Cementobetonové kryty Charakteristiky, funkce, historický vývoj, konstrukční a technologické zásady Dr.Ing. Michal Varaus
Funkce (= ( dtto asfaltové vozovky) Schopnost přen p enáš ášet síly s vyvolané účinkem dopravy Poskytovat bezpečný provoz Odlávat účinku povětrnostn trnostních vlivů Charakteristiky Charakteristiky a funkce Betonové vozovky pro vysoké dopravní zatížen ení V betonových vozovkách nevznikají trvalé deformace Deskový účinek (tuhost) rozložen ení zatížen ení na velkou plochu Vysoká pevnost dlouh louhá životnost Prvotní náklady vyšší než u asfaltových vozovek Celkové náklady = prvotní + náklady n na údr držbu nižší Přízniv znivá světlost povchu (tunely) Nutnost vytvořen ení spár Oproti asfaltovým vozovkám problematická opravitelnost
Historický vývoj a užit u ití ve vozovce První betonové vozovky 30. léta l betonování do pevných bočnic 60. léta l posuvná (kluzná bočnice) výstavba dálnice d D1 spáry nebyly kotveny poruchy, vertikáln lní posuny y desek 90. léta l dvouvrstvý kryt, kotvené spáry Užit ití ve vozovce
Stávaj vající druhy CB - krytů Nevyztužený ený cementobetonový kryt se spárami: příčné p spáry s trny nebo bez trnů; Vyztužený se spárami: desky vyztužen ené v podéln lném m i příčném p směru, příčné p spáry obvykle s kluznými trny; Spojitě vyztužený cementobetonový kryt CRCP: (cementobetonový kryt se souvislou podélnou výztuží bez příčných spár) r); Spojitě vyztužený cementobetonový podklad CRCR: (betonová vrstva se souvislou podélnou výztuží bez spár s množstv stvím m oceli nižší ším, než má CRCP. Je překryta p asfaltovou obrusnou vrstvou) = polotuhá vozovka
Požadavky na materiály dle ČSN EN 13877-1 ČSN EN 13877-1 Cementobetonové kryty - Část 1: Materiály Požadavky na cement
Požadavky na kamenivo
Obsah vzduchu v čerstvém m betonu
Požadavky na ztvrdlý beton
Ostatní materiály Hmoty pro ošet o etřov ování betonu - nesmí narušovat průběh h tuhnutí a tvrdnutí - musí vytvořit souvislý parotěsný film - nást střik musí být možný i při p i min. teplotě 5 o C - film musí zůstat neporušený ený min. 7 dní Přísady zpomalující tvrdnutí betonu Materiály pro těsn t snění spár Kluzné trny Kotevní tyče
Funkční požadavky dle ČSN EN 13877-2 ČSN EN 13877-2 Cementobetonové kryty Část 2: Funkční požadavky Kontrola kvality cementobetonových krytů Funkční požadavky požadovan adované vlastnosti CB-kryt krytů Pevnosti v tlaku na vývrtech po 28 dnech Odchylka od tloušťky Objemová hmotnost CB krytů Odolnost proti zmrazování a rozmrazování
Konstrukční zásady Cementobetonové kryty kryty z nevyztužen eného nebo vyztužen eného betonu kladené v jedné nebo dvou vrstvách Podkladní vrstvy CB krytů mohou být zhotovené z: ze směsí stabilizovaných a stmelených hydraulickými pojivy, ze směsí z nestmeleného kameniva, z asfaltem stmelených vrstev, z prolévaných vrstev. pro pojezd finišeru musí být na každé straně rozší šířena podklaní vrstva o 600 mm
Konstrukční zásady Rozší šířen ení podkladní vrstvy pro pojezd finišeru
Konstrukční zásady Rozměry desek nejmenší tloušťka desky jednovrstvého nebo dvouvrstvého krytu = 100 mm musí být menší jak 25 x tloušťky desky, u pozemních komunikací nesmí být délka d desky > 6 m u letištn tních ploch nesmí být délka d > 7,5 m délka nevyztužen ené desky nesmí být větší v jak 1,5 násobek n šířky
Spáry v CB krytech se z Konstrukční zásady v CB krytech se zřizuj izují příčné a podéln lné spáry Příčné spáry smršťovac ovací (kontrakční) ) s kluznými trny nebo bez trnů hloubka = 0,35 0,4 h (h = tloušťka krytu) prostorové (dilatační) vytváří se např. u mostů (nevytváří se, pokud je mezi CB krytem a jiným objektem asfaltový kryt o min. délce d 15 m) pracovní s kluznými trny nebo bez trnů Podéln lné spáry 0,40 0,45 h Nesmí být umíst stěny ve stopě vozidel a musí být ve vzdálenosti min. 100 mm od vodorovného značen ení vkládaj dají se kotvy Trny nebo kotvy se vkládaj dají u CB I popř.. CB II, jinak ozub
Kluzné ocelové trny a kotvy Konstrukční zásady
Kluzné ocelové trny a kotvy Konstrukční zásady Trny (hladká ocel) Ø 25 mm, délka d 500 mm osa trnu je ve výšce h/2 minus poloměr r trnu v jedné rovině II s povrchem krytu a s podélnou osou rozteč zpravidla 250 mm včetn v etně krajnice vzdálenost vnější šího trnu od okraje desky > 250 mm Kotvy (žeb ( ebírkov rková ocel) Ø 20 mm, 16 mm délka d 800 mm osa dtto jako trny většinou po 3 na desku, vzdálenost < 1 m vzdálenost krajních kotev od příčné p spáry max. 0,5 m
Kluzné ocelové trny a kotvy Konstrukční zásady
Konstrukční zásady Kluzné ocelové trny v pracovní spáře
Navazující starý a nový kryt Konstrukční zásady
Konstrukční zásady Sekání otvorů pro kotvy připojovací pruh
Technologické postupy prací Finišery Ke stavbě se používaj vají finišery s posuvnými nebo pevnými bočnicemi Pevné bočnice betonáž dodatečně přibetonovaných pruhů Pro betonáž krytu CB I a CB II finišer vybaven podélným hladičem příznivý vliv na rovnost a hlučnost Pro betonáž krytů CB III použit ití i dřev d evěných bočnic
Technologické postupy prací Pokládka
Technologické postupy prací Pokládka
Technologické postupy prací Pokládka Čerstvý beton se zhutňuje uje strojně (CB I, CB II) CB III např.. okrajová pole, též t vibrační desky, zhutňovac ovací latě Beton nesmí být převibrov evibrován Tloušťka malty při p i betonáži i nesmí být větší v jak 1 mm Nasákavý podklad provlhčit a udržovat ve vlhkém m stavu Zajistit plynulou dodávku Zastavení finišeru max. 3 min, vypnout vibraci V případ p padě zastavení pokládky na dobu delší jak začátek tuhnutí (při i 20 o C 120 minut prac.. spára) Pracovní spára betonáž do spec. bednění nebo odříznut znutí v mladém, m, ale zatvrdlém m betonu
Technologické postupy prací Pokládka dvouvrstvý kryt
Technologické postupy prací Pokládka dvouvrstvý kryt betonáž obrusné vrstvy
Betonáž připojovacího pruhu Konstrukční zásady
Technologické postupy prací Úprava styku cementobetonového a asfaltového krytu Cementobetonový kryt se ukončuje uje min. 15 m od závěru z (z důvodu d vyrovnání výšek) Pro zamezení posunu desek v podéln lném m směru: - zesílen lení dvou koncových desek na 1,5 násobek n (ve třet t etí desce zřízen z zen náběhový n klín) - řady svislých kotev zasahujících ch do podkladních vrstev - betonové prahy
Technologické postupy prací Úprava povrchu - zdrsnění Úpravou povrchu nutno zajistit homogenitu makrotextury Dosažen ení požadovan adovaného koeficientu podéln lného třen t ení Možné úpravy Povrch se zpravidla upravuje vlečenou enou jutou o hm. min. 300 g/m 2 a délce d pásu, p který je ve styku s povrchem min. 2 m Lze provádět t též t okart okartáčov ování povrchů V zahraničí (Rakousko, Německo) N vymývaný beton
Technologické postupy prací Úprava povrchu uhlazení
Technologické postupy prací Úprava povrchu zdrsnění vlečen ená juta
Technologické postupy prací Úprava povrchu zdrsnění vlečená juta
Technologické postupy prací Úprava povrchu - vymývaný beton zlepšen ení makrotextury Rakousko dálnice A1 Wien - Salzburg
Ošet etřov ování povrchu Technologické postupy prací Čerstvý beton ochrana proti odpařov ování vody Aplikace: - parotěsných postřik iků, - fóli lií, - geotextilií, - rohoží, - stříš íšky (pojízdný vlak) Geotextilie vhodné za vysokých i nízkých n teplot V letním m období geotextilie/roho /rohože vlhký stav V období květen až a září musí být použity světl tlé ochranné hmoty
Technologické postupy prací Ošetřování povrchu parotěsný postřik
Technologické postupy prací Ošetřování povrchu parotěsný postřik
Technologické postupy prací Řez ezání spár Řez ezání spár zamezení vzniku divokých divokých trhlin Poloha spár vyznačen ení,, přesnost p ± 100 mm Možné provést zkosení hran větší trvanlivost těsn t snění,, hlučnost Příčné spáry Řez ezáním,, dle dokumentace, též t možné vkládání vložek Postupné žez ezání spár Smršťovac ovací spáry řezat v otev otevřen ené době řez ezání Podéln lné spáry nejpozději ji do 48 h po dokončen ení příčných spár
Technologické postupy prací Řez ezání spár
Technologické postupy prací Těsn snění spár Před utěsn sněním rozší šířen ení spáry drážkou 8-10 8 mm, hl. min. 25mm Utěsn snění zálivky za horka, za studena, těsn t snící profily Výška zálivkov z livkové hmoty vymezit vložkou Pro adhezi těsnic t snicí hmoty penetrační nátěr Zálivka o 1-3 1 3 mm níže n e než je povrch vozovky
Technologické postupy prací Vkládání vymezovací vložky pod zálivku
Přej ejímac mací zkoušky ky Podéln lná a příčnáp nerovnost - CB I max. 4 mm, - CB II max. 6 mm Pokles hrany desky Odchylky od projektových výšek - CB I,II ± 10 mm, CB III ± 15 mm Protismykové vlastnosti