martin Fryauf Název materiálu: Kriminalistická

Číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0036 Název projektu: Inovace a individualizace výuky Autor: Mgr. Martin Fryauf Název materiálu: Kriminalistická trasologie Označení materiálu:vy_32_inovace_fry11 Datum