STEMMANN-TECHNIK NIS Non-Icing-System - 1
ÚVOD Změna klimatu vede ke stále extrémnějším povětrnostním situacím. Drastické změny teplot jsou spojeny s extrémními změnami vlhkosti vzduchu a náhlými srážkami. Mrznoucí déšť s náhlou ledovkou a následným namrzlým trolejovým vedením připravuje dopravním podnikům rostoucí problémy. Celá tramvajová doprava může být náhle zcela přerušena. Tramvaje musí být odtaženy do vozoven. Máme řešení: NIS Non-Icing-System 2
NIS účinný systém pro prevenci namrzání trolejových vedení při kritických povětrnostních podmínkách Zajistíte tím vyšší jízdní komfort Vašich cestujících a spolehlivost kolejových vozidel 3
Funkce a provozní podmínky Speciální pantograf na střeše vozidla včetně plstěného válce pro smáčení troleje nemrznoucím prostředkem Napájecí stanice s nádržemi a technickými komponenty uvnitř vozidla Systém zpětného odvodu a zachycování přebytečného nemrznoucího prostředku uvnitř vozidla Rychlost při nanášení nemrznoucího prostředku : ~ 30-50 km/h Doba účinku podle povětrnostních podmínek cca 2-3 dny 4
Výhody systému Snížení / zamezení výpadkům provozu s cestujícími Zamezení možnému poškození elektronických zařízení ve vozidle z důvodu přerušení kontaktu Snížené opotřebení uhlíkové lišty díky lepšímu kontaktu kluzné lišty s trolejovým vedením Vyšší komfort díky vyšší spolehlivosti provozu v zimních měsících Nízké náklady na potřebné provozní prostředky (spotřeba cca. 20 l nemrznoucího prostředku na 100 km)) 5
Referenzen Kde se systém používá (stav květen 2017) 6
NIS Non-Icing-System NIS 103.200 Testy a schválení ve spolupráci s DP Praha V prosinci 2015 byla do Prahy dodána dvě zařízení NIS 103.200 Specialisté z DP Praha obě zařízení nainstalovali na dvě připravené servisní tramvaje 5412 a 5417. Stemmann Technik poskytl podporu při prvním uvedení do provozu. Společně se zrealizovaly dodatečné požadavky Drážního úřadu. 7
Servisní tramvaj 5417 DP Praha (volitelně se sněžným pluhem a posypovým pískem) 8
NIS103.200 Pantograf na střeše vozidla 9
NIS103.200 Pantograf na střeše vozidla 10
Zásobníky písku v zadní části servisní tramvaje 11
Místa k sezení pro personál v přední části servisní tramvaje 12
Zadní strana napájecí stanice s ventilovou deskou a řídicí jednotkou/skříní svorkovnice uvnitř tramvaje 13
14 Zadní strana napájecí stanice s kompresorem vpravo
Kompresor s řídicí jednotkou 15
16 Přední strana napájecí stanice s nádržemi
17 Příklad manometr, pojistné ventily, uzavírací kohout
18 Testovací jízdy v Praze
19 Příklad impregnační válec na trolejovém vedení
20 Válec po použití
Zařízení NIS je preventivní systém. Podle předpovědi počasí a očekávané povětrnostní situace s možnou náhlou tvorbou ledovky by se trolejové vedení mělo krátce před takovými jevy naimpregnovat. Z tohoto důvodu bylo zařízení NIS určeno původně v době prvního nasazení před více než 10 roky k provozu při teplotách v rozmezí plus 5 C a minus 3 C. Stále extrémnější povětrnostní podmínky a zkušenosti z DP Praha při pokusu nasadit zařízení při teplotách až minus 10 C, ukázaly, že je k tomu potřeba řada technických modifikací. Hlavním problémem je při nižších teplotách neustále houstnoucí konzistence glycerinu. V úzké spolupráci s DP Praha se v mezičase našla řešení a byly rozpracovány myšlenky, jak zajistit, aby zařízení bylo použitelné až do minus 10 C. 21
Systemvorteile Zejména na přelomu období podzim/zima 2016/2017 byla obě zařízení v Praze úspěšně testována v praxi při provozu. Bylo prokázáno, že výsledky impregnace trolejového vedení byly velmi dobré a plně splnily očekávání. V úzké spolupráci budou DP Praha a Stemmann Technik prověřovat a realizovat možnosti zjednodušení a optimalizace obsluhy zařízení. Drážní úřad schválil zařízení NIS103.200 dne 04. května 2017. 22
DP Praha bude dnes ještě rovněž informovat o zkušenostech z testovacího provozu. Děkuji mnohokrát za Vaši pozornost Stemmann-Technik GmbH Headquarter Niedersachsenstraße 2 48465 Schüttorf Germany Phone: +49 5923 81 0 Fax: +49 5923 81 100 info@stemmann.de www.stemmann.de 23