Sada 3 Inženýrské stavby

Transkript

1 S třední škola stavební Jihlava Sada 3 Inženýrské stavby 06. Konstrukce a stavba vozovek Digitální učební materiál projektu: SŠS Jihlava šablony registrační číslo projektu:cz.1.09/1.5.00/ Šablona: III/2 - inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Iveta Čopáková 2012 Projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky

2 Konstrukční vrstvy vozovky Vozovka vícevrstvá konstrukce ležící na plání zemního tělesa Schéma konstrukce vozovky

3 Kryt horní část konstrukce vozovky, je přímo vystaven účinkům kol vozidel a atmosférickým vlivům Dvouvrstvý (ložní a obrusná vrstva) Podklad Slouží k přenosu zatížení od dopravy a jeho roznesení na větší plochu Většinou dvě podkladní vrstvy makadam frakce podklad pro vozovky

4 Ochranná vrstva Zajišťuje: roznášení zatížení na podloží, ochrana podloží před mrazem, odvod vody prosáklé krytem z konstrukce vozovky, přerušení vzlínání podzemní vody

5 Rozdělení vozovek Rozdělení podle různých kritérii: Deformační charakteristika krytu netuhé, polotuhé, tuhé Materiál krytu asfaltové, cementobetonové, dlážděné, stabilizované, štěrkové, zvláštní Druh podkladu s podkladními vrstvami nestmelenými/stmelenými, celoasfaltové Dopravní zatížení dle ČSN se dělí do sedmi tříd dopravního zatížení

6 Rozdělení vozovek podle velikosti dopravního zatížení

7 Netuhá vozovka Vícevrstvá vozovka s asfaltovým popř. i jiným krytem na podkladu nestmelených nebo stmelených materiálů Málo odolávají namáhání v tahu ohybem Rozdíl mezi tuhostí jednotlivých vrstev je malý Polotuhá vozovka S asfaltovým krytem a podkladní vrstvou stmelenou hydraulickými pojivy Tuhá vozovka S cementobetonovýmkrytem nebo s podkladem z prostého nebo vyztuženého cementového betonu

8 Návrh konstrukce vozovky Faktory ovlivňující volbu konstrukce: Technické faktory: požadovaná spolehlivost, provozní výkonnost vozovky, klimatické podmínky Inženýrskogeologicképoměry: vlastnosti podloží, vodní režim v podloží, vlastnosti silničních materiálů Technologické faktory: technologické schopnosti zhotovitele, materiálová dostupnost, prováděcí podmínky Společensko-ekonomické faktory: vliv na životní prostředí, možnost využití místních zdrojů materiálů, předpokládané náklady na provoz a údržbu

9 Návrh konstrukce vozovky lze provést: Výpočtem a posouzením Výběrem konstrukčního typu z Katalogu vozovek ve většině praktických případů se použije katalog Pro návrh jsou důležité vstupní údaje: Návrhová úroveň porušení Dopravní zatížení Návrhové období Klimatické podmínky Charakteristiky podloží

10

11 Návrhová úroveň porušení předpokládaný vývoj porušování vozovky = schopnost vozovky plnit s jistou spolehlivostí požadované provozní funkce

12 Dopravní zatížení Vychází z povolených limitů zatížení vozidel a náprav definovaných vyhláškou č. 341/2002 Sb. Užívají se třídy dopravního zatížení s hodnotami průměrné denní intenzity provozu těžkých nákladních vozidel TNVk

13 Návrhové období Předpokládaná doba, během níž vozovka nemá být zesilována ani rekonstruovaná Při návrhu nově budovaných vozovek jednotná délka návrhového období 25 let Klimatické podmínky Posouzení účinku mrazu na vozovku Charakteristiky podloží Závisí na druhu zeminy a vodním režimu v podloží

14 Podloží vozovky Stavba vozovky Část zemního tělesa, do kterého zasahují vlivy zatížení Uzavírá zemní pláň Ochranná vrstva vozovky Spodní vrstva vozovky z nestmelených nenamrzavých materiálů (ŠD, ŠP, nebo upravené zeminy) Bývá řazena ke spodním podkladním vrstvám

15 Podkladní vrstvy vozovky Podle projevu při zatížení se dělí na: Tuhé např. tuhý beton, válcovaný beton, mezerovitý bet. - při překročení meze pevnosti dochází k trhlinám Polotuhé např. štěrk vyplněný cem. maltou - při porušení drobná síť trhlin Netuhé vrstvy stmelené asfaltem (ŠP, ŠD, obalované kamenivo) -vrstvy se porušují spojitě, poruchy se projevují nerovnostmi Paratuhé vozovkové panely, dlažby -spáry již od počátku působí jako trhliny

16 Kryt vozovky Podle materiálu rozlišujeme kryt: Asfaltový z hutněných asfaltových úprav Cementobetonový vysoká trvanlivost, nehořlavé Dlážděný zejména u městských komunikací (vozovky méně zatížených dopravních ploch) Konstrukční vrstvy asfaltového krytu KRYT VOZOVKY?

17 Pokládku cementobetonovéhokrytu vozovky

18 Zdroje: Literatura: HRDOUŠEK V., Inženýrské stavby, 1. vydání, Informatoriumspol. s r.o., 2006, 212 s., ISBN BUZKOVÁ M., BERAN J., Inženýrské stavby, 1. vydání, SPŠ stavební Praha, 2002, 102 s., ISBN Materiál je určen k bezplatnému používání pro potřeby výuky a vzdělávání na všech typech škol a školských zařízení. Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je : Iveta Čopáková. Pokud není uvedeno jinak, byly při tvorbě použity volně přístupné internetové zdroje. Autor souhlasí se sdílením vytvořených materiálů a jejich umístěním na