Problematika státem nařízených slev z jízdného ve veřejné osobní dopravě
|
|
- Ivana Matoušková
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 III. Problematika státem nařízených slev z jízdného ve veřejné osobní dopravě Dne nabylo účinnosti Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 70/007 ze dne. října 007 o veřejných službách v přepravě cestujících po železnici a silnici a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 9/69 a č. 07/70 (dále jen Nařízení ). Z Nařízení mj. plyne povinnost kompenzovat dopravcům ztrátu způsobenou státem nařízenými slevami jízdného pro vymezené skupiny cestujících. K zabezpečení kompenzací vláda ČR přijala usnesení ze dne č Rozsah nařízených slev Poskytování slev z jízdného je nařízeno dopravcům zákonem č. 56/990 Sb., o cenách, v platném znění prostřednictvím Výměru Ministerstva financí, kterým se vydává seznam zboží s regulovanými cenami, v platném znění (dále jen Výměr MF ) a zákonem č. 9/0 Sb., o poskytování dávek osobám se zdravotním postižením a o změně souvisejících zákonů (dále jen zákon č. 9/0 Sb. ). Výměr MF historicky rozlišuje veřejnou dopravu ve 4 základních kategoriích (železniční, silniční linková, městská hromadná doprava vč. příměstské dopravy MHD a jako čtvrtá skupina integrované dopravní systémy IDS). Bohužel výše slev a podmínky jejich přiznávání jsou mezi těmito druhy dopravy vzájemně nejednotné, což působí problémy při konstrukci tarifů v IDS, které jednotlivé kategorie zastřešují. V minulosti se Ministerstvo dopravy (dále jen MD ) společně s Ministerstvem financí opakovaně pokoušelo o sjednocení v oblasti výše a rozsahu nařízených slev. Jejich nekompatibilita je důsledkem obtížného hledání kompromisů mezi zájmy dopravců, cestujících a objednatelů veřejných služeb (kteří hradí ztrátu služeb). Sjednocení vždy znamená pro některé zúčastněné zisk, pro některé ale ztrátu. Tab. č. Rozsah státem nařízených slev Kategorie cestujících železnice silnice MHD IDS Děti do 6 let 00 % 00 % 00 % 00 % od 6 do 5 Žáci 6 5 let 6,5 % 6,5 % 6,5 % Studenti 5 6 let 5 % 5 % 5 % Zdravotně postižení (držitelé průkazu ZTP, ZTP/P) 00 % Průvodce držitele průkazu ZTP/P 00 % 00 % 00 % 00 % 4 Návštěvy rodičů v ústavech. věkové hranice jsou u dětí a žáků nastaveny do dne předcházejícího dni příslušných narozenin (např. děti do 6 let mají nárok na bezplatnou přepravu do dne předcházejícího dni jejich 6. narozenin). slevy jsou nařízeny pouze na časové jízdenky;. uvedená výše žákovského jízdného platí pouze mimo rámec MHD, kde je nařízena sleva ve výši 4. zařízení sociálních služeb podle 4 odst. písm. c), d) a f) zákona č. 08/006 Sb., o sociálních službách, ve znění pozdějších předpisů. Úhrady kompenzací v roce 0 Úvodem je potřeba zmínit, že adresně jsou slevy kompenzovány pouze na výkonech, které dopravci realizují mimo závazek veřejné služby (tedy objednávku veřejné dopravy ze strany státu, krajů nebo obcí) tzn. na komerčních spojích. Na výkonech realizovaných v rámci objednávky veřejných subjektů jsou slevy kompenzovány objednatelem jako součást úhrady celkové ztráty z poskytovaných veřejných služeb.
2 Na kompenzace ztrát vznikajících poskytováním slev na komerčních spojích jsou uzavírány smlouvy mezi dopravcem amd. Pro rok 0 i 0 byly shodně uzavřeny smlouvy s 90 dopravci. V roce 0 byly poskytnuty kompenzace v celkové výši 6,5 mil. Kč, z toho železniční dopravci (společnosti ČD, a.s., RegioJet, a.s. a Leo Express, a.s.) vykázali ztráty 95, mil. Kč a dopravci v silniční linkové (autobusové) dopravě 4,4 mil. Kč. Pro srovnání v roce 0 proběhly úhrady ve výši 4 mil. Kč, z toho železniční doprava dělala 6,7 mil. Kč a autobusová 5, mil. Kč. Následující tabulka ukazuje strukturu slev v rozlišení na jednotlivé skupiny cestujících. Tab. č. Úhrada kompenzací slev v roce 0 (tis. Kč) Druh slevy Žák (do 5 let) Student (56 let) Děti od 65 mimo MHD ZTP, ZTP/P ZTP, ZTP/P MHD Průvodce ZTP/P Děti do 6 let Návštěvy rodičů v ústavech Celkem Sleva I. čtvrtletí II. čtvrtletí III. čtvrtletí IV. čtvrtletí 6,5% ,0% ,0% ,0% ,0% ,0% celkem podíl [%] 7 580, , , , ,6 885,6 0 58,8 0, Za zmínku stojí téměř poloviční podíl studentů 5 6 let na celkové ztrátě. Ve srovnání s rokem 0 došlo tedy v roce 0 k podstatnému nárůstu objemu kompenzací (z 4 mil. Kč na 6,5 mil. Kč, tedy přes 0 %. U samotné železniční dopravy nárůst činí více než. Ten je způsoben zejména skutečností, že společnost RegioJet, a.s. zahájila poskytování služeb až v září 0 a v listopadu 0 se přidal další dopravce společnost Leo Express, a.s. Za České dráhy, a.s. došlo k mírnému růstu, který je důsledkem vyjmutí dalších vlaků na trase PrahaOstrava ze závazku veřejné služby. Rozpočet na rok 0 počítal s částkou na kompenzace ve výši 9 mil. Kč. Tato částka nebyla postačující, spolu s úhradou zbývajících kompenzací za rok 0 bylo uhrazeno celkem 47 mil. Kč (nad rámec rozpočtu na rok 0 byly využity prostředky z nespotřebovaných výdajů roku 0 ve výši 56 mil. Kč), a to především v důsledku výše uvedeného navýšení ztráty v železniční dopravě.. Predikce roku 0 V roce 0 lze při současném rozsahu státem nařízených slev počítat s dalším nárůstem potřeby kompenzací. K tomuto nárůstu přispěje též zvýšení sazby DPH o %. Větší vliv však pravděpodobně bude mít ohlášený nárůst výkonů v železniční osobní dopravě provozované na komerční riziko dopravce. V říjnu roku 0 zahájila společnost ČD, a.s. provozování tzv. D Expresů mezi Brnem a Prahou. Před koncem roku zahájil činnost další dopravce Leo Express, a.s. na trase Praha Ostrava, přičemž plánuje rozšíření svých služeb i na další trasy. Informaci o záměru provozovat své služby čistě na komerční bázi podali i další dopravci. V případě trasy Praha Ostrava lze očekávat pouze omezený nárůst potřeby kompenzací (dopravci si do značné míry pouze přerozdělí stávající zákazníky, nárůst nových bude jen omezený), na jiných trasách však bude situace odlišná.
3 S ohledem na výše uvedené lze předpokládat, že z cca 6 mil. Kč v roce 0 vzroste v roce 0 potřeba kompenzací na přibližně 60 mil. Kč. Přitom v rozpočtu kapitoly 7 Ministerstvo dopravy na rok 0 je na daný účel rozpočtováno 87 mil. Kč. Tab. č. Predikce kompenzace slev v roce 0 (tis. Kč) Druh slevy Žák (do 5 let) Student (56 let) Děti od 65 mimo MHD ZTP, ZTP/P ZTP, ZTP/P MHD Průvodce ZTP/P Děti do 6 let Návštěvy rodičů v ústavech Celkem Sleva I. čtvrtletí II. čtvrtletí III. čtvrtletí IV. čtvrtletí 6,5% ,0% ,0% ,0% ,0% ,0% celkem Problematika obyčejného jízdného jakožto základu pro výpočet kompenzace Od zavedení žákovského jízdného v roce 004, které bylo první a dlouhou dobu jedinou slevou kompenzovanou dopravcům adresně (o jeho zavedení jako náhrady za zrušenou dávku státní sociální podpory příspěvek na dopravu bylo rozhodnuto usnesením vlády ze dne. června 00 č. 64), bylo stanoveno, že ztráta způsobená dopravcům na základě povinnosti poskytovat tuto slevu se bude odvozovat od plného (na dráze tzv. obyčejného ) jízdného, a to v souladu s dikcí Výměru MF slevy se nařizují z obyčejného jízdného. Naprostá většina dopravců má jednoduchý tarif založený na plném (obyčejném) jízdném se slevami určenými dle Výměru MF. Především v železniční dopravě, nicméně lze se s tím setkat i u některých autobusových dopravců či v integrovaných dopravních systémech, však existují plošně platné tzv. komerční slevy, které dopravci poskytují cestujícím v zájmu jejich motivování k opakovanému využívání svých služeb. V praxi se jedná zejména o určité formy předplatného (pořízení věrnostní karty, která umožňuje zakoupit v průběhu daného časového období jízdenku se slevou, či vložení částky na svůj účet vedený u dopravce) nebo slev poskytovaných cestujícímu při zakoupení jízdenky přes internet. S novým dopravcem v železniční dopravě, společností Leo Express. a.s., se do praxe dostalo též poskytování slevy za to, že si cestující koupí jízdenku s předstihem, a nebo využije méně atraktivní (vytíženou) denní dobu či den v týdnu což je řešení obvyklé u leteckých společností. Sleva v těchto případech nemá již ani zčásti sociální charakter, nýbrž je motivována snahou o optimalizaci výnosů dopravce vzhledem k rozvrstvení poptávky v předmětných přepravních spojeních. Výše uvedené nástroje na podporu věrnosti zákazníků resp. jejich častějšího využívání služeb dopravce jsou naprosto legitimní, není důvod je jakkoliv kritizovat. Problém ovšem vzniká tím, že cestující fakticky jezdí nikoliv za obyčejné jízdné (se slevou nařízenou státem), ale za jízdné zahrnující komerční slevu, které je podstatně nižší a odpovídá situaci na trhu. Současná pravidla vyčíslení kompenzací ztráty jsou však v zásadě nastavena tak, že sleva je nařízena z obyčejného jízdného (dopravce má dle Výměru MF povinnost poskytnout slevu z obyčejného jízdného), ztráta se tedy dopočítává jako rozdíl mezi cenou jízdenky se slevou a cenou jízdenky podle tarifu obyčejného jízdného, kterou by cestující zaplatil, kdyby sleva nebyla Výměrem MF nařízena. Pokud dopravce poskytne slevu vyšší (tedy zahrnující komerční slevu ), je kompenzována pouze procentuální výše obyčejného jízdného odpovídající výši státem nařízené slevy. To však znamená, že jeli např. obyčejné jízdné stanoveno dopravcem na 00 Kč, s komerční slevou však nabízí na dané trase jízdné 70 Kč a dětem do 5 let (s nárokem na 50% slevu dle Výměru MF) 5 Kč, je kompenzace vztažena k ceně obyčejného jízdného (v tomto případě nepoužitého) ve výši 00 Kč,
4 nikoliv k ceně jízdenky běžně nabízené, tedy 70 Kč. Rozdíl je zřejmý kompenzace k obyčejnému jízdnému je 50 Kč (50% ze 00 Kč), k jízdnému obvyklému by byla 5 Kč (50% ze 70 Kč). Pro příklad z praxe je možné uvést nabízené ceny jízdného na trase PrahaOstrava (stav k březnu 0): Dopravce ČD, a.s. obyčejné jízdné 47 Kč Včasná jízdenka Česko základní 0 Kč Akční cena 95 Kč Inkarta IN 5, Akční cena 60 Kč Dopravce RegioJet, a.s. obyčejné jízdné 450 Kč Jízdné RJ Promo, internetové a otevřené jízdné 95 Kč Kreditové jízdné 90 Kč Akční jízdné 0 Kč Z výše uvedeného plyne, že na trase PrahaOstrava, kde je konkurenční boj mezi dopravci velmi silný, je běžně možné zakoupit jízdenku za podstatně nižší cenu (až poloviční) oproti ceně obyčejného jízdného (pozn.: pro objektivní pohled je nutné poznamenat, že nejlevnější jízdenky jsou běžně nabízeny ve velmi málo kusech, na vytížených vlacích pak vůbec ne). Podobná situace je i na dalších relacích, kde ČD, a.s. soutěží s autobusovými dopravci např. na trase PrahaBrno. Právě tyto trasy jsou v současné době jediné, na kterých se vyskytují vlaky provozované mimo závazek veřejné služby, tzn. kde stát hradí kompenzace slev. Nicméně na podobný systém lze narazit i na jiných relacích v autobusové dopravě. Kompenzace je tedy na těchto výkonech fakticky prováděna do částky, která není v praxi využívána. Jako žádoucí se jeví úprava systému vyčíslení kompenzací tak, aby základem pro výpočet ztráty byla cena, za kterou by cestující jízdenku skutečně koupil, kdyby neměl nárok na slevu z titulu Výměru MF. Tzn. cena obvyklá, zahrnující komerční slevu/y, nikoliv obyčejné jízdné, které by si cestující dobrovolně nekoupil a tak je zde pouze v roli teoretické částky pro dopočet kompenzací. Takovémuto přístupu nahrává též znění Nařízení, které jednoznačně definuje, že kompenzace má být vyčíslena z porovnání rozdílu mezi situací, kdy je sleva nařízena, a situací, kdyby nařízena nebyla. Problém však může nastat při definování a hlavně následné kontrole, jaké částky jízdného jsou ze strany dopravců deklarovány. Pro rok 0 tedy byl upraven Metodický pokyn pro kompenzace slev z jízdného ve veřejné osobní dopravě a smlouvy s dopravci tak, aby byl výše uvedený princip zohledněn. Od tohoto opatření lze čekat určitou úsporu ve výdajích na kompenzace, kterou je však obtížné přesněji vyčíslit. Výše uvedený příklad jízdenek poskytovaných dvěma nejvýznamnějšími dopravci v železniční osobní dopravě pouze ilustruje, jaké jízdenky jsou nabízeny, nikoliv však strukturu, jaké je jejich skutečné zastoupení mezi cestujícími. Jak již bylo výše uvedeno, některé typy jízdenek jsou nabízeny jen v omezeném množství na konkrétní vlak, některé jsou podmíněny zakoupením věrnostní karty. Malá část cestujících pak skutečně využije obyčejné jízdné. Jestliže v roce 0 byly uhrazeny železničním dopravcům kompenzace ve výši cca 95 mil. Kč, je možné při změně metodiky výpočtu ztráty uvažovat o snížení vyčíslené výše kompenzace hrubým odhadem o 0 5 %, tedy řádově 0 mil. Kč v roce 0. 4
5 5. Úprava systému nařízených slev z jízdného Česká asociace organizátorů veřejné dopravy (ČAOVD) zastupující organizátory integrovaných dopravních systémů dlouhodobě volá po sjednocení slev z jízdného v jednotlivých druzích dopravy. Toto je i zájmem MD, které již v minulosti jednání v dané věci organizovalo. Při předchozím projednání problematiky v roce 00 na úrovni meziresortního připomínkového řízení (proběhlo jako součást projednávání koncepce samotných kompenzací slev) se bohužel nepodařilo nalézt v dané věci shodu, a tak bylo řešení problematiky odsunuto na pozdější dobu v zájmu schválení v té době naléhavějších otázek souvisejících s realizací kompenzací. Možným řešením tohoto problému je slevy nadále z pozice státu nenařizovat a ponechat jejich poskytování čistě na objednatelích veřejné dopravy (kraje, obce, MD) resp. samotných dopravcích (spoje mimo objednávku veřejných subjektů). Navrhuje se tedy zachovat pouze slevy pro zdravotně postižené garantované zákonem č. 9/0 Sb. Z tohoto řešení plyne pro státní rozpočet úspora řádově 97 mil. Kč v roce 0 (za II. pololetí) a minimálně cca 0 mil. Kč v roce 04 (obě hodnoty odvozeny dle předpokladu výše kompenzací na rok 0 po odečtení odhadu kompenzace slev pro zdravotně postižené viz tabulka č. ) s předpokladem nárůstu v dalších létech. Samotná kompenzace slev resp. bezplatné přepravy pro zdravotně postižené vč. průvodců je předpokládána ve výši cca 50 mil. Kč v roce 0. K tomuto navrhovanému řešení je nutné dále poznamenat, že napravuje současný nesystémový stav, kdy slevy poskytované dopravci vymezeným skupinám cestujících v zásadě suplují sociální politiku státu. Prakticky v žádném jiném odvětví však něco podobného není podnikatelům nařizováno (výjimkou jsou např. televizní a rozhlasové poplatky či regulační poplatky u lékaře, kde jsou poplatku zproštěni zdravotně postižení či osoby nedosahující stanovených příjmů). Při poskytování jiných služeb či prodeji zboží obecně nemají podnikatelé povinnost stanovit zvláštní ceny pro určené skupiny zákazníků na základě jejich věku, školní docházky apod. Současně je potřeba konstatovat, že z pohledu zajišťování sociální funkce jsou nařízené slevy značně neefektivní, neboť nerozlišují sociální potřebnost příjemce. Na slevu má nárok každý (v dané skupině), bez ohledu na svůj příjem (resp. příjem domácnosti). Je potřeba zmínit, že navržené řešení současně znamená částečný výpadek příjmů dopravců provozujících veřejnou dopravu na straně jedné a částečné navýšení výdajů jednotlivých skupin cestujících na straně druhé, a to podle toho, do jaké míry by se dopravci rozhodli slevy i nadále zachovat (ve svém komerčním zájmu). Zde je však nutné konstatovat, že do konce roku 009 slevy kompenzovány nebyly (vyjma žákovského jízdného zavedeného v roce 004) a dopravci byli na tyto podmínky adaptováni. 6. Závěr Vzhledem k potřebě úspor výdajů státního rozpočtu a současně též potřebě odstranění nekompatibilních podmínek stanovených pro poskytování slev v jednotlivých druzích veřejné dopravy se navrhuje, aby stát Výměrem MF nadále nenařizoval slevy z jízdného s výjimkou slev resp. bezplatné přepravy pro zdravotně postižené a jejich průvodce dle zákona č. 9/0 Sb. S ohledem na praktickou realizaci je vhodné změny provést s platností k.7.0, tedy po skončení školního roku 0/, což poněkud omezuje dopad na hlavní skupinu cestujících, které se navržené opatření týká tedy žáky a studenty. 5
6 Závěrem je ještě třeba zdůraznit, že předpokládané ukončení nařizování většiny slev ze strany státu automaticky neznamená, že dopravci slevy přestanou poskytovat. Například lze uvést, že po zrušení slevy pro seniory od..0 jak ČD, a.s. tak i RegioJet, a.s. i nadále tuto slevu poskytují, byť v poněkud menším rozsahu. V MHD je sleva pro tuto kategorii cestujících poskytována již tradičně, ačkoliv nikdy státem nařízena nebyla. Obecně lze vyslovit důvodný předpoklad, že v řadě případů i bez zásahu regulačních mechanismů, tj. stanovení obecného pravidla spočívajícího v povinnosti slevy poskytovat, budou dopravci slevy poskytovat i nadále s ohledem na situaci na trhu. Tuto hypotézu potvrzuje i množství komerčních slev nad rámec povinného minima stanoveného Výměrem MF již v současné době, a to jak v železniční, tak z velké části i v silniční veřejné dopravě, tyto slevy jsou dopravci poskytovány z velké části dobrovolně na základě tržních podmínek. Samotné MD předpokládá, že dopravci v železniční dopravě v konečném důsledku z rozhodující části slevy zachovají. Lze rovněž očekávat, že ani regionální objednatelé nebudou provádět zásadní zásahy do současného systému a upřednostní zachování stávajících slev, a to i bez existence cenového rozhodnutí. V případě služeb, provozovaných jako součást veřejných služeb, je na jednotlivých objednatelích, aby posoudili potřebu úpravy poskytování slev z jízdného v rámci smluv o veřejných službách, v souladu s nařízením EP a Rady č. 70/007 o veřejných službách v přepravě cestujících, vč. zohlednění dopadů na výši kompenzace. A to i s ohledem na to, že stávající smlouvy mohou v důvodných případech obsahovat ustanovení týkající se povinnosti akceptovat slevy. Z důvodu lepší orientace dopravců, objednatelů veřejné dopravy a cestujících v problematice slev z jízdného je MD připraveno ve spolupráci se zástupci dotčených subjektů vydat metodiku s doporučením rozsahu slev pro příslušné skupiny cestujících. To by mělo omezit riziko roztříštění slev přiznávaných jednotlivými dopravci. 6
Nové, 75 % slevy z jízdného ve veřejné osobní dopravě
Nové, 75 % slevy z jízdného ve veřejné osobní dopravě Michal Němec Ministerstvo dopravy Zavedení slev 8. ledna 2018 - Programové prohlášení vlády ČR Vláda přijme rozhodnutí, které za stanovených podmínek
Více26. září 2018 Vydává Ministerstvo dopravy
PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 19/2018 26. září 2018 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Věci přepravní a tarifní... 2 Metodický
VíceTarif společnosti RegioJet a.s. pro železniční přepravu cestujících a zavazadel // REGIOJET S T U D E N T A G E N C Y
Tarif společnosti RegioJet a.s. pro železniční přepravu cestujících a zavazadel // REGIOJET S T U D E N T A G E N C Y ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ 1. Tarif dopravce se řídí platným výměrem Ministerstva financí
VíceTarif společnosti RegioJet a.s. pro železniční přepravu cestujících a zavazadel
Tarif společnosti RegioJet a.s. pro železniční přepravu cestujících a zavazadel ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ 1. Tarif dopravce se řídí platným výměrem Ministerstva financí ČR. Podmínky, za nichž dopravce nabízí
VíceTarif společnosti RegioJet a.s. pro železniční přepravu cestujících a zavazadel
Tarif společnosti RegioJet a.s. pro železniční přepravu cestujících a zavazadel Schváleno dne 28. 11. 2018 Článek I, Základní ustanovení 1. Tarif dopravce se řídí platným výměrem Ministerstva financí ČR.
VíceMATERIÁL PRO JEDNÁNÍ ZASTUPITELSTVA MĚSTA PÍSKU DNE
Odbor dopravy V Písku dne: 16.11.2018 MATERIÁL PRO JEDNÁNÍ ZASTUPITELSTVA MĚSTA PÍSKU DNE 06.12.2018 MATERIÁL K PROJEDNÁNÍ Nový ceník jízdného MHD Písek NÁVRH USNESENÍ Zastupitelstvo města přílohu č. 5
VíceLegislativní východiska provozování a financování veřejné přepravy osob. konference BUDOUCNOST AUTOBUSOVÉ DOPRAVY V ČR Brno, 12.
Legislativní východiska provozování a financování veřejné přepravy osob konference BUDOUCNOST AUTOBUSOVÉ DOPRAVY V ČR Brno, 12. června 2018 1 Přístup k podnikání Legislativní východiska Aktuálně platné
VíceTarif společnosti RegioJet, a. s., pro železniční přepravu cestujících a zavazadel
Tarif společnosti RegioJet, a. s., pro železniční přepravu cestujících a zavazadel Schváleno dne 1. 11. 2013 Základní ustanovení 1. Tarif dopravce se řídí platným výměrem Ministerstva financí ČR. Podmínky,
VíceKŽCD-07 TARIF. pro veřejnou drážní osobní dopravu ve vlacích KŽC Doprava, s..r.o.
KŽCD-07 TARIF pro veřejnou drážní osobní dopravu ve vlacích KŽC Doprava, s..r.o. Účinnost od 1. 9. 2018 ZÁZNAM O ZMĚNÁCH Změna Předpis č.j. účinnost od Opravil Dne podpis 1 2 3 4 23.7.2016 1.5.2017 30.
VíceTarif společnosti RegioJet, a. s., pro železniční přepravu cestujících a zavazadel
Tarif společnosti RegioJet, a. s., pro železniční přepravu cestujících a zavazadel Schváleno dne 1. 11. 2013 Základní ustanovení 1. Tarif dopravce se řídí platným výměrem Ministerstva financí ČR. Podmínky,
VíceNařízení statutárního města Plzně č. 7/2015 O TARIFU INTEGROVANÉ DOPRAVY PLZEŇSKA NA ÚZEMÍ MĚSTA PLZNĚ
Nařízení statutárního města Plzně č. 7/2015 Rada města Plzně svým usnesením č. 775 ze dne 25.6.2015 schválila podle 4a odst. 1 písm. a) zákona České národní rady č. 265/1991 Sb., o působnosti orgánů České
VíceTypy jízdních dokladů ve vlakové dopravě 2012 CZECH Consult, s.r.o.
Typy jízdních dokladů ve vlakové dopravě 2012 CZECH Consult, s.r.o. Tiskopisy ČD pro výdej jízdenek jízdenka vydaná z UNIPOKu jízdenka vydaná z POPu jízdenka z eshopu jízdenka vydaná z UNIPAJ Základní
VíceNařízení 1370/2007 a jeho aplikace do národního právního systému České republiky
Nařízení 1370/2007 a jeho aplikace do národního právního systému České republiky Chytrá a zdravá městská veřejná doprava Dana Trezziová Plzeň, 5. - 6. dubna 2011 Agenda Implementace Nařízení 1370/2007
VíceTarif společnosti RegioJet, a. s., pro železniční přepravu cestujících a zavazadel
Tarif společnosti RegioJet, a. s., pro železniční přepravu cestujících a zavazadel Schváleno dne 1. 11. 2013 Základní ustanovení 1. Tarif dopravce se řídí platným výměrem Ministerstva financí ČR. Podmínky,
VíceD O D A T E K Č. 1. Krajský úřad. Číslo objednatele: 2721/2009
Krajský úřad Číslo objednatele: 2721/2009 D O D A T E K Č. 1 KE SMLOUVĚ O ZÁVAZKU VEŘEJNÉ SLUŽBY VE VEŘEJNÉ DRÁŽNÍ OSOBNÍ DOPRAVĚ K ZAJIŠTĚNÍ ZÁKLADNÍ DOPRAVNÍ OBSLUŽNOSTI ÚZEMNÍHO OBVODU ÚSTECKÉHO KRAJE
VíceČSAD BUS Uherské Hradiště a.s., Tř. Maršála Malinovského 874, 686 19 Uherské Hradiště
ceník č. 1 CENÍK JÍZDNÉHO PRAVIDELNÉ AUTOBUSOVÉ DOPRAVY (PAD) PLATNÝ OD 1. 1. 2015 PRO LINKY DO 100 KM Údaje v Kč Zlevněné jízdné obyčejné jízdné poloviční jízdné ZTP žákovské studentské Zavazadla nad
VíceCENÍK JÍZDNÉHO OBSAH
Stránka 1 z 14 OBSAH OBSAH... 1 ZMĚNOVÝ LIST... 2 SEZNAM ZKRATEK... 3 ZÁKLADNÍ POJMY... 4 ČÁST PRVNÍ ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ... 5 Kapitola I Určené podmínky... 5 Kapitola II y jízdného... 6 ČÁST DRUHÁ ZÁKLADNÍ
VíceRole dopravce v objednávané dopravě
Role dopravce v objednávané dopravě Konference Broumov 18. října 2018 LE vlaky LE autobusy O Leo Express LE minibusy Flixtrain vlaky Westbahn vlaky Partnerské autobusy 3,0 2,0 1,0 0,0 Počet zákazníků (mil.)
VíceTarif společnosti ARRIVA vlaky pro přepravu cestujících a zavazadel
Tarif společnosti ARRIVA vlaky pro přepravu cestujících a zavazadel Schváleno jednatelem Arriva vlaky dne 12. 2. 2016 Účinnost od 16. 2. 2016 Článek 1: Rozsah platnosti Společnost ARRIVA vlaky s.r.o. (dále
VíceTarif společnosti ARRIVA vlaky pro přepravu cestujících a zavazadel
Tarif společnosti ARRIVA vlaky pro přepravu cestujících a zavazadel Schváleno jednatelem Arriva vlaky dne 27. 8. 2018 Účinnost od 1. 9. 2018 Článek 1: Rozsah platnosti Společnost ARRIVA vlaky s.r.o. (dále
VíceIntegrovaný dopravní systém Jihočeského kraje (IDS JK)
Jihočeský koordinátor dopravy Integrovaný dopravní systém Jihočeského kraje (IDS JK) konference na téma Mobilita v česko-rakouském přeshraničním regionu organizovaná v rámci projektu Connecting Regions
VícePrůzkum skladby jízdních dokladů v dálkové dopravě 2011 CZECH Consult, s.r.o.
Průzkum skladby jízdních dokladů v dálkové dopravě 2011 CZECH Consult, s.r.o. Sčítací formulář slevy dle cenového výměru dle nabídek ČD Den průzkumu: středa 2.11.2011 Provozní poznámky (zpoždění atp.):
VíceSlevy ve veřejné linkové a železniční vnitrostátní dopravě od
Slevy ve veřejné linkové a železniční vnitrostátní dopravě od 1.9.2018 Na základě usnesení vlády ČR ze dne 23. dubna 2018 a vydaným Cenovým výměrem MF č.02/2018 ze dne 10.5.2018 jsou s účinností od 1.9.2018
VíceTARIF. společnosti ARRIVA TEPLICE s.r.o. pro přepravu cestujících a zavazadel. ve veřejné vnitrostátní silniční linkové osobní dopravě
TARIF společnosti ARRIVA TEPLICE s.r.o. pro přepravu cestujících a zavazadel ve veřejné vnitrostátní silniční linkové osobní dopravě platný od 1.11.2016 ROZSAH PLATNOSTI Společnost ARRIVA TEPLICE s.r.o.
VíceStanovení ekonomických dopadů vstupu MHD do integrovaného dopravního systému
založeno 1995 20 let práce v oblasti dopravy Stanovení ekonomických dopadů vstupu MHD do integrovaného dopravního systému Ing. Tomáš Matras, Ph.D. technický ředitel t.matras@czechconsult.cz Stanovení ekonomických
VíceČSAD BUS Uherské Hradiště a.s., Tř. Maršála Malinovského 874, Uherské Hradiště
ceník č. 1 CENÍK JÍZDNÉHO PRAVIDELNÉ AUTOBUSOVÉ DOPRAVY (PAD) PLATNÝ OD 1. 1. 2019 PRO LINKY DO 110 KM Údaje v Kč rodiče k návštěvě dětí ZTP žáci 6-18 studenti 18-26 senioři nad 65 1 2 3 4 5 6 1-2 10,00
VíceČSAD BUS Uherské Hradiště a.s., Tř. Maršála Malinovského 874, Uherské Hradiště
ceník č. 1 CENÍK JÍZDNÉHO PRAVIDELNÉ AUTOBUSOVÉ DOPRAVY (PAD) PLATNÝ OD 23. 11. 2016 PRO LINKY DO 100 KM Údaje v Kč Zlevněné jízdné obyčejné jízdné poloviční jízdné ZTP žákovské studentské Zavazadla nad
VíceZavedení nové slevy z jízdného ve vlacích a autobusech pro seniory, děti, žáky a studenty
III. Zavedení nové slevy z jízdného ve vlacích a autobusech pro seniory, děti, žáky a studenty Dne 8. ledna 2018 schválila vláda České republiky finální verzi Programového prohlášení vlády České republiky.
VíceUsnesení č. 39/2023 Příloha č. 2 Strana 1 Počet stran přílohy: 6 SMLOUVA
Usnesení č. 39/2023 Příloha č. 2 Strana 1 SMLOUVA o úhradě prokazatelné ztráty vzniklé dopravci poskytováním žákovského jízdného v rámci závazku veřejné služby v drážní osobní dopravě Článek 1 SMLUVNÍ
VíceMetodický pokyn pro poskytování zlevněného jízdného pro děti, mládež, studenty a seniory. 1. Úvod
č.j. 16/2018-410-TAR/1 Metodický pokyn pro poskytování zlevněného jízdného pro děti, mládež, studenty a seniory 1. Úvod Dne 8. ledna 2018 schválila vláda České republiky finální verzi Programového prohlášení
VícePraktické informace o zlevněném jízdném pro děti, studenty a seniory (neplatí pro MHD)
Praktické informace o zlevněném jízdném pro děti, studenty a seniory (neplatí pro MHD) Od 1. září 2018 poskytují dopravci na železnici a v linkových autobusech (mimo MHD) zvláštní (zlevněné) jízdné pro
VíceSTATUTÁRNÍ MĚSTO HRADEC KRÁLOVÉ
STATUTÁRNÍ MĚSTO HRADEC KRÁLOVÉ Nařízení města Hradec Králové č. o maximálních cenách jízdného městské hromadné dopravy ve městě Hradec Králové a v dopravně připojených obcích Rada města Hradec Králové
VíceOtázky z problematiky TR 10 pro zaměstnance se zkouškou O-04a
Page 1 of 5 PROCESNÍ LISTY ČÍM SE ŘÍDÍME POKYNY A INFORMACE NOVINKY KONTAKTY Úvod / Pokyny a informace / Příprava na zkoušky / Testové otázky osobní přepravy TESTOVÉ OTÁZKY OSOBNÍ PŘEPRAVY Otázky z problematiky
VíceČlánek Veškeré níže uvedené ceny jsou stanoveny včetně aktuální platné sazby DPH.
Nařízení statutárního města Plzně č. 9/2011 Rada města Plzně svým usnesením č. 1062 ze dne 18. srpna 2011 schválila podle 4a odst. 1 písm. a) zákona České národní rady č. 265/1991 Sb., o působnosti orgánů
VíceTarif VYDIS - dopravní integrovaný systém. I. Úvodní ustanovení
Tarif VYDIS - dopravní integrovaný systém I. Úvodní ustanovení 1. Tarif VYDIS - dopravního integrovaného systému (dále jen Tarif VYDIS) stanovuje ceny jízdného a způsob uplatňování jízdného v přepravách
VíceCENÍK OBSAH OBSAH... 1 ZMĚNOVÝ LIST... 2 SEZNAM ZKRATEK... 3 ZÁKLADNÍ POJMY... 4
Stránka 1 z 18 OBSAH OBSAH... 1 ZMĚNOVÝ LIST... 2 SEZNAM ZKRATEK... 3 ZÁKLADNÍ POJMY... 4 ČÁST PRVNÍ ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ... 5 Kapitola I Určené podmínky... 5 Kapitola II Druhy jízdného... 6 ČÁST DRUHÁ
VíceKŽCD-07 TARIF. pro veřejnou drážní osobní dopravu ve vlacích KŽC Doprava, s..r.o.
KŽCD-07 TARIF pro veřejnou drážní osobní dopravu ve vlacích KŽC Doprava, s..r.o. Účinnost od 23. 7. 2016 ZÁZNAM O ZMĚNÁCH Změna Předpis č.j. účinnost od Opravil dne podpis 1 23.7.2016 Svoboda 21.7.2016-2
VíceTarifní odbavení z hlediska síťovosti železniční dopravy
Tarifní odbavení z hlediska síťovosti železniční dopravy JUDr. Ondřej Michalčík Ministerstvo dopravy konference VEŘEJNÁ DOPRAVA ON-LINE 2018 20. listopadu 2018, Praha Rozdělení trhu v železniční dopravě
VíceČSAD BUS Uherské Hradiště a.s., Tř. Maršála Malinovského 874, Uherské Hradiště
ceník č. 1 CENÍK JÍZDNÉHO PRAVIDELNÉ AUTOBUSOVÉ DOPRAVY (PAD) PLATNÝ OD 1. 9. 2018 PRO LINKY DO 110 KM Údaje v Kč rodiče k návštěvě dětí Zlevněné jízdné Ceník dovozného ZTP žáci 6-18 studenti 18-26 senioři
VíceProč si mám ODISku pořídit?
Proč si mám ODISku pořídit? Mohu výhodněji cestovat. S ODISkou jsou vybrané druhy jízdného levnější. Aktuálně se to týká dlouhodobých časových jízdenek pro ostravské tarifní zóny č. 1, 2, 3 a 4 a jednotlivého
VíceZavedení integrovaného dopravního systému IREDO na území Pardubického kraje od 11. 12. 2011
Králický zpravodaj 12/2011-1 Zavedení integrovaného dopravního systému IREDO na území Pardubického kraje od 11. 12. 2011 Informace redakce ke zveřejněným jízdním řádům Vážení čtenáři, přinášíme Vám výtah
VíceKŽCD-07 TARIF. pro veřejnou drážní osobní dopravu ve vlacích KŽC Doprava, s.r.o.
KŽCD-07 TARIF pro veřejnou drážní osobní dopravu ve vlacích KŽC Doprava, s.r.o. Účinnost od 30. 3. 2018 ZÁZNAM O ZMĚNÁCH Změna Předpis č.j. účinnost od Opravil Dne podpis 1 2 3 23.7.2016 1.5.2017 30. 3.
VíceMATERIÁL PRO JEDNÁNÍ ZASTUPITELSTVA MĚSTA PÍSKU DNE
Odbor dopravy V Písku dne: 10.10.2011 MATERIÁL PRO JEDNÁNÍ ZASTUPITELSTVA MĚSTA PÍSKU DNE 03.11.2011 MATERIÁL K PROJEDNÁNÍ Ceník jízdného MHD Písek návrh dopravce na vyrovnání ceny časového jízdného a
VíceČíslo 7/2014, ročník LXX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 18. dubna 2014 ISSN 1805-9864
PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 7/2014, ročník LXX 18. dubna 2014 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Oddíl A: Železnice věci
VíceTarif a tarifní zásady Integrované dopravy Plzeňska (IDP)
Tarif a tarifní zásady Integrované dopravy Plzeňska (IDP) I. Úvodní ustanovení Tento tarif stanoví v systému Integrované dopravy Plzeňska (dále jen IDP ) způsob a postup při uplatňování maximálních cen
VíceČíslo 47-48/2013, ročník LXIX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 20.
PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 47-48/2013, ročník LXIX 20. listopadu 2013 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Oddíl A: Železnice
VíceSmlouva o veřejných službách v přepravě cestujících
Smlouva o veřejných službách v přepravě cestujících 1. Město Mariánské Lázně sídlem: Ruská 155, 353 01 Mariánské Lázně jehož jménem jedná: Ing. Petr Třešňák, starosta města IČ: 002 54 061 DIČ: CZ00254061
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY. Financování MHD
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Financování MHD DOPRAVNÍ OBSLUŽNOST Nedotovaná -komerční Dotovaná - v závazku veřejné služby ZÁVAZEK VEŘEJNÉ SLUŽBY závazek, který dopravce přijal ve veřejném
VíceNařízení Statutárního města Liberec č. 3/2012. Nařízení Statutárního města Liberec č. 3/2012
Nařízení Statutárního města Liberec č. 3/2012 kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Liberci v rámci Tarifu integrovaného dopravního systému IDOL Rada města Liberce se usnesla dne 4. prosince 2012
VíceNařízení Statutárního města Liberec č. 1/2009
Nařízení Statutárního města Liberec č. 1/2009 kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Liberci v rámci Integrovaného tarifu veřejné dopravy Libereckého kraje Rada města Liberce se usnesla dne 2.6.2009
VíceSmlouva ZK - P 4 e. Principy IDS ZK. Příloha č. 4 Smlouvy o přistoupení k IDS ZK
Smlouva ZK - P 4 e Zlín, srpen 2018 OBSAH 1 VYMEZENÍ ZÁJMOVÉHO ÚZEMÍ A SUBJEKTŮ IDS ZK... 2 2 STRUKTURA A ORGANIZACE IDS ZK... 2 3 POSTUP ZAVÁDĚNÍ IDS ZK... 3 4 TARIFNÍ SYSTÉM... 3 1 1 VYMEZENÍ ZÁJMOVÉHO
VíceIntegrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m 11. Financování MHD doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Dopravní obslužnost Nedotovaná - komerční Dotovaná -
VíceCeny jízdného, přepravného a parkovného v PID
Ceny jízdného, přepravného a parkovného v PID Příloha č. 3 Níže uvedené tabulky jsou stručným přehledem. Podrobnosti použití jízdních dokladů a poskytovaných služeb jsou uvedeny v příslušných článcích
Více2 Základní pojmy. a) vlaky regionální dopravy takové vlaky, jimiž dopravce zajišťuje základní dopravní obslužnost území kraje závazky veřejné služby,
PŘÍLOHY PŘÍLOHA A Vyhláška č. 241/2005 Sb., o prokazatelné ztrátě ve veřejné drážní osobní dopravě a o vymezení souběžné veřejné osobní dopravy Ministerstvo dopravy stanoví podle 39a odst. 3 a 39b odst.
VíceTarif městské dopravy v Liberci
Nařízení Statutárního města Liberec č. 2/2013 kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Liberci v rámci Integrovaného tarifu veřejné dopravy Libereckého kraje Rada města Liberce se usnesla dne 2. dubna
VíceTarif VYDIS - dopravní integrovaný systém. I. Úvodní ustanovení
Tarif VYDIS - dopravní integrovaný systém I. Úvodní ustanovení 1. Tarif VYDIS - dopravního integrovaného systému (dále jen Tarif VYDIS) stanovuje ceny jízdného a způsob uplatňování jízdného v přepravách
VíceSystém jednotného tarifu
CITY INDUSTRY DIALOG KONFERENCE: BUDOUCNOST VEŘEJNÉ DOPRAVY NEJEN VE MĚSTECH MODERNÍ TECHNOLOGIE VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ Brno, 5. 6. 2019 Systém jednotného tarifu Ministerstvo dopravy / František Vichta SMYSL
VíceTarif Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje
Tarif Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje Platí od 1. 1. 2004 Tarif IDS JMK Platí od 1. 1. 2004 Obsah: I. Úvodní ustanovení... 3 II. Základní pojmy... 3 III. Tarifní pravidla... 4 IV.
VíceZajištění dopravní obslužnosti Kraje Vysočina po roce 2016
Zajištění dopravní obslužnosti Kraje Vysočina po roce 2016 Východiska evropské nařízení 1370/2007, které stanoví povinnost do konce roku 2019 vysoutěžit autobusové dopravce na základě spravedlivých výběrových
VíceNařízení statutárního města Liberec č. 1/2015
Nařízení statutárního města Liberec č. 1/2015, kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Liberci v rámci Integrovaného tarifu veřejné dopravy Libereckého kraje Rada města Liberce se usnesla dne 21. července
VícePříloha č. 4 KVANTIFIKACE DAŇOVÝCH ÚLEV
Příloha č. 4 KVANTIFIKACE DAŇOVÝCH ÚLEV V ČESKÉ REPUBLICE ZA ROK 2015 1 Popis metodiky 1.1 Použitá metoda V současné době neexistuje jednotná metodika pro výpočet daňových úlev, nejsou dána ani žádná jiná
VíceMateriál č.: 6/17 Název: Zajištění dopravní obslužnosti veřejnou linkovou osobní dopravou v relaci Ostrava Šumperk
ZASTUPITELSTVO KRAJE Materiál Číslo zasedání: 12 Datum konání: 13.6.2019 Materiál č.: 6/17 Název: Zajištění dopravní obslužnosti veřejnou linkovou osobní dopravou v relaci Ostrava Šumperk Druh materiálu:
VíceNařízení statutárního města Liberec č. 1/2019
NAŘÍZENÍ STATUTÁRNÍHO MĚSTA LIBEREC č. 1/2019, kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Liberci v rámci Integrovaného tarifu veřejné dopravy Libereckého kraje Rada města Liberce se usnesla dne 19. 2.
VíceTarifní podmínky MHD a ceny jízdného v Hradci Králové a v dopravně připojených obcích :
Příloha č. 5 Smlouvy o veřejných službách přepravy osob na roky 2016-2025 Tarifní podmínky MHD a ceny jízdného v Hradci Králové a v dopravně připojených obcích : Čl. 1 Tímto nařízením se stanoví maximální
VíceNařízení statutárního města Liberec č. 2/2017
NAŘÍZENÍ STATUTÁRNÍHO MĚSTA LIBEREC č. 2/2017, kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Liberci v rámci Integrovaného tarifu veřejné dopravy Libereckého kraje Rada města Liberce se usnesla dne 7. listopadu
VíceCeny jízdného, přepravného a parkovného v PID
Ceny jízdného, přepravného a parkovného v PID Příloha č. 3 Níže uvedené tabulky jsou stručným přehledem. Podrobnosti použití jízdních dokladů a poskytovaných služeb jsou uvedeny v příslušných článcích
VíceZPRÁVA KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU A RADĚ. o výdajích EZZF. Systém včasného varování č /2014
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 20.1.2015 COM(2015) 19 final ZPRÁVA KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU A RADĚ o výdajích EZZF Systém včasného varování č. 11-12/2014 CS CS OBSAH 1. Úvod...3 2. Příjmy účelově vázané
VíceObčanské předplatní časové kupony - plné (obyčejné) časové jízdné
Příloha č. 1 k usnesení Rady HMP č. 1740 ze dne 17. 7. 2018 Změny cen jízdného od 1. 9. 2018, popřípadě do data vyhlášení v souvislosti s rozvojem společného integrovaného dopravního systému Prahy a Středočeského
VíceTarif Středočeské integrované dopravy platný od 1. 1. 2012
Počet zón Zlevněné 25% Zavazadlo Počet zón Zlevněné 25% Zavazadlo Tarif Středočeské integrované dopravy platný od 1. 1. 2012 Ceník jednotlivého SID Platba v hotovosti Kč Kč Kč Kč Kč Kč 1 12 9 6 4 3 6 2
VíceTarif městské dopravy v Liberci
Nařízení statutárního města Liberec č. xxxxx/2018 kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Liberci v rámci Integrovaného tarifu veřejné dopravy Libereckého kraje Rada města Liberce se usnesla dne 31.
VíceMezi povinné přílohy žádosti o poskytnutí dotace z IROP patří:
Důvodová zpráva Žádost o vyjádření objednatele o jednoznačném úmyslu uzavřít smlouvu o závazku veřejné služby s DPMLJ, a.s., jako vnitřním provozovatelem Stručný obsah: Tento materiál informuje radu města
VíceRole IDS v období liberalizace a segmentace železnice
Fakulta dopravní ČVUT Ústav řízení dopravních procesů a logistiky Role IDS v období liberalizace a segmentace železnice doc. Dr. Ing. Roman Štěrba 25. ročník konference INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY Žďár
Více2. Všechny platné ŽP aktivované v čipových kartách vydávaných ZSSK opravňují jejich držitele ve vlacích
Dle úpravy Tarifu jízdného a přepravného ze dne 8.9.2014 zůstávají prolongační částky pro roky 2015, 2016 a 2017 ve stejné výši jako v roce 2014!!! Tímto došlo k naplnění dohod mezi MD a OC z roku 2010
VíceAktuální stav trhu železniční osobní dopravy a výhled do budoucího období. Liberalizace osobní železniční dopravy 11.
Aktuální stav trhu železniční osobní dopravy a výhled do budoucího období Liberalizace osobní železniční dopravy 11. prosince 2018 Čtvrtý železniční balíček soubor právních předpisů Evropské unie, vedoucí
Víceo zajištění dopravní obslužnosti na území Moravskoslezského kraje
;MC7RÁVSKOS FÍSK'.' ^l i - ICRAJSKÝ URAI KUriSP80QVlP2 i Smlouva ČÍSLO SMLOUVY {DODAT; por. číslo /Mi. odb. o zajištění dopravní obslužnosti na území Moravskoslezského kraje Článek 1 Smluvní strany Moravskoslezský
VíceStanovisko Asociace krajů ČR k problematice EOC
Stanovisko Asociace krajů ČR k problematice EOC Veřejná doprava ON-LINE Praha 3. listopadu 2011 Ing. Jaroslav Drozd předseda komise pro dopravu Rady Asociace krajů ČR 2 Komise rady AKČR pro dopravu Kraj
VíceUrčené podmínky pro veřejnou linkovou osobní vnitrostátní pravidelnou silniční dopravu
Určené podmínky pro veřejnou linkovou osobní vnitrostátní pravidelnou silniční dopravu ČÁST I. Všeobecné podmínky 1. Uvedené podmínky platí pro dopravce provozující veřejnou linkovou osobní vnitrostátní
VíceROLE NÁRODNÍHO DOPRAVCE VE VEŘEJNÉ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVĚ V ČR
ROLE NÁRODNÍHO DOPRAVCE VE VEŘEJNÉ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVĚ V ČR Doc. Dr. Ing. Roman Štěrba 16.6.2015 ČESKÉ DRÁHY, A.S. - KLÍČOVÝ HRÁČ OSOBNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY A STRATEGICKÝ PODNIK PRO ČESKOU EKONOMIKU Národní
VíceS jedinou jízdenkou po Praze i Středních Čechách
S jedinou jízdenkou po Praze i Středních Čechách Současná situace PID obsluhuje celé území Prahy ale pouze 1/3 obyvatel Středočeského kraje (409 000 obyvatel / 300 obcí) neexistence společného přestupního
VíceI. ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ
Příloha č. 2 ke Smluvním přepravním podmínkám Tarif, tarifní podmínky a bezplatná přeprava v MHD Dopravní společnosti Zlín-Otrokovice, s.r.o. Zlín úplné znění s platností k datu 1. 7. 2014 I. ZÁKLADNÍ
VíceTarif. Integrovaného dopravního systému Moravskoslezského kraje ODIS
Tarif Integrovaného dopravního systému Moravskoslezského kraje ODIS Platnost: od 1. ledna 2016 Obsah I. Úvodní ustanovení... 3 II. Základní pojmy... 4 III. Platnost a pravidla příslušných jízdenek ODIS...
VíceINTEGRAČNÍ OPATŘENÍ. 1. provozní opatření 2. stavební opatření 3. technická opatření 4. organizační opatření
INTEGRAČNÍ OPATŘENÍ 1. provozní opatření 2. stavební opatření 3. technická opatření 4. organizační opatření ORGANIZAČNÍ INTEGRACE 1. ČÁST - TARIFNÍ INTEGRACE ZÁKLADNÍ DRUHY TARIFŮ nepřestupní přestupní
VíceNový tarif Český drah pro přepravu cestujících a zavazadel
Nový tarif Český drah pro přepravu cestujících a zavazadel Přednášející: Ing. Tomáš Čech České dráhy, a.s., www.cd.cz Základní možnosti cenotvorby v osobní dopravě Tarif zónový Malá srozumitelnost při
VíceSmlouva. zajištění dopravní obslužnosti na území Moravskoslezského kraje veřejnou linkovou dopravou - oblast Frýdlantsko. Článek 1 Smluvní strany
KUÍ1SP00RE1-AK Smlouva zajištění dopravní obslužnosti na území Moravskoslezského kraje veřejnou linkovou dopravou - oblast Frýdlantsko Moravskoslezský kraj Sídlo Zástupce IC DIČ Bankovní spojení Číslo
VícePROJEKT V ÚSTECKÉM KRAJI
PROJEKT INTEGROVANÉHO DOPRAVNÍHO SYSTÉMU V ÚSTECKÉM KRAJI Ing. Martin Ročňák zpracovatel Projektu zavedení zónově-relačního integrovaného tarifu v Ústeckém kraji Ústí nad Labem, 15. 11. 2010 1 Výchozí
VíceSTATUTÁRNÍ MĚSTO LIBEREC
STATUTÁRNÍ MĚSTO LIBEREC Poznámka: Zveřejněna je pouze upravená verze dokumentu z důvodu dodržení přiměřenosti rozsahu zveřejňovaných osobních údajů podle zákona č. 101/2000 Sb., o ochraně osobních údajů
Více2018/1 - TARIF MHD V JABLONCI NAD NISOU (ÚPLNÉ ZNĚNÍ)
2018/1 - TARIF MHD V JABLONCI NAD NISOU (ÚPLNÉ ZNĚNÍ) Nařízení statutárního města č. 1/2018, kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Jablonci nad Nisou v rámci Integrovaného tarifu veřejné dopravy
VíceTrendy evropské dopravy 4. ročník odborné konference Praha, 16. června 2015 Otevírání trhu v železniční dopravě Novela zákona o dráhách
Trendy evropské dopravy 4. ročník odborné konference Praha, 16. června 2015 Otevírání trhu v železniční dopravě Novela zákona o dráhách Ladislav Němec náměstek ministra Právní prostředí v oblasti železniční
VíceSpolečný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj. Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID
Společný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID Dva IDS v jedné aglomeraci: PID a SID založena 1993 celé území Prahy a 1/3 území SČK metro, tramvaje, železnice, autobusy,
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY. Financování MHD
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Financování MHD DOPRAVNÍ OBSLUŽNOST Nedotovaná -komerční Dotovaná - v závazku veřejné služby ZÁVAZEK VEŘEJNÉ SLUŽBY závazek, který dopravce přijal ve veřejném
VíceTarif LEO Express a.s. pro vnitrostátní přepravu cestujících a zavazadel
Tarif LEO Express a.s. pro vnitrostátní přepravu cestujících a zavazadel Schváleno dne: 26. 09. 2013 Účinnost od: 27. 09. 2013 Obsah str. Vysvětlení zkratek a pojmů pro účely tohoto tarifu... 3 Oddíl I.
VíceIntegrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m 5. Tarifní integrační opatření doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Organizační opatření tarif, dělba tržeb a
Víceaktualizace dopravního plánu
Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Komplexní dialog s cestujícími aktualizace dopravního plánu 1 Statistika IDS JMK k 11. prosinci 2011 Počet vzkm nebo vlkm / rok >90 mil. - městská doprava
VíceČj.: KŘ/0677/2017/ V Praze dne narozen: bydliště: Vážený pane,
Čj.: KŘ/0677/2017/ V Praze dne 11. 7. 2017 narozen: bydliště: e-mail: Vážený pane, Regionální organizátor pražské integrované dopravy, příspěvková organizace (dále jen povinný subjekt nebo ROPID ), obdržel
Víceímorávskosi- VAA poř. čisii; Článek
ímorávskosi- VAA poř. čisii; Článek Sídlo Zástupce IČ DIČ Bankovní spojení Číslo účtu Ostrava, 28. října 117, PSČ 702 18 Mgr. Daniel Havlík, náměstek hejtmana kraje 70890692 CZ70890692 Česká spořitelna,
VíceStřednědobý výhled rozpočtu Ústeckého kraje na období (dále jen výhled)
Střednědobý výhled rozpočtu Ústeckého kraje na období 2019 2023 (dále jen výhled) Střednědobý výhled rozpočtu Ústeckého kraje na období 2019 2023 v mil. Kč Věcný obsah rok 2019 rok 2020 rok 2021 rok 2022
VíceORGANIZAČNÍ INTEGRACE. Tarif, dělba tržeb a smlouvy
ORGANIZAČNÍ INTEGRACE Tarif, dělba tržeb a smlouvy Organizační opatření tarif, dělba tržeb a smlouvy Zavedení integrovaného tarifu Sjednocení přepravních podmínek Rozdělení tržeb z jízdného Smluvní zajištění
VíceVZORY JÍZDNÍCH DOKLADŮ A PRŮKAZŮ PLATNÝCH V IDS JMK
VZORY JÍZDNÍCH DOKLADŮ A PRŮKAZŮ PLATNÝCH V IDS JMK II. NEPŘENOSNÉ PŘEDPLATNÍ JÍZDENKY verze 120101 1 PŘEDPLATNÍ JÍZDENKY... 3 PRŮKAZKY... 4 Vzor DPMB průkazky vydávané v prodejnách DPMB a ČD... 4 Vzor
VíceIntegrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m Úvod doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Integrovaný dopravní systém (IDS) je systém dopravní obsluhy určitého
VíceNařízení statutárního města Jablonec nad Nisou č. 1/2018, kterým se stanovuje
Úplné znění 1/2018 Nařízení statutárního města č. 1/2018, kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Jablonci nad v rámci Integrovaného tarifu veřejné dopravy Libereckého kraje ve znění nařízení č. 1/2019
Více