SEZNAM POŠKOZENÍ PROTEKTOROVANÝCH PNEUMATIK NÁKLADNÍCH VOZIDEL A AUTOBUSŮ VZNIKLÉ VNĚJŠÍMI VLIVY

Transkript

1 SEZNAM POŠKOZENÍ PROTEKTOROVANÝCH PNEUMATIK NÁKLADNÍCH VOZIDEL A AUTOBUSŮ VZNIKLÉ VNĚJŠÍMI VLIVY Obsah Poškození způsobené elektrickým obloukem... 2 Odtržení... 3 Poškození... 4 Poškození pryže... 5 Středové opotřebení... 6 Trhliny ve spodní části běhounu... 7 Běhoun - odírání pneumatiky vzrůstající od jedné strany ke druhé... 9 Opotřebení zvané rail" Bočnice - trhliny v pryži Průraz - zakřivení Vnitřní butylová vrstva mramorování Zaoblené opotřebení Opotřebení se zborcením žebra Mnohočetné průpichy Tření pneumatik v dvoumontáži Přetržená vlákna kostry Přehřátí Nepravidelné opotřebení Pilovité opotřebení Opotřebeni v plochách na ramenou Oddělení pryže v oblasti koruny Oddělení pryže Patka poškození Hladké opotřebení vzrůstající od jedné strany ke druhé Ramenové opotřebení Místní opotřebení způsobené blokováním kola str. 1

2 Poškození způsobené elektrickým obloukem PROJEV: Elektrické výboje zapříčiňují lokální spáleniny pryže, které mohou být doprovázeny poškozením vláken, prasknutím patkového lana, tvorbou malých prohlubní atd. PRAVDĚPODOBNÉ PŘÍČINY: Tyto výboje jsou způsobeny kontaktem vozidla s elektrickým vedením či bleskem. Pneumatika: Odstranit z provozu. DŮLEŽITÉ: Demontujte všechny pneumatiky (tahač + návěs + nosič + přivěs). Vozidlo: Bez doporučení. str. 2

3 Odtržení PROJEV: Odtržení a prasknutí vnitřní butylové vrstvy, které může vést až k úplnému oddělení a prasknutí kostry. PRAVDĚPODOBNĚ PŘÍČINY: Delší jízda s podhuštěnou a/nebo přetíženou pneumatikou. Pneumatika: Odstranit z provozu. - Kontrolujte pravidelně tlak huštění za studena. - Úprava tlaku huštění v souladu s typem užití, vozidla a zatížením. - Zjistěte příčinu úniku vzduchu (průpich, ventil, těsnění ventilu, prodloužení, ráfek atd.). Vozidlo: Bez doporučení. str. 3

4 Poškození PROJEV: Poškození dosedacích ploch, resp. patek cizím tělesem (rez, štěrk atd.). PRAVDĚPODOBNÉ PŘÍČINY: Ráfek ve špatném stavu (zrezivělý). Nedodržování správných montážních postupu. Pneumatika: Odstranit z provozu. - Respektujte pravidla montáže. - Dbejte na čistotu místa, kde se montáž provádí. - Čistěte důkladně ráfky. Pokud je ráfek zrezivělý, odstraňte ho z provozu. Vozidlo: Bez doporučení. str. 4

5 Poškození pryže PROJEV: Změna kvality pryže na běhounu nebo na bočnicích. Pryž se stane měkkou, lepkavou, drážky dezénu se uzavřou atd. Tento stav bývá doprovázen pachem uhlovodíku. PRAVDĚPODOBNÉ PŘÍČINY: Skladování pneumatik nebo parkování s nimi na znečištěném místě, únik oleje nebo paliva na rezervní kolo atd. Pneumatika: Odstranění z užívání. - Zkontrolujte podmínky skladování. Vozidlo: Zabezpečte vše proti možným unikum uhlovodíku. Chraňte rezervní kolo. str. 5

6 Středové opotřebení PROJEV: Větší opotřebení ve středu běhounu než na jeho ramenou. PRAVDĚPODOBNÉ PŘÍČINY: Jízda s přehuštěnou pneumatikou. Pneumatika: Může být i nadále užívána, pokud odpovídá zákonným normám. - Kontrola a úprava tlaku huštění za studena. - Úprava tlaku huštění v souladu s typem vozidla a užití. Vozidlo: Bez doporučení. str. 6

7 Trhliny ve spodní části běhounu PROJEV: Trhliny ve spodní části běhounu s možností vytrháváni pryže. PRAVDĚPODOBNÉ PRŘÍČINY: Příčinou trhlin ve spodní části běhounu jsou vysoké požadavky na zatížení, opakované překonávaní vyčnívajících překážek, (obrubníky, koleje, vyježděné koleje atd.). - Časté manévrování na místě. - K tomuto typu poškození jsou náchylnější zahřáté pneumatiky Pneumatika: Může být i nadále užívána, pokud odpovídá zákonným normám. - Zkontrolujte, že typ pneumatiky odpovídá podmínkám jejího užití. - Demontujte pneumatiku, pokud jsou trhliny hluboké, nebo jsou viditelná vlákna. - Kontrola a úprava tlaku huštěni za studena. - Úprava tlaku huštění v souladu s typem užití a vozidla. str. 7

8 Vozidlo: Vyhněte se v maximální možné míře překážkám a/nebo je překonávejte s velkou opatrnosti. -Vyhněte se manévrování. str. 8

9 Běhoun - odírání pneumatiky vzrůstající od jedné strany ke druhé PROJEV: Odírání běhounu vzrůstá od jedné strany k druhé, podélné hrany jsou více poškozené. PRAVDĚPODOBNÉ PŘÍČINY: Jízda se špatné seřízenou sbíhavostí kol (přílišní sbíhavost či rozbíhavost kol) nebo se špatně seřízenou rovnoběžností mezi nápravami. Pneumatika: Může být i nadále užívána, pokud odpovídá zákonným normám. Vozidlo: Seřízení geometrie vozidla (sbíhavost kol/rovnoběžnost náprav) podle specifikaci výrobce a/nebo závažnosti poškození pryže. Chybné seřízená geometrie snižuje kilometrovou životnost pneumatik: okolo 7 % na každý chybné seřízeny milimetr. Nesprávně seřízená rovnoběžnost náprav str. 9

10 Opotřebení zvané rail" PROJEV: Kruhové opotřebení, které se neprojevuje po celé šířce běhounu. PRAVDĚPODOBNÉ PŘÍČINY: Známka pozvolného opotřebovávání pneumatik. Specifické pro jízdu po silnicích bez výraznějších zatáček (dálnice, silnice 1. třídy). Pneumatika: Může zůstat v provozu, pokud je v souladu se silničním zákonem a nezpůsobuje problémy v jízdní stabilitě vozidla. - Kontrola a úprava tlaku huštění za studena. - Úprava tlaku huštění v souladu s typem užití a vozidla. - Vyměňte pozici pneumatik a/nebo otočte pneumatiky na ráfku. - Zkontrolujte, že typ pneumatiky odpovídá podmínkám jejího užití. Vozidlo: Bez doporučení. str. 10

11 str. 11

12 Bočnice - trhliny v pryži PROJEV: Povrchové trhliny v pryži na bočnici. PRAVDĚPODOBNÉ PŘÍČINY: Stárnutí, vystavení (i na několik málo hodin) zdroji ozónu: svářečky, elektrické motory atd. Pneumatika: Může být i nadále užívána, pokud odpovídá zákonným normám. -Zkontrolujte podmínky skladování: pneumatiky musejí být skladovány mimo dosah ozónu. Vozidlo: Pokud pracujete na vozidle s užitím svářečky, vždy demontujte všechna kola. Vozidla nesmějí stát v blízkosti místa, kde se pracuje se svářečkou. str. 12

13 Průraz - zakřivení PROJEV: Zlomení vláken a průraz pryže na bočnici. PRAVDĚPODOBNÉ PŘÍČINY: Silný náraz o překážku (chodník, kámen, díra atd.), kvůli němuž se bočnice sevře mezi ráfek a překážku. Tento typ poškození podporuje podhuštění a přetížení. Pneumatika: Odstranit z provozu. -Nechte zkontrolovat odborníkem, aby mohl po důkladné kontrole usoudit, zda je možné pneumatiku opravit. Vozidlo: bez doporučení. str. 13

14 Vnitřní butylová vrstva mramorování PROJEV: Mramorováni nebo zvrásnění vnitřní butylové vrstvy v místech ohybu. PRAVDĚPODOBNÉ PŘÍČINY: Delší jízda s podhuštěnou a/nebo přetíženou pneumatikou. Pneumatika: Zjistěte příčinu úniku vzduchu. Vyřaďte pneumatiku z provozu. DŮLEŽITÉ: Nikdy nehustěte pneumatiku, která jezdila podhuštěná, dokud důkladně nezkontrolujete stav její vnitřní i vnější části. Vozidlo: bez doporučení. str. 14

15 Zaoblené opotřebení PROJEV: Výraznější opotřebení na ramenou běhounu než v jeho středové části. PPAVDĚPODOBNÉ PŘÍČINY: Jízda s podhuštěnou pneumatikou či s vyšším zatížením, než je přípustné. Najděte příčinu podhuštěné pneumatiky a napravte ji (kontroly tlaku huštění, propíchnutí, ventil, prodloužení ventilu). Pneumatika: Může být i nadále užívána, pokud odpovídá zákonným normám. - Kontrola a úprava tlaku huštění za studena. - Úprava tlaku huštění v souladu s typem užití. - Zvážit vozidlo s nákladem, nápravu po nápravě, a stanovit optimální tlak huštění. Vozidlo: Bez doporučení. str. 15

16 Opotřebení se zborcením žebra PROJEV: Opotřebení s podélným zborcením jiného než středového žebra. PRAVDĚPODOBNÉ PŘÍČINY: Známka pozvolného opotřebovávání pneumatik. Specifické pro jízdu po silnicích bez výraznějších zatáček (dálnice, silnice 1. třídy). Pneumatika: Může zůstat v provozu, pokud je v souladu se silničním zákonem a nezpůsobuje problémy v jízdní stabilitě vozidla. - Kontrola a úprava tlaku huštění za studena. - Úprava tlaku huštění v souladu s typem užiti a vozidla. - Vyměňte pozici pneumatik a/nebo otočte pneumatiky na ráfku. - Zkontrolujte, že typ pneumatiky odpovídá podmínkám jejího užití. Vozidlo: Bez doporučení. str. 16

17 Mnohočetné průpichy PROJEV: Mnohačetn é průpichy po celé ploše běhounu. PRAV DĚPO DOB NÉ PŘÍČI NY: Jízda po nároč ném terén u, stave ništi, v lomu. Vznik průpichů podporuje přehuštění a vlhkost. str. 17

18 Pneumatika: Může být i nadále užívaná, pokud odpovídá zákonným normám. - Zkontrolujte, že typ pneumatiky odpovídá podmínkám jejího užití. - Kontrola a úprava tlaku huštění za studena. - Oprava tlaku huštění v souladu s typem užití a vozidla. - Použijte typ pneumatiky odpovídající podmínkám jejího užiti. Vozidlo: Bez doporučení. str. 18

19 Tření pneumatik v dvoumontáži PROJEV: Poškození bočnic pneumatik v dvoumontáži způsobené jejich kontaktem (kostra může a nemusí být prasklá). PRAVDĚPODOBNÉ PŘÍČINY: Kontakt dvou pneumatik způsobuje obvodové opotřebení, které může pneumatiku rychle vyřadit z provozu. Příčinou kontaktu může být: podhuštění/přetížení/nedostatečná vzdálenost mezi osami pneumatik atd. Pneumatika: Demontujte ji, a pokud je na vnitřní butylové vrstvě patrné mramorování, vyřaďte ji z provozu. - Kontrolujte pravidelně tlak huštění za studena. - Úprava tlaku huštěni v souladu s typem užití, vozidla a zatížením. - Respektujte minimální vzdálenost mezi osami pneumatik odpovídající jejich rozměrům Vozidlo: Respektujte doporučení výrobce vozidla týkající se kola. str. 19

20 Tubeless: Montáž bez duše str. 20

21 Přetržená vlákna kostry PROJEV: Obvodové přetržení vláken kostry na bočnici. PRAVDĚPODOBNÉ PŘÍČINY: Odstranit z provozu. - Delší jízda s přetíženou pneumatikou. - Jízda s rozdílnými tlaky huštění pneumatik ve dvoumontáži. - Dvoumontáž neslučitelných pneumatik (rozměr, značka, opotřebení). - Opakované odírání o překážky. Pneumatika: Take off the road. - Kontrolujte pravidelně tlak huštění za studena. - Úprava tlaku huštění v souladu s typem užití, vozidla a zatížením. - Vyhněte se přetížení. - Kontrola dvoumontáže, která musí být v souladu se silničním zákonem: rozdíl v opotřebení < 5 mm, stejná značka a stejný typ Pneumatiky. Vozidlo: bez doporučení. str. 21

22 Přehřátí PROJEV: Změna kvality pryže v důsledku jejího přehřátí: modrá barva, mění se v bakelit, je lepivá atd. Oddělení konstitutivních části patky až k oddělení kostry od patkového lana. PRAVDĚPODOBNÉ PŘÍČINY: Vysoká teplota v oblasti patky způsobená nejčastěji špatnou funkcí brzdového systému, častým či, dlouhotrvajícím brzděním, svařování na ráfku atd. Pneumatika: Odstranit z provozu. Vozidlo: Nechat zkontrolovat a opravit brzdový systém. Vyvarovat se dlouhodobého brzdění při jízdě z kopce. Respektovat jízdní a bezpečnostní pravidla. DULEŽITÉ: Pokud máte podezření, že pneumatika byla přehřátá, postavte se do bezpečné vzdálenosti od pneumatiky, a jakmile pneumatika vychladne, vypusťte z ní vzduch. str. 22

23 Nepravidelné opotřebení PROJEV: Nepravidelné opotřebení ve vlnách, pruzích či na plochách různých velikostí. - Významné kývání. PRAVDĚPODOBNÉ PŘÍČINY: Únava nebo opotřebení mechanických částí náprav a zavěšení kol. - Nevývažky, nesprávná montáž. - Neslučitelná dvoumontáž (rozdílné opotřebení, značka atd.) - Rozdílný tlak huštění pneumatik ve dvoumontáži atd. Pneumatika: Může zůstat v provozu, pokud je v souladu se silničním zákonem a nezpůsobuje problémy v jízdní stabilitě vozidla. - Kontrola montáže (vystředění pneumatiky a disku). - Kontrola a úprava tlaku huštění za studena. - Úprava tlaku huštění v souladu s typem užití a vozidla. - Kontrola dvoumontáže, která musí být v souladu se silničním zákonem: rozdíl v opotřebení < 5 mm, stejná značka a stejný typ pneumatiky. Vozidlo: Nechat zkontrolovat a uvést do optimálního stavu mechanické části náprav a zavěšení kol. str. 23

24 str. 24

25 Pilovité opotřebení PROJEV: Každý blok pryže má jednu hranu více opotřebenou než druhou. PRAVDĚPODOBNÉ PŘÍČINY: Působení rozličných deformačních sil při odvalování pneumatiky zintenzivněných změnami ve výkonu a technologii vozidel (užití, retardéry, četnost zastavování, nerovnosti povrchu), dvoumontáž neslučitelných pneumatik (rozměr, značka, typ, dezén, opotřebení). Pneumatika: Může zůstat v provozu, pokud je v souladu se silničním zákonem a nezpůsobuje problémy v jízdní stabilitě vozidla. - Respektujte směr otáčení pneumatik. - Zkontrolujte stav huštění za studena a upravte ho, pokud třeba. - Vyměňte pozici pneumatik. - Pneumatiky je možné otočit na ráfku. Vozidlo: Bez doporučení. str. 25

26 Opotřebeni v plochách na ramenou PROJEV: Opotřebení v plochách na ramenou (méně než na polovině běhounu). PRAVDĚPODOBNÉ PŘÍČINY: Tlak huštění neodpovídající konkrétnímu zatížení. - Významné kývání. - Přitěžujícím faktorem je vysoké zavěšení kol atd. Pneumatika: Může zůstat v provozu, pokud je v souladu se silničním zákonem a nezpůsobuje problémy v jízdní stabilitě vozidla. - Kontrola a úprava tlaku huštění za studena. - Úprava tlaku huštění v souladu s typem užití a vozidla. - Vyměňte pozici pneumatik a/nebo otočte pneumatiky na ráfku. Vozidlo: Zkontrolovat zavěšení kol, zatíženi (pohyb nákladu atd.). str. 26

27 Oddělení pryže v oblasti koruny PROJEV: Oddělení vrstev koruny, které může vést až k úplné ztrátě běhounu a úplnému rozpadnutí pláště. PRAVDĚPODOBNÉ PŘÍČINY: Odtržení části pryže v oblasti koruny jsou důsledkem oddělení konstitutivních částí vnitřní stavby běhounu. Většinou jsou způsobeny nadměrným přehřátím zapříčiněným: Delší jízdou s podhuštěnou či přetíženou pneumatikou. Vybavením, které není v souladu s doporučeními výrobce vozidla (index nosnosti a rychlostní index). Rozsáhlá oxidace vnitřní kovové stavby pneumatiky (v důsledku průřezů, průrazu a jiných poškozeni běhounu). Pneumatika: Odstranění z užívání. - Kontrolujte pravidelné tlak huštěni za studena. - Úprava tlaku huštěni v souladu s typem užití a vozidla. - Vyhněte se přetížení a zkontrolujte podmínky zatížení (rovnoměrné zatížení). Vozidlo: Nepřekračujte povolené limity zatížení. str. 27

28 Oddělení pryže PROJEV: Oddělení pryže na bočnici v důsledku pronikání huštěného vzduchu. PRAVDĚPODOBNÉ PŘÍČINY: Průpich vzduchotěsné vrstvy před montáži (svorka), při montáži (zlomení patky montážní pákou) nebo při jízdě, kdy cizí těleso zůstane v místě průpichu. Pneumatika: Odstranit z provozu, nesmí se opravovat ani protektorovat. - Dbejte správných postupů při montáži či etiketování pneumatik. - Kontrolujte pravidelně tlak huštění (odhalení průpichu s pozvolným efektem) a stav běhounu (přítomnost hřebíků, šroubů atd.). Vozidlo: Dbejte na to, aby ráfky byly vždy v dobrém stavu a čistě, aby nemohly poškodit patky. str. 28

29 Patka poškození PROJEV: Poškození patky v důsledku kontaktu s ventilem, montážní pákou nebo montážním strojem. PRAVDĚPODOBNÉ PŘÍČINY: Chybné užití montážních/demontážních nástrojů nebo jejich špatný stav. Pneumatika: Odstranit z provozu. - Respektujte pravidla montáže/demontáže. - Pracujte s odpovídajícím náčiním. - Kontrolujte stav náčiní. Vozidlo: bez doporučení. str. 29

30 Hladké opotřebení vzrůstající od jedné strany ke druhé PROJEV: Hladké opotřebení vzrůstá od jedné strany ke druhé bez odírání podélných hran. PRAVDĚPODOBNÉ PŘÍČINY: Záporný nebo kladný odklon kola. - Prohnutí nápravy v důsledku vysokého zatížení (u dvoumontáží větší míra opotřebení ze strany podvozku vozidla). Pneumatika: Může zůstat v provozu, pokud je v souladu se silničním zákonem a nezpůsobuje problémy v jízdní stabilitě vozidla. - Otočte pneumatiky na ráfku. - Vyměňte pozici pneumatik. - Úprava tlaku huštění v souladu s typem vozidla a užití. Vozidlo: Kontrola geometrie. Dbát na rovnoměrné rozložení zatížení. str. 30

31 Ramenové opotřebení PROJEV: Obvodové opotřebení s částečným či celkovým borcením ramenou. PRAVDĚPODOBNÉ PŘÍČINY: Významné kývání, vysoké těžiště atd. Dlouhodobá jízda s tlakem huštění, který neodpovídá zatížení a typu užití. Pneumatika: Může zůstat v provozu, pokud je v souladu se silničním zákonem a nezpůsobuje problémy v jízdní stabilitě vozidla. - Kontrola a úprava tlaku huštění za studena. - Úprava tlaku huštění v souladu s typem užití a vozidla. - Vyměňte pozici pneumatik. Vozidlo: Bez doporučení. str. 31

32 Místní opotřebení způsobené blokováním kola PROJEV: Místní opotřebení, jehož podoba se blíží podobě kontaktní plochy s vozovkou. Na této ploše mohou být rýhy a může se zde vytrhávat pryž. Obecně platí, že všechny další pneumatiky na stejné nápravě mají stejné projevy opotřebení. PRAVDĚPODOBNÉ PŘÍČINY: Blokace kol/kola nadměrným brzděním či chybou brzdového systému. str. 32

33 Pneumatika: zůstat v provozu, pokud je v souladu se silničním zákonem a nezpůsobuje problémy v jízdní stabilitě vozidla. Vozidlo: Pokud místní opotřebení není důsledkem nadměrného brzdění, nechat zkontrolovat a opravit brzdový systém. str. 33